CN212243011U - 一种电动公交车用充电装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种电动公交车用充电装置，包括底座和充电桩本体，所述充电桩本体位于底座的上方，所述底座的顶部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内设有支撑座，所述支撑座的顶端延伸至第一滑槽的外部，所述支撑座的顶部与充电桩本体的底部固定连接，所述支撑座的底部开设有凹槽，所述凹槽内设有转轴，所述转轴的两端与凹槽的两侧内壁通过第一轴承连接，所述底座的底部内壁固定连接有齿板。本实用新型所述的一种电动公交车用充电装置，可以使得充电桩本体在底座上移动，即使电动公交车没有对准充电桩位置，可以通过移动充电桩本体，使得电动公交车不需要移动，方便实际操作，以及提高了充电桩本体移动时的稳定性。

Description

一种电动公交车用充电装置
技术领域
本实用新型涉及充电桩技术领域，特别涉及一种电动公交车用充电装置。
背景技术
随着国家节能减排工作的逐步推进以及各类新能源的快速发展，各种采用新能源的交通工具也开始被广大群众所接受，其中电动公交车也已经开始推广使用并开始逐步代替传统的使用汽油作为动力的公交车。当电动公交车行驶到足够的里程数时，需要行驶至充电站内，使用充电桩及时充电以保证其续航能力，然而，现有技术的电动公交车充电用充电桩通常为固定式结构，因此无法移动，则当电动公交车驶入充电站时，一旦偏离充电桩的充电范围，则无法进行正常充电，因此需要将电动公交车对准充电桩位置进行重新停放，操作较为费时费力。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种电动公交车用充电装置，可以有效解决背景技术中现有技术的电动公交车充电用充电桩通常为固定式结构，因此无法移动，则当电动公交车驶入充电站时，一旦偏离充电桩的充电范围，则无法进行正常充电，因此需要将电动公交车对准充电桩位置进行重新停放，操作较为费时费力的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种电动公交车用充电装置，包括底座和充电桩本体，所述充电桩本体位于底座的上方，所述底座的顶部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内设有支撑座，所述支撑座的顶端延伸至第一滑槽的外部，所述支撑座的顶部与充电桩本体的底部固定连接，所述支撑座的底部开设有凹槽，所述凹槽内设有转轴，所述转轴的两端与凹槽的两侧内壁通过第一轴承连接，所述底座的底部内壁固定连接有齿板，所述转轴的外部套设有两个齿轮，所述齿轮与转轴固定连接，所述齿轮与齿板相配合，所述凹槽内设有与转轴相配合的驱动组件，所述凹槽内设有两个支撑板，两个所述支撑板位于转轴的两侧，所述支撑板的两侧与凹槽的两侧内壁固定连接，所述支撑板的底部固定连接有两个滑轮，所述底座的底部内壁对称开设有两个第二滑槽，所述第二滑槽内设有滑板，所述滑板的顶部与支撑座的底部固定连接。
优选的，所述驱动组件包括设置于凹槽内的蜗杆，所述蜗杆位于转轴的上方，所述转轴的外部套设有蜗轮，所述蜗轮与转轴固定连接，且所述蜗轮与蜗杆相配合，所述蜗杆的一端与凹槽的一侧内壁通过第二轴承连接，所述蜗杆的另一端与凹槽的一侧内壁通过电机连接。
优选的，所述电机的一端与蜗杆的一端通过联轴器连接，所述电机外接控制开关和电源。
优选的，两个所述第二滑槽分别位于齿板的两侧。
优选的，相邻两个所述滑轮位于齿板的两侧，且所述滑轮的底部与第一滑槽的底部内壁相接触。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置底座、充电桩本体、第一滑槽、支撑座、凹槽、齿板、转轴、第一轴承、齿轮、支撑板、滑轮和驱动组件的配合作用，可以使得充电桩本体在底座上移动，即使电动公交车没有对准充电桩位置，可以通过移动充电桩本体，使得电动公交车不需要移动，方便实际操作，通过设置第二滑槽和滑板的配合，减少充电桩本体在移动过程中晃动的可能，提高了充电桩本体移动时的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型一种电动公交车用充电装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种电动公交车用充电装置支撑座的结构示意图；
图3为本实用新型一种电动公交车用充电装置支撑座的侧剖图。
