CN212219832U - 车载空调的控制组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车载空调的控制组件包括控制器和至少一个检测器；其中，控制器设置于车辆内部，控制车载空调的启动与停止；至少一个检测器设置于车辆的车身上、与控制器连接，并且检测车辆的风挡玻璃的结霜面积；其中当至少一个检测器检测到风挡玻璃的结霜面积小于阈值时，控制器控制车载空调停止。通过判断结霜面积的消除程度判断车内环境是否适合驾驶员行车，可以准确地判断车内环境是否达到行车需求，及时控制车载空调减小功率或停止，从而避免浪费。

Description

车载空调的控制组件

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体是一种车载空调控制组件。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车的智能化程度也是越来越高，远程空调控制已经是一个常见的配置。在夏天，提前开启远程空调，可以对整车提前降温，在冬天，可以通过远程启动采暖功能对车辆进行提前升温预热。尤其是寒冷的北方，车辆在户外停放一晚后，前风挡玻璃上会有一层厚厚的霜，耽误出行时间，影响驾驶安全。这个时候远程除霜功能就派上了用场。

当前的远程空调设置存在两个弊端，一个是节能问题，另外一个是不能提前预判是否达到设定目标。

节能问题是汽车的一个重要课题，是制约电动汽车工业发展的关键因素，当开启远程空调之后，虽然空调工作了，但是是否已经达到了我们预设的温度却不得而知，除霜程度是否适合行车也无法得知。这样就会有以下两种情形发生，一种是乘客提前上车，却没有一个舒适的温度，另外一种是，已经达到设定温度却没有及时上车，而空调却依然在长时间工作，造成能源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决车载空调不能准确判断车内环境是否达到想要的状态，从而持续工作造成能源浪费的问题。本实用新型通过判断结霜面积的消除程度判断车内环境是否适合驾驶员行车，可以准确地判断车内环境是否达到行车需求，及时控制车载空调减小功率或停止，从而避免浪费。

本实用新型提供一种车载空调的控制组件包括控制器和至少一个检测器；其中，控制器设置于车辆内部，控制车载空调的启动与停止；至少一个检测器设置于车辆的车身上、与控制器连接，并且检测车辆的风挡玻璃的结霜面积；其中当至少一个检测器检测到风挡玻璃的结霜面积小于阈值时，控制器控制车载空调停止。

采用上述方案，有时虽然车内较冷但在除霜结束温度已经基本适合驾驶，并且车内温度并不会影响乘客行车安全，但结霜会影响视野，影响行车安全。因此结霜面积可以从行车角度出发判断当前车内温度和车辆是否适合驾驶。具体地，检测器检测结霜面积，从而以霜的消除程度为根据使控制器控制车载空调启动或关闭。从而准确地判断车内环境是否达到行车需求、车内环境是否适合驾驶员行车，并及时关闭车载空调或降低功率、避免浪费。与凭借温度判断车内环境的方式比，车内温度适宜时，霜不一定被消除，通过检测结霜面积可以准确控制车载空调。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的车载空调的控制组件，控制器为车辆的车载控制器。

采用上述方案，车载控制器可提高集成控制效率和控制准确度。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的车载空调的控制组件，至少一个检测器包括两个检测器；并且每个检测器为光学传感器，两个光学传感器分别设置于车辆的两侧外后视镜上，并且每个光学传感器的光学检测口朝向车辆的风挡玻璃。

采用上述方案，通过后视镜安装光学传感器，可以全面覆盖风挡玻璃，提高检测准确度。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的车载空调的控制组件，至少一个检测器包括一个检测器；并且检测器为光学传感器，光学传感器设置与车辆的车内后视镜上，并且光学传感器的光学检测口朝向车辆的风挡玻璃。

采用上述方案，通过使用一个检测器可以准确确定光学传感器对应区域的除霜情况，从而节省成本、降低能耗。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的车载空调的控制组件，至少一个检测器包括设置于车辆的车内后视镜上的一个红外传感器。

采用上述方案，红外传感器检测更加准确安全。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的车载空调的控制组件，阈值为风挡玻璃的结霜面积占风挡玻璃的面积的百分比，并且阈值的百分比范围为10％-20％。

