CN212217049U - 一种汽车卧铺座椅支架压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于压铸模具领域，尤其是一种汽车卧铺座椅支架压铸模具，包括底座箱和安装在底座箱外顶壁上安装座，安装座的顶壁上固定有压铸模具下模，压铸模具下模的顶壁上设有压铸模具上模，位于安装座两侧的底座箱的顶壁上均开设有矩形的活动孔，活动孔的内部活动套接有垂直的矩形的活动板，安装座的两侧侧壁上均开设有限位槽，位于底座箱上侧的两个活动板相互靠近的侧壁上均固定有水平的限位栓，两个限位栓相互靠近的一侧分别间隙配合在两个限位槽的内部，位于两个活动孔之间的底座箱的顶壁的两侧均开设有插孔，本实用新型设计新颖，方便安装至压铸模具底座上，实用性较高，安装在压铸模具底座上的稳固性较高，适于推广使用。

Description

一种汽车卧铺座椅支架压铸模具

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，尤其涉及一种汽车卧铺座椅支架压铸模具。

背景技术

压铸模具是铸造金属零部件的一种工具，是一种在专用的压铸模锻机上完成压铸工艺的工具。在汽车卧铺座椅支架的生产过程中，需要通过压铸模具将汽车卧铺座椅支架压铸成型。为了确保压铸模具的稳定性，需要通过压铸模具底座对压铸模具进行支撑。但是现有的压铸模具安装至压铸模具底座上所需的操作繁琐，实用性较差，为此我们提出一种汽车卧铺座椅支架压铸模具。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车卧铺座椅支架压铸模具，解决了现有的压铸模具安装至压铸模具底座上所需的操作繁琐，实用性较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车卧铺座椅支架压铸模具，包括底座箱和安装在底座箱外顶壁上安装座，所述安装座的顶壁上固定有压铸模具下模，所述压铸模具下模的顶壁上设有压铸模具上模，位于安装座两侧的所述底座箱的顶壁上均开设有矩形的活动孔，所述活动孔的内部活动套接有垂直的矩形的活动板，所述安装座的两侧侧壁上均开设有限位槽，位于底座箱上侧的两个所述活动板相互靠近的侧壁上均固定有水平的限位栓，两个所述限位栓相互靠近的一侧分别间隙配合在两个所述限位槽的内部，位于两个活动孔之间的所述底座箱的顶壁的两侧均开设有插孔，所述安装座的底壁的两侧均固定有插块，两个所述插块分别间隙配合在两个所述插孔的内部，所述底座箱的两侧内侧壁上均固定有水平的限位杆，两个所述活动板分别间隙配合在两个所述限位杆的外圈，所述底座箱的底壁的中间位置通过轴承转动连接有垂直的螺柱，所述螺柱的顶部外圈螺旋配合连接有水平的升降板，位于限位杆下侧的两个所述活动板相互靠近的侧壁上均铰接有呈倾斜设置的连接杆，两个所述连接杆相互靠近的一端分别与所述升降板的两侧侧端相铰接，位于螺柱一侧的所述底座箱的内底壁上固定有垂直的限位柱，所述升降板间隙配合在限位柱的外圈，位于升降板下侧的所述螺柱的外圈固定套接有锥齿圈，位于活动板下侧的所述底座箱的侧壁上通过轴承转动连接有水平的传动杆，所述传动杆位于底座箱内部的一端固定连接有锥齿轮，锥齿轮与锥齿圈啮合连接。

优选的，所述压铸模具下模的顶壁的中间位置开设有下模槽，所述压铸模具上模的底壁的中间位置开设有上模槽，上模槽与下模槽连通，所述压铸模具下模的顶壁的四角均固定有垂直的固定柱，所述压铸模具上模间隙配合在四个所述固定柱的外圈。

优选的，所述传动杆远离锥齿轮的一端延伸出底座箱且焊接有摇柄，所述压铸模具下模的两侧侧壁上均焊接有把手。

优选的，所述活动孔的宽度与所述活动板的宽度相适配，两个所述活动孔的间距大于两个所述限位杆的间距。

优选的，所述螺柱的顶端通过轴承转动连接在所述底座箱的内顶壁上，所述限位柱的顶端焊接在所述底座箱的内顶壁上。

优选的，两个所述连接杆呈“八”字型设置。

本实用新型的有益效果：

1、通过底座箱、安装座、传动杆、摇柄、螺柱、锥齿轮、锥齿圈、限位柱、升降板、活动孔、活动板、限位杆和连接杆的配合作用，可有效的简化压铸模具安装至压铸模具底座上所需的操作，有效的提升了压铸模具的实用性。

