CN212350085U - 一种汽车零部件冲压成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件冲压成型模具，包括上模台、下模台、伸缩杆和冲压头，所述上模台和下模台之间通过伸缩杆连接，且上模台的底部设置有冲压头，所述下模台的中间开设有凹孔，该凹孔内设置有推板，推板的底部连接有气缸的一端，气缸安装于支板上，支板的底部通过弹簧与所述凹孔的底边连接，所述推板上方的一侧设置有推杆，推杆的一端通过支臂连接有轴杆的上端，轴杆的下端连接有电机，所述下模台的一侧设置有导料斗，导料斗的位置和推板的位置相对应。该汽车零部件冲压成型模具采用推板配合可以旋转的推杆的结构设计，能够将冲压成型的产品直接推向一侧，落在导料斗上，更加高效便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种汽车零部件冲压成型模具。
背景技术
冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
汽车零部件冲压成型模具在冲压完成时，需将成型的产品取出，传统的直接顶出的方式，可能导致产品滞留在冲压模具台上，而采用机械手代价又太高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件冲压成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件冲压成型模具，包括上模台、下模台、伸缩杆和冲压头，所述上模台和下模台之间通过伸缩杆连接，且上模台的底部设置有冲压头，所述下模台的中间开设有凹孔，该凹孔内设置有推板，推板的底部连接有气缸的一端，气缸安装于支板上，支板的底部通过弹簧与所述凹孔的底边连接，所述推板上方的一侧设置有推杆，推杆的一端通过支臂连接有轴杆的上端，轴杆的下端连接有电机，所述下模台的一侧设置有导料斗，导料斗的位置和推板的位置相对应。
优选的，所述支臂的中间为空心结构，且推杆的一端插设于支臂的空腔内，并且支臂与推杆构成伸缩结构。
优选的，所述支臂和推杆的连接处套设有锁紧螺母，锁紧螺母与支臂和推杆分别为螺纹连接。
优选的，所述推杆设置有两段，且推杆的两段之间相互铰接。
优选的，所述弹簧的中间穿设有导向杆，导向杆为伸缩结构，且导向杆的上端与支板的底部固定连接，并且导向杆的下端与下模台上凹孔的底边固定连接。
优选的，所述弹簧和导向杆关于气缸两侧对称分布有两组。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车零部件冲压成型模具采用推板配合可以旋转的推杆的结构设计，能够将冲压成型的产品直接推向一侧，落在导料斗上，更加高效便捷。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车零部件冲压成型模具正视图；
图2为本实用新型一种汽车零部件冲压成型模具下模台俯视图；
图3为本实用新型一种汽车零部件冲压成型模具支板仰视图；
图4为本实用新型一种汽车零部件冲压成型模具锁紧螺母剖视图。
图中：1、上模台，2、支臂，3、锁紧螺母，4、冲压头，5、推杆，6、推板，7、轴杆，8、电机，9、导向杆，10、弹簧，11、气缸，12、支板，13、下模台，14、伸缩杆，15、导料斗。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件冲压成型模具，包括上模台1、下模台13、伸缩杆14和冲压头4，上模台1和下模台 13之间通过伸缩杆14连接，且上模台1的底部设置有冲压头4，下模台13 的中间开设有凹孔，该凹孔与冲压头4位置对称，可配合冲压加工，该凹孔内设置有推板6，冲压头4与该凹孔滑动连接，推板6的底部连接有气缸11 的一端，气缸11与推板6通过螺丝固定连接，气缸11安装于支板12上，气缸11通过螺丝安装固定，支板12的底部通过弹簧10与凹孔的底边连接，弹簧10的两端均为焊接，该结构使得冲压成型的产品能够被支板12自动向上顶出，弹簧10的中间穿设有导向杆9，导向杆9为伸缩结构，导向杆9由圆管和直杆组成，直杆插设于圆管内，且圆管和直杆滑动连接，从而构成伸缩结构，且导向杆9的上端与支板12的底部固定连接，并且导向杆9的下端与下模台13上凹孔的底边固定连接，导向杆9的两端可通过螺栓固定连接，该结构能够对弹簧10的伸缩形变起到导向和限制作用，让弹簧10形变更加稳定，述弹簧10和导向杆9关于气缸11两侧对称分布有两组，该结构使得气缸11两侧受力更加均匀，从而更加稳定，而且支板12在受到压力时能够自动向下收缩避让，推板6上方的一侧设置有推杆5，此结构使得推杆5能够移动至推板6位置，将被推板6顶出的产品推走，推杆5的一端通过支臂2连接有轴杆7的上端，支臂2的中间为空心结构，且推杆5的一端插设于支臂2 