采用上述方案，以结霜面积为判断依据可以最直接地判断结霜消除程度，并以此判断车内环境是否适合驾驶员行车。并且，当阈值的百分比范围为10％-20％时，距离驾驶员上车还有一些时间，既不会影响行车，也不会造成浪费。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的车载空调的控制组件，还包括远程终端，远程终端与车载控制器通信连接，并且能够通过车载控制器控制车载空调。

采用上述方案，可以远程控制车载空调开启，在驾驶员上车前预加热并完成除霜等操作，使用更加方便使用。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的车载空调的控制组件，远程终端通过车辆的控制器局域网络(CAN)总线与车载控制器通信连接。

采用上述方案，控制效率高，可方便接入各种终端。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的车载空调的控制组件，远程终端包括显示器与提示器；其中显示器实时显示风挡玻璃的结霜面积和车辆的乘客舱温度；并且当风挡玻璃的结霜面积小于阈值时，提示器以声和/或光的形式提示用户。

采用上述方案，远程空调时可以通过远程终端显示车内温度，温度达到时远程终端提醒，及时以声和/或光的形式提示用户上车，达到节能目。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的车载空调的控制组件，还包括计时器，当风挡玻璃的结霜面积小于阈值时，计时器开始计时，并且车载控制器控制车载空调减小功率；以及当计时器达到预设时间后，车载控制器控制车载空调停止。

采用上述方案，当以远程终端远程控制空调启动时，空调系统以最大速度进行加热或除霜以满足快速采暖和除霜的需求；当温度达到后或者除霜完成时，车载空调减小功率、及时提醒乘客上车，在等待时间内减少能量损耗。如超过预设的最大等待时间则通过车载控制器控制车载空调停止，防止因用户临时有事忘记停止车载空调而导致车载空调一直开启而造成电量损耗。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过判断结霜面积的消除程度判断车内环境是否适合驾驶员行车，可以准确地判断车内环境是否达到行车需求，及时控制车载空调减小功率或停止，从而避免浪费。

附图说明

图1为本实用新型的实施例中的车载空调的控制组件的结构示意图；

图2为本实用新型的实施例中的车载空调的控制组件的原理方框图。

附图标记说明：

1：远程终端；2：车联网系统；3：检测器；4：控制器；5:车载空调；6:风挡玻璃。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

实施例

本实用新型提供一种车载空调的控制组件，如图1所示，包括控制器4和至少一个检测器3；其中，控制器4设置于车辆内部，控制车载空调5的启动与停止；至少一个检测器3设置于车辆的车身上、与控制器4连接，并且检测车辆的风挡玻璃6的结霜面积；其中当至少一个检测器3检测到风挡玻璃6的结霜面积小于阈值时，控制器4控制车载空调5停止。

具体地，控制器4可以是汽车自带的车载控制器，也可以是与车载控制器连接的独立设置的控制器。检测器3可以是设置在车辆的车身上靠近前挡风玻璃的位置或者车内舱车顶，也可以设置在倒车镜、后视镜等可以投影到前档风玻璃的位置。车载空调5的为现有技术中可连接BCM的自动空调，可至少进行例如连接检测器3等车身不同部件之间的控制配合。

更具体地，车载空调5的启动可以是乘客通过控制器4控制开启，具体可以是手动在车内控制，也可以是通过终端远程控制，还可以是通过检测器3检测结霜面积大于某一阈值时控制器控制车载空调5自动开启。

需要理解的是，结霜面积的阈值可以是相对值也可以是绝对值，即可以是根据减少的变化量为依据进行控制，也可以是通过结霜面积占前档玻璃的绝对值进行检测，本实施方式在此不作具体限定。

使用时，开启车载空调5后，检测器3检测结霜面积，以霜的消除程度为根据使控制器控制车载空调5启动或关闭。从而准确地判断车内环境是否达到行车需求、车内环境是否适合驾驶员行车，并及时关闭车载空调5或降低功率、避免浪费。与凭借温度判断车内环境的方式比，车内温度适宜时，霜不一定被消除，通过检测结霜面积可以准确控制车载空调5。

