CN212242852U - 一种拖钩安装加强结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拖钩安装加强结构，包括汽车纵梁、拖钩安装管和N个加强件，N个所述加强件沿周向间隔设置在所述拖钩安装管的外壁上，各个所述加强件朝向所述拖钩安装管一侧分别与所述拖钩安装管的外壁适形贴合并连接，各个所述加强件远离所述拖钩安装管一侧分别与所述汽车纵梁的内壁连接。本实用新型提供的拖钩安装加强结构，能够增加拖钩安装管与车体的连接强度，防止出现连接处变形或者开裂问题，提高拖车安全性能。

Description

一种拖钩安装加强结构

技术领域

本实用新型涉及汽车拖钩技术领域，具体涉及一种拖钩安装加强结构。

背景技术

汽车的拖钩是随车工具的一种，它是汽车拖车及牵引装置，在用户用车过程中遇到危险环境时可以用拖钩借助外力走出困境，因此拖钩也是一个非常重要的安全配置，要满足一定的强度要求，防止用户在使用拖钩拖车时发生失效。目前国家标准中也增加了对拖钩强度性能的强制性要求，可见拖钩的强度性能非常重要。现有的拖钩安装结构在斜拉时的强度不足，在恶劣工况使用情况下可能会发生连接处变形或者开裂，影响拖车安全。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供拖钩安装加强结构，能够增加拖钩安装管与车体的连接强度，防止出现连接处变形或者开裂问题，提高拖车安全性能。

本实用新型的拖钩安装加强结构，包括汽车纵梁、拖钩安装管和N个加强件，N个所述加强件沿周向间隔设置在所述拖钩安装管的外壁上，各个所述加强件朝向所述拖钩安装管一侧分别与所述拖钩安装管的外壁适形贴合并连接，各个所述加强件远离所述拖钩安装管一侧分别与所述汽车纵梁的内壁连接。

进一步，N个所述加强件均为“几”字形结构， 所述“几”字形结构与所述汽车纵梁的内壁连接后形成中空腔室。

进一步，所述“几”字形结构包括弧形连接部和分别设置在所述弧形连接部两侧的两个支脚，两个所述支脚远离所述拖钩安装管一侧设置有翻边，所述翻边与所述汽车纵梁的内壁面接触，所述弧形连接部与所述拖钩安装管的外壁适形贴合。

进一步，两个所述支脚的间距沿远离所述弧形连接部的方向逐渐增大，两个所述支脚形成“八”字形结构。

进一步，所述汽车纵梁为“U”形结构，所述“U”形结构包括底壁和分别设置在所述底壁两侧的两个侧壁。

进一步，N=2，两个所述加强件分别与两个所述侧壁连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种拖钩安装加强结构，N个所述加强件与拖钩安装管适形贴合并通过焊接连接，适形贴合能够保证足够的受力面积，减少拖钩拖车在进行斜拉时作用在加强件上的压强，防止在恶劣工况使用情况下发生加强件变形或者开裂，提高用户的拖车安全性能。不同方向的斜拉导致拖钩安装管作用在各个加强件上力的方向也不同，N个所述加强件沿周向间隔设置在所述拖钩安装管的外壁上，在拖钩拖车斜拉时，一部分支脚承受压力，一部分支脚承受拉力，共同配合保证拖钩的安装强度符合要求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型的拖钩安装管与加强件连接的结构示意图；

