CN205207062U - 一种高效泵浦动力单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高效泵浦动力单元，包括：空压部本体，以及设置在空压部本体气压缸腔体内的推动活塞和与该推动活塞相配合的复位弹簧；推动活塞的一端连接有活塞杆，活塞杆与空压部本体上气腔内的换向阀和排气阀相配，换向阀位于空压部本体的上气腔与输气孔之间，换向阀设置有换气阀衬环、换气片和托起弹簧；推动活塞的另一端连接有增压杆，增压杆伸入空压部本体的油压部本体内，油压部本体设置有油压腔、与油压腔相通的出油孔和与油压腔相通的入油孔，出油孔与油压腔之间设置有出油阀，入油孔与油压腔之间设置有入油阀。本实用新型对换向阀的结构进行改进，出油和回油速度大大提升，而且可避免爆音。
Description
技术领域
本实用新型涉及气动泵技术领域，尤其涉及一种高效泵浦动力单元。
背景技术
泵浦动力单元是一种新型输送机械，采用压缩空气为动力源，对于各种腐蚀性液体，带颗粒的液体，高粘度、易挥发、易燃、剧毒的液体，均能予以抽光吸尽，已形成化生产，产品质量深受好评。现有泵浦动力单元的出油和回油的速度都很慢，导致工作效率较低，与此同时多余的气体会产生爆音。
实用新型内容
一、要解决的技术问题
本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一种高效泵浦动力单元，以克服现有技术中泵浦动力单元的出油和回油的速度都很慢，导致工作效率较低，与此同时多余的气体会产生爆音的缺陷。
二、技术方案
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种高效泵浦动力单元，包括：空压部本体，以及设置在空压部本体气压缸腔体内的推动活塞和与该推动活塞相配合的复位弹簧；所述推动活塞的一端连接有活塞杆，所述活塞杆与所述空压部本体上气腔内的换向阀和排气阀相配，所述换向阀位于空压部本体的上气腔与输气孔之间，所述换向阀设置有换气阀衬环、换气片和托起弹簧；所述推动活塞的另一端连接有增压杆，所述增压杆伸入所述空压部本体的油压部本体内，所述油压部本体设置有油压腔、与油压腔相通的出油孔和与油压腔相通的入油孔，出油孔与油压腔之间设置有出油阀，入油孔与油压腔之间设置有入油阀。
其中，在上述的高效泵浦动力单元中，所述空压部本体设置有与所述排气阀相对的消音器。
其中，在上述的高效泵浦动力单元中，所述空压部本体内设置有出气孔，所述出气孔靠近所述托起弹簧。
其中，在上述的高效泵浦动力单元中，所述活塞杆的轴线和所述增压杆的轴线重合。
其中，在上述的高效泵浦动力单元中，所述活塞杆和所述增压杆形成为一体式结构。
三、本实用新型的有益效果
与现有技术相比，本实用新型的一种高效泵浦动力单元，对换向阀的结构进行改进，使得泵浦打压频率得以提升，出油和回油速度大大提升，而且结构紧凑，工作平稳，同时使部分参与气体通过消音装置排除，避免爆音，降低了噪音。
附图说明
图1为本实用新型实施例的高效泵浦动力单元的结构示意图；
图中：1为推动活塞；2为复位弹簧；3为增压杆；4为空压部本体；5为出油阀；6为入油阀；7为消音器；8为出气孔；9为换向阀；10为油压部本体；11为活塞杆；12为换向阀衬环；13为换气片；14为排气阀；15为托起弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
本实用新型实施例的高效泵浦动力单元的结构如图1所示包括：空压部本体4，以及设置在空压部本体4气压缸腔体内的推动活塞1和与该推动活塞1相配合的复位弹簧2。
推动活塞1的一端连接有活塞杆11，活塞杆11与空压部本体4上气腔内的换向阀9和排气阀14相配，换向阀9位于空压部本体4的上气腔与输气孔之间，换向阀9设置有换气阀衬环12、换气片13和托起弹簧15。为了避免爆音，降低了噪音，在空压部本体4设置有与排气阀14相对的消音器7。空压部本体4内设置有出气孔8，出气孔8靠近托起弹簧15。
推动活塞1的另一端连接有增压杆3，增压杆3的轴线和活塞杆11的轴线重合，且增压杆3和活塞杆11形成为一体式结构，该增压杆3伸入空压部本体4的油压部本体10内，油压部本体10设置有油压腔、与油压腔相通的出油孔和与油压腔相通的入油孔，出油孔与油压腔之间设置有出油阀5，入油孔与油压腔之间设置有入油阀6。
