CN212217458U - 一种用于汽车中控箱壳的激光打标装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种用于汽车中控箱壳的激光打标装置，包括机架和滑动设置在机架上的压板；机架上设置有两组对夹件，对夹件包括夹持部、杆部、锥部和连接部，其中，杆部一端与夹持部垂直设置，另一端穿过机架连接锥部，在锥部与机架之间套设有弹簧，锥部的下端沿竖直方向向下延伸构成连接部；在锥部的锥面上设置有与之配合的推块，推块的另一端连接压杆，压杆穿过机架、并在杆壁外套设压簧；压板的上端与第一气缸的推杆连接，在第一气缸的带动下，压板的下压动作转换为两组对夹件的夹持动作，压板上设置有激光打标机；本实用新型提出一种用于汽车中控箱壳的激光打标装置，旨在减少气动源件，优化激光打标结构，同时提升中控箱壳的加工效率。

Description

一种用于汽车中控箱壳的激光打标装置

技术领域

本申请涉及汽车中控箱壳加工技术领域，具体是涉及一种用于汽车中控箱壳的激光打标装置。

背景技术

伴随着交通行业的快速发展，以及车辆运营速度的不断提升，驾驶安全已经成为车辆设计关注的课题。车辆中控台作为车辆驾驶的主要界面，包括汽车中控屏壳和中控箱壳，其中空调、音响等舒适娱乐装置的功能按键以及内饰物都被安排在中控屏壳上，而内部的电路器件则被配置在中控箱壳内；中控箱壳作为车辆安全驾驶的核心，是衡量一款车型制造水平的重要参照。

中控箱壳在加工完成后需要进行打标，打标内容包括生产企业号、图号、生产日期、流水号、班次、批次等信息。而目前的打标装置在打标前需要对工件进行对中夹持，然后由气缸驱动激光打标机下降至打标距离范围后，而该过程需要配置多组气动源件，才能完成打标动作，而且现有对汽车中控箱壳的打标效率较低，需要操作人员手动上料和卸料。

发明内容

本实用新型主要针对以上问题，提出一种用于汽车中控箱壳的激光打标装置，旨在减少气动源件，优化激光打标结构，同时提升中控箱壳的加工效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

根据一方面，本实用新型提供了一种用于汽车中控箱壳的激光打标装置，包括机架和滑动设置在机架上的压板；

配置在压板下端的机架上设置有两组对夹件，所述对夹件包括夹持部、杆部、锥部和连接部，其中，所述杆部一端与夹持部垂直设置，另一端穿过机架连接锥部，在所述锥部与机架之间套设有弹簧，所述锥部的下端沿竖直方向向下延伸构成所述连接部；在所述锥部的锥面上设置有与之配合的推块，所述推块的另一端连接压杆，所述压杆穿过机架、并在杆壁外套设压簧；

所述压板的上端与第一气缸的推杆连接，下端正对所述压杆，在所述第一气缸的带动下，所述压板的下压动作转换为两组对夹件的夹持动作，所述压板上设置有激光打标机。

作为本实用新型喷涂生产线的一种改进，所述机架上还设置有连杆机构，所述连杆机构与所述对夹件连接。

作为本实用新型喷涂生产线的一种改进，还包括配置在机架下端的自动输送机构，所述自动输送机构数量为两组，其对置面上滑动设置有其上端面为水平面、下端面为锥面的顶块，所述顶块的下端设置与锥面配合的推板，所述推板与第二气缸连接。

作为本实用新型喷涂生产线的一种改进，所述压板沿水平方向设置有导杆，激光打标机套设在所述导杆上。

依据上述技术方案，可以得知，具有以下有益效果：

1、本申请借助激光打标机的下降，将压板的下压转化为对夹件的对中夹持动作，既能保证激光打标机在打标范围，又能实现对工件进行夹持，避免了多组气动源件的设置，从而达到优化激光打标结构的目的；

2、设置自动输送机构进行工件自动送料，当输送至打标区域后，由第二气缸将工件顶起进行打标，下降工件进行继续送料，实现自动化加工，有利于效率的提高；本实用新型的其它有益效果，在具体实施方式中进一阐明。