图4为本实用新型的拖钩安装管与加强件连接的左视图；

图5为本实用新型的加强件的结构示意图；

图6为本实用新型的加强件的左视图；

图7为本实用新型与拖钩连接的结构示意图。

附图标记说明：10-汽车纵梁，11-底壁，12-侧壁，20-拖钩安装管，30-加强件，31-弧形连接部，32-支脚，32a-翻边，40-拖钩。

具体实施方式

如图1-图7所示，本实施例中的拖钩安装加强结构，包括汽车纵梁10、拖钩安装管20和N个加强件30，N个所述加强件30沿周向间隔设置在所述拖钩安装管20的外壁上，各个所述加强件30朝向所述拖钩安装管20一侧分别与所述拖钩安装管20的外壁适形贴合并连接，各个所述加强件30远离所述拖钩安装管20一侧分别与所述汽车纵梁10的内壁连接。拖钩安装管20的首端能够用于安装拖钩40，拖钩安装管20的尾端通过N个加强件30固定在汽车纵梁10上。在本实施例中以N=2为例进行说明，所述汽车纵梁10为“U”形结构，所述“U”形结构包括底壁11和分别设置在所述底壁11两侧的两个侧壁12，两个所述加强件30分别与两个所述侧壁12连接。当然，N也可以为3，其中两个加强件30分别与两个所述侧壁12连接，第三个加强件30与所述底壁11连接。“U”形结构形成一个通槽，便于装配时开展焊接工作，在焊接时，先通过焊缝方式将两个加强件30分别与拖钩安装管20连接，然后通过点焊方式将两个加强件30分别与汽车纵梁10的内壁连接。两个所述加强件30与拖钩安装管20适形贴合并通过焊接连接，适形贴合能够保证足够的受力面积，减少拖钩拖车在进行斜拉时作用在加强件30上的压强，防止在恶劣工况使用情况下发生加强件30变形或者开裂，提高用户的拖车安全性能。不同方向的斜拉导致拖钩安装管20作用在各个加强件30上力的方向也不同，两个所述加强件30相向设置在所述拖钩安装管20两侧的外壁上，在拖钩拖车斜拉时，一部分支脚32承受压力，一部分支脚32承受拉力，共同配合保证拖钩的安装强度符合要求。

本实施例中，N个所述加强件30均为“几”字形结构， 所述“几”字形结构与所述汽车纵梁10的内壁连接后形成中空腔室。“几”字形结构能够通过冲压直接加工成型，结构简单，形成中空腔室能够减少加强件30重量，降低成本。

本实施例中，所述“几”字形结构包括弧形连接部31和分别设置在所述弧形连接部31两侧的两个支脚32，两个所述支脚32远离所述拖钩安装管20一侧设置有翻边32a，所述翻边32a与所述汽车纵梁10的内壁面接触，所述弧形连接部31与所述拖钩安装管20的外壁适形贴合。翻边32a能够增大支脚32与汽车纵梁10的内壁的接触面积，提高支脚32的抗压强度。

本实施例中，两个所述支脚32的间距沿远离所述弧形连接部31的方向逐渐增大，两个所述支脚32形成“八”字形结构。这种设计，使“几”字形结构沿从弧形连接部31朝向翻边32a的方向的开口逐渐增大，便于冲压，同时能够使两个支脚32互成角度，进一步提高支脚32的抗压强度。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种拖钩安装加强结构，其特征在于：包括汽车纵梁（10）、拖钩安装管（20）和N个加强件（30），N个所述加强件（30）沿周向间隔设置在所述拖钩安装管（20）的外壁上，各个所述加强件（30）朝向所述拖钩安装管（20）一侧分别与所述拖钩安装管（20）的外壁适形贴合并连接，各个所述加强件（30）远离所述拖钩安装管（20）一侧分别与所述汽车纵梁（10）的内壁连接。

2.根据权利要求1所述的拖钩安装加强结构，其特征在于：N个所述加强件（30）均为“几”字形结构， 所述“几”字形结构与所述汽车纵梁（10）的内壁连接后形成中空腔室。

3.根据权利要求2所述的拖钩安装加强结构，其特征在于：所述“几”字形结构包括弧形连接部（31）和分别设置在所述弧形连接部（31）两侧的两个支脚（32），两个所述支脚（32）远离所述拖钩安装管（20）一侧设置有翻边（32a），所述翻边（32a）与所述汽车纵梁（10）的内壁面接触，所述弧形连接部（31）与所述拖钩安装管（20）的外壁适形贴合。

4.根据权利要求3所述的拖钩安装加强结构，其特征在于：两个所述支脚（32）的间距沿远离所述弧形连接部（31）的方向逐渐增大，两个所述支脚（32）形成“八”字形结构。

5.根据权利要求1所述的拖钩安装加强结构，其特征在于：所述汽车纵梁（10）为“U”形结构，所述“U”形结构包括底壁（11）和分别设置在所述底壁（11）两侧的两个侧壁（12）。

6.根据权利要求5所述的拖钩安装加强结构，其特征在于：N=2，两个所述加强件（30）分别与两个所述侧壁（12）连接。

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