CN212272885U - 刹车安全装置 - Google Patents

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陆世宏
杨小磊
张�浩
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Abstract

本实用新型实施例提供一种刹车安全装置。本实用新型提供的刹车安全装置用在游梁式抽油机上,包括锁定件、转轴和固定组件,锁定件上设置有可卡入刹车毂的锁定部,锁定件的远离锁定部的一侧设置有容置腔,转轴穿设在容置腔内,且转轴可沿转轴的径向相对容置腔移动;固定组件包括至少一个止挡件,至少部分止挡件伸入容置腔内,止挡件可抵接在转轴上,以对转轴进行锁定。本实用新型实施例提供的刹车安全装置便于操作工人将锁定件与刹车毂进行分离,实现对刹车毂的解锁,省时省力,且安全性高。

Description

刹车安全装置
技术领域
本实用新型实施例涉及采油设备领域,尤其涉及一种刹车安全装置。
背景技术
游梁式抽油机,也称梁式抽油机、游梁式曲柄平衡抽油机,指含有游梁,通过连杆机构换向,曲柄重块平衡的抽油机,俗称磕头机。在游梁式抽油机进行刹车的过程中,首先,需要通过刹车杆对抽油机进行初步刹车,为了安全起见,需要对抽油机进行二次刹车,即需要对刹车毂进行锁死,才能够确保抽油机不再前进。
现有的刹车安全装置多采用内涨式,即通过人工转动安全挂钩,使得安全挂钩上的梯形块与刹车毂外缘上的梯形槽卡合,从而实现对刹车毂的锁死,当游梁式抽油机需要移动的时候,通过将安全挂钩拆下,才能对刹车毂进行开锁。
因此,现有的内涨式刹车安全装置中的安全挂钩在与刹车毂进行分开时,需要将安全挂钩整体拆下才可以实现,费时费力且安全性低。
发明内容
本实用新型实施例提供一种刹车安全装置,使得操作工人能够轻松地将锁定件与刹车毂分开,实现对刹车毂的解锁。
本实用新型实施例提供一种刹车安全装置,用在游梁式抽油机上,其中,刹车安全装置包括锁定件、转轴和固定组件,锁定件上设置有可卡入刹车毂的锁定部,锁定件的远离锁定部的一侧设置有容置腔,转轴穿设在容置腔内,且转轴可沿转轴的径向相对容置腔移动;
固定组件包括至少一个止挡件,至少部分止挡件伸入容置腔内,止挡件可抵接在转轴上,以对转轴进行锁定。
可选的,止挡件为两个,且两个止挡件相对设置在容置腔的长度方向的两端。
可选的,容置腔的侧壁上具有与止挡件一一对应的开口,止挡件通过开口伸入容置腔内,且止挡件可与转轴的侧壁抵接。
可选的,止挡件为顶丝,止挡件的端部与转轴的侧壁抵接。
可选的,止挡件包括第一顶丝和第二顶丝,第一顶丝的第一端和第二顶丝的第一端均和转轴侧壁抵接,第一顶丝的第二端位于锁定件外侧;第二顶丝的第二端位于锁定件内部。
可选的,锁定件上还设置有操作孔,第二顶丝的至少部分螺纹暴露在操作孔内。
可选的,还包括固定板,固定板的第一端与游梁式抽油机的机体固定连接,转轴固定在固定板的第二端上。
可选的,固定板通过螺纹紧固件与游梁式抽油机的机体固定连接。
可选的,还包括垫圈和固定销,垫圈套设在转轴上,锁定件位于固定板与垫圈之间,固定销能够将垫圈固定在转轴上,以对锁定件沿转轴的轴向自由度进行限定。
可选的,锁定部为梯形块,且梯形块的大端远离锁定件。
本实用新型实施例提供的刹车安全装置包括锁定件、转轴和固定组件,锁定件上设置有可卡入刹车毂的锁定部,锁定件的远离锁定部的一侧设置有容置腔,转轴穿设在容置腔内,且转轴可沿转轴的径向相对容置腔移动,其中,固定组件包括至少一个止挡件,至少部分止挡件伸入容置腔内,止挡件可抵接在转轴上,以对转轴进行锁定,通过设置固定组件并在锁定件上设置容置腔,实现锁定件对转轴的锁定,且能够使得锁定件与转轴之间发生相对移动。解决现有的锁定件与刹车毂难以分离、费时费力的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有的刹车安全装置与刹车毂之间的连接关系示意图;
