CN212194015U - 一种汽车仪表支架模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及模具技术领域，且公开了一种汽车仪表支架模具，包括上模座和下模座，所述上模座的底部设置有上模板，所述上模座的顶部开设有方形槽，所述上模板的左右两侧均开设有卡槽，所述方形槽的内部活动连接有L形块，所述L形块的一侧固定连接有压缩弹簧，所述L形块顶部的一侧固定连接有挡板。该汽车仪表支架模具，通过方形槽、L形杆、挡板、限位环和限位柱之间的相互配合，从而便于对上模座与下模座进行拆卸安装，通过移动限位环，从而带动挡板和L形杆进行移动，从而使得L形杆的底部与卡槽自由进行卡接或是不卡接的状态，并通过限位环与限位柱进行套接，从而可以对L形块进行限位，从而便于上模座与下模座进行拆卸安装。

Description

一种汽车仪表支架模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种汽车仪表支架模具。

背景技术

模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具；简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。

现有的汽车仪表支架模具不便于对模具进行拆卸，且在对模具进行拆卸时容易对成型的汽车仪表支架产生影响，可能会造成汽车仪表支架变形，因此需要一种汽车仪表支架模具来解决上述所出现的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车仪表支架模具，具备便于拆卸安装，便于对汽车仪表支架进行保护等优点，解决了现有的汽车仪表支架模具不便于对模具进行拆卸，且在对模具进行拆卸时容易对成型的汽车仪表支架产生影响，可能会造成汽车仪表支架变形的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车仪表支架模具，包括上模座和下模座，所述上模座的底部设置有上模板，所述上模座的顶部开设有方形槽，所述上模板的左右两侧均开设有卡槽，所述方形槽的内部活动连接有L形块，所述L形块的一侧固定连接有压缩弹簧，所述L形块顶部的一侧固定连接有挡板，所述挡板靠近L形块的一侧固定连接有挂绳，所述挂绳远离挡板的一端固定连接有限位环，所述上模座的顶部固定连接有限位柱，所述上模座的顶部固定连接有导向柱，所述上模座的顶部开设有注塑口，所述下模座的内部设置有模芯，所述模芯的内部开设有型腔，所述下模座的顶部开设有导向孔，所述下模座的内部活动连接有顶柱，所述下模座的内部设置有冷却管道，所述下模座的左侧开设有进水口，所述下模座的右侧开设有出水口，所述下模座的顶部开设有L形槽。

优选的，所述上模板的顶部与上模座的底壁固定连接，所述上模板的底部与模芯的内部活动连接。

优选的，所述方形槽与L形槽相互连通，所述卡槽与L形槽相互连通，所述L形块底端的一侧与卡槽活动卡接，所述L形块的底端与L形槽活动连接。

优选的，所述压缩弹簧远离L形块的一侧与方形槽内壁的一侧固定连接。

优选的，所述限位环与限位柱相互适配。

优选的，所述导向柱与导向孔活动插接。

优选的，所述冷却管道的左右两侧分别于进水口和出水口相互连通。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车仪表支架模具，具备以下有益效果：

1、该汽车仪表支架模具，通过方形槽、L形杆、挡板、限位环和限位柱之间的相互配合，从而便于对上模座与下模座进行拆卸安装，通过移动限位环，从而可以带动挡板和L形杆进行移动，从而使得L形杆的底部与卡槽自由进行卡接或是不卡接的状态，并通过限位环与限位柱进行套接，从而可以对L形块进行限位，从而便于上模座与下模座进行拆卸安装。

2、该汽车仪表支架模具，通过上模座底部的导向柱与下模座顶部的导向孔，使得上模座在上下移动时，能够更加平稳，从而避免在拆卸模具时，上模座和下模座之间产生晃动，从而对汽车仪表支架模具造成影响。

