CN212337836U - 一种装配夹紧固件以及紧固组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种装配夹紧固件以及紧固组件，涉及紧固配件技术领域，解决了现有技术中存在的隔热块连接时需在飞机支撑结构上打孔，影响支撑结构的刚度和使用寿命的技术问题。该装配夹紧固件包括夹体以及连接件；其中，连接件包括固定部和穿刺部，穿刺部的外表面沿其轴向设置有至少两个卡位部，在穿刺部穿过隔热块后穿刺部外能套接垫片并能使垫片与卡位部抵接；夹体包括卡接部和定位部，连接件的固定部能与定位部可拆卸连接，卡接部能与飞机的支撑结构卡接连接。该紧固组件包括垫片以及装配夹紧固件。本实用新型用于提供一种可以保证飞机支撑结构的刚度和使用寿命，简化安装工序，提高工作效率的装配夹紧固件以及紧固组件。

Description

一种装配夹紧固件以及紧固组件

技术领域

本实用新型涉及紧固配件技术领域，尤其是涉及一种装配夹紧固件以及设置该装配夹紧固件的紧固组件。

背景技术

飞机的隔热隔声层用于机身，如驾驶舱、前机身、中机身以及中后机身等处，飞机隔热隔声层是由一定数量的隔热块包覆安装在一些次要的支撑结构(如支架、框架或者长桁等)所构成。现有技术中，在固定隔热块时，先将螺钉穿过隔热层后与飞机上的支撑结构螺纹连接。现有技术中在与板状支撑结构进行固定时，需要在支撑结构上钻通孔，螺钉穿过通孔后用螺栓连接固定。本申请人发现，这种连接方式需在支撑结构上打孔进行安装，一来容易降低支撑结构的刚度，影响寿命，二来施工工序较为繁琐，费时费力，效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装配夹紧固件以及设置该装配夹紧固件的紧固组件，以解决现有技术中存在的隔热块连接时需在飞机支撑结构上打孔，影响支撑结构的刚度和使用寿命的技术问题。本实用新型诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的装配夹紧固件，包括夹体以及连接件；其中，

所述连接件包括固定部和穿刺部，所述穿刺部的外表面沿其轴向设置有至少两个卡位部，在所述穿刺部穿过隔热块后所述穿刺部外能套接垫片并能使所述垫片与所述卡位部抵接；所述夹体包括卡接部和定位部，所述连接件的固定部能与所述定位部可拆卸连接，所述卡接部能与飞机的支撑结构卡接连接。

在优选或可选的实施例中，所述夹体还包括第一挤压片以及第二挤压片，所述第一挤压片上设置有一端开口的安装槽；

在所述第一挤压片上所述安装槽开口端的区段与所述第二挤压片之间存在的空隙形成所述卡接部，在所述第一挤压片上所述安装槽盲端的区段与所述第二挤压片之间存在的空隙形成所述定位部。

在优选或可选的实施例中，在所述固定部上远离所述穿刺部的一面设置有至少两个定位槽，至少两个所述定位槽之间存在夹角；在所述第一挤压片上所述安装槽的盲端延伸有弹片，所述弹片能与所述第二挤压片相抵接，所述弹片上设置有与每个所述定位槽相适配的定位凸起。

在优选或可选的实施例中，至少两个所述定位槽之间的夹角为直角，形成十字形槽。

在优选或可选的实施例中，所述第一挤压片上位于所述定位部的区段设置有折弯凸起使所述定位部处的所述第一挤压片与所述第二挤压片之间的空隙尺寸与所述固定部厚度尺寸相适配。

在优选或可选的实施例中，所述固定部上靠近所述穿刺部的一侧设置有凸缘，所述凸缘的宽度与所述安装槽的宽度适配。

在优选或可选的实施例中，在所述第一挤压片上靠近所述安装槽开口的一端延伸有导向片，所述导向片向远离所述第二挤压片的方向弯折。

在优选或可选的实施例中，所述卡位部为突出于所述穿刺部周向外表面的锥台形结构。

在优选或可选的实施例中，相邻的两个所述卡位部之间存在空隙。

一种紧固组件，包括垫片以及本实用新型任一技术方案提供的装配夹紧固件；其中，

所述垫片上设置有安装孔，所述穿刺部能穿过所述安装孔使所述垫片套接在所述穿刺部外侧。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：

