CN212296737U - 一种气动泵浦系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种气动泵浦系统，安装于油箱上，它包括气动泵浦，气动泵浦包括缸体，缸体内设有活塞，活塞上连接有活塞杆，缸体上连接有一进气管，缸体内相对进气管设有推动组件，推动组件插装于活塞杆靠近活塞的一端上，并能在活塞上移时与该活塞抵接，缸体的一端上固定有一油压部并通过其与油箱联通，缸体的另一端形成排气部，活塞杆背离活塞的一端插装于油压部中，并能随活塞杆的移动进行吸油和喷油。本技术方案能很好的实现气压到油压的转换，使得在使用时能在单位时间内进行高频次的吸油、泵油动作，且泵油量大。

Description

一种气动泵浦系统

技术领域

本实用新型气动泵浦制造技术领域，具体为一种气动泵浦系统。

背景技术

在液压技术行业中，气动泵浦主要是使用气压为动力对油液产生压力，同时进一步压缩油液使其产生高压，并输出高压油供使用设备使用，并且对于各种腐蚀性液体，带颗粒的液体，高粘度、易挥发、易燃、剧毒的液体，均能予以抽光和吸尽，气动泵浦的主要特点是不需灌引水，既能抽送流动的液体，又能输送一些有颗粒的流体介质，流量可根据气压大小自由控制、扬程可调，绝对的防火防爆，具有潜水泵、自吸泵、杂质泵、屏蔽泵、泥浆泵的一切功能和输送机械的许多特点。

目前市场上所具有的气动泵浦往往具有动力不足的缺陷，故无法很好的实现气压到油压的转换，使得在使用时无法在单位时间内进行高频次的吸油、泵油的动作，这大大影响了所泵出的油量。

实用新型内容

针对以上情况，为克服以上现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种能很好的实现气压到油压的转换，使得在使用时能在单位时间内进行高频次的吸油、泵油动作，且泵油量大的气动泵浦系统。

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种气动泵浦系统，安装于油箱上，它包括气动泵浦，气动泵浦包括缸体，缸体内设有活塞，活塞上连接有活塞杆，缸体上连接有一进气管，缸体内相对进气管设有推动组件，推动组件插装于活塞杆靠近活塞的一端上，并能在活塞上移时与该活塞抵接，缸体的一端上固定有一油压部并通过其与油箱联通，缸体的另一端形成排气部，活塞杆背离活塞的一端插装于油压部中，并能随活塞杆的移动进行吸油和喷油。

作为优选的是，推动组件包括推动活塞缸、推动活塞以及推动活塞座，推动活塞缸相对进气管设置并安装于推动活塞座上，推动活塞缸和推动活塞座之间形成有推动活塞腔，推动活塞安装于推动活塞腔中并可沿活塞杆在推动活塞腔内移动。

作为优选的是，推动活塞缸呈中空的管状结构并将推动活塞收纳于内腔中，活塞杆的一端自内腔中通出，推动活塞缸的内腔中形成有一用以抵靠推动活塞的限位部，限位部上开设有若干进气孔，进气孔用以联通推动活塞缸的外部和内腔。

作为优选的是，推动活塞的外周上形成有延展部，并可在该推动活塞沿活塞杆上移时与推动活塞缸的限位部抵接，推动活塞的下端形成有支座，并可在该推动活塞沿活塞杆下移时与推动活塞座抵接。

作为优选的是，位于活塞杆周向的推动活塞的上端面上环布有若干出气孔，出气孔的一端与延展部的下端面贯通。

作为优选的是，推动活塞座的上端形成有用以承接推动活塞支脚的承接部，承接部的周向上开设有若干贯通推动活塞座上下端面的通气孔，当活塞上移时封闭通气孔，活塞下移时打开通气孔。

作为优选的是，推动活塞座的外周形成有卡接部，缸体的内周璧上形成有凸缘并通过该凸缘分隔为上腔和下腔，卡接部卡接于凸缘的上端，活塞可在上移时与凸缘的下端抵接。

作为优选的是，油压部包括油室，活塞杆背离推动组件的一端插装于油室中，油室上形成有进油口和出油口，进油口与油箱联通，进油口和出油口中分别设有进油单向阀和出油单向阀。

