CN214177769U

CN214177769U - 压铸大功率电动车控制器外壳结构

Info

Publication number: CN214177769U
Application number: CN202120196170.7U
Authority: CN
Inventors: 范东东
Original assignee: Wuxi Taicheung Electronic Technology Co ltd
Current assignee: Wuxi Taicheung Electronic Technology Co ltd
Priority date: 2021-01-25
Filing date: 2021-01-25
Publication date: 2021-09-10
Anticipated expiration: 2031-01-25

Abstract

本实用新型属于电动车辅助设备技术领域，涉及一种压铸大功率电动车控制器外壳结构，包括相互配合连接的塑料上盖与铝底座，所述塑料上盖与铝底座之间设置有两块线路板，分别为上线路板与下线路板，所述下线路板上固定有接线柱，接线柱贯穿于上线路板与塑料上盖，两块线路板之间还设置有用于支撑限位的支撑柱；塑料上盖设置若干个接线柱通孔，塑料上盖上对应于接线柱通孔的一侧设有第一插针槽与第二插针槽；所述铝底座表面四周设有底座密封垫，铝底座的底面设置有齿纹散热片。本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，MOS管采用贴片形式，可以有效节省内部空间，实现资源利用的最优化。

Description

压铸大功率电动车控制器外壳结构

技术领域

本实用新型属于电动车辅助设备技术领域，涉及一种压铸大功率电动车控制器外壳结构。

背景技术

电动车控制器都设置有外壳，外壳既可以保护其内部的控制器机芯板，也可以起到散热的作用，有利于机芯板上的MOS管散热。目前大部分电动车控制器的外壳是一个放机芯板的型腔与前后挡板配合使用，形成一个密封的整体，这种方法散热慢而且效率又低，一旦热量散不出去，就会导致MOS管的烧坏。

普通的控制器在生产过程中，先要把机芯板沿卡槽放入，然后沿着支撑杆把弹簧条放入，最后将卡条沿着弹簧条的弧形槽放入，利用杠杆原理，将MOS管压紧在铝壳侧壁上。这种方法由于型腔空间有限，散热有限，所能做的控制器的最大功率也有所限制。

传统控制器使用线材引出功能线，这种做法线材较多，操作复杂，一旦线材老化、甚至断掉就会影响其电气性能，具有不可靠性。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供压铸大功率电动车控制器外壳结构，该外壳结构既能解决因为型腔空间小，而限制控制器最大功率，还能给MOS管提供一种良好的散热结构且采用集插引出功能操作简便。

按照本实用新型的技术方案，所述压铸大功率电动车控制器外壳结构，包括相互配合连接的塑料上盖与铝底座，所述塑料上盖与铝底座之间设置有两块线路板，分别为上线路板与下线路板，所述下线路板上固定有接线柱，接线柱贯穿于上线路板与塑料上盖，两块线路板之间还设置有用于支撑限位的支撑柱；塑料上盖设置若干个接线柱通孔，塑料上盖上对应于接线柱通孔的一侧设有第一插针槽与第二插针槽；所述上线路板上设有与接线柱通孔对应的线路板通孔、与第一插针槽对应的第一针座及与第二插针槽相对应的第二针座；所述铝底座表面四周设有底座密封垫，铝底座的底面设置有齿纹散热片。

作为本实用新型的进一步改进，所述铝底座设置有塑料上盖固定孔，同时还设置有接线柱固定孔与支撑柱定位孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述接线柱通孔上设置有引线槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一插针槽的规格为30P，第一插针槽沿长度方向两端外表面分别设置集插卡扣。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二针座为一体式针座，在其上面设有第二针座防水垫。

作为本实用新型的进一步改进，所述接线柱通过接线柱防水圈与塑料上盖实现密封连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述接线柱通过接线螺丝固定在铝底座上，接线螺丝与接线柱之间是通过绝缘粒子连接的。

