CN212220386U - 一种汽车d柱护板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车D柱护板，包括与汽车D柱弧度一致的护板主体，护板主体的两端设置有端板，端板采用棱台结构，护板主体的两侧开设有卡口；护板主体内侧设置有固定安装板架，固定安装板架与护板主体之间设置有缓冲装置，固定安装板架远离护板主体的一侧设置有活动安装板架，活动安装板架与固定安装板架上均开设有螺栓插孔，螺栓插孔内部插接有连接螺栓，本实用新型适用于汽车配件，该汽车护板的安装方便，且该护板主体内侧设置有缓冲装置，这样在护板主体受到碰撞冲击向内凹陷时，缓冲装置内部的活动杆会在外套管内部进行滑动，挤压外套管内部的弹簧，此时弹簧会提供一个向外的弹力对该冲击力进行缓冲，极大地降低了碰撞对车体的伤害。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体是一种汽车D柱护板。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展；
而汽车D柱护板是汽车上设置于D柱外部的护板，然而现有的汽车D柱护板大多采用整体式结构，其与汽车本身是一个整体结构，在汽车受到撞击时，无法为D柱提供缓冲效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车D柱护板。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车D柱护板，包括与汽车D柱弧度一致的护板主体，所述护板主体的两端设置有端板，所述端板采用棱台结构，所述护板主体的两侧开设有卡口；
所述护板主体内侧设置有固定安装板架，所述固定安装板架与所述护板主体之间设置有缓冲装置，所述固定安装板架远离所述护板主体的一侧设置有活动安装板架，所述活动安装板架与所述固定安装板架上均开设有螺栓插孔，所述螺栓插孔内部插接有连接螺栓，通过所述连接螺栓将所述活动安装板架和所述固定安装板架连接。
优选的，所述活动安装板架与所述固定安装板架的弧度与所述汽车D柱弧度相一致。
优选的，所述活动安装板架与所述固定安装板架相对侧采用圆弧形结构，所述活动安装板架与所述固定安装板架之间形成一个闭合的圆弧形柱状空腔，所述空腔包裹汽车D柱，所述空腔的内壁嵌设有若干个弹性夹垫。
优选的，所述护板主体内侧表面还设置有若干个缓冲垫。
优选的，所述缓冲装置的一端设置于所述固定安装板架表面，所述缓冲装置的另一端设置于所述护板主体表面。
优选的，所述缓冲装置包括外套管和套接于所述外套管内的活动杆，所述活动杆可以在所述外套管内部进行滑动伸缩，所述活动杆位于所述外套管内部的一端设置有活动板，所述活动板与所述外套管的内壁之间通过弹簧连接。
本实用新型一种汽车D柱护板，该护板主体采用独立设置，在安装时，只需要先将活动安装板架与固定安装板架分离，使固定安装板架上的圆弧槽套接在汽车D柱上，然后将活动安装板架从汽车D柱的另一侧卡上，使活动安装板架与固定安装板架上的螺栓插孔对位，并通过连接螺栓进行组装，最后向内按压护板主体，使护板主体两端的端板卡入汽车预留的护板卡槽内，护板主体的两侧的卡口与汽车上预先设置的弹性榫卯卡合即可，这样的结构设置使得该汽车护板的安装方便；
本实用新型中，固定安装板架与护板主体之间设置有缓冲装置，缓冲装置包括外套管和套接于外套管内的活动杆，这样在护板主体受到碰撞冲击向内凹陷时，缓冲装置内部的活动杆会在外套管内部进行滑动，挤压外套管内部的弹簧，此时弹簧会提供一个向外的弹力对该冲击力进行缓冲，极大地降低了碰撞对车体的伤害。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车D柱护板的整体结构示意图；
图2是本实用新型一种汽车D柱护板的侧视图；
图3是本实用新型一种汽车D柱护板中缓冲装置结构示意图。
附图标记：1、端板；2、卡口；3、护板主体；4、缓冲装置；5、活动安装板架；6、固定安装板架；7、缓冲垫；8、螺栓插孔；9、连接螺栓；10、弹簧；11、活动杆；12、活动板；13、外套管；14、弹性夹垫。
具体实施方式
以下结合附图1-3，进一步说明本实用新型一种汽车D柱护板的具体实施方式。本实用新型一种汽车D柱护板不限于以下实施例的描述。
实施例1：
本实施例给出一种汽车D柱护板的具体结构，如图1-3所示，包括与汽车D柱弧度一致的护板主体3，护板主体3的两端设置有端板1，端板1采用棱台结构，护板主体3的两侧开设有卡口2；