图2为本实用新型实施例提供的刹车安全装置的局部结构示意图;
图3为本实用新型实施例提供的刹车安全装置的使用状态图;
图4a为本实用新型实施例提供的刹车安全装置中的锁定件的主视图;
图4b为本实用新型实施例提供的刹车安全装置中的锁定件安装上固定组件后的结构示意图;
图4c为图3沿A-A向的剖视图;
图4d为图3沿B-B向的剖视图;。
附图标记说明:
1-锁定件;
11-锁定部;
12-容置腔;
13-操作孔;
14-倾斜部;
15-手持部;
16-半圆板;
121-开口;
2-转轴;
3-止挡件;
31-第一顶丝;
32-第二顶丝;
4-固定板;
41-安装圆板;
5-螺纹连接件;
6-垫圈;
7-固定销;
8-刹车毂;
81-梯形槽;
9-机体;
10-连接板;
20-钩板;
201-圆孔;
202-锁定块;
30-限位套;
40-连接销;
50-刹车轮;
501-梯形卡槽。
具体实施方式
首先,本领域技术人员应当理解的是,这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理,并非旨在限制本实用新型的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整,以便适应具体的应用场合。
其次,需要说明的是,在本实用新型的描述中,术语“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系,这仅仅是为了便于描述,而不是指示或暗示所述装置或构件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外,还需要说明的是,在本实用新型的描述中,除非另有明确的规定和限定,术语“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个构件内部的连通。对于本领域技术人员而言,可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
另外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中,“多个”的含义是至少两个,例如两个,三个等,除非另有明确具体的限定。
在游梁式抽油机进行刹车的过程中,首先,需要通过刹车杆对抽油机进行初步刹车,为了安全起见,需要对抽油机进行二次刹车,即需要对刹车毂进行锁死,才能够确保抽油机不再前进。
如图1所示,为现有的刹车安全装置与刹车轮50之间的连接关系示意图,其中,现有的刹车安全装置包括连接板10和钩板20,连接板10与抽油机的机体固定连接,连接板10上固定有安装轴,钩板20上设有圆孔201,圆孔201与安装轴转动配合,安装轴的外侧套设有限位套30,且安装轴的外端安装有连接销40,连接销40将限位套30固定在安装轴上,对钩板20沿安装轴的轴向位置进行限定,钩板20上具有截面形状为梯形的锁定块202,锁定块202能够与刹车轮50上对应的梯形卡槽501卡合连接,以实现对刹车毂30的锁死,当需要对刹车轮50进行锁死的时候,通过人工手动转动钩板20,使锁定块202与对应的梯形卡槽501相卡合,以实现对刹车轮50的锁死;当抽油机需要移动时,需要将锁定块202与梯形卡槽501进行分离,这时,则需要将连接销40拆下,即将钩板20拆下,才能实现对刹车轮50的解锁,在将钩板20拆下的过程中,钩板20容易掉下并砸到操作人员,而且,在拆卸的过程中,很容易使得钩板20与抽油机的机体发生碰撞,使钩板20发生磨损,很难保证下次的正常使用。
