CN212353499U - 一种方便折叠的房车牵引结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种方便折叠的房车牵引结构,包括车体及设置于车体一侧的牵引机构,其特征在于,所述牵引机构包括三角牵引架,所述三角牵引架与车体之间设置转动机构,所述三角牵引架包括牵引主架及设置于牵引主架两侧的支撑架,所述支撑架两侧均焊接牵引架固定管,所述车体与牵引架固定管对应设置连接管,所述牵引架固定管内套设插销管,所述连接管、牵引架固定管与插销管通过插销连接,所述插销管的长度大于牵引架固定管的长度,旨在解决现有技术中房车拆卸不方便、占地面积大的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于房车牵引技术领域,具体涉及一种特种车牵引结构。
背景技术
房车,又称“车轮上的家”,兼具“房”与“车”两大功能,但其属性还是车,是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。房车是由国外引进的时尚设施车种,牵引结构是牵引式房车必不可少的部件,然后现有的牵引结构,当不使用时需要拆卸,因此存在拆卸不方便,移动不方便,占地面积大等诸多问题。
因此,现有技术有待进一步研究。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种方便折叠的房车牵引结构,旨在解决现有技术中房车拆卸不方便、占地面积大的问题。
为解决上述问题,本实用新型所采用的技术方案是:一种方便折叠的房车牵引结构,包括车体及设置于车体一侧的牵引机构,所述牵引机构包括三角牵引架,所述三角牵引架与车体之间设置转动机构,所述三角牵引架包括牵引主架及设置于牵引主架两侧的支撑架,所述支撑架两侧均焊接牵引架固定管,所述车体与牵引架固定管对应设置连接管,所述牵引架固定管内套设插销管,所述连接管、牵引架固定管与插销管通过插销连接。
所述转动机构包括连接块及套筒,所述套筒焊接在车体上,所述连接管一端焊接在三角牵引架上,另一端与套筒通过设置销轴连接。
所述牵引主架上设置导向轮及可旋转架,所述可旋转架包括第一固定板及第二固定板,所述第二固定板上焊接导向轮支架,所述导向轮支架一端固定导向轮,另一端设置手柄。
所述第一固定板设置旋转槽,所述第二固定板与旋转槽对应设置,所述第二固定板的一侧设置弧形板,所述弧形板、第二固定板与第一固定板均设置连接孔。
所述牵引主架的另一侧与第一固定板对应设置连接板,所述连接板与第一固定板通过螺栓固定。
所述牵引主架的远离车体的一端设置卡钩,所述车体上与卡钩对应设置卡钩基座。
本实用新型的有益效果是:
1.三角牵引架与车体之间设置转动机构,同时,三角牵引架的两侧焊接牵引架固定管,所述牵引架固定管内套设插销管,所述连接管、牵引架固定管与插销管通过插销连接,通过转动机构,实现三角牵引架的翻转,设置牵引架固定管,牵引架固定管内套设插销管,三角牵引架使用时,将插销管插入牵引架固定管,将连接管、牵引架固定管与插销管用插销连接,不使用时,拔出插销,三角架翻转,翻转后插销管下落,由于插销管长于牵引架固定管,连接管对插销管起止挡作用,防止下落,另一方面。牵引主架远离车体的一端与车体通过卡钩连接,对三角牵引架起到二次止挡作用。
2.牵引主架上设置导向轮与可旋转架,当使用时,落下导向轮,导向轮起导向牵引作用,当需要翻转时,旋转可旋转架,将导向轮折叠后,翻转三角牵引架,翻转后,减小了占用空间,且无需拆卸。
附图说明
图1是本实用新型牵引机构使用时的结构示意图;
图2是牵引机构结构示意图;
图3是牵引机构局部结构示意图;
图4是本实用新型牵引机构翻转后的结构示意图。
图中:100-车体、200-牵引机构、300-转动机构、1-牵引主架、2-支撑架、3-牵引架固定管、4-连接管、5-插销管、6-连接块、7-套筒、8-销轴、9-可旋转架、901-第一固定板、902-第二固定板、903-导向轮支架、904-手柄、905-弧形板、906-连接孔、10-导向轮、11-卡钩、12-卡钩基座。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点,下面通过具体实施方式,并结合其附图,对本方案进行阐述。
