CN212332546U - 一种便于安装的车联网控制终端 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装的车联网控制终端，涉及车载终端技术领域，针对现有控制终端在安装时采用螺栓进行固定，而螺栓安装固定不方便快速拆装的问题，现提出如下方案，包括安装座和终端主体，所述安装座的右侧开设有安装槽，所述终端主体活动套设在安装槽的内部，所述终端主体的左侧固定连接有固定块，所述固定块的内部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定套设有齿轮，所述齿轮的两侧设有导向杆，所述导向杆的外部活动套设有导向块，两个所述导向块相互靠近的一侧均焊接有齿条，且齿条与齿轮啮合传动。本实用新型方便对终端快速进行安装和拆卸，简化拆装的流程，提高组装的效率，适合进行市场推广。

Description

一种便于安装的车联网控制终端

技术领域

本实用新型涉及车载终端技术领域，尤其涉及一种便于安装的车联网控制终端。

背景技术

车联网的内涵主要指：车辆上的车载设备通过无线通信技术，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务。可以发现，车联网表现出以下几点特征：车联网能够为车与车之间的间距提供保障，降低车辆发生碰撞事故的几率；车联网可以帮助车主实时导航，并通过与其它车辆和网络系统的通信，提高交通运行的效率。

一般汽车通过实时导航进行行驶时，需要用到控制终端来对导航器材进行控制，而控制终端在安装使用时，大多是通过螺栓进行固定，而螺栓安装固定比较麻烦，不方便快速进行拆装，给安装和维护带来很大的不便，为此我们提出了一种便于安装的车联网控制终端。

实用新型内容

本实用新型提出的一种便于安装的车联网控制终端，解决了现有控制终端在安装时采用螺栓进行固定，而螺栓安装固定不方便快速拆装的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于安装的车联网控制终端，包括安装座和终端主体，所述安装座的右侧开设有安装槽，所述终端主体活动套设在安装槽的内部，所述终端主体的左侧固定连接有固定块，所述固定块的内部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定套设有齿轮，所述齿轮的两侧设有导向杆，所述导向杆的外部活动套设有导向块，两个所述导向块相互靠近的一侧均焊接有齿条，且齿条与齿轮啮合传动，所述固定块的上方和下方均设有卡接机构，所述固定块的左侧设有挤压机构，所述终端主体的底部设有安装槽的内壁焊接的托板。

优选的，所述卡接机构包括与安装槽的内壁铰接的转动板，所述转动板远离固定块的一侧连接有第一弹簧，且弹簧的另一端与安装槽的内壁固定连接，所述转动板靠近终端主体的一侧焊接有插接块。

优选的，所述固定块的顶部和底部均开设有插接槽，且插接块活动套设在插接槽内，所述插接块的竖截面为直角梯形结构。

优选的，所述挤压机构包括与安装槽的内壁固定连接的多个第二弹簧，所述第二弹簧的右端固定连接有推板。

优选的，所述固定块的内部开设有固定槽，所述导向杆的两端与固定槽的内壁焊接，所述固定槽的背面内壁固定连接有支撑座，且驱动电机与支撑座固定连接。

优选的，所述安装槽的顶部内壁粘接有海绵板，所述齿条靠近插接块的一端焊接有挤压板。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装固定块、驱动电机、齿轮、齿条、卡接机构和挤压机构等结构，其中固定块伸入安装座内，卡机机构上的第一弹簧会挤压转动板，从而使得插接块伸入固定块内，而挤压机构则推紧固定块，从而使得固定块被拉紧固定，而驱动电机可以带动齿轮转动，齿轮再带动齿条移动，通过齿条可以挤压插接块，从而可以使得插接块与固定块分离，该装置设计新颖，操作简单，方便对终端快速进行安装和拆卸，简化拆装的流程，提高组装的效率，适合进行市场推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于安装的车联网控制终端的正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于安装的车联网控制终端的固定块正视结构示意图。