护板主体3内侧设置有固定安装板架6，固定安装板架6远离护板主体3的一侧设置有活动安装板架5，活动安装板架5与固定安装板架6上均开设有螺栓插孔8，螺栓插孔8内部插接有连接螺栓9，通过连接螺栓9将活动安装板架5和固定安装板架6连接。
活动安装板架5与固定安装板架6的弧度与汽车D柱弧度相一致。
活动安装板架5与固定安装板架6相对侧采用圆弧形结构，活动安装板架5与固定安装板架6之间形成一个闭合的圆弧形柱状空腔，空腔包裹汽车D柱，空腔的内壁嵌设有若干个弹性夹垫14。
护板主体3内侧表面还设置有若干个缓冲垫7，这样在护板主体3受到碰撞冲击向内凹陷时，缓冲垫7会提供一个缓冲力，从而降低碰撞对车体的伤害。
通过采用上述技术方案：
该护板主体3独立设置，在安装时，先将活动安装板架5与固定安装板架6分离，使固定安装板架6上的圆弧槽套接在汽车D柱上，然后将活动安装板架5从汽车D柱的另一侧卡上，使活动安装板架5与固定安装板架6上的螺栓插孔8对位，并通过连接螺栓9进行组装，完成固定后，向内按压护板主体3，使护板主体3两端的端板1卡入汽车预留的护板卡槽内，同时护板主体3的两侧的卡口2与汽车上预先设置的弹性榫卯卡合，这样的结构设置使得该汽车护板3的安装方便。
实施例2：
本实施例给出一种汽车D柱护板的具体结构，如图1-3所示，固定安装板架6与护板主体3之间设置有缓冲装置4，缓冲装置4的一端设置于固定安装板架6表面，缓冲装置4的另一端设置于护板主体3表面，缓冲装置4共设置有多个，多个缓冲装置4等距分布在护板主体3的表面。
缓冲装置4包括外套管13和套接于外套管13内的活动杆11，活动杆11可以在外套管13内部进行滑动伸缩，活动杆11位于外套管13内部的一端设置有活动板12，活动板12与外套管13的内壁之间通过弹簧10连接。
通过采用上述技术方案：
护板主体3受到碰撞冲击向内凹陷时，首先活动杆11会在外套管13内部进行滑动，挤压外套管13内部的弹簧10，此时弹簧10会提供一个向外的弹力对该冲击力进行缓冲，极大地降低了碰撞对车体的伤害。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车D柱护板，包括与汽车D柱弧度一致的护板主体(3)，其特征在于：所述护板主体(3)的两端设置有端板(1)，所述端板(1)采用棱台结构，所述护板主体(3)的两侧开设有卡口(2)；
所述护板主体(3)内侧设置有固定安装板架(6)，所述固定安装板架(6)与所述护板主体(3)之间设置有缓冲装置(4)，所述固定安装板架(6)远离所述护板主体(3)的一侧设置有活动安装板架(5)，所述活动安装板架(5)与所述固定安装板架(6)上均开设有螺栓插孔(8)，所述螺栓插孔(8)内部插接有连接螺栓(9)，通过所述连接螺栓(9)将所述活动安装板架(5)和所述固定安装板架(6)连接。
2.如权利要求1所述的一种汽车D柱护板，其特征在于：所述活动安装板架(5)与所述固定安装板架(6)的弧度与所述汽车D柱弧度相一致。
3.如权利要求1所述的一种汽车D柱护板，其特征在于：所述活动安装板架(5)与所述固定安装板架(6)相对侧采用圆弧形结构，所述活动安装板架(5)与所述固定安装板架(6)之间形成一个闭合的圆弧形柱状空腔，所述空腔包裹汽车D柱，所述空腔的内壁嵌设有若干个弹性夹垫(14)。
4.如权利要求1所述的一种汽车D柱护板，其特征在于：所述护板主体(3)内侧表面还设置有若干个缓冲垫(7)。
5.如权利要求1所述的一种汽车D柱护板，其特征在于：所述缓冲装置(4)的一端设置于所述固定安装板架(6)表面，所述缓冲装置(4)的另一端设置于所述护板主体(3)表面。
6.如权利要求5所述的一种汽车D柱护板，其特征在于：所述缓冲装置(4)包括外套管(13)和套接于所述外套管(13)内的活动杆(11)，所述活动杆(11)可以在所述外套管(13)内部进行滑动伸缩，所述活动杆(11)位于所述外套管(13)内部的一端设置有活动板(12)，所述活动板(12)与所述外套管(13)的内壁之间通过弹簧(10)连接。
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|---|---|---|---|
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2020
- 2020-04-16 CN CN202020563613.7U patent/CN212220386U/zh active Active
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