CN212222155U - 轨道梁的吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道梁的吊具，包括主框架和横梁。主框架具有收容空间，收容空间的一侧敞开，轨道梁穿设于收容空间内，主框架设有吊环组件，吊环组件包括第一方向起吊吊环和第二方向起吊吊环；横梁与主框架连接，以将轨道梁封装于收容空间内。根据本实用新型的轨道梁的吊具，通过利用主框架的收容空间收容轨道梁，并利用横梁将轨道梁封装于收容空间内，在对轨道梁起吊时，可以通过吊具将轨道梁吊起。由此可以省去人工捆绑轨道梁的步骤，不但节省人力，还方便起吊，降低了起吊难度。

Description

轨道梁的吊具

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种轨道梁的吊具。

背景技术

轨道梁在吊运过程中，大多采用链条捆绑操作，捆绑链条操作难度大，需要多人操作。链条捆绑吊运时，存在以下缺点：1)轨道梁容易从链条上滑落，地面捆绑人员的人身安全受到较大威胁；2)链条捆绑吊运还容易发生链条滑位，链条可能对轨道梁产生划痕，影响轨道梁的强度；3)在对轨道梁进行翻转操作，翻转到临界角度放置到地面时，链条捆绑易产生较大的下坠冲击力，对轨道梁造成一定的损伤，也会对吊运行车产生冲击故障。

实用新型内容

本实用新型提供一种轨道梁的吊具，所述轨道梁的吊具具有起吊方便、可靠的优点。

根据本实用新型实施例的轨道梁的吊具，包括主框架和横梁。所述主框架具有收容空间，所述收容空间的一侧敞开，所述轨道梁穿设于收容空间内，所述主框架设有吊环组件，所述吊环组件包括第一方向起吊吊环和第二方向起吊吊环；所述横梁与所述主框架连接，以将所述轨道梁封装于所述收容空间内。

根据本实用新型实施例的轨道梁的吊具，通过利用主框架的收容空间收容轨道梁，并利用横梁将轨道梁封装于收容空间内，在对轨道梁起吊时，可以通过吊具将轨道梁吊起。由此可以省去人工捆绑轨道梁的步骤，不但节省人力，还方便起吊，降低了起吊难度。

在一些实施例中，所述主框架具有第一定位部和第一连接部，所述横梁具有第二定位部和第二连接部，所述第一定位部通过销轴与所述第二定位部连接，所述第一连接部通过螺钉与所述第二连接部连接。

在一些实施例中，所述主框架包括：第一边框；第二边框，所述第二边框与所述第一边框间隔开；吊梁组件，所述吊梁组件连接在所述第一边框和所述第二边框之间，所述第一边框、第二边框和所述吊梁组件限定出所述收容空间，所述第一边框、所述第二边框和所述吊梁组件中的至少一个具有吊环组件。

在一些实施例中，所述第一边框包括：第一连接梁；第二连接梁，所述第二连接梁连接在所述第一连接梁和所述横梁之间；第三连接梁，所述第三连接梁连接在所述第一连接梁和所述横梁之间，所述第三连接梁和所述第二连接梁位于所述第一连接梁的同侧，所述轨道梁适于穿设于所述第一连接梁、所述第二连接梁、所述横梁与所述第三连接梁限定出的空间，所述第一连接梁与所述第二连接梁的连接处、所述第一连接梁与所述第三连接梁的连接处均设有加强片。

在一些实施例中，所述第一边框还包括加强组件，所述加强组件连接在第一连接梁和所述横梁之间。

在一些实施例中，所述第一方向起吊吊环的至少部分与所述第一连接梁连接，所述第一方向起吊吊环位于所述第一连接梁的中部；所述第二方向起吊吊环的至少部分与所述第二连接梁连接，所述第二方向起吊吊环位于所述第二连接梁的中部；所述吊环组件还包括翻转起吊吊环，所述翻转起吊吊环的至少部分与所述第二连接梁连接，所述翻转起吊吊环设于所述第二连接梁的与所述第一连接梁连接的端部。

