CN215096885U - 一种小体积高效率汽车空调冷凝器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种小体积高效率汽车空调冷凝器，包括U型安装板和固定盖，所述U型安装板内安装有冷凝器，所述U型安装板的两侧板内壁开设有滑槽，所述冷凝器通过第一卡接块与第二卡接块与U型安装板活动卡套接，所述固定盖设置在冷凝器的的上方，所述固定盖通过卡接机构安装在U型安装板上。该汽车空调冷凝器，通过在冷凝器的的第一流通管与第二流通管的两外侧焊接第一卡接块与第二卡接块，将冷凝器与U型安装板活动卡接，在冷凝器的上方设置固定盖，冷凝器安装好之后直接将固定盖通过卡接机构卡接在U型安装板上即可实现固定冷凝器，当需要拆卸冷凝器的时候先将固定盖拆下即可方便的拆卸冷凝器，方便工作人员维修。

Description

一种小体积高效率汽车空调冷凝器

技术领域

本实用新型涉及空调冷凝器技术领域，具体为一种小体积高效率汽车空调冷凝器。

背景技术

汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式和鳍片式三种。冷凝器的结构从管片式向管带式发展，并主要向平行流动式发展。层叠式和平行流动式的内部结构又在不断发展，以利于进一步提高换热效率和减轻重量，平行流动式冷凝器从单元平行流动式发展成多元平行流动式。由于采取减薄管片厚度、增加管子内肋片、翅片开切口、改变翅片形状及开口角度等措施，加大了翅片散热面积，强化了气侧和液侧的热交换效率，上述发展，使冷凝器尺寸和重量大幅度降低，汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构，其冷凝原理是：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。

冷凝器作为空调系统的机件，能将管子中的热以很快的方式传到管子附近的空气，目前的汽车空调冷凝器大都直接固定在汽车的内部，在其发生故障的时候拆卸以及维修十分麻烦，使得工作人员的工作量加大、效率降低，并且大部分的汽车均将冷凝器置于汽车前方，在汽车行驶的过程中会进入大量的灰尘，降低空调的制冷效果且灰尘积攒过多不易于清洗，因此，提出一种小体积高效率汽车空调冷凝器。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种小体积高效率汽车空调冷凝器，解决了现有技术中车空调冷凝器大都直接固定在汽车的内部，在其发生故障的时候拆卸以及维修十分麻烦，使得工作人员的工作量加大、效率降低，并且大部分的汽车均将冷凝器置于汽车前方，在汽车行驶的过程中会进入大量的灰尘，降低空调的制冷效果且灰尘积攒过多不易于清洗的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种小体积高效率汽车空调冷凝器，包括U型安装板和固定盖，所述U型安装板内安装有冷凝器，所述U型安装板的两侧板内壁开设有滑槽，所述冷凝器包括散热板和冷凝管，所述冷凝管设置在散热板的前端，所述冷凝管的两侧焊接有第一流通管和第二流通管，所述第一流通管的外侧管壁焊接有第一卡接块，所述第二流通管的外侧管壁焊接有第二卡接块，所述冷凝器通过第一卡接块与第二卡接块与U型安装板活动卡套接，所述固定盖设置在冷凝器的的上方，所述固定盖通过卡接机构安装在U型安装板上。

优选的，所述U型安装板的前侧设有滤网，所述滤网的两侧安装有卡接条，所述U型安装板的前侧固定设置有安装槽，所述滤网通过卡接条活动卡接在U型安装板前侧的安装槽内。

优选的，所述卡接机构包括插杆和弹簧，所述U型安装板的两侧板均开设有通孔，所述通孔内设置有插杆，所述插杆上活动套接有弹簧，所述固定盖的左右两端均开设有插孔，所述插杆通过插孔与固定盖活动套接。

优选的，所述插杆上固定安装有挡板，所述弹簧与挡板固定连接，所述弹簧远离挡板的一端与U型安装板固定连接，所述插杆远离插孔的一端固定设置有把手。

优选的，所述U型安装板的两侧板外壁设置有固定块，所述固定块的数量设置为四个，所述U型安装板的内侧固定粘接有第二缓冲垫，所述固定盖的下方固定粘接有第一缓冲垫。

优选的，所述第一流通管上固定焊接有输入管和输出管，所述输入管设置在输出管的上方。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种小体积高效率汽车空调冷凝器。具备以下有益效果：

