CN212272707U - 液压推杆 - Google Patents

Abstract

液压推杆。本实用新型涉及汽车发动机部件领域。提出了一种结构精巧、装配方便、易于加工且稳定性好、使用寿命长的液压推杆。本实用新型的技术方案为：包括外壳、缸套和弹簧，所述外壳呈中空状、且外壳内设有凹槽，所述缸套设于外壳内、且缸套的一端设于凹槽中，其特征在于，所述缸套的侧壁与凹槽的内壁之间间隙配合，所述缸套的侧壁上还设有与其同轴心的限位法兰。具有结构精巧、装配方便、易于加工、稳定性好、使用寿命长等优点。

Description

液压推杆

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机部件领域。

背景技术

目前，用于汽车发动机张紧轮系中的液压推杆大多如国家局与2013年10月2日公告的一份名为“带波纹管的液压推杆”、申请号为“201320204886.2”的中国实用新型专利所示，在实际生产时，为保证缸套和外壳之间的连接稳定性，通常将缸套与凹槽设为过盈配合状态，而其中的垫片则仅作连接弹簧用。

然而，其一、过盈配合对缸套和外壳的配合尺寸要求高，加工超差就容易造成返工和报废品，从而增加产品的成本。其二、在装配时需要在固定的设备和工装生产，导致生产效率降低。其三、产品在实际使用时容易失效，退货和投诉比较多。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提出了一种结构精巧、装配方便、易于加工且稳定性好、使用寿命长的液压推杆。

本实用新型的技术方案为：包括外壳、缸套和弹簧，所述外壳呈中空状、且外壳内设有凹槽，所述缸套设于外壳内、且缸套的一端设于凹槽中，其特征在于，所述缸套的侧壁与凹槽的内壁之间间隙配合，所述缸套的侧壁上还设有与其同轴心的限位法兰；

所述缸套朝向凹槽槽底的端面的中心开设有进油孔，所述进油孔中设有单向阀；所述凹槽的槽底开设有用于连通进油孔十字形槽，所述凹槽的侧壁上开设有若干与十字形槽连通的过油槽，所述过油槽远离十字形槽的一端与外壳的中空部相连通；

所述凹槽槽口的口径小于外壳的中空部的内径，所述限位法兰在弹簧的作用下抵在凹槽的槽口处、且限位法兰的外径小于外壳的中空部的内径。

所述限位法兰与缸套连为一体。

所述凹槽呈上大下小的锥形槽状，所述限位法兰的外壁呈与所述凹槽适配的锥面状。

所述限位法兰背向凹槽槽底的端面上还开设有用于容置弹簧端头的卡槽。

本实用新型装配完毕后，限位法兰将在弹簧的作用下抵在凹槽的槽口处，而缸套的端面则也将在弹簧的作用下贴合凹槽的槽底；由于缸套与凹槽之间间隙配合，使得本案从整体上具有以下优点：其一、可以降低缸套和外壳的尺寸加工要求，报废品降低，降低了成本；其二、减少了生产工序，不需要专用的设备和工装就能生产，提高了生产效率；其三、提高了产品的稳定性，耐久性。具有结构精巧、装配方便、易于加工、稳定性好、使用寿命长等优点。

附图说明

图1是本案的结构示意图，

图2是图1的A-A向剖视图，

图3是图1的立体图，

图4是本案中外壳的轴向剖视图，

图5是本案中外壳的立体图一，

图6是本案中外壳的立体图二；

图中1是外壳，10是中空部，11是凹槽，12是十字型槽，13是过油槽，2是缸套，21是限位法兰，3是弹簧，4是单向阀。

具体实施方式

为能清楚说明本专利的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本专利进行详细阐述。

本实用新型如图1-6所示，包括外壳1、缸套2和弹簧3，所述外壳1呈中空状、且外壳1内设有凹槽11，所述缸套2设于外壳1内、且缸套2的一端设于凹槽11中，所述缸套2的侧壁与凹槽11的内壁之间间隙配合，所述缸套2的侧壁上还设有与其同轴心的限位法兰21；

所述缸套2朝向凹槽11槽底的端面的中心开设有进油孔，所述进油孔中设有单向阀4；所述凹槽11的槽底开设有用于连通进油孔十字形槽12，所述凹槽11的侧壁上开设有若干与十字形槽12连通的过油槽13，所述过油槽13远离十字形槽12的一端与外壳1的中空部相连通；

所述凹槽11槽口的口径小于外壳1的中空部10的内径，所述限位法兰21在弹簧3的作用下抵在凹槽11的槽口处、且限位法兰21的外径小于外壳1的中空部10的内径。从而使得外壳之内，即低压腔中的油可自限位法兰与外壳之间的空间顺利流入过油槽中，并在此后经过流槽、十字形槽、进油孔和单向阀流入缸套之内，即流入高压腔中。

本实用新型装配完毕后，限位法兰将在弹簧的作用下抵在凹槽的槽口处，而缸套的端面则也将在弹簧的作用下贴合凹槽的槽底；由于缸套与凹槽之间间隙配合，使得本案从整体上具有以下优点：其一、可以降低缸套和外壳的尺寸加工要求，报废品降低，降低了成本；其二、减少了生产工序，不需要专用的设备和工装就能生产，提高了生产效率；其三、提高了产品的稳定性，耐久性。

所述限位法兰21与缸套2连为一体。从而使得缸套的装配更为方便、高效且准确。

作为进一步优化，所述凹槽11呈上大下小的锥形槽状，所述限位法兰21的外壁呈与所述凹槽适配的锥面状。从而使得限位法兰与凹槽的侧壁之间可保持更大的接触面积，从而使得二者保持更好的稳定性；同时，在装配时也可进一步降低装配难度，使得装配的准确度更高。

所述限位法兰21背向凹槽槽底的端面上还开设有用于容置弹簧端头的卡槽。从而使得限位法兰与弹簧之间可保持更好的连接稳定性。

本实用新型具体实施途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.液压推杆，包括外壳、缸套和弹簧，所述外壳呈中空状、且外壳内设有凹槽，所述缸套设于外壳内、且缸套的一端设于凹槽中，其特征在于，所述缸套的侧壁与凹槽的内壁之间间隙配合，所述缸套的侧壁上还设有与其同轴心的限位法兰；

所述缸套朝向凹槽槽底的端面的中心开设有进油孔，所述进油孔中设有单向阀；所述凹槽的槽底开设有用于连通进油孔十字形槽，所述凹槽的侧壁上开设有若干与十字形槽连通的过油槽，所述过油槽远离十字形槽的一端与外壳的中空部相连通；

所述凹槽槽口的口径小于外壳的中空部的内径，所述限位法兰在弹簧的作用下抵在凹槽的槽口处、且限位法兰的外径小于外壳的中空部的内径。

2.根据权利要求1所述的液压推杆，其特征在于，所述限位法兰与缸套连为一体。

3.根据权利要求1所述的液压推杆，其特征在于，所述凹槽呈上大下小的锥形槽状，所述限位法兰的外壁呈与所述凹槽适配的锥面状。

4.根据权利要求1所述的液压推杆，其特征在于，所述限位法兰背向凹槽槽底的端面上还开设有用于容置弹簧端头的卡槽。

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