在一些实施例中，所述翻转起吊吊环包括正向翻转起吊部和反向翻转起吊部，所述正向翻转起吊部适于将所述轨道梁从正向翻转到侧向；所述反向翻转起吊部适于将所述轨道梁从侧向翻转到正向。

在一些实施例中，所述吊梁组件包括：第一吊梁，所述第一吊梁的一端与所述第一边框连接，所述第一吊梁的另一端与所述第二边框连接，所述第一方向起吊吊环为两个，其中一个所述第一方向起吊吊环位于所述第一吊梁与所述第一边框的连接处，其中另一个所述第一方向起吊吊环位于所述第一吊梁与所述第二边框的连接处；第二吊梁，所述第二吊梁的一端与所述第一边框连接，所述第二吊梁的另一端与所述第二边框连接；

第三吊梁，所述第三吊梁的一端与所述第一边框连接，所述第三吊梁的另一端与所述第二边框连接，所述第二方向起吊吊环为两个，其中一个所述第二方向起吊吊环位于所述第三吊梁与所述第一边框的连接处，其中另一个所述第二方向起吊吊环位于所述第三吊梁与所述第二边框的连接处；所述第一吊梁、所述第二吊梁和所述第三吊梁沿所述第一边框的周向方向间隔开。

在一些实施例中，所述第二边框的构造与所述第一边框的构造相同。

在一些实施例中，所述主框架具有多个间隔开的空吊吊耳。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的轨道梁的吊具和轨道梁的装配图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是根据本实用新型实施例的轨道梁的吊具的结构示意图；

图4是图3中B处的局部放大图；

图5是根据本实用新型实施例的轨道梁的吊具和轨道梁的装配图；

图6是根据本实用新型实施例的轨道梁的吊具和轨道梁的装配图；

图7是根据本实用新型实施例的轨道梁的吊具和轨道梁的装配图。

附图标记：

吊具1000，轨道梁2000，轨道一201，轨道二202，连接梁203，

主框架100，第一边框110，第一连接梁111，第二连接梁112，压紧块1121，压紧螺栓1122，第三连接梁113，内立柱114，支撑板115，加强板116，加强组件117，

第二边框120，

吊梁组件130，第一吊梁131，第二吊梁132，第三吊梁133，

收容空间140，第一定位部150，第一连接部160，

吊环组件170，第一方向起吊吊环171，第二方向起吊吊环172，翻转起吊吊环173，正向翻转起吊部1731，反向翻转起吊部1732，中间起吊部1733，加强肋174，

空吊吊耳180，

横梁200，第二定位部210，第二连接部220，

加强筋300，加强片400。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图7描述根据本实用新型实施例的轨道梁的吊具1000。轨道梁2000用于铺设在道路上为有轨电车、高铁、轻轨等交通工具但不限于有轨电车、高铁、轻轨提供轨道。轨道梁的吊具1000用于搬运、装卸轨道梁2000。

如图1-图7所示，根据本实用新型实施例的轨道梁的吊具1000，包括主框架100和横梁200。

具体而言，如图1所示，主框架100具有收容空间140，收容空间140的一侧敞开，轨道梁2000穿设于收容空间140内。横梁200与主框架100连接，以将轨道梁2000封装于收容空间140内。参考图1和图3，主框架100设有吊环组件170，吊环组件170 包括第一方向起吊吊环171和第二方向起吊吊环172，第一方向起吊吊环171可以用于将吊具1000从正向吊起；第二方向起吊吊环172可以用于将吊具1000从侧向吊起。

