CN215315171U

CN215315171U - 一种汽车配件卡扣件的冲压机构

Info

Publication number: CN215315171U
Application number: CN202120893802.5U
Authority: CN
Inventors: 何绍华
Original assignee: Guangdong Haiye Auto Parts Co ltd
Current assignee: Guangdong Haiye Auto Parts Co ltd
Priority date: 2021-04-28
Filing date: 2021-04-28
Publication date: 2021-12-28
Anticipated expiration: 2031-04-28

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件卡扣件的冲压机构，涉及汽车配件加工领域，本实用新型包括壳体，壳体的内部设置有支撑板，支撑板的顶部分别设置有活动槽、第二弹簧和下模。本实用新型在下模出现磨损的情况需要跟换时，操作人员通过按压按压块，按压块带动压杆克服第二弹簧的作用力，压杆与连接杆发生接触，推动连接杆向右移动，连接杆推动卡杆克服第一弹簧的作用力向右移动，使得卡杆与卡槽内部脱离，操作人员将下模进行更换，而后操作人员松开对压杆施力，第一弹簧推动卡杆卡入卡槽内，第二弹簧带动压杆向上移动，进而将下模与支撑板相固定，有效的解决现有的下模处于固定的状态，造成更换麻烦的问题，该结构操作便捷，成本低。

Description

一种汽车配件卡扣件的冲压机构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工领域，具体为一种汽车配件卡扣件的冲压机构。

背景技术

在汽车配件中，包括金属卡扣件通常需要冲压制造完成，由于设计及具体使用的需求，需要对其进行折边操作，这些折边造型可以用于提高结构强度，或者用于卡接或挂靠横杆及物件边缘处，起到连接和固定作用，由于卡扣件的侧边具有一定的弹性，而顶部通常可以通过螺钉来固定，故在汽车中广泛使用，比如连接内饰板与车身，或用于安装管线等用途。

现有的冲压结构在对折边卡扣件进行冲压时，直接将平整的卡扣件放置在下模上，进而使得在冲压时，平整卡扣件发生部分偏移，其次，现有冲压结构的下模在长时间与卡扣件冲压时，卡扣件与下模发生摩擦，进而使得下模出现损伤，由于下模与装置固定连接，进而在更换时，需要将整个装置进行更换，增加更换成本。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种汽车配件卡扣件的冲压机构，以解决现有的装置不能够对卡扣件进行固定和不能够便捷的更换下模的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件卡扣件的冲压机构，包括壳体，所述壳体的内部设置有支撑板，所述支撑板的顶部分别设置有活动槽、第二弹簧和下模，所述活动槽的内部一侧连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端连接有卡杆，所述卡杆的一侧连接有连接杆，所述第二弹簧的顶端连接有按压块，所述按压块的底部连接有贯穿延伸至活动槽内部的压杆，所述下模的顶部固定有冲孔件，所述下模的外表面和背部均固定有支架，所述支架的一侧分别设置有伸缩杆和第一正极磁铁，所述伸缩杆的一端连接有夹块，所述夹块的一侧设置有第二正极磁铁，所述下模的底部贯穿有卡槽，所述壳体的内部上方安装有第二液压杆，所述第二液压杆的一端连接有侧模，所述壳体的顶部安装有第一液压杆，所第一液压杆的底端连接有上模，所述上模的顶部贯穿有冲孔，所述壳体的外表面中间贯穿有开口。

优选地，所述夹块的另一侧设置有防护层，且所述防护层采用橡胶材料制作而成。

优选地，所述壳体的外表面上方安装有控制面板，所述控制面板分别与第一液压杆和第二液压杆电性连接。

优选地，所述第二弹簧设置有多组，且多组所述第二弹簧与两组所述第一弹簧均采用弹簧钢材料制作而成。

优选地，所述卡杆设置有两组，且两组所述卡杆沿支撑板纵轴中心线镜像设置。

优选地，所述卡槽与卡杆均设置有两组，且两组所述卡槽与卡杆相适配。

优选地，所述所述冲孔件与冲孔相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置有第一正极磁铁、第二正极磁铁、夹块和防护层，操作人员将卡扣件放置在夹块内部，卡扣件对夹块进行挤压，使得两组夹块背向运动，夹块将第二正极磁铁向第一正极磁铁方向靠近，在第一正极磁铁和第二正极磁铁相斥力的作用下，夹块对卡扣件进行夹持，在防护层的作用下，增加与卡扣件的摩擦力，防止卡卡扣件出现晃动的情况，有效的解决现有的装置在对卡扣件进行加工时，卡扣件出现向部分位置偏移的问题，该结构操作简便，紧固效果好；