的空腔内，并且支臂2与推杆5构成伸缩结构，该结构使得推杆5的位置可调，更加灵活，支臂2和推杆5的连接处套设有锁紧螺母3，锁紧螺母3与支臂2和推杆5分别为螺纹连接，锁紧螺母3能够将支臂2和推杆5紧压，使得两者伸缩调节后能够快速保持稳定，推杆5设置有两段，且推杆5的两段之间相互铰接，此结构使得推杆5可转动角度，更加灵活，该铰接处穿设有螺栓，通过调节螺栓的松紧程度，可对两者转动角度后的状态进行固定，轴杆7的下端连接有电机8，此处两者通过联轴器连接，下模台13的一侧设置有导料斗15，导料斗15的位置和推板6的位置相对应，导料斗15与下模台 13之间通过螺丝连接，该结构使得导料斗15能够接住从推板6上被推下的产品，实现对产品的收集。
工作原理：在使用该汽车零部件冲压成型模具时，先检查该装置是否存在零件破损或连接不牢的情况，检查无误后再进行使用，可将冲压材料从上模台1和下模台13的左侧放入，当上模台1下压时，可对材料进行冲压，材料被冲压头4压入下模台13上的凹孔内，从而得到目标形状，冲压完成的产品，可由气缸11驱动推板6上移，将其顶出，然后推板6上方一侧的推杆5 旋转，将被推板6顶出的材料向下模台13一侧推动，让材料沿着抛物线移动掉落至导料斗15上，实现更加便捷的出料，而且此处的推杆5由电机8驱动，能够通过连续间歇式转动，实现不断推动出料，十分高效，这就是该汽车零部件冲压成型模具的工作原理。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车零部件冲压成型模具，包括上模台(1)、下模台(13)、伸缩杆(14)和冲压头(4)，所述上模台(1)和下模台(13)之间通过伸缩杆(14)连接，且上模台(1)的底部设置有冲压头(4)，其特征在于：所述下模台(13)的中间开设有凹孔，该凹孔内设置有推板(6)，推板(6)的底部连接有气缸(11)的一端，气缸(11)安装于支板(12)上，支板(12)的底部通过弹簧(10)与所述凹孔的底边连接，所述推板(6)上方的一侧设置有推杆(5)，推杆(5)的一端通过支臂(2)连接有轴杆(7)的上端，轴杆(7)的下端连接有电机(8)，所述下模台(13)的一侧设置有导料斗(15)，导料斗(15)的位置和推板(6)的位置相对应。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲压成型模具，其特征在于：所述支臂(2)的中间为空心结构，且推杆(5)的一端插设于支臂(2)的空腔内，并且支臂(2)与推杆(5)构成伸缩结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲压成型模具，其特征在于：所述支臂(2)和推杆(5)的连接处套设有锁紧螺母(3)，锁紧螺母(3)与支臂(2)和推杆(5)分别为螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲压成型模具，其特征在于：所述推杆(5)设置有两段，且推杆(5)的两段之间相互铰接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲压成型模具，其特征在于：所述弹簧(10)的中间穿设有导向杆(9)，导向杆(9)为伸缩结构，且导向杆(9)的上端与支板(12)的底部固定连接，并且导向杆(9)的下端与下模台(13)上凹孔的底边固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件冲压成型模具，其特征在于：所述弹簧(10)和导向杆(9)关于气缸(11)两侧对称分布有两组。
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2020
- 2020-01-18 CN CN202020109461.3U patent/CN212350085U/zh active Active
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