作为优选的是，活塞杆上套接有一复位弹簧，复位弹簧的一端抵接于油压部上。

作为优选的是，缸体的排气部上安装有一排气罩，排气罩上开设有若干排气口。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本技术方案在推动活塞缸、推动活塞、推动活塞座、活塞、活塞杆以及油压部的精密配合下，能够强化压缩气体的作用，从而进行循环往复的吸油和泵油动作，在吸油动作中，油压部油室内的压力小于油箱的油压，此时油箱内的液压油可通过油室的进油口被吸入油室中，活塞杆下移时，油压部油室内的压力增大，由于进油单向阀的作用，油室内的液压油只能自油室的出油口泵出，从而完成气压到油压的转换，并通过活塞与活塞杆的面积差，实现油压相对气压的倍数增长，使得单位时间内能够实现高频次的吸油和泵油的动作，使得其泵油量更大，同时，本技术方案结构设计合理巧妙，并解决了现有技术中所存在问题，故具有广阔的市场应用前景。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的整体剖视状态结构示意图；

图3是本实用新型的A部放大结构示意图；

图4是本实用新型的推动活塞缸的结构示意图；

图5是本实用新型的推动活塞的结构示意图；

图6是本实用新型的推动活塞座的结构示意图。

如图所示：

101油箱；201气动泵浦；301油压部；1缸体；1.1排气部；1.2凸缘；2活塞；3活塞杆；4进气管；5推动活塞缸；5.1限位部；5.2进气孔；6推动活塞；6.1延展部；6.2支座；6.3出气孔；7推动活塞座；7.1承接部；7.2通气孔；7.3卡接部；8油室；8.1进油口；8.2出油口；9进油单向阀；10出油单向阀；11复位弹簧；12排气罩；12.1排气口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”，“下”，“左”，“右”，“内”，“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于简化描述，而不是指示或暗示该方位是必须具有的特定的方位以及特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

如图1和图2所示，一种气动泵浦系统，安装于油箱101上，它包括气动泵浦201，气动泵浦201包括缸体1，缸体1内设有活塞2，活塞2上连接有活塞杆3，缸体1上连接有一进气管4，缸体1内相对进气管4设有推动组件，推动组件插装于活塞杆3靠近活塞2的一端上，进气管4将压缩空气导入缸体1内，并通过推动组件使压缩空气推动活塞2以及活塞杆3上下移动，且能在活塞2上移时与活塞2抵接，缸体1的一端上固定有一油压部301并通过其与油箱101联通，缸体1的另一端形成有可将压缩气体排出缸体1的排气部1.1，活塞杆3背离活塞2的一端插装于油压部301中，当活塞2带动活塞杆3上移时进行吸油，当活塞2带动活塞杆3上移时进行泵油。

如图2所示，进一步的，推动组件包括推动活塞缸5、推动活塞6以及推动活塞座7，推动活塞缸5相对进气管4设置并安装于推动活塞座7上，推动活塞缸5和推动活塞座7之间形成有推动活塞腔，推动活塞6安装于推动活塞腔中并可沿活塞杆3在推动活塞腔内移动，在将压缩气体导入缸体1内时推动活塞6能沿活塞杆3向下移动，而将压缩气体排出缸体1时推动活塞6能沿活塞杆3向上移动。

如图2、图3和图4所示，进一步的，推动活塞缸5呈中空的管状结构并将推动活塞6收纳于内腔中，活塞杆3的一端自内腔中通出，推动活塞缸5的内腔中形成有一用以抵靠推动活塞6的限位部5.1，限位部5.1上开设有若干进气孔5.2，进气孔5.2用以联通推动活塞缸5的外部和内腔，进气孔5.2可将进气管4的压缩空气自推动活塞缸5的外部导入至内腔中。

如图3和图5所示，进一步的，推动活塞6的外周上形成有延展部6.1，延展部6.1的上端面可在该推动活塞6沿活塞杆3上移时与推动活塞缸5的限位部5.1抵接，推动活塞6的下端形成有支座6.2，并可在该推动活塞6沿活塞杆3下移时与推动活塞座7抵接。

如图3和图5所示，进一步的，位于活塞杆3周向的推动活塞6的上端面上环布有若干出气孔6.3，出气孔6.3的一端与延展部6.1的下端面贯通。

如图3和图6所示，进一步的，推动活塞座7的上端形成有承接部7.1，当推动活塞6下移时该承接部7.1用以承接推动活塞6的支座6.2，承接部7.1的周向上开设有若干贯通推动活塞座7上下端面的通气孔7.2，当活塞2上移时封闭通气孔7.2，当活塞2下移时打开通气孔7.2。

