CN212335693U - 一种公路防堵排水系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路排水系统技术领域，尤其涉及一种公路防堵排水系统，该系统解决了现有暗沟类排水沟的阻拦板容易被堵塞的问题，所述公路防堵排水系统包括暗沟以及水流杂物阻拦装置，所述水流杂物阻拦装置包括具有内腔的槽体，在所述槽体的内腔中设有用于将所述内腔分隔为左右两个腔室的隔板，所述隔板的上部向左侧凸起构成弧形部并设有多个透水孔，所述槽体右侧的上部设有与所述弧形部对应的、供流水进入右侧的腔室的进水口，所述进水口下端对应的槽体上设有向所述弧形部悬伸的引导板，右侧腔室在所述引导板的下端的空间构成用于储存杂物的储存腔，左侧腔室对应的槽体的下部设有用于连通所述暗沟的排水口。

Description

一种公路防堵排水系统

技术领域

本实用新型涉及公路排水系统技术领域，尤其涉及一种公路防堵排水系统。

背景技术

公路即公共交通道路，通常由沥青-矿质材料混合物料或者混凝土铺就，而这些材料铺成的路面透水能力都较差，所以在建设公路时还需配套建设排水系统。现有的公路排水系统通常包括设置在路边的排水沟，排水沟有明沟和暗沟之分，明沟即无任何遮挡的排水沟，路面上的流水沿着路面直接流进明沟中，这种排水沟最易受到杂物堵塞的影响，排水能力没有保障，暗沟通常应用在城镇道路上，即在明沟的基础上增设遮挡板并按照一定间距设置开口的排水沟，为了防止人员掉落以及过多杂物进入排水沟内，开口处常铺设具有孔格状透水孔的阻拦板，但是这种暗沟的阻拦板的透水孔非常容易在水流压力下被树叶、塑料袋等杂物封堵，造成透水不畅或者完全无法透水，进而导致路面积水，影响正常交通，形成安全隐患。

因此，针对上述暗沟的阻拦板容易被堵塞的问题，开发新的防堵能力强的公路防堵排水系统很有必要。

实用新型内容

本实用新型提供一种公路防堵排水系统，以解决现有暗沟类排水沟的阻拦板容易被堵塞的问题。

本实用新型的一种公路防堵排水系统采用如下技术方案：

一种公路防堵排水系统，包括暗沟以及设置在暗沟上的水流杂物阻拦装置，所述水流杂物阻拦装置包括具有内腔的槽体，在所述槽体的内腔中设有用于将所述内腔分隔为左右两个腔室的隔板，所述隔板的上部向左侧凸起构成弧形部、下部沿上下方向延伸构成隔离部，所述弧形部上设有多个透水孔，所述槽体右侧的上部设有与所述弧形部对应的、供流水进入右侧的腔室的进水口，所述进水口下端对应的槽体上设有向所述弧形部悬伸的引导板，右侧腔室在所述引导板的下端的空间构成用于储存杂物的储存腔，左侧腔室对应的槽体的下部设有用于连通所述暗沟的排水口。

所述槽体包括底板、在所述底板左右和前后四侧设置的支撑板以及设置在各个支撑板上端的顶板，其中位于前后和左侧的支撑板高度相同，位于右侧的支撑板低于其他三侧的支撑板，并且所述顶板的右端位于所述右侧的支撑板的左侧，从而所述顶板和右侧的支撑板之间的空隙构成所述进水口，所述引导板位于所述右侧的支撑板的上端。

所述引导板的悬伸端在上下方向上位于所述顶板的右端的左侧。

所述引导板左端的前后两侧分别与位于前后两侧的支撑板铰接，并且所述引导板的右端与位于右侧的支撑板的上端上下支撑配合。

所述引导板上端的右侧设有把手。

所述隔板的上下两端均设有分别与所述顶板和所述底板螺栓可拆连接的固定板。

各个透水孔均为在上下方向上延伸的长条形通孔，并且各个透水孔间隔设置。

所述隔离部上设有用于排出所述储存腔中的积水的排水孔。

所述槽体在所述进水口的位置处螺栓可拆连接有用于分隔所述进水口从而限制所述进水口的大小的挡栏。

所述挡栏包括用于与所述槽体通过螺栓可拆连接的安装板以及设置在所述安装板上的多个挡杆。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在传统暗沟的开口处设置了槽体，隔板将槽体的内腔分隔为左右两个腔室，隔板的上部为向左侧凸起的弧形，槽体右侧上部设有与弧形部对应的进水口，并且进水口下端的槽体上设有向隔板的弧形部悬伸的引导板，因此当水流进入进水口后，在引导板的引导下冲刷在隔板的弧形部，大部分水从弧形部上的透水孔进入左侧腔室并从排水口流入暗沟，而无法通过透水孔的杂物则在重力与水流的冲击下沿着弧形部对应右侧腔室的侧面落在储存腔内，从而杂物不能轻易堵塞弧形部上的透水孔，解决了现有暗沟类排水沟的阻拦板容易被堵塞的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种公路防堵排水系统的具体实施例的结构示意图（未显示前支撑板）；