图中：1、底座；2、充电桩本体；3、第一滑槽；4、支撑座；5、凹槽；6、齿板；7、转轴；8、第一轴承；9、齿轮；10、支撑板；11、滑轮；12、蜗轮；13、蜗杆；14、电机；15、第二轴承；16、联轴器；17、第二滑槽；18、滑板。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-3所示，一种电动公交车用充电装置，包括底座1和充电桩本体2，充电桩本体2位于底座1的上方，底座1的顶部开设有第一滑槽3，第一滑槽3内设有支撑座4，支撑座4的顶端延伸至第一滑槽3的外部，支撑座4的顶部与充电桩本体2的底部固定连接，支撑座4的底部开设有凹槽5，凹槽5内设有转轴7，转轴7的两端与凹槽5的两侧内壁通过第一轴承8连接，底座1的底部内壁固定连接有齿板6，转轴7的外部套设有两个齿轮9，齿轮9与转轴7固定连接，齿轮9与齿板6相配合，凹槽5内设有与转轴7相配合的驱动组件，凹槽5内设有两个支撑板10，两个支撑板10位于转轴7的两侧，支撑板10的两侧与凹槽5的两侧内壁固定连接，支撑板10的底部固定连接有两个滑轮11，底座1的底部内壁对称开设有两个第二滑槽17，第二滑槽17内设有滑板18，滑板18的顶部与支撑座4的底部固定连接；
驱动组件包括设置于凹槽5内的蜗杆13，蜗杆13位于转轴7的上方，转轴7的外部套设有蜗轮12，蜗轮12与转轴7固定连接，且蜗轮12与蜗杆13相配合，蜗杆13的一端与凹槽5的一侧内壁通过第二轴承15连接，蜗杆13的另一端与凹槽5的一侧内壁通过电机14连接；电机14的一端与蜗杆13的一端通过联轴器16连接，电机14外接控制开关和电源；两个第二滑槽17分别位于齿板6的两侧，当支撑座4移动时，滑板18在第二滑槽17内滑动，通过设置第二滑槽17和滑板18的配合，减少充电桩本体2在移动过程中晃动的可能，提高了充电桩本体2移动时的稳定性；相邻两个滑轮11位于齿板6的两侧，且滑轮11的底部与第一滑槽3的底部内壁相接触。
需要说明的是，本实用新型为一种电动公交车用充电装置，在使用时，当电动公交车没有对准充电桩位置，电机14驱动蜗杆13旋转，通过蜗杆13和蜗轮12的配合，使得蜗轮12旋转，进而转轴7驱动齿轮9旋转，通过齿轮9和齿板6的啮合，且支撑座4通过滑轮11可以相对底座1滑动，进而支撑座4在底座1上可以左右移动，通过移动充电桩本体2，使得电动公交车不需要移动，方便实际操作，当支撑座4移动时，滑板18在第二滑槽17内滑动，通过设置第二滑槽17和滑板18的配合，减少充电桩本体2在移动过程中晃动的可能，提高了充电桩本体2移动时的稳定性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种电动公交车用充电装置，其特征在于：包括底座（1）和充电桩本体（2），所述充电桩本体（2）位于底座（1）的上方，所述底座（1）的顶部开设有第一滑槽（3），所述第一滑槽（3）内设有支撑座（4），所述支撑座（4）的顶端延伸至第一滑槽（3）的外部，所述支撑座（4）的顶部与充电桩本体（2）的底部固定连接，所述支撑座（4）的底部开设有凹槽（5），所述凹槽（5）内设有转轴（7），所述转轴（7）的两端与凹槽（5）的两侧内壁通过第一轴承（8）连接，所述底座（1）的底部内壁固定连接有齿板（6），所述转轴（7）的外部套设有两个齿轮（9），所述齿轮（9）与转轴（7）固定连接，所述齿轮（9）与齿板（6）相配合，所述凹槽（5）内设有与转轴（7）相配合的驱动组件，所述凹槽（5）内设有两个支撑板（10），两个所述支撑板（10）位于转轴（7）的两侧，所述支撑板（10）的两侧与凹槽（5）的两侧内壁固定连接，所述支撑板（10）的底部固定连接有两个滑轮（11），所述底座（1）的底部内壁对称开设有两个第二滑槽（17），所述第二滑槽（17）内设有滑板（18），所述滑板（18）的顶部与支撑座（4）的底部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动公交车用充电装置，其特征在于：所述驱动组件包括设置于凹槽（5）内的蜗杆（13），所述蜗杆（13）位于转轴（7）的上方，所述转轴（7）的外部套设有蜗轮（12），所述蜗轮（12）与转轴（7）固定连接，且所述蜗轮（12）与蜗杆（13）相配合，所述蜗杆（13）的一端与凹槽（5）的一侧内壁通过第二轴承（15）连接，所述蜗杆（13）的另一端与凹槽（5）的一侧内壁通过电机（14）连接。
3.根据权利要求2所述的一种电动公交车用充电装置，其特征在于：所述电机（14）的一端与蜗杆（13）的一端通过联轴器（16）连接，所述电机（14）外接控制开关和电源。
4.根据权利要求1所述的一种电动公交车用充电装置，其特征在于：两个所述第二滑槽（17）分别位于齿板（6）的两侧。
5.根据权利要求1所述的一种电动公交车用充电装置，其特征在于：相邻两个所述滑轮（11）位于齿板（6）的两侧，且所述滑轮（11）的底部与第一滑槽（3）的底部内壁相接触。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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