CN212197038U - 一种与货架地导轨配合的立柱底部防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种与货架地导轨配合的立柱底部防护结构，包括：护脚，其沿竖直方向延伸并设于所述立柱沿左右方向背向所述地导轨的一侧，所述护脚的前后两侧边缘向所述地导轨方向分别折弯形成第一护板和第二护板，所述第一护板和所述第二护板分别与所述地导轨的前后两侧连接，从而使所述立柱设于所述第一护板和所述第二护板之间。以及连接件，其设于所述护脚和所述立柱之间，所述连接件底端与所述底脚连接，所述连接件两侧向上折弯形成第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和第二连接部分别与所述第一护板和所述第二护板连接。本实用新型立柱底部防护结构占用空间较小，不影响仓库利用率，不会对地面造成破坏并且具有较高的拆装效率。

Description

一种与货架地导轨配合的立柱底部防护结构

技术领域

本实用新型涉及了货架加工技术领域，具体的是一种与货架地导轨配合的立柱底部防护结构。

背景技术

货架的立柱通过底脚与地面连接，底脚的高度通常为100mm左右，底脚起到连接货架与地面的作用。立柱底部的安全和稳定性对货架整体的稳定性至关重要，因此需要在立柱底部容易受到外力冲击的正面安装保护设施来确保底部的安全稳定。

对于贯通式货架中，由于叉车会在货架内部行驶，为了保护货架，会安装地导轨。操作工人在用叉车、液压车在货架内部存取货物时，由于操作空间的限制，撞击到巷道两侧的立柱底部的几率很高。立柱底部受到水平撞击，会导致立柱底部发生较大的位移，从而使货架系统失去稳定性发生倒塌，造成严重的安全事故，所以对立柱底部进行保护十分必要。

参考附图4，现有技术中对立柱底部的防护结构，一般是单独制作一根带底板的护柱13，护柱13设于立柱背向地导轨的一侧，并且护柱13与立柱平行设置，在护柱13的底端设有底座15，底座15中设有凹槽16，护柱设于凹槽16中，底座15的底端与地导轨连接。

底座15上预留圆孔，护柱13的底端设有底板14，底板14上的圆孔能够与底座15上的圆孔重合，然后用膨胀螺栓17依次穿过底板14上的圆孔以及底座15上的圆孔，从而将护柱13与地面固定。这种做法首先需要通过钣金、焊接等工序制作一根单独的护柱13，然后再用膨胀螺栓17将其固定在地面上。在底座15和护柱13时都需要焊接，且护柱13加上底座15会占用较多的叉车通道空间，一般需要200mm的空间，导致叉车通道空间减小或导致仓库利用率减少。并且在安装时，需要在地面钻孔，对地面造成破坏，且不易安装。

因此，有必要对现有技术中的立柱底部的防护结构做出进一步的改进。

实用新型内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型实施例提供了一种与货架地导轨配合的立柱底部防护结构，其占用空间较小，不影响仓库利用率，不会对地面造成破坏并且具有较高的拆装效率。

本申请实施例公开了一种与货架地导轨配合的立柱底部防护结构，包括与地面固定的地导轨、设于所述地导轨一端的立柱以及设于所述立柱下端的底脚，所述底脚上端与所述立柱固定，所述底脚下端与地面固定，所述立柱底部防护结构包括：

护脚，其沿竖直方向延伸并设于所述立柱沿左右方向背向所述地导轨的一侧，所述护脚的前后两侧边缘向所述地导轨方向分别折弯形成第一护板和第二护板，所述第一护板和所述第二护板分别与所述地导轨的前后两侧连接，从而使所述立柱设于所述第一护板和所述第二护板之间；以及

连接件，其设于所述护脚和所述立柱之间，所述连接件底端与所述底脚连接，所述连接件两侧向上折弯形成第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别与所述第一护板和所述第二护板连接。

作为优选，所述连接件两侧向上折弯90°形成第一连接部和第二连接部。

作为优选，所述立柱底部防护结构还包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板分别与所述第一护板和所述地导轨的前侧侧壁连接以使所述第一护板和所述地导轨固定，所述第二连接板分别与所述第二护板和所述地导轨的后侧侧壁连接以使所述第二护板和所述地导轨固定。

进一步优选，所述第一护板的厚度与所述地导轨前侧侧壁的厚度相同，所述第一护板的侧壁和所述地导轨的前侧侧壁平齐，所述第二护板的厚度与所述地导轨后侧侧壁的厚度相同，所述第二护板的侧壁和所述地导轨的后侧侧壁平齐。