本实用新型提供的装配夹紧固件，包括夹体以及能与之可拆卸连接的连接件，在使用时，将所述夹体卡接在飞机的支撑结构上，在所述连接件的穿刺部穿过隔热块后将垫片套接在所述穿刺部外并与所述卡位部抵接实现所述连接件与隔热块之间的固定连接，然后将连有隔热块的所述连接件与所述夹体相接，实现隔热块与支撑结构的连接，由于穿刺部外表面沿其轴向设置有至少两个卡位部，可以根据隔热块的厚度尺寸调整垫片的抵接位置，提高了产品的适用性。本实用新型提供的装配夹紧固件可以与飞机上板状的支撑结构进行卡接连接，不需要在支撑结构上打孔，保证了支撑结构的刚度和使用寿命，同时简化了安装工序，提高了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的装配夹紧固件结构爆炸示意图；

图2为图1所示的夹体结构示意图；

图3为图1所示的连接件左视结构示意图；

图4为本实用新型提供的紧固组件安装前结构示意图；

图5为本实用新型提供的紧固组件安装后结构示意图。

图中，1、夹体；11、卡接部；12、定位部；13、第一挤压片；131、安装槽；132、折弯凸起；133、导向片；14、第二挤压片；15、弹片；151、定位凸起；2、连接件；21、固定部；211、定位槽；212、凸缘；22、穿刺部；221、卡位部；3、垫片；31、安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本实用新型提供了一种可以保证飞机支撑结构的刚度和使用寿命，简化安装工序，提高工作效率的装配夹紧固件以及紧固组件。

下面结合图1～图5对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。

如图1～图5所示，本实用新型实施例所提供的装配夹紧固件，包括夹体1以及连接件2；其中，

连接件2包括固定部21和穿刺部22，穿刺部22的外表面沿其轴向设置有至少两个卡位部221，在所述穿刺部22穿过隔热块后穿刺部22外能套接垫片3并能使垫片3与卡位部221抵接；夹体1包括卡接部11和定位部12，连接件2的固定部21能与定位部12可拆卸连接，卡接部11能与飞机的支撑结构卡接连接。

本实用新型提供的装配夹紧固件，包括夹体1以及能与之可拆卸连接的连接件2，在使用时，将夹体1卡接在飞机的支撑结构上，在连接件2的穿刺部穿过隔热块后将垫片3套接在穿刺部22外并与卡位部221抵接实现连接件2与隔热块之间的固定连接，然后将连有隔热块的连接件2与夹体1相接，实现隔热块与支撑结构的连接，由于穿刺部22外表面沿其轴向设置有至少两个卡位部221，可以根据隔热块的厚度尺寸调整垫片3的抵接位置，提高了产品的适用性。本实用新型提供的装配夹紧固件可以与飞机上板状的支撑结构进行卡接连接，不需要在支撑结构上打孔，保证了支撑结构的刚度和使用寿命，同时简化了安装工序，提高了工作效率。

作为优选或可选的实施方式，夹体1还包括第一挤压片13以及第二挤压片14，第一挤压片13上设置有一端开口的安装槽131；

在第一挤压片13上安装槽131开口端的区段与第二挤压片14之间存在的空隙形成卡接部11，在第一挤压片13上安装槽131盲端的区段与第二挤压片14之间存在的空隙形成定位部12。

具体地，连接件2能通过安装槽131的开口部进入槽内，并能在安装槽131内滑动穿过卡接部11到达定位部12，实现连接件2与夹体1之间的连接。

作为优选或可选的实施方式，在固定部21上远离穿刺部22的一面设置有至少两个定位槽211，至少两个定位槽211之间存在夹角；在第一挤压片13上安装槽131的盲端延伸有弹片15，弹片15能与第二挤压片14相抵接，弹片15上设置有与每个定位槽211相适配的定位凸起151。

具体地，在连接件2安装至定位部12后，弹片15可以挤压第二挤压片14发生一定的形变使定位凸起151可以插入定位槽211内，同时第二挤压片14通过弹片15挤压连接件2的固定部21，防止连接件2发生错位或者脱落；在固定部21上设置至少两个定位槽211并使至少两个定位槽211之间存在夹角，可以使连接件2转动不同的方向进行装配，使产品的适用性更强。

