CN212264617U - 一种汽车轮毂加工夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车技术领域，尤其是一种汽车轮毂加工夹具，包括中空结构的工作台，工作台的内部活动套接有第三转轴，第三转轴的外圈固接有转盘，转盘固定有两组沿其中心轴线对称交错分布的第一转轴，两组第一转轴的另一端固接有第一连接杆，第一连接杆的另一端转动连接有第二连接杆，第二连接杆的另一端转动连接有与工作台顶部滑动套接的支撑杆，支撑杆的顶端固定有夹持机构，夹持机构的上方设置有打孔机构，打孔机构一侧固定有第二转轴，第二转轴远离打孔机构的一端外圈滑动套接有与工作台顶部固定的支撑板，本实用新型能够精准的对轮毂进行打孔加工，提高了工作效率，降低了工作人员的劳动强度。

Description

一种汽车轮毂加工夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂加工夹具。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。轮毂在加工过程中为了方便加工，一般都需要通过专用夹具进行固定，以便轮毂精准加工。现有的汽车轮毂装夹工件仅能径向夹紧，不能轴向压紧，加工过程中汽车轮毂容易发生移位，影响汽车轮毂生产的质量，并且对轮毂的夹持固定需要人为操作，在加工结束之后还要将轮毂拆卸下来，工人的劳动强度大，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车轮毂加工夹具，解决了对轮毂夹持固定的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车轮毂加工夹具，包括中空结构的工作台，所述工作台的内部活动套接有第三转轴，所述第三转轴的外圈固接有转盘，所述转盘固定有两组沿其中心轴线对称交错分布的第一转轴，所述第一转轴的另一端固接有第一连接杆，所述第一连接杆的另一端转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆的另一端转动连接有与工作台顶部滑动套接的支撑杆，所述支撑杆的顶端固定有夹持机构，所述夹持机构的上方设置有打孔机构，所述打孔机构一侧固定有第二转轴，所述第二转轴远离打孔机构的一端外圈滑动套接有与工作台顶部固定的支撑板，且支撑板位于夹持机构的一侧，所述第二转轴远离夹持机构的一端外圈活动套接有第二调节杆，所述第二调节杆的另一端转动连接有第一调节杆，所述第一调节杆的另一端与第三转轴伸出工作台的一端固接。

优选的，所述支撑板上开设有沿其高度方向设置的通孔，通孔与第二转轴的外圈滑动套接。

优选的，所述打孔机构包括与第二转轴固定的固定板，固定板的底端固定有第一电机，第一电机的底部输出端固接有钻头。

优选的，所述夹持机构包括与支撑杆顶部固定的弧形结构的第三夹板，第三夹板的顶端固定有与其垂直的弧形结构的第一夹板，两组第三夹板相互靠近的一端滑动套接有第二夹板，第二夹板的底端固定有梯形结构的第一导向板，且工作台的顶部固定有两组沿其中心轴线对称分布的推板，且推板位于第一导向板的下方。

优选的，所述工作台远离第一调节杆的一端固接有第二电机，工作台的顶部开设有两组沿其长度方向设置的第二通孔，且两组第二通孔沿其中心轴线对称分布，且第二通孔与支撑杆的外圈滑动套接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过第一连接杆、第二连接杆、第一转轴、夹持机构与打孔机构对轮毂进行夹持固定，并且在夹持固定的同时对轮毂进行打孔，同时在打孔结束之后打孔机构与夹持机构恢复至初始状态，能够精准的对轮毂进行打孔加工，提高了工作效率，降低了工作人员的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车轮毂加工夹具的结构示意图。

