CN221068237U - 一种汽车乘员舱前地板总成结构 - Google Patents
一种汽车乘员舱前地板总成结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN221068237U CN221068237U CN202322853652.7U CN202322853652U CN221068237U CN 221068237 U CN221068237 U CN 221068237U CN 202322853652 U CN202322853652 U CN 202322853652U CN 221068237 U CN221068237 U CN 221068237U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- longitudinal beam
- assembly structure
- floor assembly
- front longitudinal
- rear section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract description 7
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 3
- 239000006185 dispersion Substances 0.000 description 10
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 8
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 5
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 4
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 3
- 206010039203 Road traffic accident Diseases 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车乘员舱前地板总成结构，包括布置在两侧的前纵梁，其特征在于：所述前纵梁后方连接有前纵梁后段，所述前纵梁后段的前端连接有前纵梁上盖板，所述前纵梁后段的后端向外侧弯折后并向后延伸至后纵梁。本实用新型汽车乘员舱前地板总成结构，结构简单，安装稳定性好，具有较强的实用性和较好的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车乘员舱前地板总成结构。
背景技术
最近几年，汽车工业呈快速发展，特别是家用轿车，不再是奢饰品，已经进入了寻常百姓家。随之而来的，汽车安全问题越来越特出，由于车辆保有量越来越大，道路交通事故频发，这使得人们越来越重视汽车的安全，汽车安全是底线，是对车主生命的尊重。随着电动汽车的使用，汽车前地板总成结构设置还需要考虑电池布置，现有的车乘员舱前地板总成结构设置不能很好的满足平台化，不能兼顾燃油车和新能源车型。
公开号(CN201920641704.5)一种前地板总成结构，提供了一种前地板总成结构，前地板框架包括沿纵向且分别设于汽车两侧和中部的门槛梁和中通道、中通道横设于门槛梁之间的横梁、设于中通道和前地板本体的下表面的前纵梁、以及设于前纵梁与门槛梁之间的支梁，前地板本体设于中通道与门槛梁之间。该专利不能兼顾燃油车和新能源车型，不适用燃油车和新能源车型平台化要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，利于碰撞载荷的传递与分散，安全性高，且能兼顾燃油车和新能源车平台化生产，利于电池包布置的汽车乘员舱前地板总成结构。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种汽车乘员舱前地板总成结构，包括布置在两侧的前纵梁，其特征在于：所述前纵梁后方连接有前纵梁后段，所述前纵梁后段的前端连接有前纵梁上盖板，所述前纵梁后段的后端向外侧弯折后并向后延伸至后纵梁。
为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
所述前纵梁上盖板的前端与所述前纵梁后段的前端沿纵向重合连接，所述前纵梁上盖板的后端向后延伸至座椅安装前横梁。
所述后纵梁与所述前纵梁上盖板纵向上平行间隔布置。
两侧所述前纵梁后段沿整车纵向中心线对称布置。
所述前纵梁后段的横向外侧通过门槛连接板与车辆的门槛梁连接。
所述前纵梁后段的横向内侧通过副车架安装支座与中通道连接。
所述副车架安装支座底部设有加强板。
