CN212269318U - 一种便于移动的飞机液压千斤顶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于移动的飞机液压千斤顶，包括液压千斤顶主体、前轮架、前轮、锁轮盘、插槽、拉杆、插销和固定座，所述液压千斤顶主体的中部外壁焊接有前轮架，所述前轮架的下端内腔中活动连接有前轮，所述前轮的一端外壁螺栓连接有锁轮盘，所述锁轮盘的侧壁等距开设有多组插槽，所述前轮架上端内腔中活动连接有拉杆，所述拉杆的顶端外壁焊接有把手架，所述拉杆的中部外壁焊接有拉环，所述拉杆的底端外壁焊接有插销，所述插销插接在锁轮盘侧壁的一组插槽内，所述前轮架的顶端一侧外壁焊接有L型支架，所述L型支架的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接于拉杆中部外壁的拉环。该便于移动的飞机液压千斤顶，便于移动的同时增加了制动机制，提高使用的安全性，适用性强。

Description

一种便于移动的飞机液压千斤顶

技术领域

本实用新型属于飞机千斤顶技术领域，具体涉及一种便于移动的飞机液压千斤顶。

背景技术

随着国际航空业界的飞速发展，现代的新型战斗机不断涌现，对飞机的维护和保养及人身安全放在首选位置，这对提高行业信誉，降低经济效益，节约国家大量资金无形费用，起着一个至关重要作用。

由于飞机体型的原因，无法使用吊车等大型起重设备，体型较小的千斤顶便可以进行飞机支撑的任务，但是现有的飞机千斤顶大多都是固定式的，不便于移动，有些飞机千斤顶通过在下端增加滑轮组进行位移，增加滑轮组虽然可使飞机千斤顶机进行移动，但由于飞机千斤顶机质量较重，飞机千斤顶的滑轮组没有制动机制，在遇斜坡时存在安全隐患，因而开发一种便于移动的飞机液压千斤顶，成为亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于移动的飞机液压千斤顶，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于移动的飞机液压千斤顶，包括液压千斤顶主体、前轮架、前轮、锁轮盘、插槽、拉杆、插销和固定座，所述液压千斤顶主体的中部外壁焊接有前轮架，所述前轮架的下端内腔中活动连接有前轮，所述前轮的一端外壁螺栓连接有锁轮盘，所述锁轮盘的侧壁等距开设有多组插槽，所述前轮架上端内腔中活动连接有拉杆，所述拉杆的顶端外壁焊接有把手架，所述拉杆的中部外壁焊接有拉环，所述拉杆的底端外壁焊接有插销，所述插销插接在锁轮盘侧壁的一组插槽内，所述前轮架的顶端一侧外壁焊接有L型支架，所述L型支架的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接于拉杆中部外壁的拉环；

所述液压千斤顶主体的下端外壁焊接有三组底座，每组所述底座的上端外壁均通过支撑杆固定连接于液压千斤顶主体的顶端外壁，三组所述底座的底端均螺栓连接有万向轮，三组所述底座的侧壁均垂直焊接有螺纹套筒，三组所述螺纹套筒的内腔中均螺纹连接有螺杆，三组所述固定座的内腔中均镶有轴承，三组所述螺杆的底端分别固定插接在三组所述轴承的内腔中。

优选的，所述前轮架连接有L型支架一端的对立端焊接有铁块，所述铁块的顶端焊接有第一限位块，所述第一限位块的外壁粘接有第一橡胶垫。

优选的，所述L型支架的端口外壁焊接有第二限位块，所述第二限位块的外壁粘接有第二橡胶垫。

优选的，每组所述底座的顶端中部外壁均开设有矩形凹槽，每组所述矩形凹槽内均镶有水平仪。

优选的，所述前轮架连接有前轮的一端外壁螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的首端在前轮架的内腔中抵接锁轮盘的外壁。