2、通过底座箱、插孔、安装座、插块、限位槽、活动孔、活动板、限位栓、限位杆、连接杆、螺柱、限位柱、升降板、锥齿圈、传动杆和锥齿轮的配合作用，使得压铸模具安装在压铸模具底座上的稳固性较高。

本实用新型设计新颖，方便安装至压铸模具底座上，实用性较高，安装在压铸模具底座上的稳固性较高，适于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车卧铺座椅支架压铸模具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车卧铺座椅支架压铸模具的剖视图；

图3为图2中A部分的局部放大图；

图4为图2中B部分的局部放大图。

图中标号：1、底座箱；2、传动杆；3、摇柄；4、安装座；5、活动板；6、压铸模具下模；7、把手；8、压铸模具上模；9、固定柱；10、活动孔；11、限位杆；12、连接杆；13、限位柱；14、螺柱；15、升降板；16、插孔；17、插块；18、限位栓；19、限位槽；20、锥齿轮；21、锥齿圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车卧铺座椅支架压铸模具，包括底座箱1和安装在底座箱1外顶壁上安装座4，安装座4的顶壁上固定有压铸模具下模6，压铸模具下模6的顶壁上设有压铸模具上模8，位于安装座4两侧的底座箱1的顶壁上均开设有矩形的活动孔10，活动孔10的内部活动套接有垂直的矩形的活动板5，安装座4的两侧侧壁上均开设有限位槽19，位于底座箱1上侧的两个活动板5相互靠近的侧壁上均固定有水平的限位栓18，两个限位栓18相互靠近的一侧分别间隙配合在两个限位槽19的内部，位于两个活动孔10之间的底座箱1的顶壁的两侧均开设有插孔16，安装座4的底壁的两侧均固定有插块17，两个插块17分别间隙配合在两个插孔16的内部，底座箱1的两侧内侧壁上均固定有水平的限位杆11，两个活动板5分别间隙配合在两个限位杆11的外圈，底座箱1的底壁的中间位置通过轴承转动连接有垂直的螺柱14，螺柱14的顶部外圈螺旋配合连接有水平的升降板15，位于限位杆11下侧的两个活动板5相互靠近的侧壁上均铰接有呈倾斜设置的连接杆12，两个连接杆12相互靠近的一端分别与升降板15的两侧侧端相铰接，位于螺柱14一侧的底座箱1的内底壁上固定有垂直的限位柱13，升降板15间隙配合在限位柱13的外圈，位于升降板15下侧的螺柱14的外圈固定套接有锥齿圈21，位于活动板5下侧的底座箱1的侧壁上通过轴承转动连接有水平的传动杆2，传动杆2位于底座箱1内部的一端固定连接有锥齿轮20，锥齿轮20与锥齿圈21啮合连接。

压铸模具下模6的顶壁的中间位置开设有下模槽，压铸模具上模8的底壁的中间位置开设有上模槽，上模槽与下模槽连通，压铸模具上模8的顶部开设有浇注孔，浇注孔与上模槽连通，压铸模具下模6的顶壁的四角均固定有垂直的固定柱9，压铸模具上模8间隙配合在四个固定柱9的外圈。

传动杆2远离锥齿轮20的一端延伸出底座箱1且焊接有摇柄3，压铸模具下模6的两侧侧壁上均焊接有把手7，可方便提起压铸模具下模6、安装座4和压铸模具上模8。

活动孔10的宽度与活动板5的宽度相适配，可确保活动板5能够平稳地水平移动，两个活动孔10的间距大于两个限位杆11的间距，可防止活动板5脱离限位杆11。

螺柱14的顶端通过轴承转动连接在底座箱1的内顶壁上，可确保螺柱14的稳定性，限位柱13的顶端焊接在底座箱1的内顶壁上，可确保限位柱13的稳定性。

两个连接杆12呈“八”字型设置，当升降板15带动两个连接杆12相互靠近的一端上升时，会使得两个连接杆12相互远离的一端带动两个活动板5相互靠近，当升降板15带动两个连接杆12相互靠近的一端下降时，会使得两个连接杆12相互远离的一端带动两个活动板5相互远离。