图2为本公路防堵排水系统的建造效果图（未显现隔板）；

图3为后支撑板的结构示意图；

图4为隔板的结构示意图；

图5为引导板的结构示意图；

图6为挡栏的结构示意图；

图中：1、公路；2、顶板；21、底板；22、左支撑板；23、右支撑板；24、后支撑板；25、前支撑板；26、排水口；3、隔板；31、弧形部；32、隔离部；33、下固定板；34、上固定板；35、透水孔；36、排水孔；4、左侧腔室；41、右侧腔室；42、储存腔；5、暗沟；6、引导板；61、铰接轴；62、铰接孔；63、把手；64、凹槽；7、挡栏；71、挡杆；72、安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的一种公路防堵排水系统的实施例，如图1至图6所示，一种公路防堵排水系统，包括设置在公路1边的暗沟5以及设置在暗沟5上的水流杂物阻拦装置，水流杂物阻拦装置包括具有内腔的槽体，在槽体的内腔中设有用于将内腔分隔为左右两个腔室的隔板3，两个腔室分别为左侧腔室4和右侧腔室41，隔板3的上部向左侧凸起构成弧形部31、下部沿上下方向延伸构成隔离部32，弧形部31上设有多个透水孔35，槽体右侧的上部设有与弧形部31对应的、供流水进入右侧腔室41的进水口，进水口面向公路1，进水口下端对应的槽体上设有向弧形部31悬伸的引导板6，右侧腔室41在引导板6的下端的空间构成用于储存杂物的储存腔42，左侧腔室4对应的槽体的下部设有用于连通暗沟5的排水口26。

在本实施例中，槽体包括底板21、在所述底板21左右和前后四侧设置的支撑板以及设置在各个支撑板上端的顶板2，各个支撑板分别为左支撑板22、右支撑板23、前支撑板25和后支撑板24，其中位于前后和左侧的支撑板高度相同，即左支撑板22、前支撑板25和后支撑板24的高度相同，位于右侧的支撑板即右支撑板23低于其他三侧的支撑板，并且顶板2的右端位于右支撑板23的左侧，从而顶板2和右侧的支撑板之间的空隙构成上述进水口，引导板6位于右侧的支撑板的上端并且与公路1地面平齐。各个支撑板之间以及各个支撑板与底板21之间可采用粘结材料如密封胶、水泥等连接固定、密封。排水口26位于前支撑板25和后支撑板24上对应左侧腔室4的下端的位置处。

在其他实施例中，槽体也可以整体成型制造，槽体的内腔中的各个构件通过排水口或者进水口放入并安装。

在本实施例中，隔板3的上下两端均设有分别与顶板2和底板21螺栓可拆连接的固定板，固定板分为上固定板34和下固定板33，上固定板34对应顶板2，下固定板33对应底板21；在其他实施例中，也可以采用在前后两个支撑板上在与隔板的前后两侧对接的位置处封糊水泥来达到固定隔板的目的。

在本实施例中，引导板6的悬伸端在上下方向上位于顶板2的右端的左侧，在其他实施例中引导板的悬伸端也可以位于顶板的右端的正下方，或者在上下方向上位于顶板的右端的右侧。

在本实施例中，引导板6左端的前后两侧分别与位于前后两侧的支撑板即前支撑板25和后支撑板24铰接，并且引导板6的右端与位于右侧的支撑板的上端上下支撑配合，引导板6上端的右侧设有凹槽64，凹槽64内设有把手63，把手63也可以直接设置在引导板6上，具体的，引导板6的前后两侧设有铰接轴61，前支撑板25和后支撑板24上对应设有铰接孔62。

在其他实施例中，引导板也可以位于地面的下方，或者右端与地面平齐、左端向左下方倾斜悬伸；引导板的前后两侧也可以分别沿左右方向滑动插装在前支撑板和后支撑板上，或者引导板的右端螺栓可拆连接在右支撑板的上端。

在本实施例中，各个透水孔35设有9个且均为在上下方向上延伸的长条形通孔，并且各个透水孔35间隔设置，隔离部32上设有用于排出储存腔42中的积水的排水孔36，排水孔36在隔离部32上分布有多个且均为圆形通孔。在其他实施例中，透水孔、排水孔的数量可以根据实际需要设置不同的数量，也可以不设置排水孔，透水孔的形状也可以为圆形、椭圆形等合适的形状，排水孔也可以为椭圆形、长条形等。

在本实施例中，为了阻挡较大的杂物如树枝等进入右侧腔室41，槽体在进水口的位置处螺栓可拆连接有用于分隔进水口从而限制进水口的大小的挡栏7，挡栏7包括用于与槽体通过螺栓可拆连接的安装板72以及设置在安装板72上的4个挡杆71，安装板72安装在顶板2右端的下侧，各个挡杆71竖向设置。

