CN2123461U - 自卸汽车自动报警器 - Google Patents

Abstract

一种自卸汽车自动报警器，用于翻斗升起时自动 发出声光报警信号，属于B60Q7/00。

该自动报警器包括串接在汽车电瓶正、负极之间 的声光报警装置(例如灯和鸣响器)和专用限位开 关。限位开关安装在翻斗下方车底座的前端。当翻 斗下落时，翻斗的重量使限位开关的压柱缩回，断开 报警装置电路；当翻斗升起时，压柱被下方的弹簧弹 回，接通报警装置电路、发出声、光报警。

本报警器可用于各种类型的自卸汽车上，能大大 提高作业时的安全性。

Description

本发明涉及车辆的信号装置，特别是涉及自卸车的信号装置，按IPC分类，应属于B60Q7／00。

现有的自卸汽车均无起斗报警器。或者因为翻斗未落下的归位车就开始行驶，或者翻斗车归位但由于自卸汽车行驶过程中的震动等其它原因使翻斗又复升起，常常引起碰挂事故。因此，需要为自卸汽车安装反映翻斗起落的报警器。

现有的车辆上使用的报警器均不适合于自卸汽车。例如：“车辆倾斜报警器”（CN2041268U）是利用重锤挡光原理制成的报警器。它能对汽车整体的左右倾斜超过7°时发出报警，可用于防止翻车事故。但这种报警器不适合于自卸汽车，这是因为翻斗的起落不仅有单一向后翻的，而且有同时向后及向左或向右翻的，而且起伏的角度大，“重锤遮光法”不适用于这些场合。更重要的是，翻斗只是自卸车的一个部分，自卸车的其它部分是相对不动的。因此这样的报警器不适合于自卸车。

本实用新型的目的在于提供一种适合于自卸汽车的反映翻斗起落状态的自动报警器。

根据本实用新型的构思，提供一种自卸汽车自动报警器，它包括：

一个报警装置，用于当翻斗升起时发出声，光报警信号；

一个专用限位开关，安装在翻斗下方汽车底座的前端；当翻斗落下时限位开关的电触点断开；当翻斗升起时限位开关的电触点接通；

所说报警装置和所说限位开关串接在汽车电瓶的正、负极之间，从而使翻斗落下时能切断报警装置的电路，并且在翻斗升起时接通所说报警装置的电路，使报警装置发出声，光报警信号。

按照本实用新型的最佳实施例，专用限位开关是一个由压柱和弹簧组成的开关，压柱伸出限位开关外壳的顶部之上，弹簧位于压柱的下方，随着翻斗的升降使压柱上、下移动，至使限位开关内的触点接触、分离，因此外壳和电极柱就形成了随翻斗的升、降而不断通、断的限位开关的两个电触点；压柱在接通、断开两个位置之间的最佳行程为60－70mm；最佳的弹簧为圆锥弹簧；在弹簧的中间有一根起导向弹簧和压柱用的导杆，导杆的下端固定在限位开关外壳的底部；以及，报警装置由串接在电源正极和限位开关之间的报警灯以及并接在电源正极和限位开关之间的鸣响器组成。

为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例参照附图进行较为详细地描述。其中：

图1为本实用新型的自动报警器的实施例的总体方框图；也是电路图；

图2A和2B分别为本报警器的限位开关实施例的正视示意图和俯视示意图；

图3A和3B分别为图2中的压柱1的正、底视示意图；

图4A和图4B分别为电源开关和报警灯的装配正、俯视示意图。

相同的部件在各附图中使用了相同的标号。

图1为本实用新型报警器实施例的总体方框图。图1中电源开关a、报警灯b、专用限位开关d串接在汽车电瓶正极和负极（地）之间（＋12伏），鸣响器C并接在报警灯b的两极之间。这里的报警灯b和鸣响器C就构成了本实用新型报警器的声光报警装置。除报警灯b和鸣响器C外，本报警器的声光报警装置还可以用任何一个现有的声光报警装置实现。例如蜂鸣器、音乐鸣响器、语言鸣响器；白炽灯、白光灯、闪光灯等等。

电源开关a、报警灯b、鸣响器C可以设置在驾驶室内或驾驶室外任何便于操作适合于视听的位置。例如图1所示，将开关a、灯b放在驾驶室内，鸣响器C放在驾驶室外适合驾驶员明显听到的地方。

但是，本报警器的专用限位开关d则必须安装在翻斗下方的车底座的前端，安装的最佳位置是能使翻斗升起100－200mm本报警器就开始报警的位置。

本实用新型的关键构思在于靠翻斗的重量断开限位开关d的电触点P、Q，从而切断报警装置的电路；当翻斗升起时，限位开关d的电触点P、Q闭合，接通报警装置电路，报警装置不断发出声光报警，引起司机和附近其它有关人员的重视和警惕，采取措施，避免事故发生。

