CN212242877U

CN212242877U - 一种汽车空调冷凝器的冷凝管结构

Info

Publication number: CN212242877U
Application number: CN202020329333.XU
Authority: CN
Inventors: 赵泽铭; 赵鹏
Original assignee: Zhejiang Zhuojin Locomotive Parts Co ltd
Current assignee: Zhejiang Zhuojin Locomotive Parts Co ltd
Priority date: 2020-03-17
Filing date: 2020-03-17
Publication date: 2020-12-29
Anticipated expiration: 2030-03-17

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调冷凝器的冷凝管结构，包括冷凝管本体，冷凝管本体左端的顶部连通有进液管，所述冷凝管本体右侧的底部连通有出液管，所述冷凝管本体的前侧和后侧均固定连接有第一散热片，两个第一散热片之间固定连接有吸热板。本实用新型通过冷凝管本体、进液管、出液管、第一散热片、吸热板、导热板、第二散热片、底板、固定杆、安装盒、第一斜切块、弹簧、限位板、连接杆、第二斜切块、凹槽、活动杆、拉杆、安装板、安装孔和螺栓，能够使冷凝管本体具有良好的散热功能，减少了汽车发动机因为温度过高而出现的损坏，且能够将冷凝管本体简单便捷的安装在安装板上，或从安装板上拆卸下来。

Description

一种汽车空调冷凝器的冷凝管结构

技术领域

本实用新型涉及冷凝器技术领域，具体为一种汽车空调冷凝器的冷凝管结构。

背景技术

冷凝器，为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量以很快的方式传到管子附近的空气中，并且冷凝器工作过程是个放热的过程，一般汽车的内部都装有冷凝器，从而带走汽车发动机运行所产生的热量，因此冷凝器的制冷效果是汽发动机车降热的关键，而冷凝管是冷凝器的重要组成部分，现有的冷凝管对于热量的散发还是不够理想，进而容易导致汽车发动机因为温度过高而出现损坏，不仅影响驾驶员出行，而且增加了维修的开销，且现有的冷凝管由于其不便于安装盒拆卸，在其发生损坏时，增加了使用者对其更换和维修的难度，不便于人们的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调冷凝器的冷凝管结构，具备散热效果好和便于维修的优点，解决了现有的冷凝管对于热量的散发还是不够理想，进而容易导致汽车发动机因为温度过高而出现损坏，不仅影响驾驶员出行，而且增加了维修的开销，且现有的冷凝管由于其不便于安装盒拆卸，在其发生损坏时，增加了使用者对其更换和维修的难度，不便于人们的使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调冷凝器的冷凝管结构，包括冷凝管本体，冷凝管本体左端的顶部连通有进液管，所述冷凝管本体右侧的底部连通有出液管，所述冷凝管本体的前侧和后侧均固定连接有第一散热片，两个第一散热片之间固定连接有吸热板，所述吸热板的顶部和底部均固定连接有导热板，所述导热板远离吸热板的一侧与冷凝管本体固定连接，所述冷凝管本体的两侧均固定连接有第二散热片，所述冷凝管本体的底部固定连接有底板，所述底板底部的轴心处固定连接有固定杆，所述冷凝管本体的底部设置有安装盒，所述固定杆的底部贯穿至安装盒的内腔并固定连接有第一斜切块，所述安装盒内腔两侧的顶部和底部均固定连接有弹簧，所述弹簧靠近固定杆的一侧固定连接有限位板，所述限位板远离弹簧的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆远离限位板的一侧固定连接有与第一斜切块相适配的第二斜切块，所述安装盒两侧的轴心处均开设有凹槽，所述限位板远离连接杆一侧的轴心处固定连接有活动杆，所述活动杆远离限位板的一侧贯穿至凹槽的内腔并固定连接有拉杆，所述安装盒的底部固定连接有安装板，所述安装板的两侧均开设有安装孔，所述安装孔的内腔螺纹连接有螺栓。

