CN212047041U - 车辆座椅的头枕以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆座椅的头枕以及车辆，车辆座椅的头枕包括：枢转轴，所述枢转轴与所述车辆座椅的头枕插杆连接；本体，所述本体套设于所述枢转轴且可绕所述枢转轴转动；调节组件，所述调节组件选择性将所述本体固定于所述枢转轴。由此，通过枢转轴、本体和调节组件配合，与现有技术相比，能够调节头枕在车辆前后方向上的角度，可以使头枕更好地支撑驾驶员或乘客的颈部，从而可以提升驾驶员或乘客的乘坐舒适度，进而可以有效解决驾驶员或乘客疲劳的问题，并且，也能够对驾驶员或乘客的颈部起到更好的保护作用，可以提升车辆的乘坐安全性。

Description

车辆座椅的头枕以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆座椅的头枕以及具有该车辆座椅的头枕的车辆。

背景技术

随着车辆的发展，对于车辆座椅的舒适程度、承载强度、工艺结构以及产品质量的要求越来越高，由于不同人对于乘坐空间要求区别较大，驾驶员或者乘客需要在乘坐时根据自身的身形需求对座椅的头枕进行调节，头枕的作用主要是保护驾驶员或乘客的头颈，防止受到伤害。

相关技术中，头枕只能进行高度升降调节，而缺乏对颈部支撑作用，仅能在一定距离内起到保护和支撑作用，在车辆驾驶过程中，头枕在前后方向上的角度不能够调节，不能根据驾驶员的需要调节合适的角度，头枕支撑作用不佳，长时间使用后，会使驾驶员或乘客不舒适，容易导致驾驶员或乘客疲劳。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出了一种车辆座椅的头枕，该车辆座椅的头枕可以更好地支撑驾驶员或乘客的颈部，可以有效解决驾驶员或乘客疲劳的问题，也可以提升车辆的乘坐安全性。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车辆座椅的头枕包括：枢转轴，所述枢转轴与所述车辆座椅的头枕插杆连接；本体，所述本体套设于所述枢转轴且可绕所述枢转轴转动；调节组件，所述调节组件选择性将所述本体固定于所述枢转轴。

根据本实用新型的车辆座椅的头枕，通过枢转轴、本体和调节组件配合，与现有技术相比，能够调节头枕在车辆前后方向上的角度，可以使头枕更好地支撑驾驶员或乘客的颈部，从而可以提升驾驶员或乘客的乘坐舒适度，进而可以有效解决驾驶员或乘客疲劳的问题，并且，也能够对驾驶员或乘客的颈部起到更好的保护作用，可以提升车辆的乘坐安全性。

在本实用新型的一些示例中，所述本体限定出安装腔，所述安装腔内设有安装套筒，所述安装套筒与所述本体固定连接，所述安装套筒套设于所述枢转轴的外表面且可绕所述枢转轴转动。

在本实用新型的一些示例中，所述安装腔的底壁设有第一导向孔，所述头枕插杆的上端穿过所述第一导向孔且与所述枢转轴连接。

在本实用新型的一些示例中，所述第一导向孔在所述车辆座椅的前后方向延伸。

在本实用新型的一些示例中，所述安装套筒设有第二导向孔，所述第二导向孔在所述安装套筒的周向延伸，所述头枕插杆的上端穿过所述第二导向孔。

在本实用新型的一些示例中，所述调节组件包括：上轴瓦和下轴瓦，所述上轴瓦和所述下轴瓦均具有第一啮合部，所述枢转轴设有选择性与所述第一啮合部啮合的第二啮合部，以选择性将所述本体固定于所述枢转轴。

在本实用新型的一些示例中，所述上轴瓦和所述下轴瓦均可沿垂直于所述枢转轴的方向运动，以使所述第一啮合部和所述第二啮合部啮合或分离。

在本实用新型的一些示例中，所述调节组件还包括：第一调节键和第二调节键，所述第一调节键通过第一导向绳与所述上轴瓦连接以驱动所述上轴瓦朝向远离所述枢转轴的方向运动；所述第二调节键通过第二导向绳与所述下轴瓦连接以驱动所述下轴瓦朝向远离所述枢转轴的方向运动。

在本实用新型的一些示例中，所述调节组件还包括：弹性件，所述本体限定出安装腔，所述上轴瓦和所述下轴瓦均位于所述安装腔内，所述上轴瓦和所述安装腔的顶壁之间、所述下轴瓦和所述安装腔的底壁之间均设有所述弹性件。

