CN214381008U - 一种车载手机支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及手机支架的技术领域，尤其涉及一种车载手机支架，包括用于夹持手机的夹持组件和用于减震的减震组件，所述夹持组件的一端与所述减震组件连接，所述减震组件的自由端连接有转接组件；所述减震组件包括与所述转接组件连接的减震板，所述减震板的底部设有两块弧形链板，所述弧形链板由多个承重板组成，多个所述承重板通过连接件连接，每个所述承重板的下方均设有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的自由端还设有固定板；所述减震组件还包括连接板，两块所述弧形链板位于所述连接板的两端，所述连接板与所述减震板之间还设有第二复位弹簧。
Description
技术领域
本实用新型涉及手机支架的技术领域，尤其涉及一种车载手机支架。
背景技术
车载手机支架主要是用于车在行驶过程中，用来放置手机，便于导航等，在汽车或摩托车行驶过程中，尤其是摩托车，行驶过程中往往会颠簸的程度更大，容易导致手机掉落等情况发生，因此有必要设计一款具有减震的手机支架。
实用新型内容
本实用新型提供了一种车载手机支架，用于减震的技术效果。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括用于夹持手机的夹持组件和用于减震的减震组件，所述夹持组件的一端与所述减震组件连接，所述减震组件的自由端连接有转接组件；
所述减震组件包括与所述转接组件连接的减震板，所述减震板的底部设有两块弧形链板，所述弧形链板由多个承重板组成，多个所述承重板通过连接件连接，每个所述承重板的下方均设有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的自由端还设有固定板；
所述减震组件还包括连接板，两块所述弧形链板位于所述连接板的两端，所述连接板与所述减震板之间还设有第二复位弹簧。
进一步的，所述固定板与所述减震板之间还设有弹性橡胶。
又进一步的，所述弧形链板的端部还设有衔接板，所述衔接板位于所述弹性橡胶与所述减震板之间。
再进一步的，所述转接组件包括转接板，所述转接板与所述减震板连接，所述转接板的上方设有转接杆，所述转接杆的端部设有转接头。
优选的，所述车载手机支架还包括设于所述减震组件下方的缓冲组件，所述缓冲组件包括缓冲板，所述固定板与所述缓冲板固定连接，所述缓冲板的两端设有通孔，所述夹持组件上设有穿过所述通孔的连接柱，所述连接柱的顶部为球头，所述缓冲组件还包括一体成型的缓冲帽和缓冲套，所述缓冲帽设于所述球头上，且位于所述通孔的上方，所述缓冲套位于所述连接柱的柱体上，且位于所述通孔的下方，所述缓冲套与所述连接柱的柱体之间留有间隙。
优选的，所述缓冲板的两侧壁与所述夹持组件之间通过螺栓连接，所述夹持组件包括夹持板，所述夹持板两端设置有夹持爪，所述夹持板的两侧部设有侧夹爪。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供一种车载手机支架，主要是用于夹持手机等电子产品，并通过设置减震组件，使其手机等电子产品在行驶过程中，尽量减少不必要的震荡，使其能够更加平顺，该减震组件主要包括减震板和弧形链板，该弧形链板的底部设置有第一复位弹簧，当手机支架在受到纵向方向的冲击时，通过第一复位弹簧进行减震，除此之外还设置第二复位弹簧，该第二复位弹簧与第一复位弹簧相互之间协同合作，共同抵制冲击，从而使其减震效果更加优化。
附图说明
图1为本实用新型车载手机支架的结构示意图；
图2为本实用新型减震组件的结构示意图；
图3为本实用新型弧形链板的俯视图；
图4为本实用新型缓冲组件的结构示意图；
图5为本实用新型夹持组件的结构示意图；
图6为本实用新型转接组件的结构示意图；
附图标记说明：
100-夹持组件，110-夹持板，120-夹持爪，130-侧夹爪，200-减震组件，210-减震板，220-弧形链板，221-承重板，222-连接件，223-第一复位弹簧，230-固定板，240-连接板，250-第二复位弹簧，260-弹性橡胶，270-衔接板，300-缓冲组件，310-缓冲板，320-通孔，330-连接柱，331-球头，340-缓冲帽，350-缓冲套，400-转接组件，410-转接板，420-转接杆，430-转接头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见附图1到6对本实用新型的最优实施例做详细的说明；
本实用新型提供一种车载手机支架，主要包括用于夹持手机的夹持组件100、用于减震的减震组件200，以及用于起到缓冲作用的缓冲组件300和用于转接的转接组件400，具体连接顺序是夹持组件100的端部连接有缓冲组件300，缓冲组件300的端部连接有减震组件200，减震组件200的端部连接有转接组件400。
其中转接组件400主要包括转接板410、转接杆420和转接头430，该转接头430则是万向球头331，用来转接在手机支架的底座上，该底座的结构有多种，市场上均可购买，为现有技术故在此不进行过多的阐述。
减震组件200的主要作用在于减震，以使汽车在行驶过程中，使其手机能够减少被震荡，尽量保持一定的稳定性，该减震组件200主要包括减震板210，该减震板210则是用来与转接板410进行固定连接，该减震板210的下方设置了弧形链板220，该弧形连接则是由多个承重板221组成，如图中所述，该多个承重板221之间通过连接件222转动连接，每个承重板221的下方均设置有第一复位弹簧223，该第一复位弹簧223的自由端(即使底部)连接有固定板230，该固定板230的作用则是用来固定第一复位弹簧223，由于弧形链板220呈弧形，因此每个承重板221与固定板230之间的间距不一样，因此第一弹簧的高度均不相同，均是呈弧形逐渐降低，当受到一定冲击时，最高的第一弹簧将先进行压缩，逐渐压低后，后续的相对较矮的第一压缩弹簧将进行压缩，从而逐渐压缩，起到减震的效果。
为了使其减震的效果更好，因此还近一步优选，该弧形链板220为两块，且两块之间还设置了连接板240，该两块弧形连接则是连接在连接板240的两端，除此之外，该连接板240与减震板210之间还设置有第二复位弹簧250，从而进一步保障减震的效果。
