CN219382146U - 汽车空调散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供汽车空调散热器，包括散热器外壳、网筛、活动板、第一滑动槽、活动塞体、复位弹簧、活动筒体、第二滑动槽、活动塞孔以及清洁板，散热器外壳前端面安装有网筛，第一滑动槽开设在散热器外壳右端面，第一滑动槽滑动连接有活动板，散热器外壳内部下端面左右两侧固定有活动筒体，活动筒体内部左右两端面均开设有第二滑动槽，活动筒体内部滑动连接有活动塞体，活动塞体与活动筒体之间固定有复位弹簧，活动板前端面固定有清洁板，活动筒体内部开设有活动塞孔，该设计便于网筛进行清洁，使得灰尘不会遗留在网筛上从而影响散热器的散热性能。

Description

汽车空调散热器

技术领域

本实用新型是汽车空调散热器，属于散热器技术领域。

背景技术

汽车空调在制冷时，空调内机制冷吹出冷风，空调外机吹出热风，需要利用空调散热器对空调外机进行散热处理。

市场上的汽车空调散热器的翅片为裸露设置，翅片上容易堆积灰尘，导致其散热效果差，同时，其热交换效率低，不能够满足使用需求，且传统的散热器在清洗过程中，需要将散热器整体拆除进行清洗，清洗较为麻烦，现在急需汽车空调散热器来解决上述出现的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供汽车空调散热器，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，该设计便于网筛进行清洁，使得灰尘不会遗留在网筛上从而影响散热器的散热性能。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：汽车空调散热器，包括散热器外壳、网筛以及清理机构，所述散热器外壳前端面安装有网筛，所述散热器外壳内部设置有清理机构；

所述清理机构包括活动板、第一滑动槽、活动塞体、复位弹簧、活动筒体、第二滑动槽、活动塞孔以及清洁板，所述第一滑动槽开设在散热器外壳右端面，所述第一滑动槽滑动连接有活动板，所述散热器外壳内部下端面左右两侧固定有活动筒体，所述活动筒体内部左右两端面均开设有第二滑动槽；

所述活动筒体内部滑动连接有活动塞体，所述活动塞体与活动筒体之间固定有复位弹簧，所述活动板前端面固定有清洁板，所述活动筒体内部开设有活动塞孔。

进一步地，所述第一滑动槽的规格与所述活动板的规格相匹配，且两者相贴合滑动连接，所述第一滑动槽的长度大于所述网筛的高度。

进一步地，所述活动板的规格与所述第二滑动槽的规格相匹配，且两者相贴合滑动连接，所述活动板贯穿进入活动筒体。

进一步地，所述活动塞体的规格与所述活动塞孔的规格相匹配，且两者相贴合滑动连接。

进一步地，所述活动筒体、复位弹簧以及活动塞体组成定位滑动组件，定位滑动组件设置有两组，且对称设置在所述散热器外壳内部。

本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车空调散热器，因本实用新型添加了活动板、第一滑动槽、活动塞体、复位弹簧、活动筒体、第二滑动槽、活动塞孔以及清洁板，该设计便于网筛进行清洁，使得灰尘不会遗留在网筛上从而影响散热器的散热性能，解决了原有汽车空调散热器装置不便于网筛进行清洁，使得灰尘遗留在网筛上影响散热器的散热性能的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型汽车空调散热器的结构图；

图2为本实用新型汽车空调散热器的主视剖视图；

图3为本实用新型汽车空调散热器的部分结构图；

图中：1-散热器外壳、2-网筛、3-清理机构、31-活动板、32-第一滑动槽、33-活动塞体、34-复位弹簧、35-活动筒体、36-第二滑动槽、37-活动塞孔、38-清洁板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：汽车空调散热器，包括散热器外壳1、网筛2以及清理机构3，散热器外壳1前端面安装有网筛2，散热器外壳1内部设置有清理机构3；

清理机构3包括活动板31、第一滑动槽32、活动塞体33、复位弹簧34、活动筒体35、第二滑动槽36、活动塞孔37以及清洁板38，第一滑动槽32开设在散热器外壳1右端面，第一滑动槽32滑动连接有活动板31，散热器外壳1内部下端面左右两侧固定有活动筒体35，活动筒体35内部左右两端面均开设有第二滑动槽36；

活动筒体35内部滑动连接有活动塞体33，活动塞体33与活动筒体35之间固定有复位弹簧34，活动板31前端面固定有清洁板38，活动筒体35内部开设有活动塞孔37，该设计便于网筛2进行清洁，使得灰尘不会遗留在网筛2上从而影响散热器的散热性能。

作为本实用新型的第一实施例：第一滑动槽32的规格与活动板31的规格相匹配，且两者相贴合滑动连接，第一滑动槽32的长度大于网筛2的高度，该设计通过活动板31与第一滑动槽32相贴合滑动连接，使得活动板31能够在散热器外壳1内部上下活动；

活动板31的规格与第二滑动槽36的规格相匹配，且两者相贴合滑动连接，活动板31贯穿进入活动筒体35，该设计通过活动板31贯穿进入活动筒体35内上下运动，活动塞体33的规格与活动塞孔37的规格相匹配，且两者相贴合滑动连接，该设计通过活动板31带动活动塞体33与活动筒体35内的活动塞孔37贴合滑动连接；

活动筒体35、复位弹簧34以及活动塞体33组成定位滑动组件，定位滑动组件设置有两组，且对称设置在散热器外壳1内部，该设计通过定位滑动组件使得活动板31能够稳定上下运动。

作为本实用新型的第二实施例：工作人员通过按动活动板31，使得活动板31能够与第一滑动槽32以及第二滑动槽36相贴合滑动运动，活动板31带动活动塞体33在活动筒体35内上下运动，对活动板31定位滑动，从而带动清洁板38上下运动，通过清洁板38对网筛2进行清理灰尘，使得灰尘不会遗留在网筛2上从而影响散热器的散热性能。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.汽车空调散热器，包括散热器外壳、网筛以及清理机构，其特征在于：所述散热器外壳前端面安装有网筛，所述散热器外壳内部设置有清理机构；

所述清理机构包括活动板、第一滑动槽、活动塞体、复位弹簧、活动筒体、第二滑动槽、活动塞孔以及清洁板，所述第一滑动槽开设在散热器外壳右端面，所述第一滑动槽滑动连接有活动板，所述散热器外壳内部下端面左右两侧固定有活动筒体，所述活动筒体内部左右两端面均开设有第二滑动槽；

所述活动筒体内部滑动连接有活动塞体，所述活动塞体与活动筒体之间固定有复位弹簧，所述活动板前端面固定有清洁板，所述活动筒体内部开设有活动塞孔。

2.根据权利要求1所述的汽车空调散热器，其特征在于：所述第一滑动槽的规格与所述活动板的规格相匹配，且两者相贴合滑动连接，所述第一滑动槽的长度大于所述网筛的高度。

3.根据权利要求1所述的汽车空调散热器，其特征在于：所述活动板的规格与所述第二滑动槽的规格相匹配，且两者相贴合滑动连接，所述活动板贯穿进入活动筒体。

4.根据权利要求1所述的汽车空调散热器，其特征在于：所述活动塞体的规格与所述活动塞孔的规格相匹配，且两者相贴合滑动连接。

5.根据权利要求1所述的汽车空调散热器，其特征在于：所述活动筒体、复位弹簧以及活动塞体组成定位滑动组件，定位滑动组件设置有两组，且对称设置在所述散热器外壳内部。