2、本实用新型通过设置有第一弹簧、第二弹簧、卡杆、压杆和卡槽，在下模出现磨损的情况需要跟换时，操作人员通过按压按压块，按压块带动压杆克服第二弹簧的作用力，压杆与连接杆发生接触，推动连接杆向右移动，连接杆推动卡杆克服第一弹簧的作用力向右移动，使得卡杆与卡槽内部脱离，操作人员将下模进行更换，而后操作人员松开对压杆施力，第一弹簧推动卡杆卡入卡槽内，第二弹簧带动压杆向上移动，进而将下模与支撑板相固定，有效的解决现有的下模处于固定的状态，造成更换麻烦的问题，该结构操作便捷，成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的下模侧剖结构示意图；

图3为本实用新型的壳体主视图结构示意图；

图4为本实用新型的下模俯视图结构示意图。

图中：1、壳体；2、支撑板；3、活动槽；4、第一弹簧；5、卡杆；6、连接杆；7、压杆；8、第二弹簧；9、下模；10、支架；11、冲孔件；12、防护层；13、第一正极磁铁；14、伸缩杆；15、第一液压杆；16、上模；17、冲孔；18、第二液压杆；19、侧模；20、控制面板；21、开口；22、卡槽；23、按压块；24、第二正极磁铁；25、夹块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1-4，一种汽车配件卡扣件的冲压机构，包括壳体1、支撑板2、活动槽3、第一弹簧4、卡杆5、连接杆6、压杆7、第二弹簧8、下模9、支架10、冲孔件11、防护层12、第一正极磁铁13、伸缩杆14、第一液压杆15、上模16、冲孔17、第二液压杆18、侧模19、控制面板20、开口21、卡槽22、按压块23、第二正极磁铁24和夹块25，壳体1的内部设置有支撑板2，支撑板2的顶部分别设置有活动槽3和下模9，活动槽3的内部一侧连接有第一弹簧4，第一弹簧4的一端连接有卡杆5，卡杆5的一侧连接有连接杆6，第二弹簧8的顶端连接有按压块23，按压块23的底部连接有贯穿延伸至活动槽3内部的压杆7，下模9的顶部固定有冲孔件11，下模9的外表面和背部均固定有支架10，支架10的一侧分别设置有伸缩杆14和第一正极磁铁13，伸缩杆14的一端连接有夹块25，夹块25的一侧设置有第二正极磁铁24，下模9的底部贯穿有卡槽22，壳体1的内部上方安装有第二液压杆18，第二液压杆18的一端连接有侧模19，壳体1的顶部安装有第一液压杆15，便于带动上模16与下模9加工，所第一液压杆15的底端连接有上模16，上模16的顶部贯穿有冲孔17，壳体1的外表面中间贯穿有开口21，便于快速对卡扣件进行加工。

