CN210770171U - 一种低速船用柴油机中间齿轮啮合间隙调整工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种低速船用柴油机中间齿轮啮合间隙调整工具，包括调整轴，所述调整轴包括同轴设置的轴头和轴身，所述轴身上环形布置有四颗沿所述轴身径向设置的微调螺钉，四颗所述微调螺钉呈十字型设置在所述轴身上。本实用新型利用四颗布置在四个方位上的微调螺钉调整中间齿轮的预装位置，进而调整中间齿轮与曲轴齿轮的啮合间隙，调整精度高，保证两齿轮的啮合间隙符合设计要求，保证了柴油机的长期稳定运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机中间齿轮的安装调整技术领域，特别是一种低速船用柴油机中间齿轮啮合间隙调整工具。
背景技术
在电控低速船用柴油机领域，柴油机的供油系统采用曲轴齿轮带动中间齿轮、中间齿轮带动供油油泵的动力传递形式。其中曲轴齿轮安装在取走上属于柴油机机座模块，中间齿轮安装于柴油机机架模块中，机座、机架分别为大型焊接钢结构构件，需要单独进行机加工，因而曲轴齿轮于中间齿轮的啮合中心距尺寸无法采用机加工方法精确保证，中间齿轮装配到机架与曲轴啮合时，很容易产生啮合间隙不准确的问题，进而影响整个柴油机的稳定运行过程。
实用新型内容
为了解决上述的技术问题之一，本实用新型提供了一种低速船用柴油机中间齿轮啮合间隙调整工具，在中间齿轮装配到机架与曲轴啮合时，对中间齿轮进行位置微调，从而保证两齿轮的啮合间隙符合设计要求，保证柴油机的长期稳定运行。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种低速船用柴油机中间齿轮啮合间隙调整工具，包括调整轴，所述调整轴包括同轴设置的轴头和轴身，所述轴身上环形布置有四颗沿所述轴身径向设置的微调螺钉，四颗所述微调螺钉呈十字型设置在所述轴身上。
由上述方案可见，调整轴安装在中间齿轮齿轮轴的两端，轴头与中间齿轮齿轮轴的内孔相配合，轴身通过四颗微调螺钉固定在中间齿轮轴承座上，微调螺钉用于颗据中间齿轮与曲轴齿轮间隙测量结果微调中间齿轮的四个方位，调整中间齿轮曲轴齿轮的啮合间隙，调整精度高，保证啮合间隙符合设计要求。
对于上述方案的进一步改进，所述轴身上均布有四个用于安装所述微调螺钉的微调螺纹孔。
由上可见，微调螺纹孔用于安装微调螺钉，微调螺钉通过在微调螺纹孔内的深度大小调整其伸出长度，进而通过齿轮轴调整中间齿轮位置。
对于上述方案的进一步改进，所述微调螺纹孔与所述微调螺钉相配合的调整螺纹为细牙螺纹。
由上可见，细牙螺纹的螺旋升角小，更利于螺纹的自锁，能够提高微调螺钉与螺纹孔连接处的承受能力。
对于上述方案的进一步改进，所述微调螺钉的螺帽为六角螺帽，所述六角螺帽的顶面为球形面。
由上可见，六角螺帽用于扳手调整微调螺钉，球形面用于适应轴承座的内孔壁，增大接触面积，增加本结构的承受能力。
对于上述方案的进一步改进，所述轴身和所述轴头均为圆柱体形状，所述轴身的直径比所述轴头的直径大。
由上可见，轴头与轴身形成一阶梯，当轴头配合在齿轮轴内时，轴身便于轴头的安装过程。
对于上述方案的进一步改进，所述调整轴采用碳素钢制成。
由上可见，碳素钢为调整轴的优选材料之一，成本交底，性能可靠，满足强度要求。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
图1是本实用新型的一种较优实施例的轴承图；
图2是本实用新型的一种较优实施例的结构分解图；
图3是本实用新型的一种较优实施例的间隙调整示意图；
图4是本实用新型的一种较优实施例的安装示意图。
具体实施方式
本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
一并参照图1至图4，为一种较优的实施方式，一种低速船用柴油机中间齿轮05啮合间隙调整工具，包括调整轴01，调整轴01由同轴设置的轴头12和轴身11组成，轴头12与轴身11一体成型，可在浇注成型后通过机床加工的形式制成。轴身11上设有四颗微调螺钉02，微调螺钉02沿调整轴01的径向设置，并环形布置在轴身11上，即微调螺钉02设置在轴身11的一个周向布置。四颗微调螺钉02的设置方向相互垂直，呈十字型设置在轴身11上。
进一步，轴身11上均布有环形布置的微调螺纹孔13，微调螺纹孔13用于安装微调螺钉02，微调螺钉02通过螺纹连接在微调螺纹孔13内，通过正转或反转的方式调整微调螺钉02在微调螺纹孔13上的伸出长度。