在车在行驶过程中，当收到一定的波动时，通过第一复位弹簧223和第二复位弹簧250的相互协助从而来达到在纵向方向相应的减震效果，进而来保障车在行驶过程中，手机受到波动的情况较小，从而不影响正常手机导航等功能。
为了使其减震效果能够得到更大的优化，因此还在固定板230与减震板210之间设置了弹性橡胶260。
为了使其弧形链板220与减震之间的连连接关系更加牢固，因此在弧形链板220的两端上设置衔接板270，该衔接板270位于弹性橡胶260与减震板210之间。
通过上述减震组件200对整个手机支架起到减震效果，为了能够更加使其手机等电子产品在车行驶过程中，不受其影响，因此还进一步设置了缓冲组件300，该缓冲组件300主要包括缓冲板310，该缓冲板310与固定板230固定连接，该缓冲板310的两端上设置通孔320，除此之外，夹持组件100上还设置了穿过该通孔320的连接柱330，该连接柱330的顶部为球头331，缓冲组件300还设置了一体成型的缓冲帽340和缓冲套350，该缓冲帽340则是位于球头331上，且位于通孔320的上方，缓冲套350则是为连接柱330的柱体上，且位于通孔320的下方，另外，该缓冲套350与连接柱330柱体之间还留有间隙，便于在手机等电子产品在横向上收到冲击时，起到一定的缓冲效果。
为了加强缓冲组件300与夹持组件100之间的连接关系，因此还进一步设置了缓冲板310与夹持组件100之间是通过螺栓连接，具体是缓冲板310与夹持板110通过螺栓连接。
该夹持组件100则是用来夹持手机等电子产品的，主要包括夹持板110，该夹持板110的两端还设置了夹持爪120，该夹持爪120是活动设置，可以根据产品的大小进行调节，除此之外，该夹持板110的两侧还设置侧夹爪130，则同样是用于夹持手机等电子产品的侧部，起到进一步加固夹持的作用，同样侧夹爪130也是活动设置，能够根据手机等电子产品的大小进行调节。
为了使本产品的结构更加完整，该夹持板110上还设置无线充电板，则用来给手机等电子产品进行充电。
本实用新型提供一种车载手机支架，主要是用于夹持手机等电子产品，并通过设置减震组件200，使其手机等电子产品在行驶过程中，尽量减少不必要的震荡，使其能够更加平顺，该减震组件200主要包括减震板210和弧形链板220，该弧形链板220的底部设置有第一复位弹簧223，当手机支架在受到纵向方向的冲击时，通过第一复位弹簧223进行减震，除此之外还设置第二复位弹簧250，该第二复位弹簧250与第一复位弹簧223相互之间协同合作，共同抵制冲击，从而使其减震效果更加优化。
本实用新型还设置缓冲组件300，该缓冲组件300主要包括缓冲板310，并在缓冲板310的两端上述设置通孔320，通过在夹持组件100上设置连接柱330，并通过设置缓冲帽340和缓冲套350，该缓冲套350则是套接在连接柱330柱体上，缓冲帽340则是套接在连接柱330的球头331上，并且通过设置缓冲套350与连接柱330柱体之间的间隙，从而使其当手机等电子产品在受到横向冲击时，有一定的缓冲抵制冲击的作用。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种车载手机支架，其特征在于：包括用于夹持手机的夹持组件和用于减震的减震组件，所述夹持组件的一端与所述减震组件连接，所述减震组件的自由端连接有转接组件；
所述减震组件包括与所述转接组件连接的减震板，所述减震板的底部设有两块弧形链板，所述弧形链板由多个承重板组成，多个所述承重板通过连接件连接，每个所述承重板的下方均设有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的自由端还设有固定板；
所述减震组件还包括连接板，两块所述弧形链板位于所述连接板的两端，所述连接板与所述减震板之间还设有第二复位弹簧。
2.根据权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于：所述固定板与所述减震板之间还设有弹性橡胶。
3.根据权利要求2所述的车载手机支架，其特征在于：所述弧形链板的端部还设有衔接板，所述衔接板位于所述弹性橡胶与所述减震板之间。
4.根据权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于：所述转接组件包括转接板，所述转接板与所述减震板连接，所述转接板的上方设有转接杆，所述转接杆的端部设有转接头。
5.根据权利要求1～4任一项所述的车载手机支架，其特征在于：所述车载手机支架还包括设于所述减震组件下方的缓冲组件，所述缓冲组件包括缓冲板，所述固定板与所述缓冲板固定连接，所述缓冲板的两端设有通孔，所述夹持组件上设有穿过所述通孔的连接柱，所述连接柱的顶部为球头，所述缓冲组件还包括一体成型的缓冲帽和缓冲套，所述缓冲帽设于所述球头上，且位于所述通孔的上方，所述缓冲套位于所述连接柱的柱体上，且位于所述通孔的下方，所述缓冲套与所述连接柱的柱体之间留有间隙。
6.根据权利要求5所述的车载手机支架，其特征在于：所述缓冲板的两侧壁与所述夹持组件之间通过螺栓连接，所述夹持组件包括夹持板，所述夹持板两端设置有夹持爪，所述夹持板的两侧部设有侧夹爪。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN214381008U true CN214381008U (zh) | 2021-10-08 |
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Family Applications (1)
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| CN202120561558.2U Active CN214381008U (zh) | 2021-03-18 | 2021-03-18 | 一种车载手机支架 |
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2021
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