如图2和图6所示，进一步的，推动活塞座7的外周形成有卡接部7.3，缸体1的内周璧上形成有凸缘1.2，缸体1通过该凸缘1.2被分隔为上腔和下腔，卡接部7.3卡接于凸缘1.2的上端来保持固定，活塞2可在上移时同时与凸缘1.2以及推动活塞座7的下端抵接。

如图2所示。进一步的，活塞杆3背离推动组件的一端插装于油室8中，油室8上形成有进油口8.1和出油口8.2，进油口8.1与油箱101联通，进油口8.1和出油口8.2中分别设有进油单向阀9和出油单向阀10。活塞杆3上移时，油压部301油室8内的压力小于油箱101的油压，此时油箱101内的液压油可通过油室8的进油口8.1被吸入油室8中，活塞杆3下移时，油压部301油室8内的压力增大，由于进油单向阀9的作用，油室8内的液压油只能自油室8的出油口8.2泵出。

如图2所示，进一步的，活塞杆3上套接有一复位弹簧11，复位弹簧11的一端抵接于油压部301上，复位弹簧11可带动活塞2以及活塞杆3上移。

实施例2：

如图1和图2所示，本实施例在上述实施例的基础上，作出其中一种优化设计，缸体1的排气部1.1上安装有一排气罩12，排气罩12上开设有若干排气口12.1，缸体1内的压缩气体可自排气罩12排出。

结合图1至图6以及上述内容对上述技术方案的工作工程加以描述，本技术方案的工作过程需要经过吸油前的准备、吸油和泵油这几种工作状态，在进行吸油前的准备阶段，进气管4将压缩空气导入至缸体1的上腔内，压缩空气进入缸体1后首先要经过推动组件的推动活塞缸5，压缩空气自推动活塞缸5的进气口进入至推动活塞缸5的内腔中，此时推动活塞6的延展部6.1抵靠于推动活塞缸5内腔中的限位部5.1上，压缩空气到达二者的接触位时逐渐带动推动活塞6沿活塞杆3下移，随着推动活塞6的下移，推动活塞6的延展部6.1逐渐脱离与推动活塞缸5内腔中的限位部5.1的接触位，并于延展部6.1和限位部5.1之间出现间隙，压缩空气通过间隙至推动活塞座7处，当活塞2与活塞杆3下移至一定位置时，推动活塞座7的通气孔7.2打开，压缩气体通过通气孔7.2并推动与推动活塞座7抵接的活塞2下移，活塞2带动活塞杆3下移，并且随着活塞2的下移而挤压套装于活塞杆3上的复位弹簧11，活塞杆3伸入油室8内，当推动活塞6的支座6.2抵接于推动活塞座7的承接部7.1上时，活塞2达到最大下移行程，此时进入吸油工作状态，停止通入压缩空气至进气管4，使得缸体1内不再有新的压缩空气通入，缸体1下腔内的压缩空气通过推动活塞座7上的通气孔7.2以及推动活塞6上的出气孔6.3而与缸体1外部空气连通，使得缸体1下腔内的压缩空气气压下降至与外部空气压力一致，此时，复位弹簧11回位，活塞2与活塞杆3在复位弹簧11的作用下位置上移，并将活塞缸下腔内的压缩空气经推动活塞座7的通气孔7.2、推动活塞6的出气孔6.3以及排气罩12的排气口12.1排出缸体1外，随着复位弹簧11的逐渐复位，推动活塞6沿着活塞杆3上移，直至推动活塞6的延展部6.1上端面重新与推动活塞缸5内腔的限位部5.1抵接，而活塞2及活塞杆3也回复原位，活塞2将推动活塞座7上的通气孔7.2封闭，当活塞杆3上移时，油压部301油室8内的压力开始小于油箱101的油压，此时油箱101内的液压油可通过油室8的进油口8.1被吸入油室8中，完成吸油，之后重新将压缩空气自进气管4导入至缸体1内腔中，重复上述吸油前准备阶段的工作过程，随着活塞杆3的逐渐下移，油压部301油室8内的压力增大，由于进油单向阀9的作用，油室8内的液压油只能自油室8的出油口8.2泵出，完成泵油工作，再重复循环以上的步骤即可实现反复的吸油和泵油，气动泵浦201整个动作过程完成气压到油压的转换，并通过活塞2与活塞杆3的面积差，实现油压相对气压的倍数增长，故使得单位时间内能够实现高频次的吸油和泵油的动作，使得其泵油量更大。