需要说明的是，当需要对轨道梁2000进行吊运时，可以先将主框架100架设于轨道梁2000，此时轨道梁2000穿设于收容空间140内；再将横梁200与主框架100连接在一起，并将主框架100的敞开侧进行封闭，进而可以将轨道梁2000封装在收容空间内。由此可以将吊具1000与轨道梁2000安装在一起。当对轨道梁2000从正向起吊时，可以吊住第一方向起吊吊环171，进而通过吊具1000将轨道梁2000吊起；当对轨道梁2000 从侧向起吊时，可以吊住第二方向起吊吊环172，进而通过吊具1000将轨道梁2000吊起；由此可以省去捆绑轨道梁2000的步骤，不但节省人力，还方便起吊。

例如，如1所示，收容空间140的下方(如图1所示的下方)可以敞开，当需要吊运轨道梁2000时，可以先将主框架100从上向下(如图1所示的上下方向)插入轨道梁2000，使轨道梁2000收容在主框架的收容空间140内，横梁200与主框架100下端连接，横梁200遮挡主框架100的敞开侧，轨道梁2000被封装于收容空间140内。

相关技术中，轨道梁的吊运大多采用链条捆绑操作，捆绑链条操作难度大，需要多人操作。链条捆绑吊运时，轨道梁容易从链条上滑落，地面捆绑人员的人身安全受到较大威胁；链条捆绑吊运还容易发生链条滑位，滑位过程中，链条可能对轨道梁产生划痕，影响轨道梁的强度。

而根据本实用新型实施例的轨道梁的吊具1000，通过利用主框架100的收容空间140 收容轨道梁2000，并利用横梁200将轨道梁2000封装于收容空间140内，在对轨道梁2000起吊时，可以通过吊具1000将轨道梁2000吊起。由此可以省去人工捆绑轨道梁 2000的步骤，不但节省人力，还方便起吊，降低了起吊难度。在本实用新型的一些实施例中，结合图1，主框架100具有第一定位部150和第一连接部160。其中，第一定位部150可以与横梁200连接，在将横梁200安装至主框架100上时，可以对横梁200进行初定位；第一连接部160可以与横梁200固定连接，从而可以将横梁160与主框架100 固定连接，进而可以将轨道梁2000稳定地封装在收容空间140内。

为了方便将横梁200与主框架100连接，如图1所示，横梁200可以具有第二定位部210和第二连接部220。其中，第一定位部150可以通过销轴与第二定位部210连接，不但可以使第一定位部150与第二定位部210可靠地连接在一起，而且还可以便于对第一定位部150与第二定位部210进行拆装；第一连接部160可以通过螺钉与第二连接部 220连接，不但可以使第一连接部160与第二连接部220可靠地连接在一起，还便于对第一连接部160与第二连接部220进行拆装。由此，可以将主框架100和横梁200可靠地连接在一起，以为轨道梁2000提供稳定的承载环境。

根据本实用新型的一些实施例，如图1所示，第二定位部210位于横梁200的中部，第二连接部220位于横梁200的端部。可以理解的是，在将横梁200安装至主框架100 上时，可以先利用中部的第二定位部210的定位作用，对横梁200进行初步定位；当横梁200的初步定位完成后，再利用位于端部的第二连接部220对横梁进行固定。由此方便将横梁200安装至主框架100上。

参考图3-图4，在本实用新型的一些实施例中，主框架100可以包括第一边框110、第二边框120和吊梁组件130。其中，第二边框120与第一边框110间隔开，吊梁组件 130连接在第一边框110和第二边框120之间，第一边框110、第二边框120和吊梁组件130限定出收容空间140。由此，可以利用第一边框110和第二边框120共同承担轨道梁2000的重量，从而可以使吊具1000具有较强的承重能力；此外，通过设计间隔开的第一边框110和第二边框120，在起吊过程中，有利于维持横梁200的平衡，进而有利于将轨道梁2000顺利吊起。

根据本实用新型的一些实施例，如图3-图4所示，第一边框110可以包括第一连接梁111、第二连接梁112和第三连接梁113。其中，如图4所示，第二连接梁112连接在第一连接梁111和横梁200之间；第三连接梁113连接在第一连接梁111和横梁200 之间，第三连接梁113和第二连接梁112位于第一连接梁111的同侧，轨道梁2000适于穿设于第一连接梁111、第二连接梁112、横梁200与第三连接梁113限定出的空间。

