CN212290066U - 一种小型低地板公交车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种小型低地板公交车，其包含具有乘坐舱和底盘的车身主体，所述车身主体上包含控制乘坐舱与外部空间连通状态的车门组件；所述乘坐舱包含位于底盘前桥上方的驾驶区、底盘前桥上方的第一乘坐区以及驾驶区和第一乘坐区后侧的第二乘坐区，所述车门组件包含位于第一乘坐区后侧的第一车门和位于底盘后桥后方的第二车门。通过在底盘前桥上方配置有驾驶区和第一乘坐区、以及将第一车门设置在第一乘坐区后侧，使得底盘前桥能设计得更短且前桥上方的空间能够被充分利用且，通过将第二车门设置在后桥方，达到能够充分运载和疏散乘客的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及公交客车领域，具体地，涉及一种小型低地板公交车。
背景技术
现有的客车结构布置方案来说低地板低入口开前门主要用于大型公交客车，小型公交客车如果做低地板方案的话，受限于车桥资源(成本因素)很难实现。即使全新开发适应小型公交车的低地板车桥，布置后前轮通道宽度会偏小，且整车中部站立空间也不大，如果再结合电池布置、储气筒布置，还需要牺牲部分车内空间。有鉴于此，发明人特提出本申请。
实用新型内容
本实用新型所要解决的是现有的小型公交客车直接改造成低地板结构会造成前轮通道宽度会偏小、且整车中部站立空间不大的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供一种小型低地板公交车，包含具有乘坐舱和底盘的车身主体，所述车身主体上包含控制乘坐舱与外部空间连通状态的车门组件；所述乘坐舱包含位于底盘前桥上方的驾驶区、底盘前桥上方的第一乘坐区以及驾驶区和第一乘坐区后侧的第二乘坐区，所述车门组件包含位于第一乘坐区后侧的第一车门和位于底盘后桥后方的第二车门。
较佳地，小型低地板公交车包含电池组，所述电池组配置于车身主体的上端。
较佳地，所述电池组配置于车身主体的前端。
较佳地，所述底盘包含沿轴向将所述乘坐舱分隔成位于左右两侧的第一乘坐区的第一行走通道，所述第一行走通道设置成低地板结构。
较佳地，所述底盘包含位于驾驶区与第一乘坐区之间且连通第一行走通道的第二行走通道，所述第一行走通道的前端和后端分别连通第一车门和第二车门。
较佳地，所述第二乘坐区包含配置于车身主体后端的第一乘坐部，所述第一乘坐部与所述第二车门之间夹有部分的所述第一行走通道。
较佳地，所述第一乘坐部包含两并列以供朝前乘坐的座椅。
较佳地，所述第二乘坐区包含位于底盘后桥的上方第二乘坐部和第三乘坐部，所述第二乘坐部和第三乘坐部之间夹有部分的所述第一行走通道；位于所述第一乘坐部之前的第二乘坐部包含有两对置配置的座椅。
较佳地，所述第二乘坐部的座椅配置成前方的座椅供朝前乘坐且后方的座椅供朝后乘坐。
较佳地，所述第三乘坐部包含一配置成供朝前乘坐的座椅。
通过采用上述技术方案，本实用新型可以取得以下技术效果：
1、本实用新型的提供的一种小型低地板公交车，其通过在底盘前桥上方配置有驾驶区和第一乘坐区、以及将第一车门设置在第一乘坐区后侧，使得底盘前桥能设计得更短且前桥上方的空间能够被充分利用且，通过将第二车门设置在后桥方，达到能够充分运载和疏散乘客的目的。
2、本实用新型的提供的一种小型低地板公交车，其通过将电池组配置在车身主体的上端，达到使乘坐舱内的底盘能够设计成低地板结构，其配合将驾驶区和第一乘坐区设置在底盘前桥上方实现增大了低地板乘坐区的占用比。
3、本实用新型的提供的一种小型低地板公交车，其通过电池组配置于车身主体的上端且配置于车身主体的前端，达到使公交车能够获得更好的轴荷分配的目的。
附图说明
图1绘示了一实施例的由上向下观察时客车内部的结构示意图；
图2绘示了一实施例的从相反于驾驶区一侧进行观察公交车时的结构示意图；
图3绘示了一实施例从驾驶区一侧进行观察公交车时的结构示意图。
附图标识
1、车身主体；2、驾驶区；3、乘坐舱；31、第一乘坐区；32、第二乘坐区；33、第一乘坐部；34、第二乘坐部；35、第三乘坐部；4、车门组件；41、第一车门；42、第二车门；5、第一行走通道；6、第二行走通道；7、电池组。
具体实施方式
为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上端”、“下端”、“上段”、“下段”、“上侧”、“下侧”、“中间”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
现结合图1至图3对本申请的方案的结构以及功能进行详细的说明。
本实用新型提供一种小型低地板公交车，参考图1、图2和图3，其包含具有乘坐舱3和底盘的车身主体1，所述车身主体1上包含控制乘坐舱3与外部空间连通状态的车门组件4。所述乘坐舱3包含位于底盘前桥上方的驾驶区2、底盘前桥上方的第一乘坐区31以及驾驶区2和第一乘坐区31后侧的第二乘坐区32，所述车门组件4包含位于第一乘坐区31后侧的第一车门41和位于底盘后桥后方的第二车门42。通过在底盘前桥上方配置有驾驶区2和第一乘坐区31、以及将第一车门41设置在第一乘坐区31后侧，使得底盘前桥能设计得更短且前桥上方的空间能够被充分利用且，通过将第二车门42设置在后桥方，达到能够充分运载和疏散乘客的目的。
