CN110757057A - 新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构及工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构及工艺，属于汽车零部件制造领域，包括主行星架、副行星架和输出轴，主行星架上端凸起部分对应压装在副行星架的边槽内，凸起部分与边槽连接处设置有焊接点，边槽位于主行星架的侧壁，输出轴安装在副行星架上远离主行星架的一侧，输出轴的安装部分压装在副行星架中间的通孔内，且二者为过盈配合，通孔内壁设置有第一弧槽，安装部分外壁上设置有第二弧槽，第一弧槽和第二弧槽相拼形成圆孔，圆孔内安插有锁止销，安装部分与通孔连接处设置有焊接点。本发明提供了零件小直径焊接防止脱焊的新型结构。

Description

新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构及工艺
技术领域
本发明属于汽车零部件制造领域，涉及一种新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构及工艺。
背景技术
汽车零部件的连接有多种方式，其中主要包括一体式制造、花键连接、键槽连接、螺栓连接、焊接等方式，采用一体式的方案的话，零部件的制造很难实现，材料的选择有很大局限性，而且成本非常高，所以采用分体式焊接，分体焊接方案为保证焊接牢固，通常会需要保证一定深度的熔深及熔宽，如果零件的厚度无法保证有效的熔深及熔宽，那么只能改为其他连接方案，即使零件厚度可以保证有效的熔深及熔宽，但是熔深及熔宽太大会造成严重的零件变形，不利于零部件的质量保证，废品率会大大增加，并且有些零件的焊接空间有限，焊接的质量存在一定隐患。
发明内容
本发明要解决的问题是在于提供一种新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构及工艺，解决了小直径焊接脱焊的问题。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构及工艺，包括主行星架、副行星架和输出轴，所述主行星架上端凸起部分对应压装在副行星架的边槽内，所述凸起部分与边槽连接处设置有焊接点，所述边槽位于主行星架的侧壁，所述输出轴安装在副行星架上远离主行星架的一侧，所述输出轴的安装部分压装在副行星架中间的通孔内，且二者为过盈配合，所述通孔内壁设置有第一弧槽，所述安装部分外壁上设置有第二弧槽，所述第一弧槽和第二弧槽相拼形成圆孔，所述圆孔内安插有锁止销，所述安装部分与通孔连接处设置有焊接点。
进一步的，所述锁止销与输出轴、副行星架为过盈配合，且过盈量为0.005mm～0.08mm之间。
进一步的，所述锁止销直径设置为4mm～15mm之间，其上、下两端均设置有导角。
进一步的，所述安装部分与通孔的长度相同，所述安装部分和通孔的下端面均设置有槽，所述槽深设置为1mm～3mm之间。
进一步的，所述第一弧槽设置为2～4个，绕通孔内壁均匀分布，所述第二弧槽与第一弧槽对应设置。
进一步的，所述输出轴外圈设置有凸台，所述凸台靠近安装部分设置，位于第二弧槽的上端。
进一步的，所述凸起部分呈弧状，设置为多个，绕主行星架周圈均匀设置，所述边槽形状与凸起部分对应设置，二者压装后呈圆柱结构。
汽车零部件焊接的防脱焊工艺，包括如下步骤：
步骤A：主行星架半成品状态—清洗—待压装；
步骤B：副行星架半成品状态—清洗—待压装；
步骤C：输出轴半成品状态—清洗—待压装；
步骤D：输出轴与副行星架压装固定—输出轴与副行星架连接处钻孔—去毛刺—孔内压装锁止销—输出轴与副行星架焊接—去除焊接缺陷—清洗-副行星架与主行星架压装—清洗—副行星架与主行星架焊接—去除焊接缺陷—精加工端面外圆—输出轴右端滚齿—去毛刺—精磨输出轴靠端面的外圆—行星架总成钻镗铰孔-检验。
与现有技术相比，本发明具有的优点和积极效果如下。
1、本发明针对小焊接直径，需要承载大的输出扭矩时，焊接无法保证不脱焊，利用此结构可有效保证不脱焊，可根据需要承载的输出扭矩大小，设置1个或多个锁止销。
2、本发明焊接工艺可采用不同的工艺方案，例如电子束焊接、激光焊接、气体保护焊接等，方案成本相对低，而且质量可靠。
3、本发明可适用于不同焊接基体材料的防脱焊设计，例如球墨铸铁与低碳合金钢，设计中通常采用含碳量相同或是比较接近的材料才会使用焊接连接，如果不采用同种材料焊接的话，会造成脱焊风险增加，在不改变厚度及不增加熔深及熔宽的基础上，增加锁止销可有效保证焊接牢固及焊接质量要求，可以有效规避这种脱焊风险。
4、本发明为保证零件的焊接后简短工序要求，将副行星架、输出轴焊接处挖出1mm～3mm槽，此槽用于放置焊接后的凸起，减少后面因此造成的机加工工序，同时保证外表美观。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构及工艺的结构示意图；
