CN212338087U - 汽车消隙齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车消隙齿轮，包括主齿轮、副齿轮、定位销、第一夹具和第二夹具，所述主齿轮啮合连接有副齿轮，所述主齿轮的顶部中间设有定位销，所述主齿轮的底部设有第一夹具，所述第一夹具与底座之间连接分布有安装螺钉，所述主齿轮的顶部设有第二夹具，所述第二夹具的内侧中间设有定位孔，所述第二夹具的顶部两端经过连接杆连接有第一电动液压装置，所述加工板的顶部中间设有第二电动液压装置，所述第二电动液压装置的底部连接有锻造锤，涉及汽车齿轮技术领域，从而减小定位孔与齿谷偏位造成的啮合不顺畅而产生的噪音，快速锻造成型，提高生产效率，减小振动，提高加工精度，从而达到消除间隙，提高系统精度的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车齿轮技术领域，具体为汽车消隙齿轮。
背景技术
面对局部或全球的环保问题以及不断出现的能源短缺现象。为了更好的配合环保的行动与发展和提升发动机技术。汽车发动机需要适时的去适应新的发展政策和需要，环保和节油已经成为未来发动机市场发展的主题思路。伴随国内汽车处于一个稳健发展的阶段，发动机的市场空间不断在增加。配套的齿轮零件也相应的在不断的增加。相应的齿轮设计以及加工技术要求也在不断的改善。
现有发动机在正时传动系统主要采用单个齿轮结构方式传动，单个齿轮传动齿侧间隙不易控制，在传动过程中容易产生敲击，一来传动噪声大，二来齿轮之间的敲击会加速齿轮磨损，降低其使用寿命。决定投入研发费用，凭借本身的技术优势和条件来开发一种精度高，使用寿命长的消隙齿轮组件。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车消隙齿轮，解决了单个齿轮传动齿侧间隙不易控制，在传动过程中容易产生敲击，一来传动噪声大，二来齿轮之间的敲击会加速齿轮磨损，降低其使用寿命的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：汽车消隙齿轮，包括主齿轮、副齿轮、定位销、第一夹具和第二夹具，所述主齿轮啮合连接有副齿轮，所述主齿轮的顶部中间设有定位销，所述主齿轮的底部设有第一夹具，所述第一夹具的底部设有底座，所述第一夹具与底座之间连接分布有安装螺钉，所述主齿轮的顶部设有第二夹具，所述第二夹具的内侧中间设有定位孔，所述第二夹具的上端设有加工板，所述第二夹具的顶部两端经过连接杆连接有第一电动液压装置，所述加工板的顶部中间设有第二电动液压装置，所述第二电动液压装置的底部连接有锻造锤。
优选的，所述副齿轮通过孔装配于主齿轮的轴颈上，且所述主齿轮与副齿轮之间采用挡圈固定安装。
优选的，所述主齿轮设有轴向凸出的轴颈，并具有与齿谷有相对位置的定位孔径。
优选的，所述定位销与定位孔为对应结构，且所述定位销与定位孔的高度一致。
优选的，所述第二夹具的内侧壁为内凹型结构，且所述第二夹具的内部为上小下大结构。
优选的，所述安装螺钉呈等距环形分布，所述安装螺钉的顶部通过螺纹安装有固定螺帽。
(三)有益效果
本实用新型提供了汽车消隙齿轮。具备以下有益效果：
(1)、该汽车消隙齿轮，通过在主齿轮顶部中间设置的定位销和第二夹具内侧中间设置的定位孔，可高精度的保证定位孔与定位销的位置，从而减小定位孔与齿谷偏位造成的啮合不顺畅而产生的噪音，通过在加工板顶部中间设置的第二电动液压装置连接锻造锤，快速锻造成型，精准控制预留量的大小，减小加工夹持的影响和节约加工时间，提高生产效率。
(2)、该汽车消隙齿轮，通过设置的第一夹具和第二夹具，保证了加工的稳定性，减小振动，提高加工精度，从而达到消除间隙，提高系统精度的目的，通过在第二夹具顶部两端经过连接杆连接的第一电动液压装置，方便自动化的控制升降加工，效率高。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的夹持锻造加工结构示意图；
图3为本实用新型的第一夹具结构示意图。