根据本实用新型的车辆，包括上述的车辆座椅的头枕。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的头枕的内部结构示意图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是根据本实用新型实施例的头枕的后视图；

图4是根据本实用新型实施例的头枕的另一个角度的内部结构示意图。

附图标记：

头枕10；

枢转轴1；第二啮合部11；

本体2；安装腔21；安装套筒22；第一导向孔23；第二导向孔24；调节键安装孔25；第一导向绳安装槽26；

调节组件3；上轴瓦31；下轴瓦32；第一啮合部33；第一调节键34；第二调节键35；第一导向绳36；第二导向绳37；弹性件38；

连接板4；泡沫件5；

头枕插杆20。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的车辆座椅的头枕10。

如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的头枕10包括：枢转轴1、本体2和调节组件3。枢转轴1可以设置为枢转筒，枢转轴1与车辆座椅的头枕插杆20连接，需要说明的是，枢转轴1可以设置有插孔，头枕插杆20的上端可以插接在插孔内，从而使枢转轴1和头枕插杆20固定在一起。本体2套设置于枢转轴1的外表面，而且本体2可绕枢转轴1转动。调节组件3选择性将本体2固定于枢转轴1，需要解释的是，调节组件3可以将本体2固定于枢转轴1，此时本体2和枢转轴1之间没有相对转动，调节组件3也可以使本体2不固定于枢转轴1，此时本体2和枢转轴1之间可以相对转动。

其中，驾驶员或乘客需要向前调节头枕10在车辆前后方向上的角度时，驾驶员或乘客用手直接驱动本体2向前转动就可实现向前调节头枕10角度的工作目的，向前调节头枕10的角度完成后，调节组件3将本体2固定于枢转轴1(即将本体2锁止在枢转轴1上)，使本体2和枢转轴1之间不能相对转动，驾驶员或乘客的头部靠在头枕10上后，头枕10不会发生复位(即头枕10不向后转动)。驾驶员或乘客需要向后调节头枕10在车辆前后方向上的角度时，通过控制调节组件3使本体2可以绕枢转轴1转动，驾驶员或乘客用手直接驱动本体2向后转动就可实现向后调节头枕10角度的工作目的，向后调节头枕10的角度完成后，调节组件3将本体2固定于枢转轴1，使本体2和枢转轴1之间不能相对转动。与现有技术相比，本申请的头枕10能够调节头枕10在车辆前后方向上的角度，可以使头枕10更好地支撑驾驶员或乘客的颈部，从而可以提升驾驶员或乘客的乘坐舒适度，进而可以有效解决驾驶员或乘客疲劳的问题，并且，也能够对驾驶员或乘客的颈部起到更好的保护作用，可以提升车辆的乘坐安全性。

由此，通过枢转轴1、本体2和调节组件3配合，与现有技术相比，能够调节头枕10在车辆前后方向上的角度，可以使头枕10更好地支撑驾驶员或乘客的颈部，从而可以提升驾驶员或乘客的乘坐舒适度，进而可以有效解决驾驶员或乘客疲劳的问题，并且，也能够对驾驶员或乘客的颈部起到更好的保护作用，可以提升车辆的乘坐安全性。

在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，本体2可以限定出安装腔21，安装腔21内可以设有安装套筒22，安装套筒22与本体2固定连接，需要说明的是，安装套筒22和本体2可以通过连接板4连接，安装套筒22套设于枢转轴1的外表面，而且安装套筒22可绕枢转轴1转动，安装套筒22能够对本体2起到支撑作用，可以实现本体2可绕枢转轴1转动的工作目的，从而可以保证本体2能在车辆的前后方向转动，进而可以实现调整头枕10位置的工作目的。

在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，安装腔21的底壁可以设置有第一导向孔23，头枕插杆20的上端穿过第一导向孔23，而且头枕插杆20的上端与枢转轴1连接，需要说明的是，头枕插杆20的上端穿过第一导向孔23后与枢转轴1插接，如此设置能够将枢转轴1固定于头枕插杆20，可以防止枢转轴1转动。

在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，第一导向孔23在车辆座椅的前后方向延伸设置，其中，在本体2转动过程中，通过头枕插杆20和第一导向孔23配合，能够对本体2起到导向作用，可以保证本体2只在车辆座椅的前后方向转动，从而可以便于头枕10角度的调节。

