CN212350097U - 汽车外壳冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车外壳冲压模具，包括底板、顶板和电动伸缩杆，所述底板的顶端固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定安装有置物板，所述置物板的顶端开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定安装有第一套筒，且第一套筒的内部插设有第一缩杆，所述第一缩杆靠近第一套筒的一端固定安装有第二弹簧，所述第一缩杆远离第一套筒的一端固定安装有第二套筒，所述第二套筒的内部固定安装有第三弹簧，且第二套筒的内部插设有挡杆，所述置物板的顶端固定安装有固定杆。本实用新型通过设置有第一套筒和挡杆可以对工件进行定位和固定，方便工件进行冲压，使用方便，挤压杆和安装套可以方便对工件进行脱模，操作简单，使用方便。

Description

汽车外壳冲压模具

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为汽车外壳冲压模具。

背景技术

随着社会不断发展，科技不断进步，人们的生活越来越好，汽车的出现可以使人们的出行更加方便，汽车在生产中，外壳需要用到冲压模具，使汽车的外壳得到生产使用。

但是现有的冲压模具不能对工件进行定位固定，在冲压前，需要人工进行调整，操作较为复杂，工作效率较低，冲压后，汽车外壳容易吸附在冲压模块上，使工件不易进行脱落，使用不便，因此亟需汽车外壳冲压模具来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车外壳冲压模具，以解决上述背景技术中提出的不能对工件进行定位固定，工件不易进行脱落，使用不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车外壳冲压模具，包括底板、顶板和电动伸缩杆，所述底板的顶端固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定安装有置物板，所述置物板的顶端开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定安装有第一套筒，且第一套筒的内部插设有第一缩杆，所述第一缩杆靠近第一套筒的一端固定安装有第二弹簧，所述第一缩杆远离第一套筒的一端固定安装有第二套筒，所述第二套筒的内部固定安装有第三弹簧，且第二套筒的内部插设有挡杆，所述置物板的顶端固定安装有固定杆，且固定杆的外壁套接有挤压板，所述固定杆的顶端固定安装有顶板，且顶板的底端固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底端固定安装有挤压板，且挤压板的底端开设有嵌槽，所述嵌槽的内部两端皆固定安装有安装套，所述安装套的内壁固定安装有第一弹簧，所述安装套的内壁顶端固定安装有挡块，所述第一弹簧的内部插设有电动伸缩杆，且连接杆的外壁固定安装有安装块，所述连接杆的远离安装套的一端固定安装有挤压杆。

优选的，所述第一弹簧的一端与挡块固定焊接，所述挡块的另一端与安装块固定焊接，所述第一弹簧与安装块组成弹性结构。

优选的，所述挤压杆和嵌槽的形状皆为矩形，所述挤压杆的外壁直径与嵌槽的内壁直径大小相等，所述挤压杆与嵌槽组成嵌入式结构。

优选的，所述第二弹簧的一端与第一套筒固定焊接，所述第二弹簧的另一端与第一缩杆固定焊接，所述第二弹簧与第一缩杆组成弹性结构。

优选的，所述第三弹簧的一端与第二套筒固定焊接，所述第三弹簧的另一端与挡杆固定焊接，所述第三弹簧与挡杆组成弹性结构。

优选的，所述挡杆延伸至置物板的顶端，且挡杆的为倾斜设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车外壳冲压模具设置有第一套筒和挡杆可以对工件进行定位和固定，方便工件进行冲压，使用方便，挤压杆和安装套可以方便对工件进行脱模，操作简单，使用方便。

1、该装置设置有第一套筒和挡杆，将工件放入到置物板的上方，随后工件的两侧对挡杆进行挤压，从而使挡杆对工件进行挤压，从而使工件位于置物板的正中间位置处，方便工件进行冲压，减少了人工的操作，提高了工作效率，使用方便。

2、该装置设置有挤压杆和安装套，在挤压板进行冲压时，挤压杆与置物板上的工件发生接触挤压，随后挤压杆嵌入到嵌槽的内部进行收纳，随后工件脱离时，挤压杆发生复原，从而使挤压杆对工件进行脱离，避免工件吸附在挤压板的上方，方便对工件进行脱离，操作简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型置物板的俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处的放大结构示意图；

