CN212288464U - 一种内分型保险杠直顶延迟顶出机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种内分型保险杠直顶延迟顶出机构，B板上设有斜顶安装槽和直顶安装槽，直顶安装在直顶安装槽中，斜顶安装在斜顶安装槽中，直顶的底部第一端与斜顶的顶部接触设置，A板上表面固定连接至上固定板，斜顶一侧设有拉块，斜顶底部通过穿过B板的斜顶联杆固定连接至联杆固定座，联杆固定座在顶针板一端与顶针板接触设置，直顶底部的第二端通过直顶联杆固定连接至直顶滑座，直顶滑座放置在滑座本体上，滑座本体在顶针板中部与顶针板接触设置，滑座本体上设有通孔，导向杆穿过通孔、顶针板，一端固定连接至下固定板，另一端卡接至B板。本实用新型对于一些深度较短的保险杠或者不满足拉变形比例制品就能采用后模取件。

Description

一种内分型保险杠直顶延迟顶出机构

技术领域

本实用新型属于模具脱模领域，尤其是涉及一种内分型保险杠直顶延迟顶出机构。

背景技术

在汽车保险杠注塑模具中，从制品分型线上可分为内分型和外分型模具；内分型模具，又分为前模取件内分型和后模取件内分型；而后模取件内分型从模具结构上分，又分为大盖帽压大斜顶机构，和大直顶压大斜顶两类。由于汽车外饰件对外观的高要求，因此大多的保险杠都采取内分型的模具设计，但是对于内分型模具设计，对制品有要求，最关键的一点就是内分型拉变形行程和变形点的比例一般在要高于1：10，否则就出现拉变形失败的风险，但是保险杠的外观造型千变万化，往往有些产品不能达到模具设计的要求，所以就改到前模取件，其目的是为了增大这个比例，因为后模取件的变形点是在大盖帽或大直顶与大斜顶的分界处，因为后模的大斜顶因为制品的原因不能做的很高，因此这个变形的距离就受限于产品设计，但是采用前模取件，会增加制品生产的成本，前模取件的生产周期一般比后模取件多15S 左右，并且机械手前模拉变形取产品较后模正常取件不太稳定，产品的不良率相比于后模取件较大，因此客户一般都要求尽可能的采用内分型后模取件，这给模具设计造成了很大的挑战。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种内分型保险杠直顶延迟顶出机构，既能满足后模取件的要求，又能增加其后模拉变形的距离，这样对于一些深度较短的保险杠或者不满足拉变形比例制品就能采用后模取件。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种内分型保险杠直顶延迟顶出机构，包括下固定板、顶针板、导向杆、滑座本体、直顶滑座、直顶联杆、直顶本体、斜顶联杆、斜顶、拉块、A板、 B板、上固定板，

B板上设有斜顶安装槽和直顶安装槽，直顶安装在直顶安装槽中，斜顶安装在斜顶安装槽中，直顶的底部第一端与斜顶的顶部接触设置，A板盖在 B板上，A板下表面与B板、直顶、斜顶上表面契合，A板上表面固定连接至上固定板，斜顶一侧设有拉块，

斜顶底部通过穿过B板的斜顶联杆固定连接至联杆固定块，联杆固定块放置在顶针板上方一端，直顶底部的第二端通过直顶联杆固定连接至直顶滑座，直顶滑座放置在滑座本体上，并与滑座本体相对滑动，滑座本体放置在顶针板上方的中部，滑座本体上设有通孔，导向杆的一端依次穿过通孔、顶针板后固定连接至下固定板，另一端卡接至B板。

进一步的，联杆固定块、滑座本体与顶针板之间均设有耐磨片。

进一步的，导向杆为倾斜设置，以中垂线为基准，倾斜角度范围为15 °-45°。

进一步的，滑座本体上表面为倾斜平面，以水平线为基准，倾斜角度的范围为15°-45°。

进一步的，斜顶与B板的接触面、斜顶与直顶的接触面均为倾斜平面。

进一步的，斜顶上设有拉块安装槽，拉块安装在拉块安装槽中，B板上设有形变轨道，拉块的端部通过连接件与形变轨道卡接。

进一步的，顶针板的驱动源为液压缸。

进一步的，斜顶联杆、直顶联杆均穿过B板，斜顶联杆、直顶联杆与B 板之间设有套筒，导向杆穿过滑座本体，导向杆与滑座本体之间也设有套筒。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种内分型保险杠直顶延迟顶出机构具有以下优势：

(1)本实用新型所述的一种内分型保险杠直顶延迟顶出机构，通过改变大直顶顶出状体的控制，实现了拉变形变形位置的改变，可以改变拉变形行程和拉变形距离的比例的调整，就可以让一些无法做后模取件的制品改成后模取件设计。

(2)本实用新型所述的一种内分型保险杠直顶延迟顶出机构，当制品改前模取件到后模取件后，可以缩短制品的生产注塑周期，降低了注塑成本；也提升了制品的注塑良率，提高了企业效益。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种内分型保险杠直顶延迟顶出机构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的一种内分型保险杠直顶延迟顶出机构同步顶出45mm示意图；

图3为本实用新型实施例所述的一种内分型保险杠直顶延迟顶出机构顶出180mm制品脱扣示意图。

附图标记说明：

1-A板；2-B板；3-上固定板；4-下固定板；5-顶针板；6-直顶；7-斜顶；8-直顶联杆；9-斜顶联杆；10-直顶滑座；11-滑座本体；12-导向杆； 13-拉块；14-联杆固定块；15-形变轨道。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种内分型保险杠直顶延迟顶出机构，如图1所示，包括A板1、B板2、上固定板3、下固定板4、顶针板5、直顶6、斜顶7、直顶联杆8、斜顶联杆9、直顶滑座10、滑座本体11、导向杆12、拉块13、联杆固定块14、形变轨道15，