优选的，所述限位板的顶部和底部均固定连接有滑块，所述安装盒内腔的顶部和底部均开设有与滑块相适配的滑槽。

优选的，所述第一散热片的两侧均固定连接有防尘过滤网，所述防尘过滤网为不锈钢材质制成。

优选的，所述安装盒顶部的轴心处开设有与第一斜切块相适配的第一通孔，所述安装盒的两侧均开设有与活动杆相适配的第二通孔，所述凹槽与第二通孔之间连通。

优选的，所述第二斜切块的底部与第一斜切块相接触，所述第一斜切块的底部与安装盒相接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过冷凝管本体、进液管、出液管、第一散热片、吸热板、导热板、第二散热片、底板、固定杆、安装盒、第一斜切块、弹簧、限位板、连接杆、第二斜切块、凹槽、活动杆、拉杆、安装板、安装孔和螺栓，能够使冷凝管本体具有良好的散热功能，减少了汽车发动机因为温度过高而出现的损坏，且能够将冷凝管本体简单便捷的安装在安装板上，或从安装板上拆卸下来，从而减小了冷凝管本体在发生损坏时，使用者对其更换和维修的难度，方便了人们的使用。

2、本实用新型通过设置滑块和滑槽，能够使限位板的水平移动更加平稳，通过设置防尘过滤网，能够减少悬浮状粉尘在冷凝管表面的积聚，从而使冷凝管的散热效果更好，通过设置第一通孔和第二通孔，能够保证第一斜切块和活动杆的正常运行。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处局部结构剖视放大示意图。

图中：1、冷凝管本体；2、进液管；3、出液管；4、第一散热片；5、吸热板；6、导热板；7、第二散热片；8、底板；9、固定杆；10、安装盒；11、第一斜切块；12、弹簧；13、限位板；14、连接杆；15、第二斜切块；16、凹槽；17、活动杆；18、拉杆；19、安装板；20、安装孔；21、螺栓；22、滑块；23、滑槽；24、防尘过滤网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种汽车空调冷凝器的冷凝管结构，包括冷凝管本体1，冷凝管本体1左端的顶部连通有进液管2，冷凝管本体1右侧的底部连通有出液管3，冷凝管本体1的前侧和后侧均固定连接有第一散热片4，第一散热片4的两侧均固定连接有防尘过滤网24，防尘过滤网24为不锈钢材质制成，通过设置防尘过滤网24，能够减少悬浮状粉尘在冷凝管表面的积聚，从而使冷凝管的散热效果更好，两个第一散热片4之间固定连接有吸热板5，吸热板5的顶部和底部均固定连接有导热板6，导热板6远离吸热板5的一侧与冷凝管本体1固定连接，冷凝管本体1的两侧均固定连接有第二散热片7，冷凝管本体1的底部固定连接有底板8，底板8底部的轴心处固定连接有固定杆9，冷凝管本体1的底部设置有安装盒10，固定杆9的底部贯穿至安装盒10的内腔并固定连接有第一斜切块11，安装盒10内腔两侧的顶部和底部均固定连接有弹簧12，弹簧12靠近固定杆9的一侧固定连接有限位板13，限位板13的顶部和底部均固定连接有滑块22，安装盒10内腔的顶部和底部均开设有与滑块22相适配的滑槽23，通过设置滑块22和滑槽23，能够使限位板13的水平移动更加平稳，限位板13远离弹簧12的一侧固定连接有连接杆14，连接杆14远离限位板13的一侧固定连接有与第一斜切块11相适配的第二斜切块15，第二斜切块15的底部与第一斜切块11相接触，第一斜切块11的底部与安装盒10相接触，安装盒10两侧的轴心处均开设有凹槽16，限位板13远离连接杆14一侧的轴心处固定连接有活动杆17，活动杆17远离限位板13的一侧贯穿至凹槽16的内腔并固定连接有拉杆18，安装盒10顶部的轴心处开设有与第一斜切块11相适配的第一通孔，安装盒10的两侧均开设有与活动杆17相适配的第二通孔，凹槽16与第二通孔之间连通，通过设置第一通孔和第二通孔，能够保证第一斜切块11和活动杆17的正常运行，安装盒10的底部固定连接有安装板19，安装板19的两侧均开设有安装孔20，安装孔20的内腔螺纹连接有螺栓21，通过冷凝管本体1、进液管2、出液管3、第一散热片4、吸热板5、导热板6、第二散热片7、底板8、固定杆9、安装盒10、第一斜切块11、弹簧12、限位板13、连接杆14、第二斜切块15、凹槽16、活动杆17、拉杆18、安装板19、安装孔20和螺栓21，能够使冷凝管本体1具有良好的散热功能，减少了汽车发动机因为温度过高而出现的损坏，且能够将冷凝管本体1简单便捷的安装在安装板19上，或从安装板19上拆卸下来，从而减小了冷凝管本体1在发生损坏时，使用者对其更换和维修的难度，方便了人们的使用。