作为优选或可选的实施方式，至少两个定位槽211之间的夹角为直角，形成十字形槽。

作为优选或可选的实施方式，第一挤压片13上位于定位部12的区段设置有折弯凸起132使定位部12处的第一挤压片13与第二挤压片14之间的空隙尺寸与固定部21厚度尺寸相适配。用于容纳连接件2的固定部21。

作为优选或可选的实施方式，固定部21上靠近穿刺部22的一侧设置有凸缘212，凸缘212的宽度与安装槽131的宽度适配。

具体地，凸缘212的截面为正方形，使得凸缘212可以插入至安装槽131内并防止连接件2在安装过程中与夹体1之间发生转动。

作为优选或可选的实施方式，在第一挤压片13上靠近安装槽131开口的一端延伸有导向片133，导向片133向远离第二挤压片14的方向弯折。便于将夹体1插接在板状的飞机支撑结构上。

作为优选或可选的实施方式，卡位部221为突出于穿刺部22周向外表面的锥台形结构。

具体地，锥台形结构的尖部朝向远离固定部21的方向，便于将垫片3上的安装孔31撑开一定的形变后套接在穿刺部22外。

作为优选或可选的实施方式，相邻的两个卡位部221之间存在空隙。为垫片3预留安装位置。

一种紧固组件，包括垫片3以及本实用新型任一技术方案提供的装配夹紧固件；其中，

垫片3上设置有安装孔31，穿刺部22能穿过安装孔31使垫片3套接在穿刺部22外侧。

上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。

如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述上对零部件进行区别如没有另行声明外，上述词语并没有特殊的含义。

同时，上述本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接(例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1.一种装配夹紧固件，其特征在于，包括夹体以及连接件；其中，

所述连接件包括固定部和穿刺部，所述穿刺部的外表面沿其轴向设置有至少两个卡位部，在所述穿刺部穿过隔热块后所述穿刺部外能套接垫片并能使所述垫片与所述卡位部抵接；所述夹体包括卡接部和定位部，所述连接件的固定部能与所述定位部可拆卸连接，所述卡接部能与飞机的支撑结构卡接连接。

2.根据权利要求1所述的装配夹紧固件，其特征在于，所述夹体还包括第一挤压片以及第二挤压片，所述第一挤压片上设置有一端开口的安装槽；

在所述第一挤压片上所述安装槽开口端的区段与所述第二挤压片之间存在的空隙形成所述卡接部，在所述第一挤压片上所述安装槽盲端的区段与所述第二挤压片之间存在的空隙形成所述定位部。

3.根据权利要求2所述的装配夹紧固件，其特征在于，在所述固定部上远离所述穿刺部的一面设置有至少两个定位槽，至少两个所述定位槽之间存在夹角；在所述第一挤压片上所述安装槽的盲端延伸有弹片，所述弹片能与所述第二挤压片相抵接，所述弹片上设置有与每个所述定位槽相适配的定位凸起。

4.根据权利要求3所述的装配夹紧固件，其特征在于，至少两个所述定位槽之间的夹角为直角，形成十字形槽。

5.根据权利要求2所述的装配夹紧固件，其特征在于，所述第一挤压片上位于所述定位部的区段设置有折弯凸起使所述定位部处的所述第一挤压片与所述第二挤压片之间的空隙尺寸与所述固定部厚度尺寸相适配。

6.根据权利要求2所述的装配夹紧固件，其特征在于，所述固定部上靠近所述穿刺部的一侧设置有凸缘，所述凸缘的宽度与所述安装槽的宽度适配。

7.根据权利要求2所述的装配夹紧固件，其特征在于，在所述第一挤压片上靠近所述安装槽开口的一端延伸有导向片，所述导向片向远离所述第二挤压片的方向弯折。

8.根据权利要求1-7任一所述的装配夹紧固件，其特征在于，所述卡位部为突出于所述穿刺部周向外表面的锥台形结构。

9.根据权利要求8所述的装配夹紧固件，其特征在于，相邻的两个所述卡位部之间存在空隙。

10.一种紧固组件，其特征在于，包括垫片以及权利要求1-9任一所述的装配夹紧固件；其中，

所述垫片上设置有安装孔，所述穿刺部能穿过所述安装孔使所述垫片套接在所述穿刺部外侧。

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