CN212243044U - 一种汽车座椅前后电动调节装置的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车座椅前后电动调节装置的安装结构，包括电动滑轨、安装在电动滑轨上的座椅，安装在座椅左侧的座椅护板和连接在电动滑轨、座椅及座护板椅上用于调节座椅前后的控制组件；座椅护板从前至后依次分为前框、用于安装高度调节机构的中框、用于安装靠背角度调节机构的后框；在前框上设有安装孔；控制组件包括控制器本体、与控制器本体配合连接的电动按钮、一端与电动按钮连接的控制线束；控制线束的另一端分为两支，一支连接第一线束接口，另一支连接第二线束接口。本实用新型能够避开座椅手动高低调节机构及手动靠背角度调节机构的安装区域，为用户提供便利的滑轨前后调节功能；能够在现有大多数座椅调节方案中实施。

Description

一种汽车座椅前后电动调节装置的安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅，具体涉及一种汽车座椅前后电动调节装置的安装结构。

背景技术

当前，汽车座椅滑轨调节主要有手动拉杆调节及电动按钮调节两种，手动拉杆式调节操作舒适性较差，乘员需提拉解锁拉杆，同时借助人力前后移动座椅实现调节。另外手动滑轨采用非连续锁止机构，锁止点间通常有8-10mm间距，滑轨前后调节定位不精准。随着人们对汽车功能调节操作舒适性要求越来越高，对座椅滑轨电动调节也有更多需求。但目前市场上滑轨电动调节往往和高度电动调节、靠背角度电动调节等功能集成一体。如CN206124841U公开的“一种八向汽车电动座椅骨架及座椅”，该方案采用集成多向控制器对多个电动功能进行控制，机构较复杂，控制器体积庞大，同时部分电动调节功能，如靠背电动调节存在使用率低，调节速度慢的不足，总体性价比较低，限制了滑轨电动调节功能在经济型车型上普及。

CN209063929U公开了“一种座椅调节器的安装结构”，包括与座椅调节器本体固定的背板，还包括辅助板、紧固件，所述辅助板上设置有凸台，所述辅助板与所述背板的外侧面固定且所述凸台背离所述背板，所述凸台与所述背板之间形成腔室，所述紧固件具有杆和位于所述杆一端的墩头，所述杆穿设于所述凸台，所述墩头处于所述腔室中。其优点是：可根据座椅调节器与座椅的安装位置设计，对应到座椅调节器背板的任何位置预设固定点，通过辅助板、紧固件与背板形成连接，进而与座椅安装，不受座椅调节器本体的限制，不受座椅安装位置、安装空间的限制，固定点可灵活选择，提高了座椅调节器装配的适应性。

发明内容

本实用新型提供一种汽车座椅前后电动调节装置的安装结构，能够避开座椅手动高低调节机构及手动靠背角度调节机构的安装区域，为用户提供便利的滑轨前后调节功能；能够在现有大多数座椅调节方案中实施，兼容性强；能够控制座椅的总体成本，有利于电动滑轨配置在经济车型上推广。

本实用新型所述的一种汽车座椅前后电动调节装置的安装结构，包括电动滑轨、安装在电动滑轨上的座椅，安装在座椅左侧的座椅护板和连接在电动滑轨、座椅及座椅护板上用于调节座椅前后的控制组件，其特征是：所述座椅护板从前至后依次分为前框、用于安装高度调节机构的中框、用于安装靠背角度调节机构的后框；在所述前框上设有安装孔；

所述控制组件包括控制器本体、与控制器本体配合连接的电动按钮、一端与电动按钮连接的控制线束、设在控制线束上的第一扎带和第二扎带；所述控制线束的另一端分为两支，一支连接第一线束接口，另一支连接第二线束接口。

进一步，所述控制器本体与前框上的安装孔配合固定；所述控制线束通过第一扎带和第二扎带固定在座椅的骨架上；所述控制线束的第一线束接口与车载电源连接；所述控制线束的第二线束接口与电动滑轨电连接。

进一步，所述电动按钮为两段按压式结构，分为按钮前段和按钮后段。

进一步，所述安装孔设在座椅护板的前框靠上的部位；所述控制器本体与该安装孔配合固定。

本实用新型具有以下优点：

由于座椅前后调节装置与座椅其它调节机构相对独立设置，并与座椅高度调节机构和靠背角度手动调节机构协同配合，能够有效降低座椅总体成本；

由于控制器本体安装在座椅护板的前框靠上的部位，控制器本体前框上的安装孔配合固定；不仅避开了设在座椅护板中框的座椅高度调节机构及后框的靠背角度调节机构，而且更靠近乘员，便于用户操作；还能够满足大多数座椅骨架的布置要求，兼容性强，适用范围广。