可以理解的是，结合图1，第二连接梁112位于轨道梁2000的左侧(如图1所示的左侧)，第三连接梁113位于轨道梁2000的右侧(如图1所示的右侧)，故第二连接梁112和第三连接梁113可以在左右方向(如图1所示的左右方向)上对轨道梁2000 进行限位，由此可以将轨道梁2000限定在第二连接梁112和第三连接梁113之间。

第一连接梁111位于轨道梁2000的上方(如图1所示的上侧方向)，横梁200位于轨道梁2000的下方(如图1所示的下侧方向)，故第一连接梁111和横梁200可以在上下方向(如图1所示的上下方向)上对轨道梁2000进行限位，由此可以将轨道梁2000 限定在横梁200和第一连接梁111之间。

如图3-图4所示的示例中，第一连接梁111第二连接梁112的连接处、第一连接梁111与第三连接梁113的连接处均设有加强片400。由此，可以提升第一连接梁111与第二连接梁112、第三连接梁113的连接强度。

在如图4所示的示例中，第二连接梁112和第三连接梁113中的至少一个具有第一连接部160。也就是说，第一连接部160可以位于第二连接梁112；第一连接部160也可以位于第三连接梁113；当然，第二连接梁112和第三连接梁113均具有第一连接部 160。由此，第二连接梁112和第三连接梁中的至少一个可以与横梁200连接。

参考图3-图4，在本实用新型的一些实施例中，第一边框110还包括加强组件117，加强组件117连接在第一连接梁111和横梁200之间，加强组件117可以加强第一连接梁111和横梁200的连接结构，进而增强第一边框110的结构稳定性。

进一步地，如图3-图4所示，举例说明加强组件117的结构，加强组件117可以包括两根间隔开的内立柱114和两根交叉设置的支撑板115。其中，每根内立柱114的一端与第一连接梁111连接，内立柱114的另一端与横梁200连接。支撑板115的一端与其中一个内立柱114的一端连接，支撑板115的另一端与另一个内立柱114连接。交叉设置的支撑板115可以提升两根内立柱114稳定性，由此可以增强第一边框110的结构稳定性。

更进一步地，为了方便将横梁200与第一边框110连接，第一定位部150可以设于内立柱114，也即内立柱114可以通过第一定位部150与横梁200连接。

参考图3-图4，在本实用新型的又一些实施例中，第一边框110还可以包括连接两根内立柱的加强板116。例如，如图4所示，内立柱114的远离第一连接梁111的端部与加强板116固定连接，由此可以加强两根内立柱114的支撑强度和内立柱114的稳定性。

在本实用新型的又一些实施例中，如图1所示，轨道梁2000可以包括轨道一201、轨道二202和多根连接梁203，多根连接梁203间隔设置在轨道一201和轨道二202之间，轨道梁2000装配在吊具1000上时，轨道一201位于第二连接梁112与靠近第二连接梁的内立柱114之间，轨道二202位于第三连接梁113与靠近第三连接梁的内立柱114 之间，多根连接梁203至少部分位于第一边框110的前端(如图3所示的前端)，至少部分位于第一边框110的后端(如图3所示的后端)。

根据本实用新型的一些实施例，如图1-图2所示，第二连接梁112具有至少一个压紧块1121，压紧块1121内可以设有压紧螺栓1122，压紧螺栓1122与轨道梁2000止抵，由此可以避免轨道梁2000在收容空间140内运动，进而可以避免在起吊过程中出现晃动导致受力不稳。

在本实用新型的一些实施例中，结合图1-图4，第二边框120的构造与第一边框110的构造相同，第二边框120和横梁200的配合结构也与第一边框110和横梁200的配合结构相同，这里不再赘述。