图2为图1的全剖示意图；
图3为本发明新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构及工艺的爆炸图；
图4为本发明副行星架的结构示意图；
图5为本发明锁止销的结构示意图；
图6为差速器与齿圈电子束焊后的结构示意图；
图7为图4的全剖示意图。
附图标记说明：
1、主行星架；11、凸起部分；2、副行星架；21、通孔；211、第一弧槽；212、槽；22、边槽；3、输出轴；31、安装部分；311、第二弧槽；32、凸台；4、锁止销；41、导角；5、差速器；6、齿圈；7、第一锁止销。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1至图5所示，新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构及工艺，包括主行星架1、副行星架2和输出轴3，主行星架1上端凸起部分11对应压装在副行星架2的边槽22内，凸起部分11与边槽22连接处设置有焊接点，边槽22位于主行星架1的侧壁，输出轴3安装在副行星架2上远离主行星架1的一侧，输出轴3的安装部分31压装在副行星架2中间的通孔21内，且二者为过盈配合，通孔21内壁设置有第一弧槽211，安装部分31外壁上设置有第二弧槽311，第一弧槽211和第二弧槽311相拼形成圆孔，圆孔内安插有锁止销4，安装部分31与通孔21连接处设置有焊接点，通过副行星架2的边槽22限制主行星架1的凸起部分11，避免主行星架1与副行星架2焊接强度不足或是有相对圆周的转动，锁止销4在副行星架2和输出轴3焊接前起到二者的定位作用，避免焊接时出现微动，保证焊接质量，在副行星架2和输出轴3焊接强度不足或是有相对圆周转动时，锁止销4会起到防止两个零件圆周转动的作用，焊接工艺可采用不同的工艺方案，例如电子束焊接、激光焊接、气体保护焊接等。
如图2所示，优选地，锁止销4与输出轴3、副行星架2为过盈配合，且过盈量为0.005mm～0.08mm之间，锁止销4在副行星架2和输出轴3焊接前起到二者的定位作用，避免焊接时出现微动，保证焊接质量。
如图2、图3和图5所示，优选地，锁止销4直径设置为4mm～15mm之间，其上、下两端均设置有导角41，方便压装。
如图2、图3和图4所示，优选地，安装部分31与通孔21的长度相同，安装部分31和通孔21的下端面均设置有槽212，槽212深设置为1mm～3mm之间，安装部分31和通孔21下端的槽压装后重合，此槽212用于放置二者焊接后的凸起，减少后面对焊接凸起进行机加工，减少操作工序，保证外表美观。
如图2和图3所示，优选地，第一弧槽211设置为2～4个，绕通孔21内壁均匀分布，第二弧槽311与第一弧槽211对应设置，第一弧槽优选设置为3个。
如图3所示，优选地，输出轴3外圈设置有凸台32，凸台32靠近安装部分31设置，位于第二弧槽311的上端，凸台32下端面与副行星架2上端面贴合，对副行星架2和输出轴3的压装起到限位作用。
如图1和图3所示，优选地，凸起部分11呈弧状，设置为多个，绕主行星架1周圈均匀设置，边槽22形状与凸起部分11对应设置，二者压装后呈圆柱结构，主行星架1与副行星架2焊接强度不足或是有相对圆周转动时，副行星架2的边槽22会限制主行星架1的凸起部分11圆周转动。
汽车零部件焊接的防脱焊工艺，包括如下步骤：
步骤A：主行星架1半成品状态—清洗—待压装；
步骤B：副行星架2半成品状态—清洗—待压装；
步骤C：输出轴3半成品状态—清洗—待压装；
步骤D：输出轴3与副行星架2压装固定—输出轴3与副行星架2连接处钻孔—去毛刺—孔内压装锁止销4—输出轴3与副行星架2焊接—去除焊接缺陷—清洗-副行星架2与主行星架1压装—清洗—副行星架2与主行星架1焊接—去除焊接缺陷—精加工端面外圆—输出轴3右端滚齿—去毛刺—精磨输出轴3靠端面的外圆—行星架总成钻镗铰孔-检验。
实施例1:主行星架1上端的凸起部分11压装在副行星架2的边槽22处，二者连接处设置有焊接点，凸起部分11呈弧状，设置为多个，绕主行星架1周圈均匀设置，边槽22形状与凸起部分11对应设置，输出轴3安装在副行星架2与主行星架1相反一侧，输出轴3的安装部分11压装在副行星架2的通孔21处，压装后在二者连接处打孔，使通孔21内壁为第一弧槽211，安装部分31外壁为第二弧槽311，第一弧槽211和第二弧槽311相拼形成圆孔，锁止销4插在圆孔内，并与输出轴3、副行星架2为过盈配合，输出轴3与副行星架2连接处设置有焊接点，在焊接强度不足或是有相对圆周转动时，锁止销4会起到防止2个零件圆周转动的作用，压装采用常规的压装设备或者手动锤子。