进一步，微调螺纹孔13和微调螺钉02相配合的调整螺纹为细牙螺纹，细牙螺纹的螺旋升角小，更利于螺纹的自锁，增加调整螺纹的承受能力。
进一步，微调螺钉02的螺帽为六角螺帽，六角螺帽的顶面为球形面，六角螺帽用于扳手拧动微调螺栓调整微调螺栓伸出长度，球形面用于增大微调螺钉02与孔壁的接触面积，提高支撑能力。
进一步，轴身11和轴头12均为圆柱体形状，轴身11的直径比轴头12的直径大，轴身11与轴头12之间形成一阶梯，调整轴01为阶梯轴形式，阶梯堵住齿轮轴03的内孔，便于轴头12与齿轮轴03内孔的相互配合。
进一步，调整轴01采用碳素钢制成，碳素钢具有制造成本低，强度高的特点，满足承载能力要求。此外，调整轴01还可以由合金钢或其他金属材料铸成。
具体实施时，参照图3，其调整过程如下：
1)将中间齿轮05、齿轮轴03及轴承04预装在机架09的轴承座06中，中间齿轮05与曲轴齿轮07相啮合；
2)分别将两个中间齿轮05间隙调整工具即本实施例放入轴承座06的内孔中，使调整轴01的轴头12穿入齿轮轴03的内孔中；
3)分别将中间齿轮05啮合间隙调整工具的4颗微调螺钉02拧送使得微调螺钉02上的六角球形螺帽与轴承座06内孔相接触，4颗微调螺钉02通过微调螺纹孔13能够沿调整轴01的径向移动，用于调整齿轮轴03的四个方向；
4)在中间齿轮05上贴上铅丝，盘动机座模块010中的曲轴08使曲轴齿轮07与中间齿轮05相对转动，使铅丝被压入齿轮间隙中；
5)盘动曲轴08，取出铅丝，测量被压的铅丝厚度，根据铅丝厚度判断齿轮啮合间隙；
6)根据间隙调整方向，用扳手调整四个球面微调螺钉02，使调整轴01撬动齿轮轴03，带动中间齿轮05在上下左右四个方向移动，进而调整中间齿轮05与曲轴齿轮07的啮合间隙；
7)用铅丝复测齿轮啮合间隙，重复操作4-6，直至间隙符合设计要求。
以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种低速船用柴油机中间齿轮啮合间隙调整工具，其特征在于，包括调整轴(01)，所述调整轴(01)包括同轴设置的轴头(12)和轴身(11)，所述轴身(11)上环形布置有四颗沿所述轴身(11)径向设置的微调螺钉(02)，四颗所述微调螺钉(02)呈十字型设置在所述轴身(11)上。
2.根据权利要求1所述的一种低速船用柴油机中间齿轮啮合间隙调整工具，其特征在于，所述轴身(11)上均布有四个用于安装所述微调螺钉(02)的微调螺纹孔(13)。
3.根据权利要求2所述的一种低速船用柴油机中间齿轮啮合间隙调整工具，其特征在于，所述微调螺纹孔(13)与所述微调螺钉(02)相配合的调整螺纹为细牙螺纹。
4.根据权利要求1所述的一种低速船用柴油机中间齿轮啮合间隙调整工具，其特征在于，所述微调螺钉(02)的螺帽为六角螺帽，所述六角螺帽的顶面为球形面。
5.根据权利要求1所述的一种低速船用柴油机中间齿轮啮合间隙调整工具，其特征在于，所述轴身(11)和所述轴头(12)均为圆柱体形状，所述轴身(11)的直径比所述轴头(12)的直径大。
6.根据权利要求1所述的一种低速船用柴油机中间齿轮啮合间隙调整工具，其特征在于，所述调整轴(01)采用碳素钢制成。
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| CN201921458016.1U CN210770171U (zh) | 2019-09-02 | 2019-09-02 | 一种低速船用柴油机中间齿轮啮合间隙调整工具 |
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| CN (1) | CN210770171U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113983126A (zh) * | 2021-10-08 | 2022-01-28 | 玉柴船舶动力股份有限公司 | 低速柴油机齿轮间隙控制方法 |
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2019
- 2019-09-02 CN CN201921458016.1U patent/CN210770171U/zh active Active
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