在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，安装套筒22可以设置有第二导向孔24，第二导向孔24在安装套筒22的周向延伸设置，头枕插杆20的上端穿过第二导向孔24，需要说明的是，头枕插杆20的上端穿过第二导向孔24后与枢转轴1插接，其中，在本体2转动过程中，头枕插杆20在第二导向孔24内移动，头枕插杆20与第二导向孔24的侧壁止抵后，头枕10就不能继续转动，通过头枕插杆20和第二导向孔24配合，可以便于对头枕10的转动角度进行限定，并且，第二导向孔24对头枕插杆20能够起到导向作用，可以更好地保证本体2只在车辆座椅的前后方向转动。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，调节组件3可以包括：上轴瓦31和下轴瓦32，上轴瓦31和下轴瓦32均具有第一啮合部33，需要解释的是，上轴瓦31的与枢转轴1相对的表面、下轴瓦32的与枢转轴1相对的表面具有第一啮合部33，枢转轴1设置有选择性与第一啮合部33啮合的第二啮合部11，从而可以选择性将本体2固定于枢转轴1。

其中，第一啮合部33和第二啮合部11均可以设置为单向齿，第一啮合部33和第二啮合部11啮合后可以使本体2相对枢转轴1单向转动，例如：本体2相对枢转轴1可向前转动。

需要向前调节头枕10的角度时，驾驶员或乘客用手直接驱动本体2向前转动就可实现向前调节头枕10角度的工作目的，向前调节头枕10的角度完成后，通过第一啮合部33和第二啮合部11啮合，能够将本体2锁止在枢转轴1上，使本体2和枢转轴1之间不能相对转动，驾驶员或乘客的头部靠在头枕10上后，头枕10不会发生复位(即头枕10不向后转动)。驾驶员或乘客需要向后调节头枕10的角度时，通过控制第一啮合部33和第二啮合部11分离，使本体2可以绕枢转轴1转动，驾驶员或乘客用手直接驱动本体2向后转动就可实现向后调节头枕10角度的工作目的，向后调节头枕10的角度完成后，通过控制第一啮合部33和第二啮合部11啮合，将本体2固定于枢转轴1，使本体2和枢转轴1之间不能相对转动，驾驶员或乘客的头部靠在头枕10上后，头枕10不会向后转动。

在本实用新型的一些实施例中，上轴瓦31和下轴瓦32均可以沿垂直于枢转轴1的方向运动，从而可以使第一啮合部33和第二啮合部11啮合或者分离。

具体地，如图1所示，调节组件3还可以包括：第一调节键34和第二调节键35，第一调节键34通过第一导向绳36与上轴瓦31连接，通过第一调节键34拉动第一导向绳36可以驱动上轴瓦31朝向远离枢转轴1的方向运动，从而使上轴瓦31的第一啮合部33和第二啮合部11分离，第二调节键35可以通过第二导向绳37与下轴瓦32连接，通过第二调节键35拉动第二导向绳37可以驱动下轴瓦32朝向远离枢转轴1的方向运动，从而使上轴瓦31的第一啮合部33和第二啮合部11分离。

进一步地，如图1和图3所示，本体2的侧壁可以设置有调节键安装孔25，第一调节键34和第二调节键35位于调节键安装孔25内，而且第一调节键34和第二调节键35的至少部分结构伸出调节键安装孔25，从而方便驾驶员或乘客操作第一调节键34和第二调节键35。并且，本体2的顶壁可以设有第一导向绳安装槽26，第一导向绳安装槽26与安装腔21连通，第一导向绳36的部分结构位于第一导向绳安装槽26内，第一导向绳36的一端穿过第一导向绳安装槽26的底壁与上轴瓦31连接，第一导向绳36的另一端穿过第一导向绳安装槽26的底壁与第一调节键34连接。同时，本体2的底壁可以设有第二导向绳安装槽，第二导向绳安装槽与安装腔21连通，第二导向绳37的部分结构位于第二导向绳安装槽内，第二导向绳37的一端穿过第二导向绳安装槽的底壁与下轴瓦32连接，第二导向绳37的另一端穿过第二导向绳安装槽的底壁与第二调节键35连接。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，调节组件3还可以包括：弹性件38，弹性件38可以设置为弹簧，上轴瓦31和下轴瓦32均位于安装腔21内，上轴瓦31和安装腔21的顶壁之间、下轴瓦32和安装腔21的底壁之间均设置有弹性件38。其中，需要向前调节头枕10在角度时，驾驶员或乘客用手直接驱动本体2向前转动，通过弹簧的弹力作用挤压上轴瓦31和下轴瓦32，使第一啮合部33和第二啮合部11啮合，从而使本体2相对枢转轴1单向转动，向前调节头枕10的角度完成后，驾驶员或乘客的头部靠在头枕10上后，头枕10不会发生复位。需要反向调节头枕10时，通过手动按压第一调节键34和第二调节键35，使调节键带动导向绳拉着上轴瓦31和下轴瓦32分离，第一啮合部33和第二啮合部11分离，弹簧被压缩，然后通过转动本体2就可完成头枕10的角度调节，驾驶员或乘客松手后，在弹簧的作用下，第一调节键34和第二调节键35复位，第一啮合部33和第二啮合部11啮合，使本体2固定于枢转轴1。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，头枕10还可以包括：泡沫件5，泡沫件5可以设置为泡沫板，泡沫件5位于上轴瓦31和下轴瓦32之间，泡沫件5可以设于下轴瓦32的与上轴瓦31相对的表面，在上轴瓦31和下轴瓦32朝向枢转轴1运动过程中，当上轴瓦31和下轴瓦32接触时，泡沫件5与上轴瓦31接触，可以减小上轴瓦31和下轴瓦32的接触噪音。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的车辆座椅的头枕10，头枕10设置在车辆上，与现有技术相比，能够调节头枕10在车辆前后方向上的角度，可以使头枕10更好地支撑驾驶员或乘客的颈部，从而可以提升驾驶员或乘客的乘坐舒适度，进而可以有效解决驾驶员或乘客疲劳的问题，并且，也能够对驾驶员或乘客的颈部起到更好的保护作用，可以提升车辆的乘坐安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆座椅的头枕(10)，其特征在于，包括：