作为优选，所述第一护板和第二护板靠近所述护脚的底端设置。

作为优选，所述护脚的横截面为V形，所述V形的开口面向所述立柱。

作为优选，所述护脚的上端距离地面500-600mm。

作为优选，所述第一连接部通过多个第一平头螺栓与所述第一护板连接，所述第一连接部上设有多个第一长腰孔，所述第一护板上对应于多个所述第一长腰孔处设有多个第一沉头孔，多个所述第一平头螺栓分别穿过与其对应的所述第一沉头孔和所述第一长腰孔以使所述第一连接部和所述第一护板连接。

进一步优选，所述第一长腰孔的长度方向为竖直方向。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型立柱底部防护结构生产过程中不需要焊接工序，仅通过钣金即可完成护脚、连接件、第一连接板以及第二连接板加工，环保且减少了零件加工工序，提高了生产效率。

本实用新型立柱底部防护结构在安装时，只需将护脚分别与底脚、地导轨固定即可，不需要将护脚与地面再次固定，减少了膨胀螺栓的数量和对地面的破坏，提高了安装效率。并且在损坏时只需螺栓松掉，即可更换护脚、连接件、第一连接板以及第二连接板，更换方便，操作简单。

本实用新型立柱底部防护结构通过货架原有的构件，底脚和地导轨，实现了与地面、货架系统连成一体，仅占用了100mm的安装空间，可增加叉车通道空间从而提高了叉车的作业效率，叉车通道较多的情况下甚至可以增加仓库的利用率。

本实用新型立柱底部防护结构通过设置护脚的横截面为V形，从而护脚能够对立柱易被撞击的一侧进行很好的防护。护脚的横向截面为V形，可以将一个方向的撞击力分解为两个方向的力，大大的降低了撞击力对其自身的损伤及变形的程度。

本实用新型立柱底部防护结构通过设置护脚和地导轨上的螺栓孔均为沉头孔，配合内六角平头螺栓，安装后螺栓头不会凸出，叉车进入巷道内时不会剐蹭轮胎，且整体结构平整、美观。

为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中立柱底部防护结构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中立柱底部防护结构的爆炸示意图；

图3是图2中A区域的放大图；

图4是现有技术中立柱底部防护结构的结构示意图。

以上附图的附图标记：

1-护脚；2-立柱；3-底脚；4-连接件；5-第一连接板；6-地导轨；7-第一沉头孔；8-第三沉头孔；9-第一长腰孔；10-第二长腰孔；11-第五沉头孔；12-第一螺栓孔；13-护柱；14-底板；15-底座；16-凹槽；17-膨胀螺栓；

101-第一护板；401-第一连接部；402-第二连接部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考附图1-3，本实施例提供了一种与货架地导轨配合的立柱底部防护结构，包括与地面固定的地导轨6、设于所述地导轨6一端的立柱2以及设于所述立柱2下端的底脚3，所述底脚3上端与所述立柱2固定，所述底脚3下端与地面固定，所述立柱底部防护结构包括：

护脚1，其沿竖直方向延伸并设于所述立柱2沿左右方向背向所述地导轨6的一侧，所述护脚1的前后两侧边缘向所述地导轨6方向分别折弯形成第一护板101和第二护板，所述第一护板101和所述第二护板分别与所述地导轨6的前后两侧连接，从而使所述立柱2设于所述第一护板101和所述第二护板之间；以及

连接件4，其设于所述护脚1和所述立柱2之间，所述连接件4底端与所述底脚3连接，所述连接件4两侧向上折弯形成第一连接部401和第二连接部402，所述第一连接部401和所述第二连接部402分别与所述第一护板101和所述第二护板连接。

本实施例提供了一种与货架地导轨配合的立柱底部防护结构，仅通过货架原有的构件，底脚3和地导轨6，实现了与地面、货架系统连成一体，形成有效的防护结构来避免立柱2底部受到撞击。其中，地导轨6通过膨胀螺栓与地面固定，立柱2设于地导轨6的一端。在立柱2的下端设有底脚3，底脚3的高度通常为100mm左右，底脚3起到连接立柱2和地面的作用。底脚3的上端与立柱2固定，底脚3的下端与地面固定，从而立柱2可通过底脚3与地面连接。