所述后纵梁与中通道之间设有间隔布置的座椅安装前横梁和座椅安装后横梁。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型汽车乘员舱前地板总成结构，结构简单，利于碰撞载荷的传递与分散，安全性高，且能兼顾燃油车和新能源车平台化生产，利于电池包布置，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型汽车乘员舱前地板总成结构示意图；
图2为本实用新型汽车乘员舱前地板总成结构示意图；
图3为本实用新型汽车乘员舱前地板总成结构碰撞载荷传递示意图。
图中标记为：：1、前纵梁后段；2、副车架安装支座；3、前纵梁上盖板；4、门槛连接板；5、座椅安装前横梁；6、座椅安装后横梁；7、中通道；8、前纵梁。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
本实用新型汽车乘员舱前地板总成结构如图1、2中所示，车辆的前纵梁后段1连接着前纵梁8，前纵梁后段1横向上，外侧通过门槛连接板4与车辆的门槛梁连接，内侧通过副车架安装支座2与中通道7连接。副车架安装支座2和门槛连接板4连接与前纵梁后段连接的一端连接在前纵梁后段1靠近前端下方的两侧。副车架安装支座2底部设有加强板，增大角度载荷向内传递的有效性。
本实用新型中，前纵梁后段1的前端设有前纵梁上盖板3，前纵梁后段1的前端与前纵梁上盖板3合并连接，在前纵梁后段1的后端实现分叉，前纵梁后段1的后端向外侧拐弯，与前纵梁上盖板3分开，并向继续向后部延伸与前纵梁连接，在横向上前纵梁后段1向外侧弯折在空间上增大了底部两侧纵梁之间的横向空间，便于布置电池结构，在承载力上向后与后纵梁连接为一整体，并通过前纵梁上盖板3实现力的分散，有效的避免碰撞载荷集中。在横向上布置有座椅安装前横梁5和座椅安装后横梁6，座椅安装前横梁5和座椅安装后横梁6平行间隔布置，分别连接门槛梁和中通道。后纵梁在纵向上贯穿座椅安装前横梁5和座椅安装后横梁6。这样前地板的骨架结构件形成纵横交错的笼式结构。乘用车的乘员舱笼式结构，通过乘员舱的框架结构使车辆在碰撞中保护乘员，给乘员提供足够的生存空间。前纵梁后段1于前纵梁上盖板3在后端形成分支结构，前纵梁后段1后方向外侧S型折弯，并向后延伸与后纵梁连接，向外侧弯折乘员舱地板下面可以空出较大的空间便于布置电池包，同时此种结构设计利于碰撞载荷的分散，避免了碰撞载荷的集中问题。向后延伸的后纵梁与前纵梁上盖板3在纵向上平行间隔布置。
本实用新型汽车乘员舱前地板总成结构，基于汽车安全乘员保护的需求，提供一种用乘员舱上的前地板总成结构，通过该结构能实现碰撞载荷的有效传递，能很好地保证乘员舱的完整性，同时也能兼顾电池包在地板的布置，实现燃油车和新能源电动车前地板平台化生产。
本实用新型汽车乘员舱前地板总成结构，将前纵梁后段1的后端向外侧拐弯设计，这样乘员舱地板下面可以空出较大的空间便于布置电池包，实现了燃油车和新能源车的车身共用，大大节约车身的模具费用。而前纵梁后段1和前纵梁上盖板3的后端“分叉”设计跟利于碰撞载荷的分散，如图3中所示，为碰撞载荷传递示意图，前端碰撞力分为四路分散，分别为通过门槛连接板4传递至门槛梁，通过副车架安装支座2传递至中通道7，通过前纵梁后段1沿S型弯折段传递至后纵梁，通过前纵梁后段1和前纵梁上盖板3传递。前纵梁后段1的后端向外侧拐弯设计，将分散的碰撞载荷传递到座椅安装前横梁5，避免了碰撞载荷的集中问题。前纵梁后段1的后端弯曲部分在传递碰撞载荷时会产生弯矩和横向载荷，产生的弯矩可以通过门槛连接板4来消除，而产生的横向载荷可以通过副车架安装支座2传递到中通道7，以及通过门槛连接板4传递到门槛，这样更利于碰撞载荷传递开来，避免局部的载荷集中。
本实用新型汽车前地板纵梁的分叉和拐弯的结构设计，与现有技术相比，该结构设计，易在汽车上实现，不增加车辆的重量，在技术上也没有太高的要求；该结构设计非常利于汽车碰撞安全，提高汽车在碰撞中的载荷分散传递，避免碰撞载荷集中导致的乘员舱变形增大；该结构设计可实现燃油车和新能源车的车身共用，节约了车身的模具费用。
基于汽车安全乘员保护的需求，本发明专利目的在于提供一种用乘员舱上的结构，通过该结构能实现碰撞载荷的有效传递，能很好地保证乘员舱的完整性，同时也能兼顾电池包在地板的布置。乘员舱碰撞载荷分散结构，是一种新的乘员舱笼式结构形式，有利于碰撞载荷的传递与分散，给车内乘员提供最后的一道保护防线。同时该乘员舱碰撞载荷分散结构也能很好平台化，能很好兼顾新能源车型，利于电池包布置。乘员舱碰撞载荷分散结构能更好保持乘员舱完整性，还能进行平台化共用节约成本。
本实用新型汽车乘员舱前地板总成结构，结构简单，利于碰撞载荷的传递与分散，安全性高，且能兼顾燃油车和新能源车平台化生产，利于电池包布置，具有较强的实用性和较好的应用前景。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种汽车乘员舱前地板总成结构，包括布置在两侧的前纵梁，其特征在于：所述前纵梁后方连接有前纵梁后段，所述前纵梁后段的前端连接有前纵梁上盖板，所述前纵梁后段的后端向外侧弯折后并向后延伸至后纵梁。