上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (10)

1.一种气动泵浦系统，安装于油箱(101)上，它包括气动泵浦(201)，所述气动泵浦(201)包括缸体(1)，所述缸体(1)内设有活塞(2)，所述活塞(2)上连接有活塞杆(3)，所述缸体(1)上连接有一进气管(4)，其特征在于，所述缸体(1)内相对所述进气管(4)设有推动组件，所述推动组件插装于所述活塞杆(3)靠近所述活塞(2)的一端上，并能在所述活塞(2)上移时与该活塞(2)抵接，所述缸体(1)的一端上固定有一油压部(301)并通过其与所述油箱(101)联通，所述缸体(1)的另一端形成排气部(1.1)，所述活塞杆(3)背离所述活塞(2)的一端插装于所述油压部(301)中，并能随所述活塞杆(3)的移动进行吸油和喷油。

2.根据权利要求1所述的一种气动泵浦系统，其特征在于，所述推动组件包括推动活塞缸(5)、推动活塞(6)以及推动活塞座(7)，所述推动活塞缸(5)相对所述进气管(4)设置并安装于所述推动活塞座(7)上，所述推动活塞缸(5)和所述推动活塞座(7)之间形成有推动活塞腔，所述推动活塞(6)安装于所述推动活塞腔中并可沿所述活塞杆(3)在所述推动活塞腔内移动。

3.根据权利要求2所述的一种气动泵浦系统，其特征在于，所述推动活塞缸(5)呈中空的管状结构并将所述推动活塞(6)收纳于内腔中，所述活塞杆(3)的一端自内腔中通出，所述推动活塞缸(5)的内腔中形成有一用以抵靠所述推动活塞(6)的限位部(5.1)，所述限位部(5.1)上开设有若干进气孔(5.2)，所述进气孔(5.2)用以联通所述推动活塞缸(5)的外部和内腔。

4.根据权利要求3所述的一种气动泵浦系统，其特征在于，所述推动活塞(6)的外周上形成有延展部(6.1)，并可在该推动活塞(6)沿所述活塞杆(3)上移时与所述推动活塞缸(5)的限位部(5.1)抵接，所述推动活塞(6)的下端形成有支座(6.2)，并可在该推动活塞(6)沿所述活塞杆(3)下移时与所述推动活塞座(7)抵接。

5.根据权利要求4所述的一种气动泵浦系统，其特征在于，位于所述活塞杆(3)周向的所述推动活塞(6)的上端面上环布有若干出气孔(6.3)，所述出气孔(6.3)的一端与所述延展部(6.1)的下端面贯通。

6.根据权利要求5所述的一种气动泵浦系统，其特征在于，所述推动活塞座(7)的上端形成有用以承接所述推动活塞(6)支脚(6.2)的承接部(7.1)，所述承接部(7.1)的周向上开设有若干贯通所述推动活塞座(7)上下端面的通气孔(7.2)，当所述活塞(2)上移时封闭所述通气孔(7.2)，所述活塞(2)下移时打开所述通气孔(7.2)。

7.根据权利要求6所述的一种气动泵浦系统，其特征在于，所述推动活塞座(7)的外周形成有卡接部(7.3)，所述缸体(1)的内周璧上形成有凸缘(1.2)并通过该凸缘(1.2)分隔为上腔和下腔，所述卡接部(7.3)卡接于所述凸缘(1.2)的上端，所述活塞(2)可在上移时与所述凸缘(1.2)的下端抵接。

8.根据权利要求1所述的一种气动泵浦系统，其特征在于，所述油压部(301)包括油室(8)，所述活塞杆(3)背离所述推动组件的一端插装于所述油室(8)中，所述油室(8)上形成有进油口(8.1)和出油口(8.2)，所述进油口(8.1)与所述油箱(101)联通，所述进油口(8.1)和所述出油口(8.2)中分别设有进油单向阀(9)和出油单向阀(10)。

9.根据权利要求1所述的一种气动泵浦系统，其特征在于，所述活塞杆(3)上套接有一复位弹簧(11)，所述复位弹簧(11)的一端抵接于所述油压部(301)上。

10.根据权利要求1所述的一种气动泵浦系统，其特征在于，所述缸体(1)的排气部(1.1)上安装有一排气罩(12)，所述排气罩(12)上开设有若干排气口(12.1)。

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