CN212272244U - 一种隧道仰拱钢筋预留定位的卡具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及工装夹具技术领域，具体来说是一种隧道仰拱钢筋预留定位的卡具及其使用方法，其特征在于包括一内层定位槽，所述的内层定位槽外侧等间距设有若干卡槽；一外层定位槽，所述的外层定位槽外侧等间距设有若干卡槽；一第二调节丝杆，所述的第二调节丝杆两端设有连接钢板，连接钢板通过螺栓连接定位槽；一第一调节丝杆，所述的第一调节丝杆通过螺栓连接与内层定位槽连接的连接钢板，其优点在于：本实用新型所述卡具具备提前固定，钢筋绑扎可直接根据卡槽位置进行排布，便于控制钢筋间距；形成标高线，可保证钢筋安装后平直、顺齐。
Description
技术领域
本实用新型涉及工装夹具技术领域，具体来说是一种隧道仰拱钢筋预留定位的卡具。
背景技术
目前，铁路隧道施工过程中仰拱环向钢筋绑扎、安装、固定均是先通过全站仪精确定位，工人直接采用钢筋焊接几个点位确定位置，最后根据定位钢筋进行仰拱钢筋绑扎,安装钢筋卡具；但钢筋绑扎时由于只有几个点位，只能尺量放置环向钢筋，定位卡具后装，导致环向钢筋间距不均匀、保护层厚度过大或过小、钢筋预留长短不一。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种隧道仰拱钢筋预留定位的卡具。
为了实现上述目的，设计一种隧道仰拱钢筋预留定位的卡具，其特征在于包括一内层定位槽，所述的内层定位槽外侧等间距设有若干卡槽；一外层定位槽，所述的外层定位槽外侧等间距设有若干卡槽；一第二调节丝杆，所述的第二调节丝杆两端设有连接钢板，连接钢板通过螺栓连接定位槽；一第一调节丝杆，所述的第一调节丝杆通过螺栓连接与内层定位槽连接的连接钢板。
优选地，所述的内层定位槽的卡槽和外层定位槽的卡槽为V型槽。
优选地，所述的第一调节丝杆两端为长100mm的丝杆，丝杆之间通过套筒连接，套筒长110mm，使得第一调节丝杆长度在110mm-300mm之间。
优选地，所述的第二调节丝杆两端丝杆，丝杆之间通过套筒连接，套筒长200mm，使得第二调节丝杆长度在350mm-450mm之间。
优选地，所述的内层定位槽和外层定位槽上设有若干定位孔，用于插入定位钢筋。
优选地，所述的内层定位槽上的定位孔等间距开设，定位孔之间距离2500mm。
优选地，所述内层定位槽上的定位孔与外层定位槽上的定位孔纵向位置一致。
优选地，所述的内层定位槽和外层定位槽为宽100mm，厚80mm的钢板。
本实用新型同现有技术相比，其优点在于：
1.现有技术的卡具是先绑扎钢筋完成后再放置卡具，导致钢筋扭曲、变形、间距不一致；本实用新型所述卡具具备提前固定，钢筋绑扎可直接根据卡槽位置进行排布，便于控制钢筋间距；
2.现有技术的卡具是先绑扎钢筋完成后再放置卡具，导致长短钢筋高度不一；本实用新型所述卡具具备提前固定，形成标高线，可保证钢筋安装后平直、顺齐；
3.现有技术的卡具根据钢筋间距进行放置，导致钢筋保护层厚度不一；本实用新型所述卡具具备提前固定，采用第一调节丝杆和第二调节丝杆进行调节，确保钢筋保护层厚度及钢筋层间距统一。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图；
