CN218892523U - 一种具有缓冲防护功能的汽车保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有缓冲防护功能的汽车保险杠，包括杠体和杠体固定体；所述杠体靠近杠体固定体的一侧设置有弹簧，所述杠体的一侧设置有卡簧体，所述弹簧的一端与杠体固定体活动卡接，所述弹簧远离杠体固定体的一端通过卡簧体与杠体活动卡接，涉及汽车保险杠领域。本实用新型在车辆发生撞击后，设备通过弹簧可进行缓冲减震，降低车辆的损伤程度，利用弹簧加强保险杠的非弹性碰撞程度，提升汽车保险杠的缓冲程度，对保险杠进行降损，由于卡簧体设置有多组，对不同的弹簧可进行针对性替换，无需一次性替换所有弹簧，操作方便快捷，替换准确率高。

Description

一种具有缓冲防护功能的汽车保险杠

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠领域，具体是一种具有缓冲防护功能的汽车保险杠。

背景技术

汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。

汽车在受到撞击后保险杠会先于汽车与被撞物体接触，吸收一部分的能量，减轻车辆的受损程度，一定程度上对驾驶人和车辆进行保护，降低车损。

现有的汽车保险杠的缓冲减震能力不足，发生撞击后由于缓冲减震能力不足导致非弹性碰撞的程度不够，没有弹簧等非弹性碰撞零件对汽车保险杠进行缓冲，导致汽车保险杠容易过损，后续维修不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲防护功能的汽车保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲防护功能的汽车保险杠，包括杠体和杠体固定体；所述杠体靠近杠体固定体的一侧设置有弹簧，所述杠体的一侧设置有卡簧体，所述弹簧的一端与杠体固定体活动卡接，所述弹簧远离杠体固定体的一端通过卡簧体与杠体活动卡接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述杠体的内部开设有弹簧槽，所述弹簧槽设置有两组，所述杠体的一侧开设有通孔，所述通孔设置有两组，一组所述通孔穿过杠体和两组弹簧槽，一组所述弹簧槽远离通孔的一侧开设有螺孔，所述卡簧体包括螺杆，所述螺杆的一端穿过通孔和弹簧后与螺孔螺合连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述杠体固定体的一侧固接有伸缩杆，所述伸缩杆远离杠体固定体的一端与杠体固接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述杠体固定体的内部开设有容置弹簧的卡簧锥腔，所述卡簧锥腔呈锥形且与弹簧卡接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述杠体远离杠体固定体的一侧设置为弧面结构，所述杠体的内部开设有通风槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述通风槽的内部设置有支撑杆，所述支撑杆的两端均与通孔连通，所述支撑杆与螺杆活动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺杆远离螺孔的一端固接有六角口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在车辆发生撞击后，设备通过弹簧可进行缓冲减震，降低车辆的损伤程度，利用弹簧加强保险杠的非弹性碰撞程度，提升汽车保险杠的缓冲程度，对保险杠进行降损；

2、由于卡簧体设置有多组，对不同的弹簧可进行针对性替换，无需一次性替换所有弹簧，操作方便快捷，替换准确率高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型杠体的结构示意图；

图3为本实用新型的拆分结构示意图；

图4为本实用新型弧面的结构示意图；

图中：1、杠体；11、通风槽；12、支撑杆；13、弹簧槽；14、通孔；15、螺孔；16、弧面；2、杠体固定体；21、卡簧锥腔；3、卡簧体；31、螺杆；32、六角口；4、弹簧；5、伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种具有缓冲防护功能的汽车保险杠，包括杠体1和杠体固定体2；杠体1靠近杠体固定体2的一侧设置有弹簧4，杠体1的一侧设置有卡簧体3，弹簧4的一端与杠体固定体2活动卡接，弹簧4远离杠体固定体2的一端通过卡簧体3与杠体1活动卡接。

作为本实用新型再进一步的方案：杠体1的内部开设有弹簧槽13，弹簧槽13设置有两组，杠体1的一侧开设有通孔14，通孔14设置有两组，一组通孔14穿过杠体1和两组弹簧槽13，一组弹簧槽13远离通孔14的一侧开设有螺孔15，卡簧体3包括螺杆31，螺杆31的一端穿过通孔14和弹簧4后与螺孔15螺合连接。

