CN212267171U - 一种后下控制臂总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后下控制臂总成，包括控制臂本体、前衬套和后衬套，控制臂本体上焊接有套管，前衬套和后衬套安装在对应的套管内，还包括加强管，加强管上设有开口，加强管开口的两端均固定有连接板，加强筒套在套管上，连接板与控制臂本体固定连接，连接板上穿设连接螺栓，控制臂本体上设有与连接螺栓对应的螺纹孔，连接螺栓与螺纹孔螺纹连接，连接板上设有贯穿槽，控制臂本体上固定有穿过贯穿槽的贯穿部，贯穿部穿过贯穿槽的一端设有用于将连接板压紧在控制臂本体上的压紧部。本实用新型中加强管套在套管上，连接板与控制臂本体固定连接，加强管能够增加套管与控制臂本体之间的连接强度，避免套管受力过大与控制臂本体之间发生断裂。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件领域，更具体的说涉及一种后下控制臂总成。
背景技术
S106后下控制臂总成属于汽车底盘零件的悬架控制臂，其作用是连接汽车转向节和车架，通过其两端的连接衬套的运动来支持转向节的上下运动以及左右的微小偏转。
S106后下控制臂总成包括控制臂本体、前衬套和后衬套，控制臂本体上焊接有套管，前衬套和后衬套安装在对应的套管内，但是由于套管与控制臂本体的接触面积较小，它们之间的焊接强度不能很好的保证，导致套管受力过大与控制臂本体之间发生脱离。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种后下控制臂总成，能够增加套管有控制臂本体之间的连接强度。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种后下控制臂总成，包括控制臂本体、前衬套和后衬套，控制臂本体上焊接有套管，前衬套和后衬套安装在对应的套管内，还包括加强管，所述加强管上设有开口，所述加强管开口的两端均固定有连接板，所述加强筒套在套管上，所述连接板与控制臂本体固定连接。
进一步地，所述连接板上穿设连接螺栓，所述控制臂本体上设有与连接螺栓对应的螺纹孔，所述连接螺栓与螺纹孔螺纹连接。
进一步地，所述连接板上设有贯穿槽，所述控制臂本体上固定有穿过贯穿槽的贯穿部，所述贯穿部穿过贯穿槽的一端设有用于将连接板压紧在控制臂本体上的压紧部。
进一步地，所述连接板和加强管之间固定有加强板。
进一步地，所述加强管上设有若干连通槽，所述套筒上固定有与连通槽插接的凸起。
综上所述，本实用新型的有益效果：1、加强管套在套管上，连接板与控制臂本体固定连接，加强管能够增加套管与控制臂本体之间的连接强度，避免套管受力过大与控制臂本体之间发生断裂；2、控制臂本体采用了以中空铸铝件替代锻件，大大减轻产品质量；3、当压紧部和贯穿部依次穿过连接板上的贯穿槽后，将压紧部折弯到紧贴连接板的外侧面，将连接板与控制臂本体固定在一起，连接板的安装方便。
附图说明
图1为现有后下控制臂总成的结构示意图；
图2为本实用新型一实施例的结构示意图；
图3为图2的爆炸图；
图4为本实用新型另一实施例的结构示意图；
图5为图4中I处的局部放大图；
图6为图4的爆炸图；
图7为图6中II处的局部放大图；
图8为前衬套的剖视图；
图9为前衬套的上视图；
图10为后衬套的剖视图。
附图标记：1、控制臂本体；2、后衬套；3、套管；4、前衬套；5、连接板；6、连接螺栓；7、加强板；8、凸起；9、加强管；10、螺纹孔；12、连通槽；13、压紧部；14、贯穿槽；15、贯穿部；16、第一内骨架；17、第一中骨架；18、第一橡胶体；19、第一外骨架；20、V字型开口；21、第二内骨架；22、第二中骨架；23、第二橡胶体；24、第二外骨架。
具体实施方式
参照图1至图10对本实用新型一种后下控制臂总成的实施例做进一步说明。