(1)、该汽车空调冷凝器，通过在冷凝器的外部设置U型安装板实现便于安装和拆卸冷凝器的目的，通过将冷凝器安装在U型安装板内，在U型安装板的两侧板内壁开设滑槽，通过在冷凝器的的第一流通管与第二流通管的两外侧焊接第一卡接块与第二卡接块将冷凝器与U型安装板活动卡接，将U型安装板通过固定块安装在车内的时候直接将冷凝器卡接在U型安装板上即可，在冷凝器的上方设置固定盖，冷凝器安装好之后直接将固定盖通过卡接机构卡接在U型安装板上即可实现固定冷凝器，当需要拆卸冷凝器的时候先将固定盖拆下即可方便的拆卸冷凝器，方便工作人员维修；

(2)、该汽车空调冷凝器，通过在冷凝器的前方设置滤网实现减轻冷凝器积攒灰尘的作用，通过在U型安装板的前侧固定设置安装槽，在滤网的两侧安装卡接条，将滤网通过卡接条卡接在安装槽内，从而固定在冷凝器的前侧，在汽车行驶过程中空气会通过滤网再到达冷凝器，滤网能够过滤空气中的绝大部分灰尘从而减少冷凝器的积灰，降低灰尘对空调制冷的影响，并且便于工作人员对其进行清理。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型冷凝器的结构示意图；

图4为本实用新型的侧视图；

图5为本实用新型图2-A部分的局部放大图。

图中，U型安装板-1、固定盖-2、第一缓冲胶垫-3、第二缓冲胶垫-4、卡接机构-5、插杆-6、弹簧-7、挡板-8、把手-9、冷凝器-10、散热板-11、冷凝管-12、输入管-13、输出管-14、滑槽-15、第一卡接块-16、第二卡接块-17、第二流通管-18、安装槽-19、滤网-20、卡接条-21、固定块-22、第一流通管-23。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种小体积高效率汽车空调冷凝器，包括U型安装板1和固定盖2，所述U型安装板1内安装有冷凝器10，所述U型安装板1的两侧板内壁开设有滑槽15，所述冷凝器10包括散热板11和冷凝管12，所述冷凝管12设置在散热板11的前端，所述冷凝管12的两侧焊接有第一流通管23和第二流通管18，所述第一流通管23的外侧管壁焊接有第一卡接块16，所述第二流通管18的外侧管壁焊接有第二卡接块17，所述冷凝器10通过第一卡接块16与第二卡接块17与U型安装板1活动卡套接，所述固定盖2设置在冷凝器10的的上方，所述固定盖2通过卡接机构5安装在U型安装板1上，通过卡接块将冷凝器10与U型安装板1活动套接，在需要拆卸冷凝器10的时候可以直接拆下固定盖2，就可以方便的将冷凝器10拆下。

所述U型安装板1的前侧设有滤网20，所述滤网20的两侧安装有卡接条21，所述U型安装板1的前侧固定设置有安装槽19，所述滤网20通过卡接条21活动卡接在U型安装板1前侧的安装槽19内，在汽车行驶的过程中空气经过滤网20后到达冷凝器10，滤网20能够过滤空气中大部分灰尘，从而减少灰尘对于空调制冷的影响也方便对冷凝器10进行清洗。

所述卡接机构5包括插杆6和弹簧7，所述U型安装板1的两侧板均开设有通孔，所述通孔内设置有插杆6，所述插杆6上活动套接有弹簧7，所述固定盖2的左右两端均开设有插孔，所述插杆6通过插孔与固定盖2活动套接，通过卡接机构5能够方便的将固定盖2固定在U型安装板1上或者拆卸固定盖2。

所述插杆6上固定安装有挡板8，所述弹簧7与挡板8固定连接，所述弹簧7远离挡板8的一端与U型安装板1固定连接，所述插杆6远离插孔的一端固定设置有把手9，在弹簧7的作用下松开把手9后插杆6自动插入插孔中从而固定固定盖2。

所述U型安装板1的两侧板外壁设置有固定块22，所述固定块22的数量设置为四个，所述U型安装板1的内侧固定粘接有第二缓冲垫4，所述固定盖2的下方固定粘接有第一缓冲垫3，在汽车行驶的过程中第一缓冲垫3与第二缓冲垫4能够对冷凝器10起到减震的作用。