优选的，每组所述固定座的底端均粘接有防滑垫块，每组所述螺杆的顶端均焊接有摇把。

本实用新型的技术效果和优点：该便于移动的飞机液压千斤顶，液压千斤顶主体的中部外壁焊接有前轮架，前轮架的下端安装有大尺寸前轮，而液压千斤顶主体下端三组底座的底端均设有万向轮，通过大尺寸的前轮与万向轮的配合可使液压千斤顶主体进行移动，且前轮可通过万向轮改变方向进行拐弯；前轮外壁螺栓连接的锁轮盘与前轮一并运转，而前轮架内腔中活动连接的拉杆，其底端的插销可插接在锁轮盘侧壁的插槽内将前轮锁死，拉拽拉杆可使插销脱离锁轮盘侧壁的插槽，解除前轮的锁死，该设计为液压千斤顶主体增加制动机制，同时当使用者脱手后，弹簧会自动拉扯拉杆归位，锁死锁轮盘与前轮，设计合理，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的液压千斤顶主体与前轮架结构示意图；

图3为本实用新型的螺杆与固定座结构示意图。

图中：1液压千斤顶主体、2前轮架、3前轮、4锁轮盘、5插槽、6拉杆、7插销、8固定座、9把手架、10 L型支架、11拉环、12弹簧、13底座、14万向轮、15螺纹套筒、16螺杆、17轴承、18支撑杆、19铁块、20第一限位块、21第一橡胶垫、22第二限位块、23第二橡胶垫、24矩形凹槽、25水平仪、26固定螺栓、27防滑垫块、28摇把。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3示的一种便于移动的飞机液压千斤顶，包括液压千斤顶主体1、前轮架2、前轮3、锁轮盘4、插槽5、拉杆6、插销7和固定座8，所述液压千斤顶主体1的中部外壁焊接有前轮架2，所述前轮架2的下端内腔中活动连接有前轮3，所述前轮3的一端外壁螺栓连接有锁轮盘4，所述锁轮盘4的侧壁等距开设有多组插槽5，所述前轮架2上端内腔中活动连接有拉杆6，所述拉杆6的顶端外壁焊接有把手架9，所述拉杆6的中部外壁焊接有拉环11，所述拉杆6的底端外壁焊接有插销7，所述插销7插接在锁轮盘4侧壁的一组插槽5内，所述前轮架2的顶端一侧外壁焊接有L型支架10，所述L型支架10的内壁固定连接有弹簧12，所述弹簧12的另一端固定连接于拉杆6中部外壁的拉环11；

所述液压千斤顶主体1的下端外壁焊接有三组底座13，每组所述底座13的上端外壁均通过支撑杆18固定连接于液压千斤顶主体1的顶端外壁，三组所述底座13的底端均螺栓连接有万向轮14，三组所述底座13的侧壁均垂直焊接有螺纹套筒15，三组所述螺纹套筒15的内腔中均螺纹连接有螺杆16，三组所述固定座8的内腔中均镶有轴承17，三组所述螺杆16的底端分别固定插接在三组所述轴承17的内腔中。

具体的，所述前轮架2连接有L型支架10一端的对立端焊接有铁块19，所述铁块19的顶端焊接有第一限位块20，所述第一限位块20的外壁粘接有第一橡胶垫21，铁块19顶端的第一限位块20对拉环11的活动空间进行限位，防止其过度位移。

具体的，所述L型支架10的端口外壁焊接有第二限位块22，所述第二限位块22的外壁粘接有第二橡胶垫23，第二限位块22在拉环11归位时抵接拉环11上端的外壁，将其限位在当前位置。

具体的，每组所述底座13的顶端中部外壁均开设有矩形凹槽24，每组所述矩形凹槽24内均镶有水平仪25，水平仪25方便液压千斤顶主体1与每组底座13的水平调整。

具体的，所述前轮架2连接有前轮3的一端外壁螺纹连接有固定螺栓26，所述固定螺栓26的首端在前轮架2的内腔中抵接锁轮盘4的外壁，固定螺栓26可在前轮3静止时进一步限位锁死锁轮盘4。