如图1至图3所示，一种后下控制臂总成，包括控制臂本体1、前衬套4和后衬套2，控制臂本体1上焊接有套管3，前衬套4和后衬套2安装在对应的套管3内，还包括加强管9，加强管9上设有开口，加强管9的开口的两端均固定有连接板5，两块连接板5相互平行，加强管9套在套管3上，连接板5与控制臂本体1固定连接，加强管9能够增加套管3与控制臂本体1之间的连接强度，避免套管3受力过大与控制臂本体1之间发生断裂。
控制臂本体1采用了以中空铸铝件替代锻件，大大减轻产品质量。
如图2和图3所示，为连接板5与控制臂本体1的一种连接方式，连接板5上穿设连接螺栓6，控制臂本体1上设有与连接螺栓6对应的螺纹孔10，连接螺栓6与螺纹孔10螺纹连接。
如图3所示，加强管9上设有若干连通槽12，套管3上固定有与连通槽12插接的凸起8，当加强管9套在套管3上时，凸起8与连通槽12插接，从而能够增加加强管9与套管3之间的连接强度；当然凸起8与连通槽12插接后，再将凸起8与加强管9焊接在一起，增加了套管3与控制臂本体1之间的连接强度，使套管3受到外力作用时，更好的避免套管3与控制臂本体1之间发生断裂。
如图2所示，连接板5和加强管9之间固定有加强板7，加强板7能够增加连接板5和加强管9之间的连接强度。
另一种实施例如图4至图7所示，该实施例与上述实施例之间区别在于连接板5和控制臂本体1之间的连接方式不同，连接板5上设有贯穿槽14，控制臂本体1上固定有穿过贯穿槽14的贯穿部15，贯穿部15穿过贯穿槽14的一端设有用于将连接板5压紧在控制臂本体1上的压紧部13，贯穿部15和压紧部13为一体成型，贯穿部15和压紧部13本体本来为一平板状金属板，当压紧部13和贯穿部15依次穿过连接板5上的贯穿槽14后，将压紧部13折弯到紧贴连接板5的外侧面，从而将连接板5与控制臂本体1固定在一起；该种固定结构安装方便，安装效率高。
如图8所示，为前衬套4的结构示意图，前衬套4由外向内依次包括第一外骨架19、第一中骨架17和第一内骨架16，第一外骨架19、第一中骨架17和第一内骨架16之间均通过第一橡胶体18连接，如图9所示，前衬套4上还设有V字型开口20，第一外骨架19与对应的套筒3固定连接
如图10所示，为后衬套2的结构示意图，后衬套2由外向内依次包括第二外骨架24、第二中骨架22和第二内骨架21，第二外骨架24、第二中骨架22和第二内骨架21之间均通过第二橡胶体23连接，第二外骨架24也与对应的套筒3固定连接。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种后下控制臂总成，包括控制臂本体、前衬套和后衬套，控制臂本体上焊接有套管，前衬套和后衬套安装在对应的套管内，其特征在于：还包括加强管，所述加强管上设有开口，所述加强管开口的两端均固定有连接板，所述加强管套在套管上，所述连接板与控制臂本体固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种后下控制臂总成，其特征在于：所述连接板上穿设连接螺栓，所述控制臂本体上设有与连接螺栓对应的螺纹孔，所述连接螺栓与螺纹孔螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种后下控制臂总成，其特征在于：所述连接板上设有贯穿槽，所述控制臂本体上固定有穿过贯穿槽的贯穿部，所述贯穿部穿过贯穿槽的一端设有用于将连接板压紧在控制臂本体上的压紧部。
4.根据权利要求1所述的一种后下控制臂总成，其特征在于：所述连接板和加强管之间固定有加强板。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种后下控制臂总成，其特征在于：所述加强管上设有若干连通槽，所述套管上固定有与连通槽插接的凸起。
Priority Applications (1)
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2020
- 2020-05-20 CN CN202020848301.0U patent/CN212267171U/zh active Active
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