所述第一流通管23上固定焊接有输入管13和输出管14，所述输入管13设置在输出管14的上方。输入管13和输出管14起到交换气体或液体的作用。

工作原理：工作人员在拆卸维修冷凝器的时候首先将把手9拉起，带动插杆6远离插孔，将固定盖2拆卸下后直接将冷凝器10从U型安装板1上拆下即可，方便工作人员对其进行维修或清洗，安装冷凝器10的时候将冷凝器10两侧的第一卡接块16与第二卡接块17对准U型安装板1内侧的滑槽15套接在U型安装板1上，将固定盖2装在U型安装板1上，通过弹簧7的作用力将插杆6插入插孔中从而固定固定盖2，固定住冷凝器10，在汽车行驶的过程中空气先经过冷凝器10前的滤网20再到达冷凝器10，滤网20能够过滤空气中的灰尘，减少灰尘在冷凝器10上的积攒，延长冷凝器10的使用寿命，便于工作人员对冷凝器10进行清洗，同时滤网20通过两侧的卡接条21活动卡接在安装槽19内，方便工作人员对滤网20进行拆卸更换或者清洗。

本实用新型的U型安装板1、固定盖2、第一缓冲胶垫3、第二缓冲胶垫4、卡接机构5、插杆6、弹簧7、挡板8、把手9、冷凝器10、散热板11、冷凝管12、输入管13、输出管14、滑槽15、第一卡接块16、第二卡接块17、第二流通管18、安装槽19、滤网20、卡接条21、固定块22、第一流通管23，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术中车空调冷凝器大都直接固定在汽车的内部，在其发生故障的时候拆卸以及维修十分麻烦，使得工作人员的工作量加大、效率降低，并且大部分的汽车均将冷凝器置于汽车前方，在汽车行驶的过程中会进入大量的灰尘，降低空调的制冷效果且灰尘积攒过多不易于清洗的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，可以通过将U型安装板安装在汽车内，将冷凝器安装在U型安装板上以便于冷凝器的安装与拆卸，通过在冷凝器的前端设置滤网以减少冷凝器由于使用时间较长积攒灰尘的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种小体积高效率汽车空调冷凝器，其特征在于：包括U型安装板(1)和固定盖(2)，所述U型安装板(1)内安装有冷凝器(10)，所述U型安装板(1)的两侧板内壁开设有滑槽(15)，所述冷凝器(10)包括散热板(11)和冷凝管(12)，所述冷凝管(12)设置在散热板(11)的前端，所述冷凝管(12)的两侧焊接有第一流通管(23)和第二流通管(18)，所述第一流通管(23)的外侧管壁焊接有第一卡接块(16)，所述第二流通管(18)的外侧管壁焊接有第二卡接块(17)，所述冷凝器(10)通过第一卡接块(16)与第二卡接块(17)与U型安装板(1)活动卡套接，所述固定盖(2)设置在冷凝器(10)的上方，所述固定盖(2)通过卡接机构(5)安装在U型安装板(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种小体积高效率汽车空调冷凝器，其特征在于：所述U型安装板(1)的前侧设有滤网(20)，所述滤网(20)的两侧安装有卡接条(21)，所述U型安装板(1)的前侧固定设置有安装槽(19)，所述滤网(20)通过卡接条(21)活动卡接在U型安装板(1)前侧的安装槽(19)内。

3.根据权利要求1所述的一种小体积高效率汽车空调冷凝器，其特征在于：所述卡接机构(5)包括插杆(6)和弹簧(7)，所述U型安装板(1)的两侧板均开设有通孔，所述通孔内设置有插杆(6)，所述插杆(6)上活动套接有弹簧(7)，所述固定盖(2)的左右两端均开设有插孔，所述插杆(6)通过插孔与固定盖(2)活动套接。

4.根据权利要求3所述的一种小体积高效率汽车空调冷凝器，其特征在于：所述插杆(6)上固定安装有挡板(8)，所述弹簧(7)与挡板(8)固定连接，所述弹簧(7)远离挡板(8)的一端与U型安装板(1)固定连接，所述插杆(6)远离插孔的一端固定设置有把手(9)。

5.根据权利要求1所述的一种小体积高效率汽车空调冷凝器，其特征在于：所述U型安装板(1)的两侧板外壁设置有固定块(22)，所述固定块(22)的数量设置为四个，所述U型安装板(1)的内侧固定粘接有第二缓冲垫(4)，所述固定盖(2)的下方固定粘接有第一缓冲垫(3)。

6.根据权利要求1所述的一种小体积高效率汽车空调冷凝器，其特征在于：所述第一流通管(23)上固定焊接有输入管(13)和输出管(14)，所述输入管(13)设置在输出管(14)的上方。

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