在一种优选的实施方式中，控制器4为车辆的车载控制器。

需要理解的是，后述的车载控制器4即控制器4。

采用上述方案，车载控制器可提高集成控制效率和控制准确度。

在一种优选的实施方式中，至少一个检测器3包括两个检测器3；并且每个检测器3为光学传感器，两个光学传感器分别设置于车辆的两侧外后视镜上，并且每个光学传感器的光学检测口朝向车辆的风挡玻璃6。

采用上述方案，通过后视镜安装光学传感器，可以全面覆盖风挡玻璃6，提高检测准确度。

在一种优选的实施方式中，至少一个检测器包括一个检测器3；并且检测器3为光学传感器，光学传感器设置与车辆的车内后视镜上，并且光学传感器的光学检测口朝向车辆的风挡玻璃6。

具体地，光学传感器可以是激光测距仪，通过检测到透光性差的部分认定为结霜区域然后检测结霜面积。光学传感器的型号本实施方式不作具体限定，其可以是例如SP1500H、阿兰贝尔等激光测距仪。

采用上述方案，通过使用一个检测器3可以准确确定光学传感器对应区域的除霜情况，从而节省成本、降低能耗。

在一种优选的实施方式中，至少一个检测器3包括设置于车辆的车内后视镜上的一个红外传感器。

具体地，红外传感器为反射式红外传感器，根据玻璃表面覆盖物多少来反馈除霜的面积比例。

采用上述方案，红外传感器检测更加准确安全。

在一种优选的实施方式中，阈值为风挡玻璃6的结霜面积占风挡玻璃6的面积的百分比，并且阈值的百分比范围为10％-20％。

具体地，阈值的百分比范围为10％-20％可以是10％或者20％或者15％，优选的为20％。以阈值为20％为例，当红外线传感器感受到前风挡玻璃6上上的霜已经被除掉80％时，则通过车载控制器4控制车载空调5减小功率或者关闭。

采用上述方案，以结霜面积为判断依据可以最直接地判断结霜消除程度，并以此判断车内环境是否适合驾驶员行车。并且，当阈值的百分比范围为10％-20％时，距离驾驶员上车还有一些时间，既不会影响行车，也不会造成浪费。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，还包括远程终端1，远程终端1与车载控制器4通信连接，并且能够通过车载控制器控制车载空调5。

具体地，图1中远程终端1与车载控制器4通讯连接、并用图1连接直线表示通讯连接关系，可以是蓝牙或网络连接等无线连接方式。远程终端1可以是远程终端1、带有遥控功能的钥匙等。

采用上述方案，可以远程控制车载空调5开启，在驾驶员上车前预加热并完成除霜等操作，使用更加方便使用。

在一种优选的实施方式中，远程终端1通过车辆的控制器局域网络(CAN)总线与车载控制器4通信连接。

具体地，控制过程如图2所示，远程终端1上安装应用软件通过车辆的控制器局域网络(CAN)总线与车载控制器4发出指令，车联网系统2(车载T-BOX)通过CAN总线发送请求，使车载空调5工作，同时车载空调5可以通过TSP服务平台将乘客舱温度达到指令反馈给远程终端1。

例如，手机APP上一键除霜按键开启时，车联网系统2通过CAN总线发送除霜请求，此时汽车进行除霜，车内后视镜处的红外线传感器发送霜的面积给车联网系统2，当红外线传感器感受到前风挡玻璃6上上的霜已经被除掉80％时，车联网系统2就通过TSP服务平台反馈给手机，通知方式本实施方式不作具体限定。

在一种优选的实施方式中，远程终端1包括显示器与提示器；其中显示器实时显示风挡玻璃6的结霜面积和车辆的乘客舱温度；并且当风挡玻璃6的结霜面积小于阈值时，提示器以声和/或光的形式提示用户。

具体地，远程终端1通过车载控制器4使车载空调5工作，并且车载空调5通过TSP服务平台将乘客舱温度达到指令反馈给远程终端1，此时远程终端1通过振动或者响铃方式提醒用户上车。