作为本实用新型的进一步改进，所述线路板通孔上设置有磁环。

作为本实用新型的进一步改进，所述接线柱设置有放置接线柱防水圈的接线柱密封槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述塑料上盖的内侧面设有加强筋。

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，由于采用了对接式外壳结构，利用一体接线柱过大电流，可以有效的提高控制器所能做到的最大输出功率，而且MOS管采用贴片形式，可以有效节省内部空间，实现资源利用的最优化。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为塑料上盖外表面的结构示意图。

图3为塑料上盖内表面的结构示意图

图4为上线路板、第一针座防水垫17及第二针座防水垫的结构示意图。

图5为下线路板、接线柱、接线柱密封圈、绝缘粒子以及支撑柱的爆炸示意图。

图6为底座密封垫的结构示意图。

图7为铝底座的结构示意图。

附图标记说明：铝底座1、齿纹散热片2、塑料上盖固定孔3、支撑柱定位孔4、接线柱定位孔5、底座密封垫6、下线路板7、支撑柱8、接线柱9、接线柱固定槽10、接线柱密封槽11、接线柱防水圈12、上线路板13、线路板通孔14、第一针座15、第二针座16、第一针座防水垫17、第二针座防水垫18、塑料上盖19、接线柱通孔20、引线槽21、第二插针槽22、第一插针槽23、加强筋24、底座螺丝固定孔25、绝缘粒子26、磁环 27等、集插卡扣28、接线螺丝29。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

本实用新型涉及压铸大功率电动车控制器外壳结构，包括铝底座1、齿纹散热片2、塑料上盖固定孔3、支撑柱定位孔4、接线柱定位孔5、底座密封垫6、下线路板7、支撑柱8、接线柱9、接线柱固定槽10、接线柱密封槽11、接线柱防水圈12、上线路板13、线路板通孔14、第一针座15、第二针座16、第一针座防水垫17、第二针座防水垫18、塑料上盖19、接线柱通孔20、引线槽21、第二插针槽22、第一插针槽23、加强筋24、底座螺丝固定孔25、绝缘粒子26、磁环 27等、集插卡扣28及接线螺丝29等。

所述压铸大功率电动车控制器外壳结构，包括相互配合连接的塑料上盖19与铝底座1，所述塑料上盖19与铝底座1之间设置有两块线路板，分别为上线路板13与下线路板7，所述下线路板7上固定有接线柱9，接线柱9贯穿于上线路板13与塑料上盖19，两块线路板之间还设置有用于支撑限位的支撑柱8；塑料上盖19设置若干个接线柱通孔20，塑料上盖19上对应于接线柱通孔20的一侧设有第一插针槽23与第二插针槽22；所述上线路板13上设有与接线柱通孔20对应的线路板通孔14、与第一插针槽23对应的第一针座15及与第二插针槽22相对应的第二针座16，第一针座15上还设有第一针座防水垫17；所述铝底座1表面四周设有底座密封垫6，铝底座1的底面设置有齿纹散热片2，实际运用过程中，MOS管全部贴在下线路板7上，通过整个铝底座1散热，由于散热面积大，所能做的控制器的最大功率也可以提高。

所述铝底座1设置有塑料上盖固定孔3，同时还设置有接线柱固定孔5与支撑柱定位孔4。

所述接线柱通孔20上设置有引线槽21。

所述第一插针槽23的规格为30P，第一插针槽23沿长度方向两端外表面分别设置集插卡扣28。

所述第二针座16为一体式针座，规格为6P，在其上面设有第二针座防水垫18。

所述接线柱9通过接线柱防水圈12与塑料上盖19实现密封连接。

接线柱9、第一针座15及第二针座16的设置，防止线路错杂，解决了因老化引起的短路等问题。

所述接线柱9通过接线螺丝29固定在铝底座1上，接线螺丝29固定在接线柱9的接线柱固定槽10内，接线螺丝29与接线柱9的接线柱固定槽10之间是通过绝缘粒子26连接的。

