CN214177768U - 一种电动车控制器用浇铸铝外壳结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车辅助设备技术领域，尤其是一种电动车控制器用浇铸铝外壳结构，包括相互配合对接的铝壳上盖、硅胶垫与铁板，所述硅胶垫设于铁板与铝壳上盖之间；铝壳上盖的内侧面上设置有紧固铁板与铝壳上盖的螺丝孔、MOS管贴紧面及硅胶垫防水槽，所述硅胶垫设于硅胶垫防水槽内，所述铝壳上盖中间设有商标贴面，所述商标贴面的周围设置有两孔接线柱通孔，三孔接线柱通孔及一体化集插插头通孔，所述两孔接线柱通孔，三孔接线柱通孔设置在商标贴面的对侧面；所述铝壳上盖的侧边上还设置有散热片。本实用新型不但提高了控制器的最大功率，而且给MOS管提供一种良好的散热结构，解决了MOS管散热的同时，采用集插头引出功能线替代传统繁琐的引出线束。

Description

一种电动车控制器用浇铸铝外壳结构

技术领域

本实用新型涉及电动车辅助设备技术领域，尤其是一种电动车控制器用浇铸铝外壳结构。

背景技术

电动自行车用控制器都设置有外壳，外壳既可以保护其内部的控制器机芯板，也可以起到散热的作用，有利于机芯板上的MOS管散热。目前大部分电动车控制器的外壳是一个放机芯板的型腔与前后挡板配合使用，这种方法散热慢而且效率又低，一旦热量散不出去，就会导致MOS管的烧坏。

普通的控制器在生产过程中，先要把机芯板沿卡槽放入，然后沿着支撑杆把弹簧条放入，最后将卡条沿着弹簧条的弧形槽放入，利用杠杆原理，将MOS管压紧在铝壳侧壁上。这种方法由于型腔空间有限，散热有限，所能做的控制器的最大功率也有所限制。

发明内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种固定MOS管且结构合理的电动车控制器外壳结构，其不但提高了控制器的最大功率，而且给MOS管提供一种良好的散热结构，解决了MOS管散热的同时，采用集插头引出功能线，替代传统繁琐的引出线束，生产操作简洁方便。

本实用新型所采用的技术方案如下，一种电动车控制器用浇铸铝外壳结构，包括相互配合对接的铝壳上盖、硅胶垫与铁板，所述硅胶垫设于铁板与铝壳上盖之间；铝壳上盖的内侧面上设置有紧固铁板与铝壳上盖的螺丝孔、MOS管贴紧面及硅胶垫防水槽，所述硅胶垫设于硅胶垫防水槽内；

所述铝壳上盖中间设有商标贴面，所述商标贴面的周围设置有两孔接线柱通孔、三孔接线柱通孔及一体化集插插头通孔，所述两孔接线柱通孔及三孔接线柱通孔设置在商标贴面的对侧面；所述铝壳上盖的侧边上还设置有散热片。

作为本实用新型的进一步改进，所述散热片设置在沿长度方向延伸的侧边上。

作为本实用新型的进一步改进，所述两孔接线柱通孔的侧面设有第一盖板。

作为本实用新型的进一步改进，所述三孔接线柱通孔的侧面设有第二盖板。

作为本实用新型的进一步改进，所述硅胶垫上设置有凸起的凸柱。

作为本实用新型的进一步改进，所述铁板上设置有凸面。

作为本实用新型的进一步改进，所述铝壳上盖设置有安装固定孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述硅胶垫上设置有压MOS管凸台。

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过铝壳上盖、硅胶垫与铁板的配合使用，利于MOS管的散热。

附图说明

图1为本实用新型爆炸示意图。

图2为铝壳上盖的正面示意图。

图3为铝壳上盖的反面示意图。

图4为硅胶垫的整体结构示意图。

图5为底板的结构示意图。

图6为两孔接线柱的结构示意图。

图7为三孔接线柱的结构示意图。

图8为两孔接线柱的轴测图。

图9为第一盖板的示意图。

图10为一体化集插插头的主视图。

图11为一体化集插插头平台的示意图。

图12为一体化集插插头防水圈的示意图。

图13为两孔接线柱防水圈的示意图。

图14为三孔接线柱防水圈的示意图。

附图标记说明：1、铝壳上盖；2、硅胶垫；3、铁板；4、两孔接线柱通孔；5、三孔接线柱通孔；6、一体化集插插头通孔；7、螺丝孔；8、MOS管贴紧面；9、硅胶垫防水槽；10、散热片；11、商标贴面；12、第一盖板；13、第二盖板；14、凸面；15、凸柱；16、安装固定孔；17、压MOS管凸台；18、接线柱孔位；19、一体化集插插头；20、防呆槽：21、两孔接线柱；22、三孔接线柱；23、限位卡槽；24、倒钩；25、一体化集插插头防水圈；26、两孔接线柱防水圈；27、三孔接线柱防水圈；28、铜片；29、插针；30、接线柱平台；31、一体化集插插头平台；32、支撑脚；33、机芯板。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1爆炸图所示，本实用新型在实际使用中的安装顺序为机芯板33扣合铝壳上盖1上，然后机芯板33底部安装硅胶垫2，硅胶垫2底部扣合铁板3，最后用螺丝锁紧。