实施例2：在实施例1的基础上，主行星架1与副行星架2压装后的连接处进行打孔，根据实际需求打一个或多个圆孔，圆孔内安装第二锁止销，第二锁止销与主行星架、副行星架形成的孔为过盈配合。
实施例3：差速器与齿圈电子束焊接防脱焊结构
传统差速器与齿圈对孔压装后通过螺栓或铆接连接固定，定位孔本身与外齿存在一定的同心度误差，差速器与齿圈的误差叠加误差会更大；
如图4和图5所示，利用防脱焊结构，将差速器5与齿圈6过盈配合在一起，第一锁止销7过盈配合在差速器5与齿圈6压装后形成的第一锁止销7孔里(过盈量为0.005～0.08mm)，差速器5与齿圈6连接处设置有焊接点，第一锁止销7在差速器5和齿圈6焊接前起到定位作用，避免出现微动，影响焊接质量，在焊接强度不足或是二者有相对圆周转动时，第一锁止销会起到防止2个零件圆周转动的作用，焊接工艺可采用电子束焊，熔深比更大；相对传统连接方式节省成本(差速器与齿圈螺纹孔的精加工费用、螺栓的费用、拧紧螺栓的工序费用及相关人工费用)、提高齿圈的磨齿精度，由于传统的方案是齿圈磨齿后在压装到差速器上，定位孔本身与外齿存在一定的同心度误差，差速器与齿圈的误差叠加误差会更大，采用此种方案后磨齿以差速器的轴承孔为基准在磨削外齿，精度至少提高一个等级。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构，其特征在于：包括主行星架(1)、副行星架(2)和输出轴(3)，所述主行星架(1)上端凸起部分(11)对应压装在副行星架(2)的边槽(22)内，所述凸起部分(11)与边槽(22)连接处设置有焊接点，所述边槽(22)位于主行星架(1)的侧壁，所述输出轴(3)安装在副行星架(2)上远离主行星架(1)的一侧，所述输出轴(3)的安装部分(31)压装在副行星架(2)中间的通孔(21)内，且二者为过盈配合，所述通孔(21)内壁设置有第一弧槽(211)，所述安装部分(31)外壁上设置有第二弧槽(311)，所述第一弧槽(211)和第二弧槽(311)相拼形成圆孔，所述圆孔内安插有锁止销(4)，所述安装部分(31)与通孔(21)连接处设置有焊接点。
2.根据权利要求1所述的新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构，其特征在于：所述锁止销(4)与输出轴(3)、副行星架(2)为过盈配合，且过盈量为0.005mm～0.08mm之间。
3.根据权利要求1所述的新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构，其特征在于：所述锁止销(4)直径设置为4mm～15mm之间，其上、下两端均设置有导角(41)。
4.根据权利要求1所述的新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构，其特征在于：所述安装部分(31)与通孔(21)的长度相同，所述安装部分(31)和通孔(21)的下端面均设置有槽(212)，所述槽(212)深设置为1mm～3mm之间。
5.根据权利要求1所述的新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构，其特征在于：所述第一弧槽(211)设置为2～4个，绕通孔(21)内壁均匀分布，所述第二弧槽(311)与第一弧槽(211)对应设置。
6.根据权利要求1所述的新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构，其特征在于：所述输出轴(3)外圈设置有凸台(32)，所述凸台(32)靠近安装部分(31)设置，位于第二弧槽(311)的上端。
7.根据权利要求1所述的新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构，其特征在于：所述凸起部分(11)呈弧状，设置为多个，绕主行星架(1)周圈均匀设置，所述边槽(22)形状与凸起部分(11)对应设置，二者压装后呈圆柱结构。
8.新能源减速器零部件焊接的防脱焊工艺，其特征在于，包括如下步骤：
步骤A：主行星架(1)半成品状态—清洗—待压装；
步骤B：副行星架(2)半成品状态—清洗—待压装；
步骤C：输出轴(3)半成品状态—清洗—待压装；
步骤D：输出轴(3)与副行星架(2)压装固定—输出轴(3)与副行星架(2)连接处钻孔—去毛刺—在孔内压装锁止销(4)—输出轴(3)与副行星架(2)焊接—去除焊接缺陷—清洗-副行星架(2)与主行星架(1)压装—清洗—副行星架(2)与主行星架(1)焊接—去除焊接缺陷—精加工端面外圆—输出轴(3)右端滚齿—去毛刺—精磨输出轴(3)靠端面的外圆—行星架总成钻镗铰孔-检验。
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