2.按照权利要求1所述的汽车乘员舱前地板总成结构，其特征在于：所述前纵梁上盖板的前端与所述前纵梁后段的前端沿纵向重合连接，所述前纵梁上盖板的后端向后延伸至座椅安装前横梁。
3.按照权利要求2所述的汽车乘员舱前地板总成结构，其特征在于：所述后纵梁与所述前纵梁上盖板纵向上平行间隔布置。
4.按照权利要求1至3任一项所述的汽车乘员舱前地板总成结构，其特征在于：两侧所述前纵梁后段沿整车纵向中心线对称布置。
5.按照权利要求4所述的汽车乘员舱前地板总成结构，其特征在于：所述前纵梁后段的横向外侧通过门槛连接板与车辆的门槛梁连接。
6.按照权利要求5所述的汽车乘员舱前地板总成结构，其特征在于：所述前纵梁后段的横向内侧通过副车架安装支座与中通道连接。
7.按照权利要求6所述的汽车乘员舱前地板总成结构，其特征在于：所述副车架安装支座底部设有加强板。
8.按照权利要求1所述的汽车乘员舱前地板总成结构，其特征在于：所述后纵梁与中通道之间设有间隔布置的座椅安装前横梁和座椅安装后横梁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322853652.7U CN221068237U (zh) | 2023-10-24 | 2023-10-24 | 一种汽车乘员舱前地板总成结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322853652.7U CN221068237U (zh) | 2023-10-24 | 2023-10-24 | 一种汽车乘员舱前地板总成结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN221068237U true CN221068237U (zh) | 2024-06-04 |
Family
ID=91267282
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202322853652.7U Active CN221068237U (zh) | 2023-10-24 | 2023-10-24 | 一种汽车乘员舱前地板总成结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN221068237U (zh) |
-
2023
- 2023-10-24 CN CN202322853652.7U patent/CN221068237U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109204496B (zh) | 车身结构及车辆 | |
| CN211765900U (zh) | 一种电动汽车下部车身结构 | |
| CN212890608U (zh) | 电动汽车下车体及电动汽车 | |
| CN112172933A (zh) | 一种车身前地板结构 | |
| CN109204513B (zh) | 车身结构和车辆 | |
| CN209739156U (zh) | 一种电动乘用车下车身梁架结构 | |
| CN109204464B (zh) | 车身结构和车辆 | |
| CN109204460B (zh) | 车身结构和车辆 | |
| CN112896330A (zh) | 一种纯电动车钢制车身 | |
| CN107985422B (zh) | 纯电动汽车的下车身结构 | |
| CN221049786U (zh) | 车身中部结构及车辆 | |
| CN109204561B (zh) | 车身结构和车辆 | |
| CN211001573U (zh) | 纯电动汽车前地板总成 | |
| CN221068237U (zh) | 一种汽车乘员舱前地板总成结构 | |
| CN109204516B (zh) | 车身结构和车辆 | |
| CN109204485B (zh) | 车身结构和车辆 | |
| CN109204502B (zh) | 车身结构和车辆 | |
| CN109204504B (zh) | 车身结构和车辆 | |
| CN109204529B (zh) | 车身结构和车辆 | |
| CN211196386U (zh) | 一种纯电动车钢制车身 | |
| CN212890610U (zh) | 电动车下车体结构 | |
| CN212099083U (zh) | 一种下车体结构及车辆 | |
| CN109204522B (zh) | 车身结构和车辆 | |
| CN109204508B (zh) | 车身结构和车辆 | |
| CN109204495B (zh) | 车身结构及车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |