CN212267652U - 一种锚索运输矿车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于运输车技术领域，具体涉及一种锚索运输矿车，包括板车底座、车架，所述板车底座的板面与车架底端焊接，所述板车底座两端中心焊接有连接板，所述连接板中心开有竖直通孔，所述车架为与板车底座大小对应的长方体框架，所述车架两侧侧身的横向中心焊接了一根横梁、纵向均匀焊接了三根固定梁，所述位于中间的一根固定梁中部连接有液压挤压装置，所述车架的前后两个端面焊接了封锁挡板，所述车架顶端的两个长侧边内侧均焊接有伸缩挡板。该运输车解决了现有运输车车身结构易变形且运输过程安全系数低效率低的问题，可以广泛应用于各类锚索的运输场合。

Description

一种锚索运输矿车

技术领域

本实用新型属于运输车技术领域，具体涉及一种锚索运输矿车。

背景技术

锚索是煤矿井下生产的重要支护材料，用量非常大，目前因受安全和打运条件的制约，普通的矿车可运载锚索数量很少，需要多次运输才能够安全的达到运输量，严重制约着运输效率，使用箱式矿车装运锚索时，锚索常常把车身撑大，车前后没有挡板，且装、卸锚索时，很容易发生锚索弹出伤人事故，平板车无法固定锚索，在运输过程中也存在安全隐患。

因此，有必要对上述问题做出改进。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种锚索运输矿车，该装置可以解决现有运输车车身结构易变形且运输过程安全系数低的问题。

本实用新型采用的技术方案为：

一种锚索运输矿车，包括板车底座、车架，所述板车底座的板面与车架底端焊接，所述板车底座两端中心焊接有连接板，所述连接板中心开有竖直通孔，所述车架为与板车底座大小对应的长方体框架，所述车架两侧侧身的横向中心焊接了一根横梁、纵向均匀焊接了三根固定梁，所述位于中间的一根固定梁中部连接有液压挤压装置，所述车架的前后两个端面焊接了封锁挡板，所述车架顶端的两个长侧边内侧均焊接有伸缩挡板。

所述液压挤压装置包括小型液压泵、架体和挤压板，所述液压泵与固定梁连接，所述架体为U型架，所述液压泵顶端与架体的一端连接，所述挤压板为与车架内侧尺寸相匹配的矩形板，所述架体的另外一端与挤压板连接。

所述架体可转动，所述挤压板的下板面长度方向设置有若干三角锯齿。

所述车架内侧为倒角矩形。

所述车架由槽钢组成，所述车架高800mm，长3000mm，宽1200mm。

所述封锁挡板为8mm厚的钢板，所述封锁挡板尺寸与车架前后端面尺寸一致。

所述伸缩挡板为三段式可伸缩结构，所述伸缩挡板长度略小于车架内侧长度，高度与车架高度一致。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果为：

1、本实用新型车身前后设置有封锁挡板，锚索在放置以及运输过程中不易弹出伤人或者发生事故。

2、本实用新型在车身两侧设置了活动的伸缩挡板，在装载已经运输时可以有效避免锚索从架体两侧滑出。

3、本实用新型在车身车架上方设置了液压挤压装置，可以在运输以及卸货的过程中对锚索进行控制，防止锚索在竖直方向的运动，增大矿车行驶以及工人的安全性。

综上所述，本实用新型结构简单、操作方便，一辆锚索运输矿车运输锚索数量能够满足工作面两个圆班使用需求，且车辆维护费用降低为零，成本较低，可以有效提高锚索运输的安全性和高效性。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的左视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图。

其中：1为板车底座、2为车架、3为连接板、4为液压挤压装置、5为封锁挡板、6为伸缩挡板、21为横梁、22为固定梁、41为液压泵、42为架体、43为挤压板、44为三角锯齿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，一种锚索运输矿车，包括板车底座1、车架2，板车底座1为5吨板车底座，可承载量大，所述板车底座1的板面与车架2底端焊接，所述板车底座1两端中心焊接有连接板3，所述连接板3中心开有竖直通孔用来将相邻矿车进行连接，所述车架2为与板车底座1大小对应的长方体框架，所述车架2两侧侧身的横向中心焊接了一根横梁21、纵向均匀焊接了三根固定梁22，既对车身进行了加固又留下了卸载锚索的缝隙，所述位于中间的一根固定梁22中部连接有液压挤压装置4，所述车架2的前后两个端面焊接了封锁挡板5，所述车架顶端的两个长侧边内侧均焊接有伸缩挡板6。

所述液压挤压装置4包括小型液压泵41、架体42和挤压板43，所述液压泵41与固定梁22连接，所述架体42为U型架，所述液压泵41顶端与架体42的一端连接，所述挤压板43为与车架2内侧尺寸相匹配的矩形板，所述架体42的另外一端与挤压板43连接，液压挤压装置4可以有效避免锚索弹出伤人或运输过程中弹出出现事故。

所述架体42可转动，所述挤压板43的下板面长度方向设置有若干三角锯齿44，三角锯齿44可以更好的与锚索贴合，挤压效果很好。

所述车架2内侧为倒角矩形，可以在装在锚索时在车架2两侧留出缝隙，方便卸载时取出。

所述车架2由槽钢组成，车身在装载锚索后不宜被撑大变形，所述车架2高800mm，长3000mm，宽1200mm。

所述封锁挡板5为8mm厚的钢板，所述封锁挡板5尺寸与车架2前后端面尺寸一致，厚钢板可以有效对锚索运输过程中的前后运动起到阻挡作用，同时增加了装卸时的安全性。

所述伸缩挡板6为三段式可伸缩结构，所述伸缩挡板6长度略小于车架2内侧长度，高度与车架2高度一致，伸缩挡板6可以设置为可控高度的，如设置为不可自动控制高度的也可以使用钢丝绳或者其他工具控制即可。

本实用新型在使用时，首先通过液压泵41将液压挤压装置4的架体42抬高，转动架体42，使架体42和挤压板43转到旁侧，放下车架2两侧的伸缩挡板6，在运输车内放入锚索，大约可以承载φ17.8mm的锚索70根、φ21.6mm及以上的锚索不超过30根，锚索放置完成后将架体42转回原位，通过液压泵调节架体使挤压板43对车架2内的锚索适当挤压控制，设置好后即可开动矿车；当矿车到达目的地后，适当抬起伸缩挡板6，从车架2的两侧空隙中分次取出锚索，避免锚索伤人，伸缩挡板6可以使用钢丝绳适当控制。

上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种锚索运输矿车，其特征在于：包括板车底座（1）、车架（2），所述板车底座（1）的板面与车架（2）底端焊接，所述板车底座（1）两端中心焊接有连接板（3），所述连接板（3）中心开有竖直通孔，所述车架（2）为与板车底座（1）大小对应的长方体框架，所述车架（2）两侧侧身的横向中心焊接了一根横梁（21）、纵向均匀焊接了三根固定梁（22），所述位于中间的一根固定梁（22）中部连接有液压挤压装置（4），所述车架（2）的前后两个端面焊接了封锁挡板（5），所述车架顶端的两个长侧边内侧均焊接有伸缩挡板（6）。

2.根据权利要求1所述的一种锚索运输矿车，其特征在于：所述液压挤压装置（4）包括小型液压泵（41）、架体（42）和挤压板（43），所述液压泵（41）与固定梁（22）连接，所述架体（42）为U型架，所述液压泵（41）顶端与架体（42）的一端连接，所述挤压板（43）为与车架（2）内侧尺寸相匹配的矩形板，所述架体（42）的另外一端与挤压板（43）连接。

3.根据权利要求2所述的一种锚索运输矿车，其特征在于：所述架体（42）可转动，所述挤压板（43）的下板面长度方向设置有若干三角锯齿（44）。

4.根据权利要求1所述的一种锚索运输矿车，其特征在于：所述车架（2）内侧为倒角矩形。

5.根据权利要求1所述的一种锚索运输矿车，其特征在于：所述车架（2）由槽钢组成，所述车架（2）高800mm，长3000mm，宽1200mm。

6.根据权利要求1所述的一种锚索运输矿车，其特征在于：所述封锁挡板（5）为8mm厚的钢板，所述封锁挡板（5）尺寸与车架（2）前后端面尺寸一致。

7.根据权利要求1所述的一种锚索运输矿车，其特征在于：所述伸缩挡板（6）为三段式可伸缩结构，所述伸缩挡板（6）长度略小于车架（2）内侧长度，高度与车架（2）高度一致。

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