作为本实用新型再进一步的方案：杠体固定体2的一侧固接有伸缩杆5，伸缩杆5远离杠体固定体2的一端与杠体1固接。

作为本实用新型再进一步的方案：杠体固定体2的内部开设有容置弹簧4的卡簧锥腔21，卡簧锥腔21呈锥形且与弹簧4卡接。

作为本实用新型再进一步的方案：杠体1远离杠体固定体2的一侧设置为弧面16结构，杠体1的内部开设有通风槽11。

作为本实用新型再进一步的方案：通风槽11的内部设置有支撑杆12，支撑杆12的两端均与通孔14连通，支撑杆12与螺杆31活动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：螺杆31远离螺孔15的一端固接有六角口32。

本实用新型的工作原理是：工作时，首先将设备通过杠体固定体2与车辆固接，在车辆发生撞击后，设备通过弹簧4可进行缓冲减震，但弹簧4缓冲减震后会吸收能量导致弹簧4损伤，致使设备的缓冲减震能力暂时失效，因此通过将螺杆31从螺孔15内部旋出后、持续拉动螺杆31使螺杆31逐次通过弹簧4、通孔14、支撑杆12后再通过通孔14从杠体1中抽出，此时弹簧槽13内部的弹簧4将不再被螺杆31卡住，接着将损坏的弹簧4的另一端从卡簧锥腔21中抽出，然后取出新的弹簧4将其一端放入卡簧锥腔21、另一端放入弹簧槽13后，按照上述螺杆31与杠体1脱离的方式将螺杆31与杠体1固接，需要注意的是，螺杆31在经过弹簧槽13的内部需要与弹簧4卡接，其卡接的位置在弹簧4两个相邻圈数之间，对弹簧4可进行完好的固定。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有缓冲防护功能的汽车保险杠，包括杠体(1)和杠体固定体(2)；其特征在于：所述杠体(1)靠近杠体固定体(2)的一侧设置有弹簧(4)，所述杠体(1)的一侧设置有卡簧体(3)，所述弹簧(4)的一端与杠体固定体(2)活动卡接，所述弹簧(4)远离杠体固定体(2)的一端通过卡簧体(3)与杠体(1)活动卡接。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲防护功能的汽车保险杠，其特征在于，所述杠体(1)的内部开设有弹簧槽(13)，所述弹簧槽(13)设置有两组，所述杠体(1)的一侧开设有通孔(14)，所述通孔(14)设置有两组，一组所述通孔(14)穿过杠体(1)和两组弹簧槽(13)，一组所述弹簧槽(13)远离通孔(14)的一侧开设有螺孔(15)，所述卡簧体(3)包括螺杆(31)，所述螺杆(31)的一端穿过通孔(14)和弹簧(4)后与螺孔(15)螺合连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有缓冲防护功能的汽车保险杠，其特征在于，所述杠体固定体(2)的一侧固接有伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)远离杠体固定体(2)的一端与杠体(1)固接。

4.根据权利要求3所述的一种具有缓冲防护功能的汽车保险杠，其特征在于，所述杠体固定体(2)的内部开设有容置弹簧(4)的卡簧锥腔(21)，所述卡簧锥腔(21)呈锥形且与弹簧(4)卡接。

5.根据权利要求4所述的一种具有缓冲防护功能的汽车保险杠，其特征在于，所述杠体(1)远离杠体固定体(2)的一侧设置为弧面(16)结构，所述杠体(1)的内部开设有通风槽(11)。

6.根据权利要求5所述的一种具有缓冲防护功能的汽车保险杠，其特征在于，所述通风槽(11)的内部设置有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的两端均与通孔(14)连通，所述支撑杆(12)与螺杆(31)活动连接。

7.根据权利要求6所述的一种具有缓冲防护功能的汽车保险杠，其特征在于，所述螺杆(31)远离螺孔(15)的一端固接有六角口(32)。

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