图4为本实用新型图1中B处的放大结构示意图；

图5为本实用新型连接杆和挤压杆的仰视结构示意图。

图中：1、底板；2、支撑杆；3、连接杆；4、第一弹簧；5、置物板；6、固定杆；7、挤压板；8、顶板；9、电动伸缩杆；10、嵌槽；11、挤压杆；12、凹槽；13、第一套筒；14、第二弹簧；15、第一缩杆；16、第二套筒；17、第三弹簧；18、挡杆；19、安装块；20、安装套；21、挡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：

汽车外壳冲压模具，包括底板1、顶板8和电动伸缩杆9，底板1的顶端固定安装有支撑杆2，支撑杆2的顶端固定安装有置物板5，置物板5的顶端开设有凹槽12，凹槽12的内壁固定安装有第一套筒13，且第一套筒13的内部插设有第一缩杆15，第一缩杆15靠近第一套筒13的一端固定安装有第二弹簧14，第二弹簧14的一端与第一套筒13固定焊接，第二弹簧14的另一端与第一缩杆15固定焊接，第二弹簧14与第一缩杆15组成弹性结构，工件放入到置物板5的上方时，随后第二弹簧14带动第一缩杆15进行复原，从而使第一缩杆15带动第二套筒16进行移动，第二套筒16带动挡杆18进行移动，从而使挡杆18对工件进行挤压，方便对工件进行定位，夹持固定，减少了人工的调整时间，提高了工作效率，使用方便。

第一缩杆15远离第一套筒13的一端固定安装有第二套筒16，第二套筒16的内部固定安装有第三弹簧17，且第二套筒16的内部插设有挡杆18，第三弹簧17的一端与第二套筒16固定焊接，第三弹簧17的另一端与挡杆18固定焊接，第三弹簧17与挡杆18组成弹性结构，当挤压板7进行冲压时，挤压板7对挡杆18进行挤压，从而使挡杆18对第三弹簧17进行挤压，随后第三弹簧17带动挡杆18进行伸缩，从而使挡杆18嵌入到第二套筒16的内部，使挤压板7冲压的效果更好，同时避免挡杆18发生阻挡的情况，使用方便。

挡杆18延伸至置物板5的顶端，且挡杆18的为倾斜设置，将工件插入到置物板5的上方，随后工件的两侧对挡杆18进行挤压，使挡杆18顺着倾斜面开始移动，从而使挡杆18可以进行展开，方便工件进入到置物板5的上方，随后挡杆18对工件进行固定，方便对工件进行定位和固定，操作简单，使用方便。

置物板5的顶端固定安装有固定杆6，且固定杆6的外壁套接有挤压板7，固定杆6的顶端固定安装有顶板8，且顶板8的底端固定安装有电动伸缩杆9，电动伸缩杆9的底端固定安装有挤压板7，且挤压板7的底端开设有嵌槽10，嵌槽10的内部两端皆固定安装有安装套20，安装套20的内壁固定安装有第一弹簧4，安装套20的内壁顶端固定安装有挡块21，第一弹簧4的一端与挡块21固定焊接，挡块21的另一端与安装块19固定焊接，第一弹簧4与安装块19组成弹性结构，在挤压板7进行冲压时，挤压杆11与工件发生接触，随后挤压杆11收到挤压发生收缩，当挤压板7冲压完成后，第一弹簧4带动连接杆3发生复原，随后连接杆3带动挤压杆11复原，随后挤压杆11对工件进行挤压脱离，避免工件吸附在挤压板7的上方，方便工件发生脱离，使用方便。

第一弹簧4的内部插设有电动伸缩杆9，且连接杆3的外壁固定安装有安装块19，连接杆3的远离安装套20的一端固定安装有挤压杆11，挤压杆11和嵌槽10的形状皆为矩形，挤压杆11的外壁直径与嵌槽10的内壁直径大小相等，挤压杆11与嵌槽10组成嵌入式结构，在进行挤压时，挤压杆11受到挤压发生收缩，随后挤压杆11嵌入到嵌槽10的内部进行收纳，使挤压板7的挤压不会受到阻挡，使挤压板7的使用效果更好，使用方便。