图2为本实用新型提出的第一调节杆与第二调节杆的结构示意图。

图3为本实用新型提出的工作台与第一通孔的结构示意图。

图中标号：1、工作台；2、第三转轴；3、第一连接杆；4、第二连接杆；5、支撑杆；6、夹持机构；7、第一夹板；8、第二夹板；9、第三夹板；10、打孔机构；11、第一电机；12、固定板；13、支撑板；14、第一通孔；15、推板；16、第一调节杆；17、第二调节杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车轮毂加工夹具，包括中空结构的工作台1，工作台1的内部活动套接有第三转轴2，第三转轴2的外圈固接有转盘，转盘固定有两组沿其中心轴线对称交错分布的第一转轴，两组第一转轴的另一端固接有第一连接杆3，第一连接杆3的另一端转动连接有第二连接杆4，第二连接杆4的另一端转动连接有与工作台1顶部滑动套接的支撑杆5，支撑杆5的顶端固定有夹持机构6，夹持机构6的上方设置有打孔机构10，打孔机构10一侧固定有第二转轴，第二转轴远离打孔机构10的一端外圈滑动套接有与工作台1顶部固定的支撑板13，且支撑板13位于夹持机构6的一侧，第二转轴远离夹持机构6的一端外圈活动套接有第二调节杆17，第二调节杆17的另一端转动连接有第一调节杆16，第一调节杆16的另一端与第三转轴2伸出工作台1的一端固接；第三转轴2带动两组第一连接杆3沿着相反方向进行偏转，同时第一连接杆3带动第二连接杆4进行偏转，从而带动支撑杆5箱相邻推板15的方向移动，两组第一导向板向相互靠近，使得第一引导板与相邻的推板15抵触，从而将第一引导板向上推动，从而将轮毂径向与轴向均固定夹持，避免在加工的时候轮毂移动影响打孔效果；与此同时，在第三转轴2带动圆盘的同时带动第一调节杆16以第三转轴2的水平中心轴线为圆心转动，第一调节杆16带动第二调节杆17移动，第二调节杆17带动固定板12沿着第一通孔14向下移动，固定板12推动第一电机11一同下移，第一电机11带动钻头下移的同时带动钻头转动，钻头对轮毂进行打孔，打孔结束之后，第二电机带动第三转轴2转动，第三转轴2带动第一调节杆16继续转动，第一调节杆16在转动的角度超过180度时带动第二调节杆17向上移动，第二调节杆17带动第一电机11与钻头上移，使得钻头与轮毂脱离，在钻头与轮毂脱离的同时，转盘转动角度超过180度之后，转盘带动第一连接杆3转动，第一连接杆3带动第二连接杆4继续偏转，第二连接杆4带动支撑杆5沿着工作台1滑动，两组支撑杆5相互远离，同时带动两组第三夹板9相互远离，第三夹板9带动第二夹板8一同移动与推板15脱离，轮毂的重力使得第二夹板8沿着第三夹板9向下滑动，从而将轮毂取下，方便快捷，操作简单，且降低了工作人员的劳动强度，提高了工作效益。

进一步的，支撑板13上开设有沿其高度方向设置的第一通孔14，第一通孔14与第二转轴的外圈滑动套接；第一通孔14使得第二转轴能够沿其上下滑动，从而带动钻头上下移动对轮毂进行加工。

尤其是，打孔机构10包括与第二转轴固定的固定板12，固定板12的底端固定有第一电机11，第一电机11的底部输出端固接有钻头；通过第一电机11带动钻头转动，从而钻头对轮毂进行打孔。

值得说明的，夹持机构6包括与支撑杆5顶部固定的弧形结构的第三夹板9，第三夹板9的顶端固定有与其垂直的弧形结构的第一夹板7，两组第三夹板9相互靠近的一端滑动套接有第二夹板8，第二夹板8的底端固定有梯形结构的第一导向板，且工作台1的顶部固定有两组沿其中心轴线对称分布的推板15，且推板15位于第一导向板的下方；两组第三夹板9对轮毂的径向进行夹持固定，第二夹板8与第一夹板7对轮毂轴向进行夹持。

此外，工作台1远离第一调节杆16的一端固接有第二电机，工作台1的顶部开设有两组沿其长度方向设置的第二通孔，且两组第二通孔沿其中心轴线对称分布，且第二通孔与支撑杆5的外圈滑动套接；通过第二电机转动带动第三转轴2转动，支撑杆5沿着第二通孔滑动，从而对夹持结构6进行调节。