本实施例中立柱底部防护结构包括护脚1和连接件4。

护脚1沿竖直方向延伸并设于立柱2沿左右方向背向地导轨6的一侧，护脚1为一长方形板体状，护脚1的宽度大于立柱2的宽度，护脚1沿其纵向轴线折弯，形成横向截面为V形，并且V形的开口面向立柱2，从而护脚1能够对立柱2易被撞击的一侧进行很好的防护。护脚1的横向截面为V形，可以将一个方向的撞击力分解为两个方向的力，大大的降低了撞击力对其自身的损伤及变形的程度。

根据实际使用情况的统计，护脚1被撞的位置基本都在离地400mm左右，因此本实施例设置护脚1的上端距离地面500-600mm，可以保证立柱2不会受到撞击，并且节约护脚1的用料。

护脚1的前后两侧边缘向地导轨6方向分别折弯形成第一护板101和第二护板。第一护板101和第二护板靠近护脚1的底端设置以便于护脚1和货架系统的安装。第一护板101和第二护板分别与地导轨6的前后两侧连接，从而使立柱2设于第一护板101和第二护板之间，使立柱2得到进一步的保护，并且使护脚1能够稳定安装。

第一护板101的厚度与地导轨6前侧侧壁的厚度相同，从而便于第一护板101和地导轨6前侧侧壁对齐进而便于安装。第一护板101与地导轨6前侧侧壁安装后，第一护板101的侧壁和地导轨6的前侧侧壁平齐，第二护板的厚度与地导轨6后侧侧壁的厚度相同，从而便于第二护板和地导轨6后侧侧壁对齐进而便于安装。第二护板与地导轨6后侧侧壁安装后，第二护板的侧壁和地导轨6的后侧侧壁平齐。由此，可以提高整体结构的美观程度，并且不会造成叉车在巷道内运行的障碍，避免剐蹭叉车。

为了便于护脚1和地导轨6的安装，立柱2底部防护结构还包括第一连接板5和第二连接板。第一连接板5和第二连接板起到连接加固的作用。

第一护板101上设有两个上下对称的第一沉头孔7以及两个上下对称的第三沉头孔8。第三沉头孔8靠近第一护板101的边缘设置。地导轨6上设有两个上下对称的第五沉头孔11。在第一连接板5上设有四个第一螺栓孔12，以配合第三沉头孔8和第五沉头孔11。第一连接板5从地导轨6的内侧与地导轨6的前侧侧壁连接，并且与第一护板101的内侧壁连接。两个第三平头螺栓依次穿过第三沉头孔8和第一连接板5上对应的第一螺栓孔12以固定第一护板101和第一连接板5，同时，两个第五平头螺栓依次穿过第五沉头孔11和第一连接板5上对应的第一螺栓孔12以固定地导轨6和第一连接板5，从而实现第一护板101和地导轨6的安装。

第二护板上设有两个上下对称的第二沉头孔以及两个上下对称的第四沉头孔。第四沉头孔靠近第二护板的边缘设置。地导轨6上设有两个上下对称的第六沉头孔。在第二连接板上设有四个第二螺栓孔，以配合第四沉头孔和第六沉头孔。第二连接板从地导轨6的内侧与地导轨6的后侧侧壁连接，并且与第二护板的内侧壁连接。两个第四平头螺栓依次穿过第四沉头孔和第二连接板上对应的第二螺栓孔以固定第二护板和第二连接板，同时，两个第六平头螺栓依次穿过第六沉头孔和第二连接板上对应的第二螺栓孔以固定地导轨6和第二连接板，从而实现第二护板和地导轨6的安装。

为了使护脚1的安装更加稳定，本实施例设置连接件4以使护脚1与底脚3固定连接，从而使护脚1的安装更加稳定。连接件4设于护脚1和立柱2之间。底脚3设于立柱2下端，底脚3的面积较大能够安装立柱2和连接件4。连接件4的底端与底脚3连接，连接件4的两侧向上折弯90°形成第一连接部401和第二连接部402，第一连接部401和第二连接部402分别与第一护板101和第二护板连接。

第一连接部401通过两个第一平头螺栓与第一护板101连接。第一连接部401上设有两个第一长腰孔9，两个第一长腰孔9上下对称设置，第一长腰孔9的长度方向为竖直方向。两个第一长腰孔9对应于第一护板101上的两个第一沉头孔7，两个第一平头螺栓分别穿过与其对应的第一沉头孔7和第一长腰孔9以使第一连接部401和第一护板101连接。

第二连接部402通过两个第二平头螺栓与第二护板连接。第二连接部402上设有两个第二长腰孔10，两个第二长腰孔10上下对称设置，第二长腰孔10的长度方向为竖直方向。两个第二长腰孔10对应于第二护板上的两个第二沉头孔，两个第二平头螺栓分别穿过与其对应的第二沉头孔和第二长腰孔10以使第二连接部402和第二护板连接。