工作原理：使用时，将工件插入到置物板5的上方，随后工件的两侧对挡杆18进行挤压，使挡杆18顺着倾斜面开始移动，从而使挡杆18可以进行展开，方便工件进入到置物板5的上方，随后第二弹簧14带动第一缩杆15进行复原，从而使第一缩杆15带动第二套筒16进行移动，第二套筒16带动挡杆18进行移动，从而使挡杆18对工件进行挤压，方便对工件进行定位，夹持固定，减少了人工的调整时间，提高了工作效率，使用方便。

当挤压板7进行冲压时，挤压板7对挡杆18进行挤压，从而使挡杆18对第三弹簧17进行挤压，随后第三弹簧17带动挡杆18进行伸缩，从而使挡杆18嵌入到第二套筒16的内部，使挤压板7冲压的效果更好，同时避免挡杆18发生阻挡的情况，使用方便，挤压杆11与工件发生接触，随后挤压杆11收到挤压发生收缩，当挤压板7冲压完成后，第一弹簧4带动连接杆3发生复原，随后连接杆3带动挤压杆11复原，随后挤压杆11对工件进行挤压脱离，避免工件吸附在挤压板7的上方，方便工件发生脱离，使用方便。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.汽车外壳冲压模具，包括底板(1)、顶板(8)和电动伸缩杆(9)，其特征在于：所述底板(1)的顶端固定安装有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的顶端固定安装有置物板(5)，所述置物板(5)的顶端开设有凹槽(12)，所述凹槽(12)的内壁固定安装有第一套筒(13)，且第一套筒(13)的内部插设有第一缩杆(15)，所述第一缩杆(15)靠近第一套筒(13)的一端固定安装有第二弹簧(14)，所述第一缩杆(15)远离第一套筒(13)的一端固定安装有第二套筒(16)，所述第二套筒(16)的内部固定安装有第三弹簧(17)，且第二套筒(16)的内部插设有挡杆(18)，所述置物板(5)的顶端固定安装有固定杆(6)，且固定杆(6)的外壁套接有挤压板(7)，所述固定杆(6)的顶端固定安装有顶板(8)，且顶板(8)的底端固定安装有电动伸缩杆(9)，所述电动伸缩杆(9)的底端固定安装有挤压板(7)，且挤压板(7)的底端开设有嵌槽(10)，所述嵌槽(10)的内部两端皆固定安装有安装套(20)，所述安装套(20)的内壁固定安装有第一弹簧(4)，所述安装套(20)的内壁顶端固定安装有挡块(21)，所述第一弹簧(4)的内部插设有电动伸缩杆(9)，且连接杆(3)的外壁固定安装有安装块(19)，所述连接杆(3)的远离安装套(20)的一端固定安装有挤压杆(11)。

2.根据权利要求1所述的汽车外壳冲压模具，其特征在于：所述第一弹簧(4)的一端与挡块(21)固定焊接，所述挡块(21)的另一端与安装块(19)固定焊接，所述第一弹簧(4)与安装块(19)组成弹性结构。

3.根据权利要求1所述的汽车外壳冲压模具，其特征在于：所述挤压杆(11)和嵌槽(10)的形状皆为矩形，所述挤压杆(11)的外壁直径与嵌槽(10)的内壁直径大小相等，所述挤压杆(11)与嵌槽(10)组成嵌入式结构。

4.根据权利要求1所述的汽车外壳冲压模具，其特征在于：所述第二弹簧(14)的一端与第一套筒(13)固定焊接，所述第二弹簧(14)的另一端与第一缩杆(15)固定焊接，所述第二弹簧(14)与第一缩杆(15)组成弹性结构。

5.根据权利要求1所述的汽车外壳冲压模具，其特征在于：所述第三弹簧(17)的一端与第二套筒(16)固定焊接，所述第三弹簧(17)的另一端与挡杆(18)固定焊接，所述第三弹簧(17)与挡杆(18)组成弹性结构。

6.根据权利要求1所述的汽车外壳冲压模具，其特征在于：所述挡杆(18)延伸至置物板(5)的顶端，且挡杆(18)的为倾斜设置。

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