工作原理：在对轮毂进行夹持固定时，首先将轮毂放置在两组第二夹板8上，然后启动第二电机，第二电机带动第三转轴2转动，第三转轴2带动两组第一连接杆3沿着相反方向进行偏转，同时第一连接杆3带动第二连接杆4进行偏转，从而带动支撑杆5向相邻推板15的方向移动，两组第一导向板相互靠近，使得第一引导板与相邻的推板15抵触，从而将第一引导板向上推动，第一引导板带动第二夹持板8沿着第三夹板9向上移动，从而将轮毂径向与轴向均固定夹持，避免在加工的时候轮毂移动影响打孔效果；与此同时，在第三转轴2带动圆盘的同时带动第一调节杆16以第三转轴2的水平中心轴线为圆心转动，第一调节杆16带动第二调节杆17移动，第二调节杆17带动固定板12沿着第一通孔14向下移动，固定板12推动第一电机11一同下移，第一电机11带动钻头下移的同时带动钻头转动，钻头对轮毂进行打孔，打孔结束之后，第二电机带动第三转轴2转动，第三转轴2带动第一调节杆16继续转动，第一调节杆16在转动的角度超过180度时带动第二调节杆17向上移动，第二调节杆17带动第一电机11与钻头上移，使得钻头与轮毂脱离，在钻头与轮毂脱离的同时，转盘转动角度超过180度之后，转盘带动第一连接杆3转动，第一连接杆3带动第二连接杆4继续偏转，第二连接杆4带动支撑杆5沿着工作台1滑动，两组支撑杆5相互远离，同时带动两组第三夹板9相互远离，第三夹板9带动第二夹板8一同移动与推板15脱离，轮毂的重力使得第二夹板8沿着第三夹板9向下滑动，从而将轮毂取下，方便快捷，操作简单，且降低了工作人员的劳动强度，提高了工作效益。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车轮毂加工夹具，包括中空结构的工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)的内部活动套接有第三转轴(2)，所述第三转轴(2)的外圈固接有转盘，所述转盘固定有两组沿其中心轴线对称交错分布的第一转轴，所述第一转轴的另一端固接有第一连接杆(3)，所述第一连接杆(3)的另一端转动连接有第二连接杆(4)，所述第二连接杆(4)的另一端转动连接有与工作台(1)顶部滑动套接的支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的顶端固定有夹持机构(6)，所述夹持机构(6)的上方设置有打孔机构(10)，所述打孔机构(10)的一侧固定有第二转轴，所述第二转轴远离打孔机构(10)的一端外圈滑动套接有与工作台(1)顶部固定的支撑板(13)，且支撑板(13)位于夹持机构(6)的一侧，所述第二转轴远离夹持机构(6)的一端外圈活动套接有第二调节杆(17)，所述第二调节杆(17)的另一端转动连接有第一调节杆(16)，所述第一调节杆(16)的另一端与第三转轴(2)伸出工作台(1)的一端固接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工夹具，其特征在于，所述支撑板(13)上开设有沿其高度方向设置的第一通孔(14)，第一通孔(14)与第二转轴的外圈滑动套接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工夹具，其特征在于，所述打孔机构(10)包括与第二转轴固定的固定板(12)，固定板(12)的底端固定有第一电机(11)，第一电机(11)的底部输出端固接有钻头。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工夹具，其特征在于，所述夹持机构(6)包括与支撑杆(5)顶部固定的弧形结构的第三夹板(9)，第三夹板(9)的顶端固定有与其垂直的弧形结构的第一夹板(7)，两组第三夹板(9)相互靠近的一端滑动套接有第二夹板(8)，第二夹板(8)的底端固定有梯形结构的第一导向板，且工作台(1)的顶部固定有两组沿其中心轴线对称分布的推板(15)，且推板(15)位于第一导向板的下方。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工夹具，其特征在于，所述工作台(1)远离第一调节杆(16)的一端固接有第二电机，工作台(1)的顶部开设有两组沿其长度方向设置的第二通孔，且两组第二通孔沿其中心轴线对称分布，且第二通孔与支撑杆(5)的外圈滑动套接。

Images