根据本实用新型的一些实施例，结合图3-图4，吊梁组件130可以包括第一吊梁131、第二吊梁132和第三吊梁133。其中，第一吊梁131的一端与第一边框110连接，第一吊梁131的另一端与第二边框120连接，第一方向起吊吊环171为两个，其中一个第一方向起吊吊环171位于第一吊梁131与第一边框110的连接处，其中另一个第一方向起吊吊环171位于第一吊梁131与第二边框120的连接处。由此，起吊机的一个吊钩可以挂钩在第一吊梁131与第一边框110连接处的第一方向起吊吊环171上，起吊机的另一个吊钩可以挂钩在第一吊梁131与第二边框120连接处的第一方向起吊吊环171上，进而可以达到起吊平衡的效果。

第二吊梁132的一端与第一边框110连接，第二吊梁132的另一端与第二边框120连接；第三吊梁133的一端与第一边框110连接，第三吊梁133的另一端与第二边框120 连接，第二方向起吊吊环172为两个，其中一个第二方向起吊吊环172位于第三吊梁133 与第一边框110的连接处，其中另一个第二方向起吊吊环172位于第三吊梁133与第二边框120的连接处，由此，起吊机的一个吊钩可以挂钩在第三吊梁133与第一边框110 连接处的第二方向起吊吊环172上，起吊机的另一个吊钩可以挂钩在第三吊梁133与第二边框120连接处的第二方向起吊吊环172上，进而可以达到起吊平衡的效果。

第一吊梁131、第二吊梁132和第三吊梁133将第一边框110和第二边框120可靠地连接在一起，第一边框110和第二边框120可以作为承载轨道梁2000重量的承重部件，在轨道梁2000的起吊过程中，可以提升轨道梁2000的起吊稳定性。

如图3-图4所示，第一吊梁131、第二吊梁132和第三吊梁133沿第一边框110的周向方向间隔开，间隔开的第一吊梁131、第二吊梁132和第三吊梁133使得第一边框 110和第二边框120的不同位置都有连接，由此可使第一边框110和第二边框120连接更可靠。

在本实用新型的一些实施例中，如图3-图4所示，吊环组件170还可以包括翻转起吊吊环173。第一方向起吊吊环171的至少部分与第一连接梁111连接，也即第一方向起吊吊环171可以全部连接于第一连接梁111；第一方向起吊吊环171也可以一部分连接于第一连接梁111，另一部分连接于第一吊梁131，第一方向起吊吊环171位于第一连接梁111的中部。

参考图1和图3-图4，当轨道梁2000需要以第一方向进行吊运时，起吊机的吊钩可以挂钩在第一方向起吊吊环171上，由此便于将轨道梁2000以第一方向吊运。例如，第一方向为轨道梁2000的正向方向时，当轨道梁2000需要以正向方向进行吊运时，起吊机的吊钩可以挂钩在第一方向起吊吊环171上。进一步地，为提升轨道梁2000在第一方向上的起吊稳定性，在一些实施例中，第一方向起吊吊环171可以设于第一连接梁 111的中部，起吊时吊钩左右(如图1和图3所示的左右方向)两侧受力均匀，可以避免一边倒的状况，进而可以减小第一方向起吊吊环171与起吊机的吊钩脱开的风险。

如图3-图4所示，第二方向起吊吊环172的至少部分与第二连接梁112连接，也即第二方向起吊吊环172可以全部连接于第二连接梁112；第二方向起吊吊环172也可以一部分连接于第二连接梁112，另一部分连接于第三吊梁133，第二方向起吊吊环172 位于第二连接梁112的中部。