如图所示，所述硅胶垫2设于铁板3与铝壳上盖1之间；铝壳上盖1的内侧面上设置有紧固铁板3与铝壳上盖1的螺丝孔7、MOS管贴紧面8及硅胶垫防水槽9，所述硅胶垫2设于硅胶垫防水槽9内，既能起到防水的作用，也能通过铁板3对硅胶垫2的挤压，从而压紧机芯板33以及MOS管34，继而使MOS管34紧贴于MOS管贴紧面8上达到散热的效果；

所述铝壳上盖1中间设有商标贴面11，所述商标贴面11的周围设置有两孔接线柱通孔4、三孔接线柱通孔5及一体化集插插头通孔6，所述两孔接线柱通孔4、三孔接线柱通孔5设置在商标贴面11的对侧面；所述铝壳上盖1的侧边上还设置有散热片10，所述散热片10设置在铝壳上盖1沿长度方向延伸的侧边上。

所述两孔接线柱通孔4的侧面设有第一盖板12，所述三孔接线柱通孔5的侧面设有第二盖板13，其作用是保护两孔接线柱21及三孔接线柱22不受挤压变形，第一盖板12上设有倒钩24，两孔接线柱21上设有限位卡槽23，倒钩24勾在限位卡槽23上，防止脱落。

所述硅胶垫2上设置有凸起的凸柱15，其目的是更好的固定机芯板33。

所述铁板3上设置有凸面14，凸面14与硅胶垫2相连接，所述硅胶垫2上设置有压MOS管凸台17，压MOS管凸台17作用是压紧MOS管，更好的贴合在MOS管贴近面8上凸面14作用是将硅胶垫2的压MOS管凸台17与MOS管同时压紧在MOS管贴面8上。

所述铝壳上盖1上设置有安装固定孔16，安装固定孔16与车架连接，作用是方便固定在电动车车架上，防止摆动。

如图10为一体化集插插头19，其为8孔、16孔及6孔的一体化集插插头，其外部设有一体化集插插头防水圈25，所述一体化集插插头19上设置有防呆槽20，一体化集插插头19与电动车总线连接，防呆槽20区分方向，防止反插而引起短路。

实际安装过程中，首先将MOS管34安装到机芯板33上，两孔接线柱21及三孔接线柱22中的铜片28插进机芯板33，焊好锡后电气性能可以通过接线柱孔位18引出，支撑脚32可以有效的撑住两孔接线柱21及三孔接线柱22防止倾斜，两孔接线柱21及三孔接线柱22上均设有平台30，用于搁置两孔接线柱防水圈26及三孔接线柱防水圈27，插针29焊在机芯板33上，焊好锡后电气性能可以通过插针29引出，一体化集插插头防水圈25套在一体化集插插头平台31上，一体化集插插头防水圈25紧贴在一体化集插插头通孔6的内侧，MOS管贴紧面8上方垫上导热布，MOS管34紧贴在MOS管紧贴面8上，两孔接线柱防水圈26及三孔接线柱防水圈27紧贴在两孔接线柱通孔4及三孔接线柱通孔5的内侧，然后将硅胶垫2放置在机芯板33上，铁板3的凸面14沿着MOS管34的一侧压在硅胶垫2上，铁板3的凸面14压住硅胶垫2的凸柱15，最后用螺丝固定好，这样MOS管34就压紧在铝壳上盖1上。最后再将第一盖板12及第二盖板13分别盖在两孔接线柱21和三孔接线柱22上。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

Claims (8)

1.一种电动车控制器用浇铸铝外壳结构，其特征在于，包括相互配合对接的铝壳上盖（1）、硅胶垫（2）与铁板（3），所述硅胶垫（2）设于铁板（3）与铝壳上盖（1）之间；铝壳上盖（1）的内侧面上设置有紧固铁板（3）与铝壳上盖（1）的螺丝孔（7）、MOS管贴紧面（8）及硅胶垫防水槽（9），所述硅胶垫（2）设于硅胶垫防水槽（9）内；

所述铝壳上盖（1）中间设有商标贴面（11），所述商标贴面（11）的周围设置有两孔接线柱通孔（4）、三孔接线柱通孔（5）及一体化集插插头通孔（6），所述两孔接线柱通孔（4）及三孔接线柱通孔（5）设置在商标贴面（11）的对侧面；所述铝壳上盖（1）的侧边上还设置有散热片（10）。

2.如权利要求1所述的一种电动车控制器用浇铸铝外壳结构，其特征在于，所述散热片（10）设置在铝壳上盖（1）沿长度方向延伸的侧边上。

3.如权利要求1所述的一种电动车控制器用浇铸铝外壳结构，其特征在于，所述两孔接线柱通孔（4）的侧面设有第一盖板（12）。

4.如权利要求1所述的一种电动车控制器用浇铸铝外壳结构，其特征在于，所述三孔接线柱通孔（5）的侧面设有第二盖板（13）。

5.如权利要求1所述的一种电动车控制器用浇铸铝外壳结构，其特征在于，所述硅胶垫（2）上设置有凸起的凸柱（15）。

6.如权利要求1所述的一种电动车控制器用浇铸铝外壳结构，其特征在于，所述铁板（3）上设置有凸面（14）。

7.如权利要求1所述的一种电动车控制器用浇铸铝外壳结构，其特征在于，所述铝壳上盖（1）上设置有安装固定孔（16）。

8.如权利要求1所述的一种电动车控制器用浇铸铝外壳结构，其特征在于，所述硅胶垫（2）上设置有压MOS管凸台（17）。

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