使用时，高温液体从进液管2进入冷凝管本体1内部，高温液体的一部分热量由导热板6传导到吸热板5散去，高温液体的另一部分热量传导到第一散热片4和第二散热片7散去，从而快速的将高温液体的热量传导到空气中，在冷凝管本体1发生损坏时，拉动两个拉杆18反向移动，拉杆18反向移动通过活动杆17带动限位板13反向移动并压缩弹簧12，限位板13反向移动通过连接杆14带动第二斜切块15反向移动，直至两个第二斜切块15之间的距离大于第一斜切块11时，拉动冷凝管本体1整体向上移动，冷凝管本体1向上移动通过固定杆9带动第一斜切块11向上移动，直至第一斜切块11完全移动出安装盒10，即完成冷凝管本体1的拆卸，对其更换和维修完成后，反向上述拆卸操作即可完成冷凝管本体1的安装，从而能够使冷凝管本体1具有良好的散热功能，减少了汽车发动机因为温度过高而出现的损坏，且能够将冷凝管本体1简单便捷的安装在安装板19上，或从安装板19上拆卸下来，进而减小了冷凝管本体1在发生损坏时，使用者对其更换和维修的难度，方便了人们的使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车空调冷凝器的冷凝管结构，包括冷凝管本体（1），其特征在于：冷凝管本体（1）左端的顶部连通有进液管（2），所述冷凝管本体（1）右侧的底部连通有出液管（3），所述冷凝管本体（1）的前侧和后侧均固定连接有第一散热片（4），两个第一散热片（4）之间固定连接有吸热板（5），所述吸热板（5）的顶部和底部均固定连接有导热板（6），所述导热板（6）远离吸热板（5）的一侧与冷凝管本体（1）固定连接，所述冷凝管本体（1）的两侧均固定连接有第二散热片（7），所述冷凝管本体（1）的底部固定连接有底板（8），所述底板（8）底部的轴心处固定连接有固定杆（9），所述冷凝管本体（1）的底部设置有安装盒（10），所述固定杆（9）的底部贯穿至安装盒（10）的内腔并固定连接有第一斜切块（11），所述安装盒（10）内腔两侧的顶部和底部均固定连接有弹簧（12），所述弹簧（12）靠近固定杆（9）的一侧固定连接有限位板（13），所述限位板（13）远离弹簧（12）的一侧固定连接有连接杆（14），所述连接杆（14）远离限位板（13）的一侧固定连接有与第一斜切块（11）相适配的第二斜切块（15），所述安装盒（10）两侧的轴心处均开设有凹槽（16），所述限位板（13）远离连接杆（14）一侧的轴心处固定连接有活动杆（17），所述活动杆（17）远离限位板（13）的一侧贯穿至凹槽（16）的内腔并固定连接有拉杆（18），所述安装盒（10）的底部固定连接有安装板（19），所述安装板（19）的两侧均开设有安装孔（20），所述安装孔（20）的内腔螺纹连接有螺栓（21）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器的冷凝管结构，其特征在于：所述限位板（13）的顶部和底部均固定连接有滑块（22），所述安装盒（10）内腔的顶部和底部均开设有与滑块（22）相适配的滑槽（23）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器的冷凝管结构，其特征在于：所述第一散热片（4）的两侧均固定连接有防尘过滤网（24），所述防尘过滤网（24）为不锈钢材质制成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器的冷凝管结构，其特征在于：所述安装盒（10）顶部的轴心处开设有与第一斜切块（11）相适配的第一通孔，所述安装盒（10）的两侧均开设有与活动杆（17）相适配的第二通孔，所述凹槽（16）与第二通孔之间连通。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器的冷凝管结构，其特征在于：所述第二斜切块（15）的底部与第一斜切块（11）相接触，所述第一斜切块（11）的底部与安装盒（10）相接触。