在其他实施例中，也可以不设置挡栏；挡栏也可以由边框和设置在边框内的挡杆构成；挡杆的数量可以根据需要设置；安装板也可以设置在前支撑板或者后支撑板上，各个挡杆横向设置。

在各个螺栓连接位置处，可以先行在槽体的相应位置处打孔并插入胀紧块，然后用螺钉拧入胀紧块达到螺栓可拆连接的目的，也可以在槽体的相应位置预设具有内螺纹的内螺纹筒，然后用螺栓拧入内螺纹筒内达到螺栓可拆连接的目的。

底板21、顶板2、引导板6以及各个支撑板均由混凝土制造，隔板3、挡栏7由硬质塑料制造；在其他实施例中上述各个构件也可以由其他合适材料制造，如铁、石板等。

具体建造时，首先确定槽体的建造位置，铺设底板21并在底板21上固定隔板3，再在底板21上对应各个支持板的位置上糊上水泥，依次放下各个支撑板，然后在水泥未凝固前将前支撑板25和后支撑板24撑开，将引导板6的两个铰接轴61对应插在前支撑板25和后支撑板24的预设的铰接孔62内后重新归位前支撑板25和后支撑板24，此时引导板6的右端被右支撑板23的上端支撑、左端对应隔板3的弧形部31悬伸在左侧腔室4内，然后盖上顶板2，通过进水口将隔板3的上端与顶板2固定，最后将挡栏7固定在顶板2右端的下侧面上即可，为了使各个支撑板之间以及各个支撑板与底板21、顶板2之间结构稳固，可在各个支撑板之间以及各个支撑板与底板21、顶板2之间的缝隙中封堵上水泥。

当水流进入进水口后，在引导板6的引导下冲刷在隔板3的弧形部31，大部分水从弧形部31上的透水孔35进入左侧腔室4并从排水口26流入暗沟5，而无法通过透水孔35的杂物则在重力与水流的冲击下沿着弧形部31对应右侧腔室41的侧面落在储存腔42内，从而杂物不能轻易堵塞弧形部31上的透水孔35，解决了现有暗沟5类排水沟的阻拦板容易被堵塞的问题，在维护时，可拆下挡栏7，通过把手63将引导板6的右端向上提起，取出储存腔42内储存的杂物，然后再清理隔板3，最后将引导板6归位，安装上挡栏7即可。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种公路防堵排水系统，包括暗沟以及设置在暗沟上的水流杂物阻拦装置，其特征在于：所述水流杂物阻拦装置包括具有内腔的槽体，在所述槽体的内腔中设有用于将所述内腔分隔为左右两个腔室的隔板，所述隔板的上部向左侧凸起构成弧形部、下部沿上下方向延伸构成隔离部，所述弧形部上设有多个透水孔，所述槽体右侧的上部设有与所述弧形部对应的、供流水进入右侧的腔室的进水口，所述进水口下端对应的槽体上设有向所述弧形部悬伸的引导板，右侧腔室在所述引导板的下端的空间构成用于储存杂物的储存腔，左侧腔室对应的槽体的下部设有用于连通所述暗沟的排水口。

2.根据权利要求1所述的一种公路防堵排水系统，其特征在于：所述槽体包括底板、在所述底板左右和前后四侧设置的支撑板以及设置在各个支撑板上端的顶板，其中位于前后和左侧的支撑板高度相同，位于右侧的支撑板低于其他三侧的支撑板，并且所述顶板的右端位于所述右侧的支撑板的左侧，从而所述顶板和右侧的支撑板之间的空隙构成所述进水口，所述引导板位于所述右侧的支撑板的上端。

3.根据权利要求2所述的一种公路防堵排水系统，其特征在于：所述引导板的悬伸端在上下方向上位于所述顶板的右端的左侧。

4.根据权利要求3所述的一种公路防堵排水系统，其特征在于：所述引导板左端的前后两侧分别与位于前后两侧的支撑板铰接，并且所述引导板的右端与位于右侧的支撑板的上端上下支撑配合。

5.根据权利要求4所述的一种公路防堵排水系统，其特征在于：所述引导板上端的右侧设有把手。

6.根据权利要求2所述的一种公路防堵排水系统，其特征在于：所述隔板的上下两端均设有分别与所述顶板和所述底板螺栓可拆连接的固定板。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的一种公路防堵排水系统，其特征在于：各个透水孔均为在上下方向上延伸的长条形通孔，并且各个透水孔间隔设置。

8.根据权利要求7所述的一种公路防堵排水系统，其特征在于：所述隔离部上设有用于排出所述储存腔中的积水的排水孔。

9.根据权利要求1所述的一种公路防堵排水系统，其特征在于：所述槽体在所述进水口的位置处螺栓可拆连接有用于分隔所述进水口从而限制所述进水口的大小的挡栏。

10.根据权利要求9所述的一种公路防堵排水系统，其特征在于：所述挡栏包括用于与所述槽体通过螺栓可拆连接的安装板以及设置在所述安装板上的多个挡杆。

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