因此,现有的刹车安全装置在对刹车轮50进行解锁的过程中,安全性极低,且会增大刹车安全装置的使用成本,由此,本实用新型实施例提供一种刹车安全装置,能够克服现有技术中存在的缺陷,在确保能够对刹车轮50进行轻松解锁的前提下,还可以具有较低的成本。
图2为本实用新型实施例提供的刹车安全装置的局部结构示意图。图3为本实用新型实施例提供的刹车安全装置的使用状态图。图4a为本实用新型实施例提供的刹车安全装置中的锁定件的主视图。图4b为本实用新型实施例提供的刹车安全装置中的锁定件安装上固定组件后的结构示意图。图4c为图3沿A-A向的剖视图。图4d为图3沿B-B向的剖视图。
如图2-图4d所示,本实用新型实施例提供一种刹车安全装置,主要可以应用在游梁式抽油机上,其中,刹车安全装置包括锁定件1、转轴2和固定组件,锁定件1上设置有可卡入刹车毂8的锁定部11,锁定件1的远离锁定部11的一侧设置有容置腔12,转轴2穿设在容置腔12内,且转轴2可沿转轴2的径向相对容置腔12移动,固定组件包括至少一个止挡件3,至少部分止挡件3伸入容置腔12内,止挡件3可抵接在转轴2上,以对转轴2进行锁定,防止在对刹车毂8锁定时,转轴2发生转动,使得锁定部11不能与刹车毂8有效卡接,避免抽油机发生多余移动。
具体的,当需要对刹车毂8进行锁定时,通过操作止挡件3,使锁定件1能够相对转轴2发生转动,然后转动锁定件1,使锁定部11卡入刹车毂8内,实现对刹车毂8的锁定;当需要对刹车毂8进行解锁时,通过操作止挡件3,使锁定件1能够相对转轴2发生移动,然后转动锁定件1,使锁定部11脱离刹车毂8,实现对刹车毂8的解锁,省时省力。
在本实施例中,容置腔12可以为腰型腔或矩形腔,只要能够满足使锁定件1与转轴2之间发生相对移动的条件,容置腔12也可以具有其他形状,此处不加以限制。
在本实施例的具体的实施方式中,止挡件3为两个,且两个止挡件3相对设置在容置腔12的长度方向的两端,容置腔12的侧壁上具有与止挡件3一一对应的开口121,止挡件3通过开口121伸入容置腔12内,且止挡件3可与转轴2的侧壁抵接,对转轴2进行锁定,防止在对刹车毂8锁定时,转轴2发生转动,使得锁定部11不能与刹车毂8有效卡接,避免抽油机发生多余移动。
在本实施例中,开口121可以为螺纹孔,并依靠螺纹孔的内螺纹实现与止挡件3之间的连接。
在本实施例的可选的实施方式中,锁定件1为一矩形板,矩形板靠近容置腔12的一端具有半圆板16,矩形板远离容置腔12的一端分割出一三角块,形成倾斜部14,使得锁定件1靠近锁定部11的一端形成手持部15,其中倾斜部14与锁定部11相对设置,因此,不仅优化了锁定件1的外观,而且便于操作人员对锁定件1进行转动,同时,节省了锁定件1的制作原材料,减小了刹车安全装置的制作成本。
在本实施例的具体的实施方式中,止挡件3包括第一顶丝31和第二顶丝32,第一顶丝31的第一端和第二顶丝32的第一端均和转轴2侧壁抵接,第一顶丝31的第二端位于锁定件1外侧;第二顶丝32的第二端位于锁定件1内部,从而对转轴2进行锁定,防止在对刹车毂8锁定时,转轴2发生转动,使得锁定部11不能与刹车毂8有效卡接,避免抽油机发生多余移动。
在本实施例的可选的实施方式中,第一顶丝31和第二顶丝32均为内六角顶丝,且第一顶丝31和第二顶丝32的大小和规格均相同。
在本实施例的可选的实施方式中,止挡件3也可以为螺栓,或者是其它形式的螺纹紧固件,只要能够实现对锁定件1的微调均可以实现本实用新型的目的即可,此处对止挡件3的具体形式不加以限制。