如图1所示，当汽车运行时，可合上电源开关a。由于翻斗尚未升起，限位开关d的电触点P、Q处于断开状态，报警装置b、c处于预备的待命状态。一旦翻斗升起，限位开关d的电触点P、Q闭合，报警装置b、c即开始发出声光报警。

下面参照图2A、2B描述本报警器的专用限位开关d的细节。

图2A和2B中的限位开关实施例中包括如下零部件：

1.压柱；

2.铆钉；

3.绝缘板；

4.电极柱；

5.弹簧；

6.外壳；

7.橡胶隔套；

8.螺栓；

9.导杆；

10.底板；

压柱1例如制成如图3A和3B所示的结构。即，把一段金属管11的一端13焊接、铆接或按其它方式固定在一个金属圆片12的中央部位14，从而形成压柱1。在管的另一端15可以制成内螺纹，以便利用一个螺栓调节压柱1的行程的大小。压柱1从外壳6项部伸出；

可以采用任可形式的弹簧5，以便能在压柱1不受压的情况下项住压柱1的金属圆片12，从而短接了相互绝缘的电极柱4和外壳6；通过实验可知，在相同的体积内圆锥弹簧比圆柱弹簧更加有利于增加压柱1的行程量。弹簧5位于外壳6中压柱1的正下方；

电极柱4可用铜等金属制成，例如制成2－4个电极柱4，并把它们固定在一块金属板上，然后在固定电极柱4的金属板的两侧各夹一层绝缘板3，用铆钉2将这两层绝缘板3及夹在两层绝缘板3中间的一层金属板一起固定在外壳6的顶部，从而使电极柱4在正常情况下与外壳是电绝缘的。导线16为电极柱4的外引线，连到图1的电极柱4的P点。外壳6作为电触点Q使用。

底板10可做得大些，以便容易安装，焊接；另外固定在底板10上并且伸入弹簧5中间的导杆9起固定弹簧5和给压柱1导向的作用，使弹簧5不会被压偏及使压柱1也不会被压偏、压斜。

由以上结合附图对本实用新型的专用限位开关d的具体分析可知，该限位开关有两个工作状态：

（1）在重力作用下断开；

（2）失去重力时短接接通。

一般来说，压柱1在断开、接通两个状态之间的行程可以是任意值。但考虑到汽车在行驶时的颠簸摇动，翻斗虽然未正式升起但仍有一定程度的升降。在这种情况下，报警器应该不工作。即不能将该报警器设计得过于灵敏。因引压柱1的最佳行程应在60－70mm之间。

图4A和4B表示的是电源开关和报警灯的组装示意图。可将该开关和灯装在一个金属盒内并将盒固定在驾驶室内的便于操作和观看的位置上。

由以上结合实施例的详细描述可知，本报警器的工作肯定是可靠无误的，并且结构简单、安装方便、易于操作，只稍搬动一下电源开关a即可开始工作，从而即解决了自卸汽车翻斗起落的安全问题。

Claims (6)

1、一种自卸汽车自动报警器，用于翻斗升起时发出报警信号，其特征在于它包括：

一个报警装置，用于当翻斗升起时发出声光报警信号；

一个专用限位开关，安装在翻斗下方的汽车底座的前端；当翻斗落下时，所说限位开关的电触点断开；当翻斗升起时，所说限位开关的电触点接通；

所说报警装置和所说限位开关串接在汽车电瓶的正、负极之间，从而使翻斗落下时能切断所说报警装置的电路，并且在翻斗升起时接通所说报警装置的电路，使所说报警装置发出声、光报警信号。

2、一种如权利要求1所述的报警器，其特征在于其中所说的专用限位开关是一个由压柱和弹簧组成的开关，压柱伸出所说开关外壳顶部之上，所说弹簧位于所说压柱之下，随着翻斗的升降使压柱上下移动，至使限位开关内的触点接触、分离，因此所说外壳和所说电极柱就形成了随翻斗的升、降而不断通、断的所说限位开关的两个电触点。

3、一种如权利要求2所述的报警器，其特征在于其中所述的限位开关的压柱在接通、断开两个位置之间的最佳行程为60－70mm。

4、一种如权利要求2或3所述的报警器，其特征在于其中所说的弹簧为圆锥弹簧。

5、一种如权利要求2或3所述的报警器，其特征在于在所说弹簧的中间有一根起导向弹簧及压柱用的导杆，所说导杆的下端固定在所说外壳的底部。

6、一种如权利要求1、2或3所述的报警器，其特征在于其中所说的报警装置由串接在所说电源正极和所说限位开关之间的报警灯以及并接在所说电源正极和所说限位开关之间的鸣响器组成。

Images