CN212250947U - 一种前减震器低噪音活塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减震器技术领域，且公开了一种前减震器低噪音活塞，包括减震器缸体，所述减震器缸体的内壁滑动连接有活塞本体，所述减震器缸体的内壁滑动连接有连接板，所述连接板的表面开设有气槽，所述活塞本体的上表面和连接板的上表面均开设有通孔，所述通孔的内部设置有缓冲机构，所述连接板的上表面固定连接有螺纹环。本实用新型通过设置活塞本体、连接板和缓冲机构，其中，缓冲弹簧对活塞本体起到缓冲作用，进而活塞本体在减震器缸体内上下移动时，通过缓冲弹簧对活塞本体进行缓冲，降低活塞本体所受到的冲击力，使活塞本体的运动过程较为平稳，进而使活塞本体在运动使所产生的噪音降低。

Description

一种前减震器低噪音活塞

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种前减震器低噪音活塞。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

目前，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。现有的筒式减震器，缺少降噪装置，使得减震器在工作时会产生噪声，影响驾驶员的操作。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。现有的筒式减震器，缺少降噪装置，使得减震器在工作时会产生噪声，影响驾驶员的操作，而提出的一种前减震器低噪音活塞。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种前减震器低噪音活塞，包括减震器缸体，所述减震器缸体的内壁滑动连接有活塞本体，所述减震器缸体的内壁滑动连接有连接板，所述连接板的表面开设有气槽。

所述活塞本体的上表面和连接板的上表面均开设有通孔，所述通孔的内部设置有缓冲机构，所述连接板的上表面固定连接有螺纹环，所述螺纹环的内壁螺纹连接有活塞柱。

优选的，所述缓冲机构包括缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的表面固定连接有套筒，所述套筒的表面与通孔的内壁接触，所述套筒的表面固定连接有第一挡环，所述第一挡环位于活塞本体与连接板之间，所述套筒的表面螺纹连接有第二挡环，所述套筒的内壁和缓冲弹簧的上下两侧均固定连接有密封柱。

优选的，所述螺纹环的上表面开设有第一凹槽，所述活塞柱的底部开设有第二凹槽，所述第一凹槽的内部和第二凹槽的内部均设置有限位柱，所述螺纹环的表面螺纹连接有固定盖，所述固定盖的内壁与活塞柱的表面接触。

优选的，所述缓冲弹簧的数量为两个，且两个缓冲弹簧以活塞柱为中心呈对称分布。

优选的，所述活塞柱的中心与连接板的中心在同一垂线上。

优选的，所述减震器缸体的表面固定连接有散热片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过设置活塞本体、连接板和缓冲机构，其中，缓冲弹簧对活塞本体起到缓冲作用，进而活塞本体在减震器缸体内上下移动时，通过缓冲弹簧对活塞本体进行缓冲，降低活塞本体所受到的冲击力，使活塞本体的运动过程较为平稳，进而使活塞本体在运动使所产生的噪音降低，同时，通过套筒、第一挡环和第二挡环的配合，将缓冲弹簧固定在连接板和活塞本体上，并且第二挡环与套筒之间为螺纹连接，进而使缓冲弹簧拆装较为方便，便于使用者更换损坏的缓冲弹簧或活塞本体。

(2)本实用新型通过设置螺纹环，并且螺纹环与活塞柱之间为螺纹连接，进而便于使用者将连接板固定在活塞柱上，同时，通过设置第一凹槽、第二凹槽、限位柱和固定盖，其中，限位柱对螺纹柱起到限位作用，当限位柱插入第一凹槽和第二凹槽内后，通过限位柱使活塞柱无法在螺纹环内转动，进而使螺纹环与活塞柱之间无法分离。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型连接板的俯视图；

图4为本实用新型螺纹环的俯视图。

图中：1、减震器缸体；2、活塞本体；3、连接板；4、气槽；5、通孔；6、缓冲机构；61、缓冲弹簧；62、套筒；63、第一挡环；64、第二挡环；65、密封柱；7、螺纹环；8、活塞柱；9、第一凹槽；10、第二凹槽；11、限位柱；12、固定盖；13、散热片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种前减震器低噪音活塞，包括减震器缸体1，减震器缸体1的表面固定连接有散热片13，散热片13位于减震器缸体1的左右两侧，通过散热片13降低减震器缸体1的热量，减震器缸体1的内壁滑动连接有活塞本体2，减震器缸体1的内壁滑动连接有连接板3，连接板3位于活塞本体2的上方，连接板3的表面开设有气槽4，连接板3上下的空气通过气槽4进行流通，气槽4的数量为四个，且四个气槽4以活塞柱8为中心呈对称分布。