具体的,当需要对刹车毂8进行锁定时,手动旋转第一顶丝31和第二顶丝32,使得锁定件1与转轴2之间能够发生相对转动,然后,手动旋转锁定件1,使得锁定件1的锁定部11能够与位于刹车毂8外周上对应的梯形槽81卡合连接,然后拧紧第一顶丝31和第二顶丝32,以对刹车毂8进行锁定,如果需要使锁定件1与刹车毂8分离时,通过调节第一顶丝31或第二顶丝32,使得锁定件1能够与转轴2之间发生相对运动即可,然后将锁定部11从梯形槽81中拔出,将锁定件1转动至初始位置,则能够对刹车毂8进行解锁,使得抽油机能够照常移动,因此,不仅能够将锁定部11从梯形槽81中快速取出,省时省力,而且能够防止在锁定件1与刹车毂8分离的时候,锁定件1掉落,对操作人员产生损伤,提高了刹车安全装置的安全性。
具体的,刹车毂8的外周上开具有多个均匀分布的梯形槽81,当抽油机停止在某一位置后,会有对应的梯形槽81位于刹车毂8的上侧,与锁定部11进行卡接,以实现对刹车毂8的锁定。
在本实施例中,当抽油机停止运动后,驱动抽油机运动的驱动电机则会停止工作,这样,抽油机则处于非平衡状态,当锁定部11卡入梯形槽81内时,刹车毂8对锁定部11会产生力的作用,且锁定部11的受力面不确定,分两种情况,一种是受力面为靠近容置腔12的一侧,另一种是受力面为远离容置腔12的一侧,当锁定部11的受力面为靠近容置腔12的一侧时,则拧松第一顶丝31,使锁定件能够向远离第一顶丝31的方向移动,从而能够将锁定部11与梯形槽81分离,实现对刹车毂8的解锁;当锁定部11的受力面为远离容置腔12的一侧时,则拧松第二顶丝32,使锁定件能够向远离第二顶丝32的方向移动,从而能够将锁定部11与梯形槽81分离,实现对刹车毂8的解锁。
在本实施例中,锁定部11为梯形块,且梯形块的大端远离锁定件1。
具体的,锁定部11的正面视图为等腰梯形,因此,便于对锁定件1进行加工,节省加工时长。
在本实施例的具体的实施方式中,梯形槽81应该要满足使得梯形块的大端能够顺利卡进梯形槽81内,在这里对梯形槽81与梯形块的尺寸关系不进行赘述。
在本实施例中,锁定件1上还设置有操作孔13,操作孔13与容置腔12之间通过一个开口121连通,第二顶丝32的至少部分螺纹暴露在操作孔13内,由于设置了操作孔13,因此能够便于操作人员对第二顶丝32进行拧松或拧紧,便于对本实施例提供的刹车安全装置进行使用。
在本实施例的可选的实施方式中,操作孔13包括如下任意一种:圆孔、长圆孔、腰型孔以及矩形孔等,只要能够使得操作人员对第二顶丝32进行操作的孔均可满足本实用新型的实施目的,在这里对操作孔13的形状不进行赘述。
在本实施例中,容置腔12可以为腰型腔,操作孔13为腰型孔,且操作孔13的内部空间大于容置腔12的内部空间,便于操作人员对第二顶丝32进行操作,避免出现操作人员的手被操作孔13卡住的情况。
可选的,本实用新型实施例提供的刹车安全装置还可以包括固定板4,固定板4的第一端与游梁式抽油机的机体9固定连接,转轴2固定在固定板4的第二端上。
在本实施例的可选的实施方式中,固定板4通过一对螺纹连接件5与机体9相连,因此,便于对本实施例提供的刹车安全装置进行装拆,便于检修和更换。
具体的,固定板4具有一对安装圆板41,一对安装圆板41之间过渡连接,安装圆板41具有螺纹安装孔,螺纹连接件5与螺纹安装孔一一对应,螺纹连接件5与螺纹安装孔配合,以实现固定板4与机体9之间的连接。
在本实施例的可选的实施方式中,转轴2与固定板4之间采用焊接的方式进行连接,因此,使得转轴2与固定板4之间连接牢靠,提高了刹车安全装置的稳定性。
在本实施例的可选的实施方式中,为了获得更好的焊接质量,避免转轴2与固定板4之间出现焊不透的现象,转轴2与固定板4之间形成的焊缝为带钝边V形焊缝,即“Y”形焊缝,因此能够保障转轴2与固定板4之间焊接牢靠,连接稳定,使得本实施例提供的刹车安全装置结构稳定。
在本实施例的可选的实施方式中,转轴2与固定板4之间采用全熔透的焊接方式,使得转轴2与固定板4之间连接更为可靠,因此能够增大刹车安全装置的刚度,从而能够保障刹车安全装置结构稳定,提高刹车安全装置的可靠性。