参考图5，当轨道梁2000需要以第二方向吊运时，起吊机的吊钩可以挂钩在第二方向起吊吊环172上，由此便于将轨道梁2000以第二方向吊运。例如，第二方向为轨道梁2000的侧向方向时，当轨道梁2000需要以侧向方向进行吊运时，起吊机的吊钩可以挂钩在第二方向起吊吊环172上。进一步地，为提升轨道梁2000在第二方向上的起吊稳定性，在一些实施例中，第二方向起吊吊环172可以设于第二连接梁112的中部，起吊时吊钩上下(如图5所示的上下方向)两侧受力均匀，可以避免一边倒的状况，进而可以减小第二方向起吊吊环172与起吊机的吊钩脱开的风险。

如图3-图4所示，翻转起吊吊环173的至少部分与第二连接梁112连接，也即翻转起吊吊环173可以全部连接于第二连接梁112；翻转起吊吊环173也可以一部分连接于第二连接梁112，另一部分连接于第二吊梁132，翻转起吊吊环173设于第二连接梁112 的与第一连接梁111连接的端部。

结合图6-图7，当轨道梁2000需要从正向翻转到侧向时或者从侧向翻转到正向时，起吊机的吊钩可以挂钩在翻转起吊吊环173上，将吊具1000吊起的过程中实现吊具1000 角度的翻转，悬吊翻转完成后，再将吊具1000缓慢的放下，放下后的吊具1000即实现了从正向翻转到侧向或者从侧向翻转到正向。需要说明的是，吊具1000对轨道梁2000 的上下左右前后方向进行了限位，利用吊具1000对轨道梁2000进行翻转，在翻转到临界角度后，轨道梁2000可以依靠自身重力缓慢下沉，不会产生翻转冲击力，因此不会对轨道梁2000造成损伤。

进一步地，结合图3-图4，翻转起吊吊环173包括正向翻转起吊部1731和反向翻转起吊部1732，正向翻转起吊部1731适于将轨道梁2000从正向翻转到侧向；反向翻转起吊部1732适于将轨道梁2000从侧向翻转到正向。需要说明的是，如图6所示，当轨道梁2000需要从正向翻转到侧向时，起吊机的吊钩可以挂钩在正向翻转起吊部1731上，将吊具1000吊起的过程中实现吊具1000一定角度的翻转，悬吊翻转完成后，再将吊具 1000缓慢的放下，放下后的吊具1000即实现了从正向翻转到侧向。

参考图7，当轨道梁2000需要从侧向翻转到正向时，起吊机的吊钩可以挂钩在反向翻转起吊部1732上，将吊具1000吊起的过程中实现吊具1000一定角度的翻转，悬吊翻转完成后，再将吊具1000缓慢的放下，放下后的吊具1000即实现了从侧向翻转到正向。由于吊具1000对轨道梁2000的上下左右前后方向进行了限位，利用吊具1000对轨道梁2000进行翻转，在翻转到临界角度后，轨道梁2000可以依靠自身重力缓慢下沉，不会产生翻转冲击力，因此不会对轨道梁2000造成损伤。

根据本实用新型的又一些实施例，结合图3-图4，翻转起吊吊环173还包括中间起吊部1733，中间起吊部1733可以用于将轨道梁2000倾斜起吊，也可以用于为翻转起吊吊环173减重。

为了增强吊环组件170的结构强度，在本实用新型的一些实施例中，吊环组件170处可以设有加强肋174。在如图3-图4所示的示例中，第一方向起吊吊环171处设有加强肋174，由此可以利用加强肋174提升第一方向起吊吊环171的结构强度，降低第一方向起吊吊环171失效的概率。

例如，如图3-图4所示，第一方向起吊吊环171左右(如图3所示的左右方向)两侧均可以具有至少一个加强肋174。这里对加强肋174的具体位置不做限制，例如，加强肋174可以连接在第一方向起吊吊环171和第一连接梁111之间；再如，加强肋174 可以连接在第一方向起吊吊环171和第一吊梁131之间；又如，加强肋174也可以同时设置在第一方向起吊吊环171、第一吊梁131和第一连接梁111之间。在起吊过程中，可以加强第一方向起吊吊环171的结构强度，降低第一方向起吊吊环171发生断裂的可能性。