活塞本体2的上表面和连接板3的上表面均开设有通孔5，通孔5的内部设置有缓冲机构6，连接板3的上表面固定连接有螺纹环7，螺纹环7的内外均设置有螺纹，螺纹环7的内壁螺纹连接有活塞柱8，活塞柱8的中心与连接板3的中心在同一垂线上，通过设置螺纹环7，并且螺纹环7与活塞柱8之间为螺纹连接，进而便于使用者将连接板3固定在活塞柱8上。

缓冲机构6包括缓冲弹簧61，缓冲弹簧61的数量为两个，且两个缓冲弹簧61以活塞柱8为中心呈对称分布，缓冲弹簧61对活塞本体2的拉力大于活塞本体2向下的作用力，缓冲弹簧61的表面固定连接有套筒62，套筒62的表面与通孔5的内壁接触，套筒62的表面固定连接有第一挡环63，第一挡环63位于活塞本体2与连接板3之间，套筒62的表面螺纹连接有第二挡环64，通过套筒62、第一挡环63和第二挡环64的配合，将缓冲弹簧61固定在连接板3和活塞本体2上，并且第二挡环64与套筒62之间为螺纹连接，进而使缓冲弹簧61拆装较为方便，便于使用者更换损坏的缓冲弹簧61或活塞本体2，套筒62的内壁和缓冲弹簧61的上下两侧均固定连接有密封柱65，通过密封柱65对套筒62进行密封。

螺纹环7的上表面开设有第一凹槽9，活塞柱8的底部开设有第二凹槽10，第一凹槽9的内部和第二凹槽10的内部均设置有限位柱11，限位柱11的长度等于螺纹环7的直径，限位柱11的中心与活塞柱8的中心在同一垂线上，螺纹环7的表面螺纹连接有固定盖12，固定盖12的内壁与活塞柱8的表面接触，通过设置第一凹槽9、第二凹槽10、限位柱11和固定盖12，其中，限位柱11对螺纹柱起到限位作用，当限位柱11插入第一凹槽9和第二凹槽10内后，通过限位柱11使活塞柱8无法在螺纹环7内转动，进而使螺纹环7与活塞柱8之间固定更牢固。

本实用新型中，使用者使用该装置时，通过套筒62、第一挡环63和第二挡环64，将缓冲弹簧61固定在连接板3和活塞本体2上，并通过缓冲机构6将连接板3和活塞本体2固定在一起，然后通过螺纹环7将活塞柱8固定在连接板3上，再然后，将限位柱11插入至第一凹槽9和第二凹槽10内，并通过固定盖12将限位柱11固定在活塞柱8内。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (6)

1.一种前减震器低噪音活塞，包括减震器缸体(1)，其特征在于，所述减震器缸体(1)的内壁滑动连接有活塞本体(2)，所述减震器缸体(1)的内壁滑动连接有连接板(3)，所述连接板(3)的表面开设有气槽(4)；

所述活塞本体(2)的上表面和连接板(3)的上表面均开设有通孔(5)，所述通孔(5)的内部设置有缓冲机构(6)，所述连接板(3)的上表面固定连接有螺纹环(7)，所述螺纹环(7)的内壁螺纹连接有活塞柱(8)。

2.根据权利要求1所述的一种前减震器低噪音活塞，其特征在于，所述缓冲机构(6)包括缓冲弹簧(61)，所述缓冲弹簧(61)的表面固定连接有套筒(62)，所述套筒(62)的表面与通孔(5)的内壁接触，所述套筒(62)的表面固定连接有第一挡环(63)，所述第一挡环(63)位于活塞本体(2)与连接板(3)之间，所述套筒(62)的表面螺纹连接有第二挡环(64)，所述套筒(62)的内壁和缓冲弹簧(61)的上下两侧均固定连接有密封柱(65)。

3.根据权利要求1所述的一种前减震器低噪音活塞，其特征在于，所述螺纹环(7)的上表面开设有第一凹槽(9)，所述活塞柱(8)的底部开设有第二凹槽(10)，所述第一凹槽(9)的内部和第二凹槽(10)的内部均设置有限位柱(11)，所述螺纹环(7)的表面螺纹连接有固定盖(12)，所述固定盖(12)的内壁与活塞柱(8)的表面接触。

4.根据权利要求2所述的一种前减震器低噪音活塞，其特征在于，所述缓冲弹簧(61)的数量为两个，且两个缓冲弹簧(61)以活塞柱(8)为中心呈对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种前减震器低噪音活塞，其特征在于，所述活塞柱(8)的中心与连接板(3)的中心在同一垂线上。

6.根据权利要求1所述的一种前减震器低噪音活塞，其特征在于，所述减震器缸体(1)的表面固定连接有散热片(13)。

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