如果地面的平整度较差，在底脚3的下方还需要垫水平垫片，从而改变了底脚3上连接件4的高度，此时可能会导致连接件4和护脚1上的螺栓孔会发生错位，因此将连接件4上的孔均设计为长腰孔，且设置长度方向为竖直方向来解决因水平度造成的连接孔错位问题。

护脚1和地导轨6上的螺栓孔均为沉头孔，配合内六角平头螺栓，安装后螺栓头不会凸出，叉车进入巷道内时不会剐蹭轮胎，且整体结构平整、美观。

本实施例立柱2底部防护结构生产过程中不需要焊接工序，仅通过钣金即可完成护脚1、连接件4、第一连接板5以及第二连接板加工，环保且减少了零件加工工序，提高了生产效率。

在安装时，只需将护脚1分别与底脚3、地导轨6固定即可，不需要将护脚1与地面再次固定，减少了膨胀螺栓的数量和对地面的破坏，提高了安装效率。并且在损坏时只需螺栓松掉，即可更换护脚1、连接件4、第一连接板5以及第二连接板，更换方便，操作简单。

本实施例立柱2底部防护结构通过货架原有的构件，底脚3和地导轨6，实现了与地面、货架系统连成一体，仅占用了100mm的安装空间，可增加叉车通道空间从而提高了叉车的作业效率，叉车通道较多的情况下甚至可以增加仓库的利用率。

本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的技术方案及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (9)

1.一种与货架地导轨配合的立柱底部防护结构，包括与地面固定的地导轨、设于所述地导轨一端的立柱以及设于所述立柱下端的底脚，所述底脚上端与所述立柱固定，所述底脚下端与地面固定，其特征在于，所述立柱底部防护结构包括：

护脚，其沿竖直方向延伸并设于所述立柱沿左右方向背向所述地导轨的一侧，所述护脚的前后两侧边缘向所述地导轨方向分别折弯形成第一护板和第二护板，所述第一护板和所述第二护板分别与所述地导轨的前后两侧连接，从而使所述立柱设于所述第一护板和所述第二护板之间；以及

连接件，其设于所述护脚和所述立柱之间，所述连接件底端与所述底脚连接，所述连接件两侧向上折弯形成第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别与所述第一护板和所述第二护板连接。

2.根据权利要求1所述的与货架地导轨配合的立柱底部防护结构，其特征在于，所述连接件两侧向上折弯90°形成第一连接部和第二连接部。

3.根据权利要求1所述的与货架地导轨配合的立柱底部防护结构，其特征在于，所述立柱底部防护结构还包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板分别与所述第一护板和所述地导轨的前侧侧壁连接以使所述第一护板和所述地导轨固定，所述第二连接板分别与所述第二护板和所述地导轨的后侧侧壁连接以使所述第二护板和所述地导轨固定。

4.根据权利要求3所述的与货架地导轨配合的立柱底部防护结构，其特征在于，所述第一护板的厚度与所述地导轨前侧侧壁的厚度相同，所述第一护板的侧壁和所述地导轨的前侧侧壁平齐，所述第二护板的厚度与所述地导轨后侧侧壁的厚度相同，所述第二护板的侧壁和所述地导轨的后侧侧壁平齐。

5.根据权利要求1所述的与货架地导轨配合的立柱底部防护结构，其特征在于，所述第一护板和第二护板靠近所述护脚的底端设置。

6.根据权利要求1所述的与货架地导轨配合的立柱底部防护结构，其特征在于，所述护脚的横截面为V形，所述V形的开口面向所述立柱。

7.根据权利要求1所述的与货架地导轨配合的立柱底部防护结构，其特征在于，所述护脚的上端距离地面500-600mm。

8.根据权利要求1所述的与货架地导轨配合的立柱底部防护结构，其特征在于，所述第一连接部通过多个第一平头螺栓与所述第一护板连接，所述第一连接部上设有多个第一长腰孔，所述第一护板上对应于多个所述第一长腰孔处设有多个第一沉头孔，多个所述第一平头螺栓分别穿过与其对应的所述第一沉头孔和所述第一长腰孔以使所述第一连接部和所述第一护板连接。

9.根据权利要求8所述的与货架地导轨配合的立柱底部防护结构，其特征在于，所述第一长腰孔的长度方向为竖直方向。

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