在如图3-图4所示的示例中，第二方向起吊吊环172处可以设置至少一个加强肋174。这里对加强肋174的具体位置不做具体限定，只要其可以加强第二方向起吊吊环 172的结构强度即可。

在如图3-图4所示的示例中，翻转起吊吊环173处可以设置至少一个加强肋174。这里对加强肋174的具体位置不做具体限定，只要其可以加强翻转起吊吊环173的结构强度即可。

如图3-图4所示，在本实用新型的一些实施例中，主框架100具有多个间隔开的空吊吊耳180，空吊吊耳180可以用于与起吊机的吊钩配合，将未安装轨道梁2000的吊具 1000吊起或放下，空吊吊耳180间隔设置可以是将空吊吊耳180设置在主框架100前后方向(如图3所示的前后方向)对称的两端，由此有利于起吊的平衡，可以避免起吊过程中空吊吊耳180与起吊机的吊钩脱开而坠落的风险。

如图3-图4所示，在本实用新型的又一些实施例中，空吊吊耳180可以设置在第一吊梁131、第二吊梁132和第三吊梁133中的至少一个上。可以理解的是，空吊吊耳180 可以设置在第一吊梁131上；空吊吊耳180可以设置在第二吊梁132上；空吊吊耳180 可以设置在第三吊梁133上；当然，第一吊梁131、第二吊梁132和第三吊梁133中的任意两个或三个均可以设有空吊吊耳180。

进一步地，参考图3-图4，空吊吊耳180可以具有至少一个加强肋174，由此可以加强空吊吊耳180的结构强度。这里对加强肋174的设置位置不做具体限定，只要其可以提升空吊吊耳180的结构强度即可。

根据本实用新型的一些实施例，结合图3-图4，吊具1000还具有至少一个加强筋300。这里不对加强筋300的具体位置进行描述，在一些示例中，加强筋300可以连接于第一吊梁131的一端与第一连接梁111之间；在另一些示例中，加强筋300可以连接于第二吊梁132的一端与第一连接梁111之间；在又一些示例中，加强筋300可以连接于第三吊梁133的一端与第二连接梁112之间。加强筋300的设置可以加强吊具1000 的结构强度，由此可以减少起吊过程中由于吊具1000连接处断裂导致吊具1000坠落的风险。

加强筋300与第二边框120的连接关系与加强筋300与第一边框110的连接关系相同，这里不再赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种轨道梁的吊具(1000)，其特征在于，包括：

主框架(100)，所述主框架(100)具有收容空间(140)，所述收容空间(140)的一侧敞开，所述轨道梁穿设于收容空间(140)内，所述主框架(100)设有吊环组件(170)，所述吊环组件(170)包括第一方向起吊吊环(171)和第二方向起吊吊环(172)；

横梁(200)，所述横梁(200)与所述主框架(100)连接，以将所述轨道梁(2000)封装于所述收容空间(140)内。

2.根据权利要求1所述的轨道梁的吊具(1000)，其特征在于，所述主框架(100)具有第一定位部(150)和第一连接部(160)，

所述横梁(200)具有第二定位部(210)和第二连接部(220)，所述第一定位部(150)通过销轴与所述第二定位部(210)连接，所述第一连接部(160)通过螺钉与所述第二连接部(220)连接。

3.根据权利要求1所述的轨道梁的吊具(1000)，其特征在于，所述主框架(100)包括：

第一边框(110)；

第二边框(120)，所述第二边框(120)与所述第一边框(110)间隔开；

吊梁组件(130)，所述吊梁组件(130)连接在所述第一边框(110)和所述第二边框(120)之间，所述第一边框(110)、第二边框(120)和所述吊梁组件(130)限定出所述收容空间(140)。