如图1-4所示,一种方便折叠的房车牵引结构,包括车体100及设置于车体一侧的牵引机构200,所述牵引机构200包括三角牵引架,所述三角牵引架与车体100之间设置转动机构300,所述三角牵引架包括牵引主架1及设置于牵引主架1两侧的支撑架2,所述支撑架2两侧均焊接牵引架固定管3,所述车体100与牵引架固定管3对应设置连接管4,所述牵引架固定管3内套设插销管5,所述连接管4、牵引架固定管3与插销管5通过插销连接。
所述转动机构300包括连接块6及套筒7,所述套筒7焊接在车体100上,所述连接管4一端焊接在三角牵引架上,另一端与套筒7通过设置销轴8连接。
所述牵引主架1上设置导向轮10及可旋转架9,所述可旋转架9包括第一固定板901及第二固定板902,所述第二固定板902上焊接导向轮支架903,所述导向轮支架903一端固定导向轮10,另一端设置手柄904。
所述第一固定板901设置旋转槽911,所述第二固定板902与旋转槽911对应设置,所述第二固定板902的一侧设置弧形板905,所述弧形板905、第二固定板902与第一固定板901均设置连接孔906。
所述牵引主架1的另一侧与第一固定板901对应设置连接板907,所述连接板907与第一固定板901通过螺栓固定。
所述牵引主架1的远离车体100的一端设置卡钩11,所述车体100上与卡钩11对应设置卡钩基座12。
具体地,当使用牵引机构200时,将插销管5插入牵引架固定管3,同时将连接管4、牵引架固定管3与插销管5用插销连接;通过手柄904旋转第二固定板902,将导向轮10落地导向。
当不使用牵引机构200时,不用拆卸,拔掉连接管4、牵引架固定管3与插销管5的插销,并拔出插销管5,翻转三角牵引架,将三角牵引架立在车体的一侧,同时,用牵引主架1一端的卡钩11与卡钩基座12卡住,然后将插销管5插入牵引架固定管3,由于插销管5的长度大于牵引架固定管3的长度,支撑架2两侧的插销管5与连接管4起到止挡作用,进一步地防止三角牵引架下落,保证了,不使用时,三角牵引架稳定的固定在车体100的一侧,无需拆卸,且占用空间小。
以上所述只是本实用新型的优选实施方式,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也被视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种方便折叠的房车牵引结构,包括车体及设置于车体一侧的牵引机构,其特征在于,所述牵引机构包括三角牵引架,所述三角牵引架与车体之间设置转动机构,所述三角牵引架包括牵引主架及设置于牵引主架两侧的支撑架,所述支撑架两侧均焊接牵引架固定管,所述车体与牵引架固定管对应设置连接管,所述牵引架固定管内套设插销管,所述连接管、牵引架固定管与插销管通过插销连接,所述插销管的长度大于牵引架固定管的长度。
2.如权利要求1所述的一种方便折叠的房车牵引结构,其特征在于,所述转动机构包括连接块及套筒,所述套筒焊接在车体上,所述连接管一端焊接在三角牵引架上,另一端与套筒通过设置销轴连接。
3.如权利要求1所述的一种方便折叠的房车牵引结构,其特征在于,所述牵引主架上设置导向轮及可旋转架,所述可旋转架包括第一固定板及第二固定板,所述第二固定板上焊接导向轮支架,所述导向轮支架一端固定导向轮,另一端设置手柄。
4.如权利要求3所述的一种方便折叠的房车牵引结构,其特征在于,所述第一固定板设置旋转槽,所述第二固定板与旋转槽对应设置,所述第二固定板的一侧设置弧形板,所述弧形板、第二固定板与第一固定板均设置连接孔。
5.如权利要求3所述的一种方便折叠的房车牵引结构,其特征在于,所述牵引主架的另一侧与第一固定板对应设置连接板,所述连接板与第一固定板通过螺栓固定。
6.如权利要求1所述的一种方便折叠的房车牵引结构,其特征在于,所述牵引主架的远离车体的一端设置卡钩,所述车体上与卡钩对应设置卡钩基座。
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