本实用新型实施例提供的刹车安全装置还包括垫圈6和固定销7,垫圈6套设在转轴2上,锁定件1位于固定板4与垫圈6之间,固定销7能够将垫圈6固定在转轴2上,以对锁定件1沿转轴2的轴向自由度进行限定,防止锁定件1在沿转轴2的轴向方向产生移动,从而不能有效地对刹车毂8进行锁紧。
在本实施例中,固定板4的厚度大于锁定件1的厚度,因此,使得锁定件1的质量较轻,便于操作人员对锁定件1进行转动。
本实用新型实施例提供的刹车安全装置包括锁定件1、转轴2和固定组件,锁定件1上设置有可卡入刹车毂8的锁定部11,锁定件1的远离锁定部11的一侧设置有容置腔12,转轴2穿设在容置腔12内,且转轴2可沿转轴2的径向相对容置腔12移动,固定组件包括至少一个止挡件3,至少部分止挡件3伸入容置腔12内,止挡件3可抵接在转轴2上,以对转轴2进行锁定,其中,止挡件3包括第一顶丝31和第二顶丝32,第一顶丝31的第一端和第二顶丝32的第二端均和转轴2侧壁抵接,第一顶丝31的第二端位于锁定件1外侧;第二顶丝32的第二端位于锁定件1内部,在使用的过程中,如果需要将锁定部11从刹车毂8上取出时,只需拧松第一顶丝31或第二顶丝32,即可使得锁定件1与转轴2发生相对移动,将锁定部11快速取出,不仅省时省力,且提高了刹车安全装置的安全性。
综上,本实用新型实施例提供的刹车安全装置能够在游梁前置式抽油机中进行广泛推广和使用,其不仅能够在省时省力的条件下,对锁定件1和刹车毂8进行分离,即对刹车毂8进行解锁,还能够提升刹车安全装置的安全性和稳定性,此外,还能够节省刹车安全装置的使用成本和制造成本。
最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种刹车安全装置,用在游梁式抽油机上,其特征在于,所述刹车安全装置包括锁定件、转轴和固定组件,所述锁定件上设置有可卡入刹车毂的锁定部,所述锁定件的远离所述锁定部的一侧设置有容置腔,所述转轴穿设在所述容置腔内,且所述转轴可沿所述转轴的径向相对所述容置腔移动;
所述固定组件包括至少一个止挡件,至少部分所述止挡件伸入所述容置腔内,所述止挡件可抵接在所述转轴上,以对所述转轴进行锁定。
2.根据权利要求1所述的刹车安全装置,其特征在于,所述止挡件为两个,且两个所述止挡件相对设置在所述容置腔的长度方向的两端。
3.根据权利要求2所述的刹车安全装置,其特征在于,所述容置腔的侧壁上具有与所述止挡件一一对应的开口,所述止挡件通过所述开口伸入所述容置腔内,且所述止挡件可与所述转轴的侧壁抵接。
4.根据权利要求3所述的刹车安全装置,其特征在于,所述止挡件为顶丝,所述止挡件的端部与所述转轴的侧壁抵接。
5.根据权利要求4所述的刹车安全装置,其特征在于,所述止挡件包括第一顶丝和第二顶丝,所述第一顶丝的第一端和所述第二顶丝的第一端均和所述转轴侧壁抵接,所述第一顶丝的第二端位于所述锁定件外侧;所述第二顶丝的第二端位于所述锁定件内部。
6.根据权利要求5所述的刹车安全装置,其特征在于,所述锁定件上还设置有操作孔,所述第二顶丝的至少部分螺纹暴露在所述操作孔内。
7.根据权利要求1或5所述的刹车安全装置,其特征在于,还包括固定板,所述固定板的第一端与所述游梁式抽油机的机体固定连接,所述转轴固定在所述固定板的第二端上。
8.根据权利要求7所述的刹车安全装置,其特征在于,所述固定板通过螺纹紧固件与所述游梁式抽油机的机体固定连接。
9.根据权利要求8所述的刹车安全装置,其特征在于,还包括垫圈和固定销,所述垫圈套设在所述转轴上,所述锁定件位于所述固定板与所述垫圈之间,所述固定销能够将所述垫圈固定在所述转轴上,以对所述锁定件沿所述转轴的轴向自由度进行限定。
10.根据权利要求1所述的刹车安全装置,其特征在于,所述锁定部为梯形块,且所述梯形块的大端远离所述锁定件。
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