图中：1安装座、2安装槽、3终端主体、4固定块、5齿轮、6导向杆、7导向块、8齿条、9第一弹簧、10转动板、11插接块、12第二弹簧、13推板、14海绵板、15托板、16驱动电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种便于安装的车联网控制终端，包括安装座1和终端主体3，安装座1的右侧开设有安装槽2，终端主体3活动套设在安装槽2的内部，终端主体3的左侧固定连接有固定块4，固定块4的内部固定连接有驱动电机16，驱动电机16的输出轴固定套设有齿轮5，齿轮5的两侧设有导向杆6，导向杆6的外部活动套设有导向块7，两个导向块7相互靠近的一侧均焊接有齿条8，且齿条8与齿轮5啮合传动，固定块4的上方和下方均设有卡接机构，固定块4的左侧设有挤压机构，终端主体3的底部设有安装槽2的内壁焊接的托板15。

本实施例中，卡接机构包括与安装槽2的内壁铰接的转动板10，转动板10远离固定块4的一侧连接有第一弹簧9，且弹簧9的另一端与安装槽2的内壁固定连接，转动板10靠近终端主体3的一侧焊接有插接块11。

本实施例中，固定块4的顶部和底部均开设有插接槽，且插接块11活动套设在插接槽内，插接块11的竖截面为直角梯形结构。

本实施例中，挤压机构包括与安装槽2的内壁固定连接的多个第二弹簧12，第二弹簧12的右端固定连接有推板13。

本实施例中，固定块4的内部开设有固定槽，导向杆6的两端与固定槽的内壁焊接，固定槽的背面内壁固定连接有支撑座，且驱动电机16与支撑座固定连接。

本实施例中，安装槽2的顶部内壁粘接有海绵板14，齿条8靠近插接块11的一端焊接有挤压板。

工作原理，首先，在对终端主体3进行安装时，将固定块4伸入到安装座1上的安装槽2内，固定块4会挤压卡机机构，从而使得插接块11套设在插接槽内，而第一弹簧9则会挤压转动板10，从而使得转动板10带动插接块11紧紧的伸入到固定块4内，而挤压机构上的第二弹簧12会推紧推板13，推板13会推紧固定块4，从而使得固定块4被拉紧固定，完成终端主体3的安装，而在进行拆卸时，启动驱动电机16，驱动电机16可以带动齿轮5转动，齿轮5再带动与之啮合的齿条8移动，通过齿条8可以挤压插接块11，从而可以使得插接块11与固定块4分离，整个装置方便对终端快速进行安装和拆卸，简化拆装的流程，提高组装的效率，适合进行市场推广。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于安装的车联网控制终端，包括安装座（1）和终端主体（3），其特征在于，所述安装座（1）的右侧开设有安装槽（2），所述终端主体（3）活动套设在安装槽（2）的内部，所述终端主体（3）的左侧固定连接有固定块（4），所述固定块（4）的内部固定连接有驱动电机（16），所述驱动电机（16）的输出轴固定套设有齿轮（5），所述齿轮（5）的两侧设有导向杆（6），所述导向杆（6）的外部活动套设有导向块（7），两个所述导向块（7）相互靠近的一侧均焊接有齿条（8），且齿条（8）与齿轮（5）啮合传动，所述固定块（4）的上方和下方均设有卡接机构，所述固定块（4）的左侧设有挤压机构，所述终端主体（3）的底部设有安装槽（2）的内壁焊接的托板（15）。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的车联网控制终端，其特征在于，所述卡接机构包括与安装槽（2）的内壁铰接的转动板（10），所述转动板（10）远离固定块（4）的一侧连接有第一弹簧（9），且第一弹簧（9）的另一端与安装槽（2）的内壁固定连接，所述转动板（10）靠近终端主体（3）的一侧焊接有插接块（11）。

3.根据权利要求2所述的一种便于安装的车联网控制终端，其特征在于，所述固定块（4）的顶部和底部均开设有插接槽，且插接块（11）活动套设在插接槽内，所述插接块（11）的竖截面为直角梯形结构。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装的车联网控制终端，其特征在于，所述挤压机构包括与安装槽（2）的内壁固定连接的多个第二弹簧（12），所述第二弹簧（12）的右端固定连接有推板（13）。

5.根据权利要求1所述的一种便于安装的车联网控制终端，其特征在于，所述固定块（4）的内部开设有固定槽，所述导向杆（6）的两端与固定槽的内壁焊接，所述固定槽的背面内壁固定连接有支撑座，且驱动电机（16）与支撑座固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种便于安装的车联网控制终端，其特征在于，所述安装槽（2）的顶部内壁粘接有海绵板（14），所述齿条（8）靠近插接块（11）的一端焊接有挤压板。

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