CN212243265U - 一种限制车感卷收器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种限制车感卷收器。本实用新型要解决的技术问题是提供一种可靠性高、可防止车感锁止装置误动作的限制车感卷收器。本实用新型采用的技术方案:包括卷收器机架、卷筒、车感锁止组件、锁止机构组件、承接罩和限制车感组件，锁止机构组件包括棘轮，限制车感组件包括轴套齿轮、传动齿轮、齿轮限制车感凸轮；限制车感凸轮内设有凸轮齿圈、凸轮凸起部，限制车感凸轮的最大半径要大于棘轮的外圆半径；限制车感安装部中心设有轴套齿轮安装孔、传动齿轮定位凸起，限制车感安装部还设有卡钩、第一凸筋和第二凸筋。本实用新型的优点在于：具有限制车感锁止的功能，提高了卷收器的易用性，增强了用户的体验感；整体结构简单、稳定可靠。

Description

一种限制车感卷收器

技术领域

本实用新型涉及安全带卷收器技术领域，具体涉及一种限制车感卷收器。

背景技术

紧急锁止式汽车安全带做为汽车安全带的基本或标准配置，在市场上得到广泛应用,此类安全带的卷收器上设置有车感锁止装置，当车辆发生紧急情况，如倾斜或加速度急剧变化时，车感锁止装置感应到后使卷收器锁止，织带无法拉出，从而限制乘客的移动，保障乘客的安全，降低乘客的伤害程度。但是对于后排位置上的卷收器，乘客经常会对后排座椅靠背进行翻转，以调节舒适度，由于这个调节过程会产生振动，使得原卷收器装置内的车感锁止装置误动作，使得织带无法拉出，这对使用造成非常的不便，乘客的体验感差。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、可靠性高、可防止车感锁止装置误动作的限制车感卷收器。

本实用新型限制车感卷收器采用的技术方案: 包括卷收器机架、卷筒、车感锁止组件、锁止机构组件、承接罩，所述锁止机构组件包括棘轮，其特征在于还包括设在所述承接罩上的限制车感组件，所述限制车感组件包括套设在所述锁止机构组件上的轴套齿轮、传动齿轮、齿轮限制车感凸轮；

所述限制车感凸轮内设有与所述传动齿轮齿轮传动的凸轮齿圈，所述限制车感凸轮外围设有凸轮凸起部，所述限制车感凸轮的最大半径要大于所述棘轮的外圆半径；

所述承接罩包括限制车感安装部和车感锁止安装部，所述限制车感安装部中心设有轴套齿轮安装孔，还设有与所述传动齿轮相对应的传动齿轮定位凸起，所述限制车感安装部还设有卡钩、第一凸筋和第二凸筋；

所述限制车感凸轮内还设有与所述卡钩相对应的卡槽，还设有与所述第一凸筋对应的凸轮第一凹槽、与所述第二凸筋对应的凸轮第二凹槽。

所述传动齿轮上设有传动齿轮弹性钩。

所述车感锁止组件包括车感锁止底座、球下座、球上座、钢球和拨杆，所述球下座中部形成一个圆形的置球位，所述钢球设置在置球位内，所述球上座一端连接在所述球下座一侧，另一端设有与所述拨杆相对应的拨头。

所述拨杆设有拨杆安装孔和拨杆防翘块，所述车感锁止安装部内设有与所述拨杆安装孔相对应的拨杆安装凸起，还设有用于防止拨杆防翘块翘动的拨杆挡钩。

所述传动齿轮设有一体成形的传动大齿和传动小齿，所述传动大齿与所述轴套齿轮齿轮传动连接，所述传动小齿与所述凸轮齿圈齿轮传动连接。

所述齿轮限制车感凸轮上设有工艺凸块，所述工艺凸块上设有工艺定位槽。

本实用新型限制车感卷收器的优点在于：该结构使得当发生轻微振动或调解座椅时限制车感凸轮的凸轮凸起部能有效阻止拨杆与棘轮的啮合，从而达到限制车感的作用，提高了卷收器的易用性，增强了用户的体验感；整体结构简单、稳定可靠。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型限制车感卷收器的分解图；

图2是本实用新型限制车感凸轮的一种结构示意图；

图3是本实用新型承接罩的结构示意图；

图4是本实用新型传动齿轮结构示意图；

图5是本实用新型限制车感凸轮结构示意图；

图6是本实用新型车感锁止组件的分解图；

图7是本实用新型拨杆结构示意图。

具体实施方式

如图1-7所示，本实用新型涉及的限制车感卷收器，包括卷收器机架1、卷筒2、车感锁止组件3、锁止机构组件4、承接罩5和设在所述承接罩5上的限制车感组件6，所述锁止机构组件4包括棘轮10，所述限制车感组件6包括套设在所述锁止机构组件4上的轴套齿轮7、传动齿轮8、齿轮限制车感凸轮9，所述限制车感凸轮9内设有与所述传动齿轮8齿轮传动的凸轮齿圈11，所述限制车感凸轮9外围设有凸轮凸起部12，所述限制车感凸轮9的最大半径要大于所述棘轮10的外圆半径，该结构使得当发生轻微振动或调解座椅时限制车感凸轮的凸轮凸起部能有效阻止拨杆与棘轮的啮合，从而达到限制车感的作用，提高了卷收器的易用性，增强了用户的体验感。