采用上述方案，远程空调时可以通过远程终端1显示车内温度，温度达到时远程终端1提醒，及时以声和/或光的形式提示用户上车，达到节能目。

在一种优选的实施方式中，还包括计时器，当风挡玻璃6的结霜面积小于阈值时，计时器开始计时，并且车载控制器4控制车载空调5减小功率；以及当计时器达到预设时间后，车载控制器4控制车载空调5停止。

具体地，控制原理如图2所示，远程终端1通过车载控制器4使车载空调5工作，车联网系统2通过CAN总线发送除霜请求，此时汽车就以最大速度进行除霜，车内后视镜处的红外线传感器实时发送霜的面积给车联网系统2，当红外线传感器感受到前风挡玻璃6上上的霜已经被除掉到阈值时，车联网系统2就通过TSP服务平台给手机发送上车信号，并且在等待期间降低空调功率，在达到预设时间后，如10min，用户仍未上车，则车载空调5停止。

采用上述方案，当以远程终端1远程控制空调启动时，空调系统以最大速度进行加热或除霜以满足快速采暖和除霜的需求；当温度达到后或者除霜完成时，车载空调5减小功率、及时提醒乘客上车，在等待时间内减少能量损耗。如超过最大等待时间则通过控制器控制车载空调5停止，防止因用户临时有事忘记停止车载空调5而导致车载空调5 一直开启而造成电量损耗。

虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (10)

1.一种车载空调的控制组件，其特征在于，包括控制器和至少一个检测器；其中，

所述控制器设置于车辆内部，控制所述车载空调工作；

所述至少一个检测器设置于所述车辆的车身上、与所述控制器连接，并且检测所述车辆的风挡玻璃的结霜面积；其中

当所述至少一个检测器检测到所述风挡玻璃的结霜面积小于阈值时，所述控制器控制所述车载空调减小功率或停止。

2.如权利要求1所述的车载空调的控制组件，其特征在于，所述控制器为所述车辆的车载控制器。

3.如权利要求2所述的车载空调的控制组件，其特征在于，所述至少一个检测器包括两个检测器；并且

每个所述检测器为光学传感器，所述两个光学传感器分别设置于所述车辆的两侧外后视镜上，并且每个所述光学传感器的光学检测口朝向所述车辆的所述风挡玻璃。

4.如权利要求2所述的车载空调的控制组件，其特征在于，所述至少一个检测器包括一个检测器；并且

所述检测器为光学传感器，所述光学传感器设置与所述车辆的车内后视镜上，并且所述光学传感器的光学检测口朝向所述车辆的所述风挡玻璃。

5.如权利要求2所述的车载空调的控制组件，其特征在于，所述至少一个检测器包括设置于所述车辆的车内后视镜上的一个红外传感器。

6.如权利要求3-5中任一项所述的车载空调的控制组件，其特征在于，所述阈值为所述风挡玻璃的结霜面积占所述风挡玻璃的面积的百分比，并且所述阈值的所述百分比范围为10％-20％。

7.如权利要求6所述的车载空调的控制组件，其特征在于，还包括远程终端，所述远程终端与所述车载控制器通信连接，并且能够通过所述车载控制器控制所述车载空调。

8.如权利要求7所述的车载空调的控制组件，其特征在于，所述远程终端通过所述车辆的控制器局域网络总线与所述车载控制器通信连接。

9.如权利要求8所述的车载空调的控制组件，其特征在于，所述远程终端包括显示器与提示器；其中

所述显示器实时显示所述风挡玻璃的结霜面积和所述车辆的乘客舱温度；并且

当所述风挡玻璃的结霜面积小于所述阈值时，所述提示器以声和/或光的形式提示用户。

10.如权利要求9所述的车载空调的控制组件，其特征在于，还包括计时器，当所述风挡玻璃的结霜面积小于所述阈值时，所述计时器开始计时，并且所述车载控制器控制所述车载空调减小功率；以及

当所述计时器达到预设时间后，所述车载控制器控制所述车载空调停止。

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