本实用新型的一实施例中，小型低地板公交车包含电池组7，所述电池组7配置于车身主体1的上端。其通过将电池组7配置在车身主体1的上端，达到使乘坐舱3内的底盘能够设计成低地板结构，其配合将驾驶区2和第一乘坐区31设置在底盘前桥上方实现增大了低地板乘坐区的占用比。
本实用新型的一实施例中，所述电池组7配置于车身主体1的上端且将其配置于前端车身主体1的前端处，通过该配置方式，分配公交车的前后轴的质量，达到使公交车能够获得更好的轴荷分配的目的。
本实用新型的一实施例中，所述底盘包含沿轴向将所述乘坐舱3分隔成位于左右两侧的第一乘坐区31的第一行走通道5，所述第一行走通道5设置成低地板结构，以增大乘坐舱3内的站立空间，却使得第一车门41到第二车门42之间实现真正的无障碍通行。
本实用新型的一实施例中，所述底盘包含位于驾驶区2与第一乘坐区31之间且连通第一行走通道5的第二行走通道6，所述第一行走通道5的前端和后端分别连通第一车门41和第二车门42。
本实用新型的一实施例中，所述第二乘坐区32包含配置于车身主体1后端的第一乘坐部33，所述第一乘坐部33与所述第二车门42之间夹有部分的所述第一行走通道5。通过在正对第二车门42的位置处配置第一乘坐部33，使得乘坐舱3内的空间得到充分利用。
优选的一实施例中，所述第一乘坐部33包含两并列以供朝前乘坐的座椅。在其它实施例中，所述第一乘坐部33包含一设置成供朝前乘坐的座椅。
本实用新型的一实施例中，所述第二乘坐区32包含位于底盘后桥的上方第二乘坐部34和第三乘坐部35，所述第二乘坐部34和第三乘坐部35之间夹有部分的所述第一行走通道5。位于所述第一乘坐部33之前的第二乘坐部34包含有两对置配置的座椅。
本实用新型的一实施例中，所述第二乘坐部34的座椅配置成前方的座椅供朝前乘坐且后方的座椅供朝后乘坐。在其它实施例中，第二乘坐部34的两个座椅还能够配置成供乘客相对而坐的方式。
本实用新型的一实施例中，所述第三乘坐部35包含一配置成供朝前乘坐的座椅。在第三乘坐部35与第二车门42之间留有一间距不设置座椅，以避免乘客以朝后的方式面对着第二车门42。可理解的是，在其它实施例中，第三乘坐部35能够包含有两个座椅，且该两个座椅还能够配置成前方的座椅供朝前乘坐且后方的座椅供朝后乘坐。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种小型低地板公交车，包含具有乘坐舱和底盘的车身主体，所述车身主体上包含控制乘坐舱与外部空间连通状态的车门组件；其特征在于，所述乘坐舱包含位于底盘前桥上方的驾驶区、底盘前桥上方的第一乘坐区以及驾驶区和第一乘坐区后侧的第二乘坐区，所述车门组件包含位于第一乘坐区后侧的第一车门和位于底盘后桥后方的第二车门。
2.根据权利要求1所述的一种小型低地板公交车，其特征在于，包含电池组，所述电池组配置于车身主体的上端。
3.根据权利要求2所述的一种小型低地板公交车，其特征在于，所述电池组配置于车身主体的前端。
4.根据权利要求1所述的一种小型低地板公交车，其特征在于，所述底盘包含沿轴向将所述乘坐舱分隔成位于左右两侧的第一乘坐区的第一行走通道，所述第一行走通道设置成低地板结构。
5.根据权利要求4所述的一种小型低地板公交车，其特征在于，所述底盘包含位于驾驶区与第一乘坐区之间且连通第一行走通道的第二行走通道，所述第一行走通道的前端和后端分别连通第一车门和第二车门。
6.根据权利要求4所述的一种小型低地板公交车，其特征在于，所述第二乘坐区包含配置于车身主体后端的第一乘坐部，所述第一乘坐部与所述第二车门之间夹有部分的所述第一行走通道。
7.根据权利要求6所述的一种小型低地板公交车，其特征在于，所述第一乘坐部包含两并列以供朝前乘坐的座椅。
8.根据权利要求6所述的一种小型低地板公交车，其特征在于，所述第二乘坐区包含位于底盘后桥的上方第二乘坐部和第三乘坐部，所述第二乘坐部和第三乘坐部之间夹有部分的所述第一行走通道；位于所述第一乘坐部之前的第二乘坐部包含有两对置配置的座椅。
9.根据权利要求8所述的一种小型低地板公交车，其特征在于，所述第二乘坐部的座椅配置成前方的座椅供朝前乘坐且后方的座椅供朝后乘坐。
10.根据权利要求8所述的一种小型低地板公交车，其特征在于，所述第三乘坐部包含一配置成供朝前乘坐的座椅或配置成前方的座椅供朝前乘坐且后方的座椅供朝后乘坐。
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| CN202020449149.9U CN212290066U (zh) | 2020-03-31 | 2020-03-31 | 一种小型低地板公交车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7320204B1 (ja) | 2022-01-20 | 2023-08-03 | いすゞ自動車株式会社 | バスの座席使用方法 |
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2020
- 2020-03-31 CN CN202020449149.9U patent/CN212290066U/zh active Active
Cited By (2)
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