所述承接罩5包括限制车感安装部13和车感锁止安装部14，所述限制车感安装部13中心设有轴套齿轮安装孔15，还设有与所述传动齿轮8相对应的传动齿轮定位凸起16，所述限制车感安装部13还设有卡钩17、第一凸筋18和第二凸筋19；所述限制车感凸轮9内还设有与所述卡钩17相对应的卡槽21，还设有与所述第一凸筋18对应的凸轮第一凹槽22、与所述第二凸筋19对应的凸轮第二凹槽23，该结构使得限制车感凸轮能可靠稳定地在承接罩5内运动，减少接触面积，减小摩擦阻力。

所述传动齿轮8上设有传动齿轮弹性钩25，具有弹性，减小滑动摩擦阻力。

所述车感锁止组件3包括车感锁止底座31、球下座32、球上座33、钢球34和拨杆35，所述球下座32中部形成一个圆形的置球位，所述钢球34设置在置球位内，所述球上座33一端连接在所述球下座32一侧，另一端设有与所述拨杆35相对应的拨头36。

所述拨杆35设有拨杆安装孔37和拨杆防翘块38，所述车感锁止安装部14内设有与所述拨杆安装孔37相对应的拨杆安装凸起39，还设有用于防止拨杆防翘块38翘动的拨杆挡钩40。

所述传动齿轮8设有一体成形的传动大齿43和传动小齿45，所述传动大齿43与所述轴套齿轮7齿轮传动连接，所述传动小齿45与所述凸轮齿圈11齿轮传动连接。

所述齿轮限制车感凸轮9上设有工艺凸块46，所述工艺凸块46上设有工艺定位槽47。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种限制车感卷收器，包括卷收器机架（1）、卷筒（2）、车感锁止组件（3）、锁止机构组件（4）、承接罩（5），所述锁止机构组件（4）包括棘轮（10），其特征在于：还包括设在所述承接罩（5）上的限制车感组件（6），所述限制车感组件（6）包括套设在所述锁止机构组件（4）上的轴套齿轮（7）、传动齿轮（8）、齿轮限制车感凸轮（9）；

所述限制车感凸轮（9）内设有与所述传动齿轮（8）齿轮传动的凸轮齿圈（11），所述限制车感凸轮（9）外围设有凸轮凸起部（12），所述限制车感凸轮（9）的最大半径要大于所述棘轮（10）的外圆半径；

所述承接罩（5）包括限制车感安装部（13）和车感锁止安装部（14），所述限制车感安装部（13）中心设有轴套齿轮安装孔（15），还设有与所述传动齿轮（8）相对应的传动齿轮定位凸起（16），所述限制车感安装部（13）还设有卡钩（17）、第一凸筋（18）和第二凸筋（19）；

所述限制车感凸轮（9）内还设有与所述卡钩（17）相对应的卡槽（21），还设有与所述第一凸筋（18）对应的凸轮第一凹槽（22）、与所述第二凸筋（19）对应的凸轮第二凹槽（23）。

2.根据权利要求1所述的限制车感卷收器，其特征在于：所述传动齿轮（8）上设有传动齿轮弹性钩（25）。

3.根据权利要求1所述的限制车感卷收器，其特征在于：所述车感锁止组件（3）包括车感锁止底座（31）、球下座（32）、球上座（33）、钢球（34）和拨杆（35），所述球下座（32）中部形成一个圆形的置球位，所述钢球（34）设置在置球位内，所述球上座（33）一端连接在所述球下座（32）一侧，另一端设有与所述拨杆（35）相对应的拨头（36）。

4.根据权利要求3所述的限制车感卷收器，其特征在于：所述拨杆（35）设有拨杆安装孔（37）和拨杆防翘块（38），所述车感锁止安装部（14）内设有与所述拨杆安装孔（37）相对应的拨杆安装凸起（39），还设有用于防止拨杆防翘块（38）翘动的拨杆挡钩（40）。

5.根据权利要求1所述的限制车感卷收器，其特征在于：所述传动齿轮（8）设有一体成形的传动大齿（43）和传动小齿（45），所述传动大齿（43）与所述轴套齿轮（7）齿轮传动连接，所述传动小齿（45）与所述凸轮齿圈（11）齿轮传动连接。

6.根据权利要求1所述的限制车感卷收器，其特征在于：所述齿轮限制车感凸轮（9）上设有工艺凸块（46），所述工艺凸块（46）上设有工艺定位槽（47）。

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