附图说明

图1为的本申请汽车中控箱壳的激光打标装置的结构示意图。

图2为将下压动作转化为夹持动作的结构示意图。

图3为对夹件的结构示意图。

图中所示的附图标记：1、机架；2、压板；3、对夹件；4、推块；5、压杆、6、压簧；7、第一气缸；8、激光打标机；9、连杆机构；10、自动输送机构；11、顶块；12、推板；13、第二气缸；14、导杆；15、紧固件；16、滑块；17、中控箱壳；30、夹持部；31、杆部；32、锥部；33、连接部；34、弹簧。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中不同实施方式中类似元件采用了相关联的类似的元件标号。在以下的实施方式中，很多细节描述是为了使得本申请能被更好的理解。然而，本领域技术人员可以毫不费力的认识到，其中部分特征在不同情况下是可以省略的，或者可以由其他元件、材料、方法所替代。在某些情况下，本申请相关的一些操作并没有在说明书中显示或者描述，这是为了避免本申请的核心部分被过多的描述所淹没，而对于本领域技术人员而言，详细描述这些相关操作并不是必要的，他们根据说明书中的描述以及本领域的一般技术知识即可完整了解相关操作。

本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。

请参考图1-图3，本实施例提供了一种用于汽车中控箱壳的激光打标装置，包括机架1和滑动设置在机架1上的压板2；

配置在压板2下端的机架1上设置有两组对夹件3，具体的，如图3所示，该对夹件3包括夹持部30、杆部31、锥部32和连接部33，其中，杆部31的一端与夹持部30垂直设置，另一端穿过机架1连接锥部32，在所述锥部32与机架1之间套设有弹簧34，所述锥部32的下端沿竖直方向向下延伸构成所述连接部33；在所述锥部32的锥面上设置有与之配合的推块4，所述推块4的另一端连接压杆5，所述压杆5穿过机架1、并在杆壁外套设压簧6；可以理解的是，当下压压杆5时，压杆5带动推块4下降，锥面的配合使推块4的竖直压力转化为对锥部32的水平推力，进而带动整个对夹件3朝工件移动，当下压到一定程度后，推块4的端面会抵靠在连接部33上，并维持此时的夹持状态，同时，从图2中可以看出，当在机架1上设置连杆机构9，并使该连杆机构9于对夹件3连接时，可以提高受力过程中的对夹件3的稳定性。

所述压板2的上端与第一气缸7的推杆连接，下端正对所述压杆5，在所述第一气缸7的带动下，所述压板2的下压动作转换为两组对夹件3的夹持动作，所述压板2上设置有激光打标机8。

作为上述实施例中的优选方案，还包括配置在机架1下端的自动输送机构10，所述自动输送机构10数量为两组，其对置面上滑动设置有其上端面为水平面、下端面为锥面的顶块11，所述顶块11的下端设置与锥面配合的推板12，所述推板12与第二气缸13连接。

作为上述实施例中的优选方案，所述压板2沿水平方向设置有导杆14，激光打标机8套设在所述导杆14上，并在激光打标机8上设置紧固件15，用于将激光打标机8固定在导杆14上。

本实用新型的工作过程：自动输送机构10将中控箱壳17自动输送至打标区域，由第二气缸13推动推板12移动，驱动顶块11上移，将中控箱壳17顶起，然后启动第一气缸7，带动压板2和压板上的滑块16在导轨上下降，此时压板2抵压压杆5，将下压力的方向转化为对夹件3的对中夹持。

本技术实用新型不局限于上述实施方式，只要是说明书中提及的方案均落在本实用新型的保护范围之内。

以上应用了具体个例对本实用新型进行阐述，只是用于帮助理解本实用新型，并不用以限制本实用新型。对于本实用新型所属技术领域的技术人员，依据本实用新型的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。

Claims (4)

1.一种用于汽车中控箱壳的激光打标装置，其特征在于,包括机架和滑动设置在机架上的压板；

配置在压板下端的机架上设置有两组对夹件，所述对夹件包括夹持部、杆部、锥部和连接部，其中，所述杆部一端与夹持部垂直设置，另一端穿过机架连接锥部，在所述锥部与机架之间套设有弹簧，所述锥部的下端沿竖直方向向下延伸构成所述连接部；在所述锥部的锥面上设置有与之配合的推块，所述推块的另一端连接压杆，所述压杆穿过机架、并在杆壁外套设压簧；

所述压板的上端与第一气缸的推杆连接，下端正对所述压杆，在所述第一气缸的带动下，所述压板的下压动作转换为两组对夹件的夹持动作，所述压板上设置有激光打标机。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车中控箱壳的激光打标装置，其特征在于，所述机架上还设置有连杆机构，所述连杆机构与所述对夹件连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车中控箱壳的激光打标装置，其特征在于，还包括配置在机架下端的自动输送机构，所述自动输送机构数量为两组，其对置面上滑动设置有其上端面为水平面、下端面为锥面的顶块，所述顶块的下端设置与锥面配合的推板，所述推板与第二气缸连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车中控箱壳的激光打标装置，其特征在于，所述压板沿水平方向设置有导杆，激光打标机套设在所述导杆上。

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