实施例：底座箱1即为压铸模具底座，通过安装座4、压铸模具下模6和压铸模具上模8组成压铸模具，需要将压铸模具安装在压铸模具底座上时，首先通过转动摇柄3，可带动传动杆2和锥齿轮20转动，通过锥齿轮20与锥齿圈21的传动，可带动螺柱14转动，通过螺柱14与升降板15的螺旋传动，可带动升降板15下降，即可带动两个连接杆12相互靠近的一端下降，即可使得两个连接杆12相互远离的一端相互远离，即可带动两个活动板5相互远离，即可带动两个限位栓18相互远离，直至两个限位栓18的间距大于安装座4的长度，然后将安装座4置于底座箱1的外顶壁上，并使得两个插块17分别插入两个插孔16，再通通过转动摇柄3，可带动传动杆2和锥齿轮20转动，通过锥齿轮20与锥齿圈21的传动，可带动螺柱14转动，通过螺柱14与升降板15的螺旋传动，可带动升降板15上升，即可带动两个连接杆12相互靠近的一端上升，即可使得两个连接杆12相互远离的一端相互靠近，即可带动两个活动板5相互靠近，即可带动两个限位栓18相互靠近，直至两个限位栓18相互靠近的一侧分别插入两个限位槽19，即可将压铸模具安装至压铸模具底座上，安装操作简单；通过插块17的限位作用，可防止压铸模具发生水平方向的偏位，通过限位栓18的限位作用，可防止压铸模具发生垂直方向的偏位，从而使得压铸模具安装在压铸模具底座上的稳固性较高。

本实用新型设计新颖，方便安装至压铸模具底座上，实用性较高，安装在压铸模具底座上的稳固性较高，适于推广使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车卧铺座椅支架压铸模具，包括底座箱(1)和安装在底座箱(1)外顶壁上安装座(4)，其特征在于，所述安装座(4)的顶壁上固定有压铸模具下模(6)，所述压铸模具下模(6)的顶壁上设有压铸模具上模(8)，位于安装座(4)两侧的所述底座箱(1)的顶壁上均开设有矩形的活动孔(10)，所述活动孔(10)的内部活动套接有垂直的矩形的活动板(5)，所述安装座(4)的两侧侧壁上均开设有限位槽(19)，位于底座箱(1)上侧的两个所述活动板(5)相互靠近的侧壁上均固定有水平的限位栓(18)，两个所述限位栓(18)相互靠近的一侧分别间隙配合在两个所述限位槽(19)的内部，位于两个活动孔(10)之间的所述底座箱(1)的顶壁的两侧均开设有插孔(16)，所述安装座(4)的底壁的两侧均固定有插块(17)，两个所述插块(17)分别间隙配合在两个所述插孔(16)的内部，所述底座箱(1)的两侧内侧壁上均固定有水平的限位杆(11)，两个所述活动板(5)分别间隙配合在两个所述限位杆(11)的外圈，所述底座箱(1)的底壁的中间位置通过轴承转动连接有垂直的螺柱(14)，所述螺柱(14)的顶部外圈螺旋配合连接有水平的升降板(15)，位于限位杆(11)下侧的两个所述活动板(5)相互靠近的侧壁上均铰接有呈倾斜设置的连接杆(12)，两个所述连接杆(12)相互靠近的一端分别与所述升降板(15)的两侧侧端相铰接，位于螺柱(14)一侧的所述底座箱(1)的内底壁上固定有垂直的限位柱(13)，所述升降板(15)间隙配合在限位柱(13)的外圈，位于升降板(15)下侧的所述螺柱(14)的外圈固定套接有锥齿圈(21)，位于活动板(5)下侧的所述底座箱(1)的侧壁上通过轴承转动连接有水平的传动杆(2)，所述传动杆(2)位于底座箱(1)内部的一端固定连接有锥齿轮(20)，锥齿轮(20)与锥齿圈(21)啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车卧铺座椅支架压铸模具，其特征在于，所述压铸模具下模(6)的顶壁的中间位置开设有下模槽，所述压铸模具上模(8)的底壁的中间位置开设有上模槽，上模槽与下模槽连通，所述压铸模具下模(6)的顶壁的四角均固定有垂直的固定柱(9)，所述压铸模具上模(8)间隙配合在四个所述固定柱(9)的外圈。

3.根据权利要求1所述的一种汽车卧铺座椅支架压铸模具，其特征在于，所述传动杆(2)远离锥齿轮(20)的一端延伸出底座箱(1)且焊接有摇柄(3)，所述压铸模具下模(6)的两侧侧壁上均焊接有把手(7)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车卧铺座椅支架压铸模具，其特征在于，所述活动孔(10)的宽度与所述活动板(5)的宽度相适配，两个所述活动孔(10)的间距大于两个所述限位杆(11)的间距。

5.根据权利要求1所述的一种汽车卧铺座椅支架压铸模具，其特征在于，所述螺柱(14)的顶端通过轴承转动连接在所述底座箱(1)的内顶壁上，所述限位柱(13)的顶端焊接在所述底座箱(1)的内顶壁上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车卧铺座椅支架压铸模具，其特征在于，两个所述连接杆(12)呈“八”字型设置。

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