工作时，输气孔的压缩气体通过换向阀9进入空压部本体4上气腔，推动活塞1运动并压缩复位弹簧2，同时推动活塞1带动增压杆3向下运动，进而使油压腔内的液压油输出，提供出油阀5的有压来源；当推动活塞1下降，活塞杆11的上端下降到换向阀9的下端时，输气孔的压缩气体就会进入换向阀9的上端，由于上端封闭，气压压力迫使换向阀9向下移动压缩托起弹簧15，进而使换向阀衬环12与换气片13分离形成缝隙，上气腔的气体就会通过缝隙和排气孔8排除，复位弹簧2就会推着推动活塞1向上移动，当活塞杆11移动到最顶端时，活塞杆11就会触碰到排气阀9，从而把换向阀9上部的气体排出，达到压力平衡，从而完成了一次吸油和压油的过程。
如上所述，本实用新型的一种高效泵浦动力单元，对换向阀的结构进行改进，使得泵浦打压频率得以提升，出油和回油速度大大提升，而且结构紧凑，工作平稳，同时使部分参与气体通过消音装置排除，避免爆音，降低了噪音。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种高效泵浦动力单元，其特征在于，包括：空压部本体(4)，以及设置在空压部本体(4)气压缸腔体内的推动活塞(1)和与该推动活塞(1)相配合的复位弹簧(2)；所述推动活塞(1)的一端连接有活塞杆(11)，所述活塞杆(11)与所述空压部本体(4)上气腔内的换向阀(9)和排气阀(14)相配，所述换向阀(9)位于空压部本体(4)的上气腔与输气孔之间，所述换向阀(9)设置有换气阀衬环(12)、换气片(13)和托起弹簧(15)；所述推动活塞(1)的另一端连接有增压杆(3)，所述增压杆(3)伸入所述空压部本体(4)的油压部本体(10)内，所述油压部本体(10)设置有油压腔、与油压腔相通的出油孔和与油压腔相通的入油孔，出油孔与油压腔之间设置有出油阀(5)，入油孔与油压腔之间设置有入油阀(6)。
2.根据权利要求1所述的高效泵浦动力单元，其特征在于，所述空压部本体(4)设置有与所述排气阀(14)相对的消音器(7)。
3.根据权利要求1所述的高效泵浦动力单元，其特征在于，所述空压部本体(4)内设置有出气孔(8)，所述出气孔(8)靠近所述托起弹簧(15)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的高效泵浦动力单元，其特征在于，所述活塞杆(11)的轴线和所述增压杆(3)的轴线重合。
5.根据权利要求4所述的高效泵浦动力单元，其特征在于，所述活塞杆(11)和所述增压杆(3)形成为一体式结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521098057.6U CN205207062U (zh) | 2015-12-24 | 2015-12-24 | 一种高效泵浦动力单元 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521098057.6U CN205207062U (zh) | 2015-12-24 | 2015-12-24 | 一种高效泵浦动力单元 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205207062U true CN205207062U (zh) | 2016-05-04 |
Family
ID=55844785
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201521098057.6U Active CN205207062U (zh) | 2015-12-24 | 2015-12-24 | 一种高效泵浦动力单元 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205207062U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI758931B (zh) * | 2020-11-03 | 2022-03-21 | 蔡鋐秝 | 加壓缸裝置 |
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2015
- 2015-12-24 CN CN201521098057.6U patent/CN205207062U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| TWI758931B (zh) * | 2020-11-03 | 2022-03-21 | 蔡鋐秝 | 加壓缸裝置 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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