枢转轴(1)，所述枢转轴(1)与所述车辆座椅的头枕插杆(20)连接；

本体(2)，所述本体(2)套设于所述枢转轴(1)且可绕所述枢转轴(1)转动；

调节组件(3)，所述调节组件(3)选择性将所述本体(2)固定于所述枢转轴(1)。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅的头枕(10)，其特征在于，所述本体(2)限定出安装腔(21)，所述安装腔(21)内设有安装套筒(22)，所述安装套筒(22)与所述本体(2)固定连接，所述安装套筒(22)套设于所述枢转轴(1)的外表面且可绕所述枢转轴(1)转动。

3.根据权利要求2所述的车辆座椅的头枕(10)，其特征在于，所述安装腔(21)的底壁设有第一导向孔(23)，所述头枕插杆(20)的上端穿过所述第一导向孔(23)且与所述枢转轴(1)连接。

4.根据权利要求3所述的车辆座椅的头枕(10)，其特征在于，所述第一导向孔(23)在所述车辆座椅的前后方向延伸。

5.根据权利要求3所述的车辆座椅的头枕(10)，其特征在于，所述安装套筒(22)设有第二导向孔(24)，所述第二导向孔(24)在所述安装套筒(22)的周向延伸，所述头枕插杆(20)的上端穿过所述第二导向孔(24)。

6.根据权利要求1所述的车辆座椅的头枕(10)，其特征在于，所述调节组件(3)包括：上轴瓦(31)和下轴瓦(32)，所述上轴瓦(31)和所述下轴瓦(32)均具有第一啮合部(33)，所述枢转轴(1)设有选择性与所述第一啮合部(33)啮合的第二啮合部(11)，以选择性将所述本体(2)固定于所述枢转轴(1)。

7.根据权利要求6所述的车辆座椅的头枕(10)，其特征在于，所述上轴瓦(31)和所述下轴瓦(32)均可沿垂直于所述枢转轴(1)的方向运动，以使所述第一啮合部(33)和所述第二啮合部(11)啮合或分离。

8.根据权利要求7所述的车辆座椅的头枕(10)，其特征在于，所述调节组件(3)还包括：第一调节键(34)和第二调节键(35)，所述第一调节键(34)通过第一导向绳(36)与所述上轴瓦(31)连接以驱动所述上轴瓦(31)朝向远离所述枢转轴(1)的方向运动；

所述第二调节键(35)通过第二导向绳(37)与所述下轴瓦(32)连接以驱动所述下轴瓦(32)朝向远离所述枢转轴(1)的方向运动。

9.根据权利要求6所述的车辆座椅的头枕(10)，其特征在于，所述调节组件(3)还包括：弹性件(38)，所述本体(2)限定出安装腔(21)，所述上轴瓦(31)和所述下轴瓦(32)均位于所述安装腔(21)内，所述上轴瓦(31)和所述安装腔(21)的顶壁之间、所述下轴瓦(32)和所述安装腔(21)的底壁之间均设有所述弹性件(38)。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车辆座椅的头枕(10)。

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