具体的，请着重参阅图2和4，夹块25的另一侧设置有防护层12，且防护层12采用橡胶材料制作而成。

通过采用上述技术方案，增加与卡扣件的摩擦力，防止移动。

具体的，请着重参阅图1和3，壳体1的外表面上方安装有控制面板20，控制面板20分别与第一液压杆15和第二液压杆18电性连接。

通过采用上述技术方案，便于更好的控制整个装置。

具体的，请着重参阅图2和4，第二弹簧8设置有多组，且多组第二弹簧8与两组第一弹簧4均采用弹簧钢材料制作而成。

通过采用上述技术方案，增加该结构的使用寿命。

具体的，请着重参阅图1-4，卡杆5设置有两组，且两组卡杆5沿支撑板2纵轴中心线镜像设置，卡槽22与卡杆5均设置有两组，且两组卡槽22与卡杆5相适配。

通过采用上述技术方案，便于对下模9进行固定，使得固定更加稳固。

具体的，请着重参阅图1、2和4，冲孔件11与冲孔17相适配。

通过采用上述技术方案，使得上模16与下模9结合更加紧密。

工作原理：操作人员检查装置的完好性，接通电源，操作人员将平整的卡扣件放置在下模9上，卡扣件穿过冲孔件11，卡扣件推动两组夹块25背向运动，夹块25将第二正极磁铁24向第一正极磁铁13方向靠近，在第一正极磁铁13和第二正极磁铁24相斥力的作用下，夹块25对卡扣件进行夹持，在防护层12的作用下，增加与卡扣件的摩擦力，防止卡扣件出现晃动的情况，操作人员通过控制面板20启动第一液压杆15，第一液压杆15带动上模16与下模9结合，冲孔件11与冲孔17相结合，而后操作人员通过启动第二液压杆18，第二液压杆18带动侧模19对卡扣件的两侧进行冲压，进而得到C型卡扣件，操作人员从开口21将冲压完成的C型卡扣件取出，进而更换下一个平整卡扣件，在下模9出现磨损的情况需要跟换时，操作人员通过按压按压块23，按压块23带动压杆7克服第二弹簧8的作用力，压杆7与连接杆6发生接触，推动连接杆6向右移动，连接杆6推动卡杆5克服第一弹簧4的作用力向右移动，使得卡杆5与卡槽22内部脱离，操作人员将下模9进行更换，而后操作人员松开对压杆7施力，第一弹簧4推动卡杆5卡入卡槽22内，第二弹簧8带动压杆7向上移动，进而将下模9与支撑板2相固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims

1.一种汽车配件卡扣件的冲压机构，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内部设置有支撑板（2），所述支撑板（2）的顶部分别设置有活动槽（3）、第二弹簧（8）和下模（9），所述活动槽（3）的内部一侧连接有第一弹簧（4），所述第一弹簧（4）的一端连接有卡杆（5），所述卡杆（5）的一侧连接有连接杆（6），所述第二弹簧（8）的顶端连接有按压块（23），所述按压块（23）的底部连接有贯穿延伸至活动槽（3）内部的压杆（7），所述下模（9）的顶部固定有冲孔件（11），所述下模（9）的外表面和背部均固定有支架（10），所述支架（10）的一侧分别设置有伸缩杆（14）和第一正极磁铁（13），所述伸缩杆（14）的一端连接有夹块（25），所述夹块（25）的一侧设置有第二正极磁铁（24），所述下模（9）的底部贯穿有卡槽（22），所述壳体（1）的内部两侧安装有第二液压杆（18），所述第二液压杆（18）的一端连接有侧模（19），所述壳体（1）的内部上方安装有第一液压杆（15），所第一液压杆（15）的底端连接有上模（16），所述上模（16）的顶部贯穿有冲孔（17），所述壳体（1）的外表面中间贯穿有开口（21）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件卡扣件的冲压机构，其特征在于：所述夹块（25）的另一侧设置有防护层（12），且所述防护层（12）采用橡胶材料制作而成。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件卡扣件的冲压机构，其特征在于：所述壳体（1）的外表面上方安装有控制面板（20），所述控制面板（20）分别与第一液压杆（15）和第二液压杆（18）电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件卡扣件的冲压机构，其特征在于：所述第二弹簧（8）设置有多组，且多组所述第二弹簧（8）和两组所述第一弹簧（4）均采用弹簧钢材料制作而成。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件卡扣件的冲压机构，其特征在于：所述卡杆（5）设置有两组，且两组所述卡杆（5）沿支撑板（2）纵轴中心线镜像设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件卡扣件的冲压机构，其特征在于：所述卡槽（22）与卡杆（5）均设置有两组，且两组所述卡槽（22）与卡杆（5）相适配。

7.根据权利要求1所述的一种汽车配件卡扣件的冲压机构，其特征在于：所述冲孔件（11）与冲孔（17）相适配。