B板2上设有斜顶安装槽和直顶安装槽，直顶6安装在直顶安装槽中，斜顶7安装在斜顶安装槽中，直顶6的底部第一端与斜顶7的顶部接触设置， A板1盖在B板2上，A板1下表面与B板2、直顶6、斜顶7上表面契合， A板1上表面固定连接至上固定板3，斜顶7一侧设有拉块13，

斜顶7底部通过穿过B板2的斜顶联杆9固定连接至联杆固定块14，联杆固定块14放置在顶针板5上方一端，直顶6底部的第二端通过直顶联杆8 固定连接至直顶滑座10，直顶滑座10放置在滑座本体11上，并与滑座本体 11相对滑动，滑座本体11放置在顶针板5上方的中部，滑座本体11上设有通孔，导向杆12的一端依次穿过通孔、顶针板5后固定连接至下固定板4，另一端卡接至B板2。

联杆固定块14、滑座本体11与顶针板5之间均设有耐磨片。

导向杆12为倾斜设置，以中垂线为基准，倾斜角度范围为15°-45°。

滑座本体11上表面为倾斜平面，以水平线为基准，倾斜角度的范围为 15°-45°。

斜顶7与B板2的接触面、斜顶7与直顶6的接触面均为倾斜平面。

斜顶7上设有拉块安装槽，拉块13安装在拉块安装槽中，B板2上设有形变轨道15，拉块13的端部通过连接件与形变轨道15卡接。

顶针板5的驱动源为液压缸，有效的对顶针板5继续驱动。

斜顶联杆9、直顶联杆8均贯穿过B板2中部，斜顶联杆9、直顶联杆8 与B板2之间设有套筒，导向杆12穿过滑座本体11，导向杆12与滑座本体 11之间也设有套筒，减小斜顶联杆9、斜顶联杆8、导向杆12运动时的摩擦系数。

本机构的直顶滑座10和滑块本体11是贴合的，其接触面是一个反斜度，而滑块本体11装在顶针板上，是可以相对滑动的，其驱动力是通过导向杆 12拨动后，顶出运动。当滑座本体11运动时候，因为斜面的关系，直顶滑座11就会相对于顶针板5做延迟顶出运动，此时制品就会随着顶出而与直顶6脱离，当拉变形的时候，这个拉变形位置就改到直顶6后方的镶件上了。所以经上述模具动作的描述，就改变了制品拉变形的距离，增加了其拉变形行程和拉变形距离的比例，让原来无法满足的后模取件的制品可以改为后模取件设计。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种内分型保险杠直顶延迟顶出机构，其特征在于：包括A板(1)、B板(2)、上固定板(3)、下固定板(4)、顶针板(5)、直顶(6)、斜顶(7)、直顶联杆(8)、斜顶联杆(9)、直顶滑座(10)、滑座本体(11)、导向杆(12)、拉块(13)、联杆固定块(14)、形变轨道(15)，

B板(2)上设有斜顶安装槽和直顶安装槽，直顶(6)安装在直顶安装槽中，斜顶(7)安装在斜顶安装槽中，直顶(6)的底部第一端与斜顶(7)的顶部接触设置，A板(1)盖在B板(2)上，A板(1)下表面与B板(2)、直顶(6)、斜顶(7)上表面契合，A板(1)上表面固定连接至上固定板(3)，斜顶(7)一侧设有拉块(13)，

斜顶(7)底部通过穿过B板(2)的斜顶联杆(9)固定连接至联杆固定块(14)，

联杆固定块(14)放置在顶针板(5)上方一端，直顶(6)底部的第二端通过直顶联杆(8)固定连接至直顶滑座(10)，直顶滑座(10)放置在滑座本体(11)上，并与滑座本体(11)相对滑动，滑座本体(11)放置在顶针板(5)上方的中部，滑座本体(11)上设有通孔，导向杆(12)的一端依次穿过通孔、顶针板(5)后固定连接至下固定板(4)，另一端卡接至B板(2)。

2.根据权利要求1所述的一种内分型保险杠直顶延迟顶出机构，其特征在于：联杆固定块(14)、滑座本体(11)与顶针板(5)之间均设有耐磨片。

3.根据权利要求1所述的一种内分型保险杠直顶延迟顶出机构，其特征在于：导向杆(12)为倾斜设置，以中垂线为基准，倾斜角度范围为15°-45°。

4.根据权利要求1所述的一种内分型保险杠直顶延迟顶出机构，其特征在于：滑座本体(11)上表面为倾斜平面，以水平线为基准，倾斜角度的范围为15°-45°。

5.根据权利要求1所述的一种内分型保险杠直顶延迟顶出机构，其特征在于：斜顶(7)与B板(2)的接触面、斜顶(7)与直顶(6)的接触面均为倾斜平面。

6.根据权利要求1所述的一种内分型保险杠直顶延迟顶出机构，其特征在于：斜顶(7)上设有拉块安装槽，拉块(13)安装在拉块安装槽中，B板(2)上设有形变轨道(15)，拉块(13)的端部通过连接件与形变轨道(15)卡接。

7.根据权利要求1所述的一种内分型保险杠直顶延迟顶出机构，其特征在于：顶针板(5)的驱动源为液压缸。

8.根据权利要求1所述的一种内分型保险杠直顶延迟顶出机构，其特征在于：斜顶联杆(9)、直顶联杆(8)均贯穿过B板(2)中部，斜顶联杆(9)、直顶联杆(8)与B板(2)之间设有套筒，导向杆(12)穿过滑座本体(11)，导向杆(12)与滑座本体(11)之间也设有套筒。

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