图中：1.第一调节丝杆 2.内层定位槽 3.V型槽 4.外层定位槽 5.第二调节丝杆 6.连接钢板螺栓 7.定位孔 8.连接钢板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例一，参见图1，本实用新型设计一种隧道仰拱钢筋预留定位的卡具，具体结构如下：内层定位槽为宽100mm，厚80mm的钢板，外层定位槽也为宽100mm，厚80mm的钢板，两个定位槽上均设有V型槽，V型槽之间等间距分布，两个定位槽之间通过第二调节丝杆连接，第二调节丝杆两端为丝杆，之间通过套筒连接，套筒长度200mm，第二调节丝杆的长度范围为350mm-450mm之间，所述的第二调节丝杆两端均设有连接钢板，通过螺栓将连接钢板和内层定位槽和外层定位槽连接，连接内层定位槽的连接钢板还通过螺栓连接第一调节丝杆，所述第一调节丝杆两端为丝杆，两端的丝杆长度均为100mm，中间通过套筒连接，套筒长度110mm，第一调节丝杆的长度范围为110mm-300mm.所述内层定位槽和外层定位槽上设有若干定位孔，每一块定位槽上的定位孔等间距分布，距离为2500mm，两块定位槽上的定位孔纵向位置一致。
实施例二，本实用新型所述的一种隧道仰拱钢筋预留定位的卡具的使用方法如下：
a.采用全站仪定位，施工定位竖向钢筋，根据定位钢筋，安装固定内层定位槽，定位钢筋插入定位孔中，调节第一调节丝杆，确保卡具位置安装准确；
b.按照内层定位槽的V型槽位置逐根安装外层环向钢筋，安装完毕后，在纵向施工缝上600mm位置设置一根纵向钢筋，与内层环向钢筋逐一绑扎牢固，用于固定上部钢筋间距；
c.固定第二调节丝杆，施工定位竖向钢筋，根据定位钢筋，安装连接外层定位槽，调整第二调节丝杆，确定内、外层钢筋间距后及保护层厚度满足要求后进行固定；
d.按照外层定位槽的V型槽位置逐根安装内层环向钢筋，安装完毕后，在纵向施工缝上600mm位置设置一根纵向钢筋，与外层环向钢筋逐一绑扎牢固，用于固定上部钢筋间距；
e.钢筋绑扎完毕后，验收合格进行下道工序施工。
Claims (8)
1.一种隧道仰拱钢筋预留定位的卡具，其特征在于包括
一内层定位槽，所述的内层定位槽外侧等间距设有若干卡槽；
一外层定位槽，所述的外层定位槽外侧等间距设有若干卡槽；
一第二调节丝杆，所述的第二调节丝杆两端设有连接钢板，连接钢板通过螺栓连接定位槽；
一第一调节丝杆，所述的第一调节丝杆通过螺栓连接与内层定位槽连接的连接钢板。
2.如权利要求1所述的一种隧道仰拱钢筋预留定位的卡具，其特征在于：所述的内层定位槽的卡槽和外层定位槽的卡槽为V型槽。
3.如权利要求1所述的一种隧道仰拱钢筋预留定位的卡具，其特征在于：所述的第一调节丝杆两端为长100mm的丝杆，丝杆之间通过套筒连接，套筒长110mm，使得第一调节丝杆长度在110mm-300mm之间。
4.如权利要求1所述的一种隧道仰拱钢筋预留定位的卡具，其特征在于：所述的第二调节丝杆两端丝杆，丝杆之间通过套筒连接，套筒长200mm，使得第二调节丝杆长度在350mm-450mm之间。
5.如权利要求1所述的一种隧道仰拱钢筋预留定位的卡具，其特征在于：所述的内层定位槽和外层定位槽上设有若干定位孔，用于插入定位钢筋。
6.如权利要求5所述的一种隧道仰拱钢筋预留定位的卡具，其特征在于：所述的内层定位槽上的定位孔等间距开设，定位孔之间距离2500mm。
7.如权利要求5所述的一种隧道仰拱钢筋预留定位的卡具，其特征在于：所述内层定位槽上的定位孔与外层定位槽上的定位孔纵向位置一致。
8.如权利要求1所述的一种隧道仰拱钢筋预留定位的卡具，其特征在于：所述的内层定位槽和外层定位槽为宽100mm，厚80mm的钢板。
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