具体的，每组所述固定座8的底端均粘接有防滑垫块27，每组所述螺杆16的顶端均焊接有摇把28，螺杆16顶端的摇把28方便转动螺杆16时把持。

工作原理，使用时，手持拉杆6顶端的把手架9并通过拉杆6拉动液压千斤顶主体1移动，由于液压千斤顶主体1的自重，拉动把手架9时，拉杆6上端会向前倾，并抵接第一限位块20外壁的第一橡胶垫21，拉杆6的下端会因其上端的前倾而向后上方位移，届时拉杆6底端的插销7会从锁轮盘4侧壁的插槽5内抽出，解除对前轮3与锁轮盘4的锁死，液压千斤顶主体1可通过前轮3与底座13底端的万向轮14进行移动，松开把手架9，L型支架10内壁拉长形态的弹簧12收缩，并拉动拉杆6归位，拉杆6底端的插销7会重新插入至锁轮盘4侧壁的一组插槽5，将前轮3与锁轮盘4锁死；手持每组螺杆16顶端摇把28转动每组螺杆16，将其在每组螺纹套筒15内旋转下移，使每组螺杆16底端的固定座8抵接地面，升高液压千斤顶主体1完成架设，设计合理，便于调节，使用方便。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于移动的飞机液压千斤顶，包括液压千斤顶主体(1)、前轮架(2)、前轮(3)、锁轮盘(4)、插槽(5)、拉杆(6)、插销(7)和固定座(8)，其特征在于：所述液压千斤顶主体(1)的中部外壁焊接有前轮架(2)，所述前轮架(2)的下端内腔中活动连接有前轮(3)，所述前轮(3)的一端外壁螺栓连接有锁轮盘(4)，所述锁轮盘(4)的侧壁等距开设有多组插槽(5)，所述前轮架(2)上端内腔中活动连接有拉杆(6)，所述拉杆(6)的顶端外壁焊接有把手架(9)，所述拉杆(6)的中部外壁焊接有拉环(11)，所述拉杆(6)的底端外壁焊接有插销(7)，所述插销(7)插接在锁轮盘(4)侧壁的一组插槽(5)内，所述前轮架(2)的顶端一侧外壁焊接有L型支架(10)，所述L型支架(10)的内壁固定连接有弹簧(12)，所述弹簧(12)的另一端固定连接于拉杆(6)中部外壁的拉环(11)；

所述液压千斤顶主体(1)的下端外壁焊接有三组底座(13)，每组所述底座(13)的上端外壁均通过支撑杆(18)固定连接于液压千斤顶主体(1)的顶端外壁，三组所述底座(13)的底端均螺栓连接有万向轮(14)，三组所述底座(13)的侧壁均垂直焊接有螺纹套筒(15)，三组所述螺纹套筒(15)的内腔中均螺纹连接有螺杆(16)，三组所述固定座(8)的内腔中均镶有轴承(17)，三组所述螺杆(16)的底端分别固定插接在三组所述轴承(17)的内腔中。

2.根据权利要求1所述的一种便于移动的飞机液压千斤顶，其特征在于：所述前轮架(2)连接有L型支架(10)一端的对立端焊接有铁块(19)，所述铁块(19)的顶端焊接有第一限位块(20)，所述第一限位块(20)的外壁粘接有第一橡胶垫(21)。

3.根据权利要求1所述的一种便于移动的飞机液压千斤顶，其特征在于：所述L型支架(10)的端口外壁焊接有第二限位块(22)，所述第二限位块(22)的外壁粘接有第二橡胶垫(23)。

4.根据权利要求1所述的一种便于移动的飞机液压千斤顶，其特征在于：每组所述底座(13)的顶端中部外壁均开设有矩形凹槽(24)，每组所述矩形凹槽(24)内均镶有水平仪(25)。

5.根据权利要求1所述的一种便于移动的飞机液压千斤顶，其特征在于：所述前轮架(2)连接有前轮(3)的一端外壁螺纹连接有固定螺栓(26)，所述固定螺栓(26)的首端在前轮架(2)的内腔中抵接锁轮盘(4)的外壁。

6.根据权利要求1所述的一种便于移动的飞机液压千斤顶，其特征在于：每组所述固定座(8)的底端均粘接有防滑垫块(27)，每组所述螺杆(16)的顶端均焊接有摇把(28)。

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