4.根据权利要求3所述的轨道梁的吊具(1000)，其特征在于，所述第一边框(110)包括：

第一连接梁(111)；

第二连接梁(112)，所述第二连接梁(112)连接在所述第一连接梁(111)和所述横梁(200)之间；

第三连接梁(113)，所述第三连接梁(113)连接在所述第一连接梁(111)和所述横梁(200)之间，所述第三连接梁(113)和所述第二连接梁(112)位于所述第一连接梁(111)的同侧，所述轨道梁(2000)适于穿设于所述第一连接梁(111)、所述第二连接梁(112)、所述横梁(200)与所述第三连接梁(113)限定出的空间，所述第一连接梁(111)与所述第二连接梁(112)的连接处、所述第一连接梁(111)与所述第三连接梁(113)的连接处均设有加强片(400)。

5.根据权利要求4所述的轨道梁的吊具(1000)，其特征在于，所述第一边框(110)还包括加强组件(117)，所述加强组件(117)连接在第一连接梁(111)和所述横梁(200)之间。

6.根据权利要求4所述的轨道梁的吊具(1000)，其特征在于，所述第一方向起吊吊环(171)的至少部分与所述第一连接梁(111)连接，所述第一方向起吊吊环(171)位于所述第一连接梁(111)的中部；

所述第二方向起吊吊环(172)的至少部分与所述第二连接梁(112)连接，所述第二方向起吊吊环(172)位于所述第二连接梁(112)的中部；

所述吊环组件(170)还包括：翻转起吊吊环(173)，所述翻转起吊吊环(173)的至少部分与所述第二连接梁(112)连接，所述翻转起吊吊环(173)设于所述第二连接梁(112)的与所述第一连接梁(111)连接的端部。

7.根据权利要求6所述的轨道梁的吊具(1000)，其特征在于，所述翻转起吊吊环(173)包括正向翻转起吊部(1731)和反向翻转起吊部(1732)，

所述正向翻转起吊部(1731)适于将所述轨道梁(2000)从正向翻转到侧向；

所述反向翻转起吊部(1732)适于将所述轨道梁(2000)从侧向翻转到正向。

8.根据权利要求6所述的轨道梁的吊具(1000)，其特征在于，所述吊梁组件(130)包括：

第一吊梁(131)，所述第一吊梁(131)的一端与所述第一边框(110)连接，所述第一吊梁(131)的另一端与所述第二边框(120)连接，所述第一方向起吊吊环(171)为两个，其中一个所述第一方向起吊吊环(171)位于所述第一吊梁(131)与所述第一边框(110)的连接处，其中另一个所述第一方向起吊吊环(171)位于所述第一吊梁(131)与所述第二边框(120)的连接处；

第二吊梁(132)，所述第二吊梁(132)的一端与所述第一边框(110)连接，所述第二吊梁(132)的另一端与所述第二边框(120)连接；

第三吊梁(133)，所述第三吊梁(133)的一端与所述第一边框(110)连接，所述第三吊梁(133)的另一端与所述第二边框(120)连接，所述第二方向起吊吊环(172)为两个，其中一个所述第二方向起吊吊环(172)位于所述第三吊梁(133)与所述第一边框(110)的连接处，其中另一个所述第二方向起吊吊环(172)位于所述第三吊梁(133)与所述第二边框(120)的连接处；所述第一吊梁(131)、所述第二吊梁(132)和所述第三吊梁(133)沿所述第一边框(110)的周向方向间隔开。

9.根据权利要求4所述的轨道梁的吊具(1000)，其特征在于，所述第二连接梁(112)具有至少一个压紧块(1121)，所述压紧块(1121)内设有压紧螺栓(1122)，所述压紧螺栓(1122)与所述轨道梁(2000)止抵。

10.根据权利要求3所述的轨道梁的吊具(1000)，其特征在于，所述第二边框(120)的构造与所述第一边框(110)的构造相同。

11.根据权利要求1所述的轨道梁的吊具(1000)，其特征在于，所述主框架(100)具有多个间隔开的空吊吊耳(180)。

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