所述线路板通孔14上设置有磁环27，其目的为因电气功能需要。

所述接线柱9设置有放置接线柱防水圈12的接线柱密封槽11。

所述塑料上盖19的内侧面设有加强筋24。

本实用新型的工作过程如下：

实际安装过程中，首先将预加工好的下线路板7通过支撑柱8定位于铝底座上1，在铝底座1周围放上底座密封垫6，然后将接线柱防水圈12套在接线柱密封槽上11，接着将绝缘粒子26放置于接线柱固定槽10里面，通过螺丝将其紧固连接；再将预加工好的上线路板13通过线路板通孔14搁置于支撑柱上8，同时加上磁环27，最后将塑料上盖19通过螺丝与铝底座1紧固在一起，最后第二针座16位置盖上第二针座防水垫18即可。

常规控制器MOS管采用后道工序插件形势，即MOS管管脚插进机芯板后焊锡。本实用新型的贴片形式是机芯板贴电阻电容时将MOS管直接焊在机芯板上，属于前期加工，后道生产较为方便。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

Claims

1.一种压铸大功率电动车控制器外壳结构，其特征在于，包括相互配合连接的塑料上盖（19）与铝底座（1），所述塑料上盖（19）与铝底座（1）之间设置有两块线路板，分别为上线路板（13）与下线路板（7），所述下线路板（7）上固定有接线柱（9），接线柱（9）贯穿于上线路板（13）与塑料上盖（19），两块线路板之间还设置有用于支撑限位的支撑柱（8）；塑料上盖（19）设置若干个接线柱通孔（20），塑料上盖（19）上对应于接线柱通孔（20）的一侧设有第一插针槽（23）与第二插针槽（22）；所述上线路板（13）上设有与接线柱通孔（20）对应的线路板通孔（14）、与第一插针槽（23）对应的第一针座（15）及与第二插针槽（22）相对应的第二针座（16）；所述铝底座（1）表面四周设有底座密封垫（6），铝底座（1）的底面设置有齿纹散热片（2）。

2.如权利要求1所述的一种压铸大功率电动车控制器外壳结构，其特征在于，所述铝底座（1）设置有塑料上盖固定孔（3），同时还设置有接线柱固定孔（5）与支撑柱定位孔（4）。

3.如权利要求1所述的一种压铸大功率电动车控制器外壳结构，其特征在于，所述接线柱通孔（20）上设置有引线槽（21）。

4.如权利要求1所述的一种压铸大功率电动车控制器外壳结构，其特征在于，所述第一插针槽（23）的规格为30P，第一插针槽（23）沿长度方向两端外表面分别设置集插卡扣（28）。

5.如权利要求1所述的一种压铸大功率电动车控制器外壳结构，其特征在于，所述第二针座（16）为一体式针座，在其上面设有第二针座防水垫（18）。

6.如权利要求1所述的一种压铸大功率电动车控制器外壳结构，其特征在于，所述接线柱（9）通过接线柱防水圈（12）与塑料上盖（19）实现密封连接。

7.如权利要求1所述的一种压铸大功率电动车控制器外壳结构，其特征在于，所述接线柱（9）通过接线螺丝（29）固定在铝底座（1）上，接线螺丝（29）与接线柱（9）之间是通过绝缘粒子（26）连接的。

8.如权利要求1所述的一种压铸大功率电动车控制器外壳结构，其特征在于，所述线路板通孔（14）上设置有磁环（27）。

9.如权利要求1所述的一种压铸大功率电动车控制器外壳结构，其特征在于，所述接线柱（9）设置有放置接线柱防水圈（12）的接线柱密封槽（11）。

10.如权利要求1所述的一种压铸大功率电动车控制器外壳结构，其特征在于，所述塑料上盖（19）的内侧面设有加强筋（24）。