图中，主齿轮1、副齿轮2、挡圈3、定位销4、第一夹具5、第二夹具6、底座7、定位孔8、加工板9、安装螺钉10、第一电动液压装置11、第二电动液压装置12、锻造锤13。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型实施例提供一种技术方案：汽车消隙齿轮，包括主齿轮1、副齿轮2、定位销4、第一夹具5和第二夹具6，所述主齿轮1啮合连接有副齿轮2，所述主齿轮1的顶部中间设有定位销4，所述主齿轮1的底部设有第一夹具5，所述第一夹具5的底部设有底座7，所述第一夹具5与底座7之间连接分布有安装螺钉10，所述主齿轮1的顶部设有第二夹具6，所述第二夹具6的内侧中间设有定位孔8，所述第二夹具6的上端设有加工板9，所述第二夹具6的顶部两端经过连接杆连接有第一电动液压装置11，所述加工板9的顶部中间设有第二电动液压装置12，所述第二电动液压装置12的底部连接有锻造锤13。
所述副齿轮2通过孔装配于主齿轮1的轴颈上，且所述主齿轮1与副齿轮2之间采用挡圈3固定安装，使得装配的更加紧固，使用方便。
所述主齿轮1设有轴向凸出的轴颈，并具有与齿谷有相对位置的定位孔径，定位安装精度高。
所述定位销4与定位孔8为对应结构，且所述定位销4与定位孔8的高度一致，使得高精度的升降控制定位。
所述第二夹具6的内侧壁为内凹型结构，且所述第二夹具6的内部为上小下大结构，提高了稳定性，降低了振动效果。
所述安装螺钉10呈等距环形分布，所述安装螺钉10的顶部通过螺纹安装有固定螺帽，结构强度高，稳定性能高。
工作原理：主齿轮1顶部中间的定位销4和第二夹具6内侧中间的定位孔8高精度的保证精确位置，从而减小定位孔8与齿谷偏位造成的啮合不顺畅而产生的噪音，通过加工板9顶部中间的第二电动液压装置12连接锻造锤13快速锻造成型，精准控制预留量的大小，减小加工夹持的影响和节约加工时间，通过第一夹具5和第二夹具6结构，保证了加工的稳定性，减小振动，提高加工精度，消除间隙，提高系统精度的目的，通过第二夹具6顶部两端经过连接杆连接的第一电动液压装置11自动化的控制升降夹持定位加工。
本实用新型的主齿轮1、副齿轮2、挡圈3、定位销4、第一夹具5、第二夹具6、底座7、定位孔8、加工板9、安装螺钉10、第一电动液压装置11、第二电动液压装置12、锻造锤13，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是单个齿轮传动齿侧间隙不易控制，在传动过程中容易产生敲击，一来传动噪声大，二来齿轮之间的敲击会加速齿轮磨损，降低其使用寿命，本实用新型通过上述部件的互相组合，从而减小定位孔与齿谷偏位造成的啮合不顺畅而产生的噪音，快速锻造成型，精准控制预留量的大小，减小加工夹持的影响和节约加工时间，提高生产效率，保证了加工的稳定性，减小振动，提高加工精度，从而达到消除间隙，提高系统精度的目的，方便自动化的控制升降加工，效率高。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.汽车消隙齿轮，其特征在于：包括主齿轮(1)、副齿轮(2)、定位销(4)、第一夹具(5)和第二夹具(6)，所述主齿轮(1)啮合连接有副齿轮(2)，所述主齿轮(1)的顶部中间设有定位销(4)，所述主齿轮(1)的底部设有第一夹具(5)，所述第一夹具(5)的底部设有底座(7)，所述第一夹具(5)与底座(7)之间连接分布有安装螺钉(10)，所述主齿轮(1)的顶部设有第二夹具(6)，所述第二夹具(6)的内侧中间设有定位孔(8)，所述第二夹具(6)的上端设有加工板(9)，所述第二夹具(6)的顶部两端经过连接杆连接有第一电动液压装置(11)，所述加工板(9)的顶部中间设有第二电动液压装置(12)，所述第二电动液压装置(12)的底部连接有锻造锤(13)。
2.根据权利要求1所述的汽车消隙齿轮，其特征在于：所述副齿轮(2)通过孔装配于主齿轮(1)的轴颈上，且所述主齿轮(1)与副齿轮(2)之间采用挡圈(3)固定安装。
3.根据权利要求1所述的汽车消隙齿轮，其特征在于：所述主齿轮(1)设有轴向凸出的轴颈，并具有与齿谷有相对位置的定位孔径。
4.根据权利要求1所述的汽车消隙齿轮，其特征在于：所述定位销(4)与定位孔(8)为对应结构，且所述定位销(4)与定位孔(8)的高度一致。
5.根据权利要求1所述的汽车消隙齿轮，其特征在于：所述第二夹具(6)的内侧壁为内凹型结构，且所述第二夹具(6)的内部为上小下大结构。
6.根据权利要求1所述的汽车消隙齿轮，其特征在于：所述安装螺钉(10)呈等距环形分布，所述安装螺钉(10)的顶部通过螺纹安装有固定螺帽。
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