由于控制组件的控制线束通过第一扎带和第二扎带固定在座椅的骨架上；确保了控制线束不会与座椅的骨架发生相对运动而产生异响、或磨破线束引发电路故障。

附图说明

图1是本实用新型安装在汽车的座椅上的外形图；

图2是本实用新型的座椅护板与控制组件的分解示意图；

图3是控制组件的结构示意图；

图4是控制组件与电动滑轨的配合示意图；

图5是控制组件与座椅护板的装配方向示意图；

图6是控制组件与座椅护板配合的结构示意图；

图7是图6的A—A剖视图。

图中： 1—座椅护板，11—安装孔，12—前框，13—中框，14—后框；

2—控制组件，20—控制器本体， 21—电动按钮，22—控制器线束，23—第一扎带，24—第二扎带，25—第一线束接口，26—第二线束接口，27—按钮前段，28—按钮后段；

3—电动滑轨；

4—座椅。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

参见图1至图7所示的一种汽车座椅前后电动调节装置的安装结构，包括电动滑轨3、安装在电动滑轨上的座椅4，安装在座椅左侧的座椅护板1和连接在电动滑轨、座椅及座椅护板上用于调节座椅前后的控制组件2，其特征是：所述座椅护板1从前至后依次分为前框12、用于安装高度调节机构的中框13、用于安装靠背角度调节机构的后框14；在所述前框12上设有安装孔11；

所述控制组件2包括控制器本体20、与控制器本体配合连接的电动按钮21、一端与电动按钮连接的控制线束22、设在控制线束上的第一扎带23和第二扎带24；所述控制线束22的另一端分为两支，一支连接第一线束接口25，另一支连接第二线束接口26。控制组件与座椅其它调节机构相对独立设置，并与座椅高度调节机构和靠背角度手动调节机构协同配合，能够有效降低座椅总体成本。

所述控制器本体20与前框12上的安装孔11配合固定；所述控制线束22通过第一扎带23和第二扎带24固定在座椅4的骨架上；以确保控制线束不会与座椅的骨架发生相对运动而产生异响、或磨破线束引发电路故障。所述控制线束22的第一线束接口25与车载电源连接，作为输入电源；所述控制线束22的第二线束接口26与电动滑轨电连接，以控制电动滑轨前后滑动。

所述电动按钮21为两段按压式结构，分为按钮前段27和按钮后段28；持续按压按钮前段27，电动滑轨3带动座椅向前滑动，松开按钮，电动滑轨3停止动作；持续按压按钮后段28，电动滑轨3带动座椅向后滑动，松开按钮，滑轨3停止动作。

所述安装孔11设在座椅护板1的前框12靠上的部位；所述控制器本体20与该安装孔11配合固定；不仅避开了设在座椅护板中框13的座椅高度调节机构及后框14的靠背角度调节机构，而且更靠近乘员，便于用户操作。控制器本体布置在座椅护板前框靠上的部位，还能够满足大多数座椅骨架的布置要求，适用范围广。

Claims (4)

1.一种汽车座椅前后电动调节装置的安装结构，包括电动滑轨（3）、安装在电动滑轨上的座椅（4），安装在座椅左侧的座椅护板（1）和连接在电动滑轨、座椅及座护板椅上用于调节座椅前后的控制组件（2），其特征是：所述座椅护板（1）从前至后依次分为前框（12）、用于安装高度调节机构的中框（13）、用于安装靠背角度调节机构的后框（14）；在所述前框（12）上设有安装孔（11）；

所述控制组件（2）包括控制器本体（20）、与控制器本体配合连接的电动按钮（21）、一端与电动按钮连接的控制线束（22）、设在控制线束上的第一扎带（23）和第二扎带（24）；所述控制线束（22）的另一端分为两支，一支连接第一线束接口（25），另一支连接第二线束接口（26）。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅前后电动调节装置的安装结构，其特征是：所述控制器本体（20）与前框（12）上的安装孔（11）配合固定；所述控制线束（22）通过第一扎带（23）和第二扎带（24）固定在座椅（4）的骨架上；所述控制线束（22）的第一线束接口（25）与车载电源连接；所述控制线束（22）的第二线束接口（26）与电动滑轨电连接。

3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅前后电动调节装置的安装结构，其特征是：所述电动按钮（21）为两段按压式结构，分为按钮前段（27）和按钮后段（28）。

4.根据权利要求1或2所述的汽车座椅前后电动调节装置的安装结构，其特征是：所述安装孔（11）设在座椅护板（1）的前框（12）靠上的部位；所述控制器本体（20）与该安装孔（11）配合固定。

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