附图说明

图1为本实用新型正视结构剖视图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型下模座俯视结构示意图；

图4为本实用新型上模座正视结构示意图。

其中：1、上模座；2、下模座；3、上模板；4、方形槽；5、卡槽；6、L形块；7、压缩弹簧；8、挡板；9、挂绳；10、限位环；11、限位柱；12、导向柱；13、注塑口；14、模芯；15、型腔；16、导向孔；17、顶柱；18、冷却管道；19、进水口；20、出水口；21、L形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车仪表支架模具，包括上模座1和下模座2，上模座1位于下模座2的正上方，上模座1的底部设置有上模板3，上模板3位于上模座1底部的中心位置，上模座1的顶部开设有方形槽4，方形槽4的数量为四个，且四个方形槽4均与分布在上模座1顶部的四周，上模板3的左右两侧均开设有卡槽5，左侧的卡槽5位于左侧的方形槽4底部的右侧，右侧的卡槽5位于右侧的方形槽4底部的左侧，方形槽4的内部活动连接有L形块6，L形块6的顶端位于方形槽4的外部，L形块6的一侧固定连接有压缩弹簧7，压缩弹簧7的数量为八个，且每个L形块6的一侧均固定连接有两个压缩弹簧7，左侧的L形块6的左侧与压缩弹簧7固定，右侧的L形块6的右侧与压缩弹簧7固定，压缩弹簧7远离L形块6的一侧与方形槽4内壁的一侧固定连接，左侧的压缩弹簧7的左端与左侧的方形槽4的左侧壁固定连接，右侧的压缩弹簧7的右端与右侧的方形槽4的右侧壁固定连接，L形块6顶部的一侧固定连接有挡板8，挡板8的数量为两个，左侧的L形块6顶部的右侧与左侧的挡板8固定连接，右侧的L形块6顶部的左侧与右侧的挡板8固定连接，挡板8靠近L形块6的一侧固定连接有挂绳9，挂绳9远离挡板8的一端固定连接有限位环10，上模座1的顶部固定连接有限位柱11，限位柱11的数量为两个，限位环10与限位柱11相互适配，将两个限位环10分别向两个限位柱11的方向移动，从而使得两侧的挡板8分别向两侧移动，从而带动左右两侧的L形块6分别向两侧移动，并使得L形块6的底部从卡槽5的内部移动出来，然后将限位环10套接在限位柱11的侧表面上，便可以对L形块6进行限位，防止L形块6发生移动，从而便可以使上模座1和下模座2进行分离，上模座1的顶部固定连接有导向柱12，导向柱12的数量为四个，且四个导向柱12均与分布在上模座1底部的四周，上模座1的顶部开设有注塑口13，注塑口13从上模座1的顶部一直连通到上模板3的底部，下模座2的内部设置有模芯14，上模板3的顶部与上模座1的底壁固定连接，上模板3的底部与模芯14的内部活动连接，模芯14的内部开设有型腔15，型腔15位于注塑口13的正下方，且型腔15与注塑口13连通，下模座2的顶部开设有导向孔16，导向孔16的数量为四个，导向柱12与导向孔16活动插接，通过导向柱12与导向孔16活动连接，当上模座1与下模座2进行分离时，可以使得上模座1与下模座2之间保持稳定，防止上模座1与下模座2之间产生晃动，从而对汽车仪表支架造成影响，下模座2的内部活动连接有顶柱17，顶柱17的顶部依次贯穿下模座2和模芯14并延伸到型腔15的内底壁，通过顶柱17可以将汽车仪表支架从型腔15的内部顶出，下模座2的内部设置有冷却管道18，下模座2的左侧开设有进水口19，下模座2的右侧开设有出水口20，冷却管道18的左右两侧分别于进水口19和出水口20相互连通，冷却管道18环绕在模芯14的边缘，便于对汽车仪表支架模具进行冷却，下模座2的顶部开设有L形槽21，L形槽21的数量为四个，方形槽4与L形槽21相互连通，卡槽5与L形槽21相互连通，L形块6底端的一侧与卡槽5活动卡接，L形块6的底端与L形槽21活动连接。

在使用时，将注塑原料从注塑口13倒入，并通过注塑口13流入到型腔15内部，当型腔15内部的汽车仪表支架模具制造成型后，通过模芯14边缘的冷却管道18对模具进行冷却，冷却结束后，工作人员可以将上模座1顶部的两个挡板8上的限位环10向两侧拉动，并将两个限位环10分别套接在上模座1顶部两侧的限位柱11的侧表面，从而使得两个挡板8分别向两侧移动，并带动左右两侧的四个L形块6分别向两侧移动，从而使得L形块6的底部从卡槽5的内部移动出来，并通过限位环10与限位柱11套接，从而对L形块6进行限位，从而便于对上模座1和下模座2进行分离，然后通过顶柱17将已经成型的汽车仪表支架向上顶出，从而进行取出，当需要将上模座1放置在下模座2上进行固定时，先将限位环10套接在限位柱11的侧表面上，使得L形块6的底部位于方形槽4的正下方，然后将上模座1底部的导向柱12与下模座2顶部的导向孔16插接，从而使得上模座1与下模座2相互搭接，然后将限位环10从限位柱11中取出，使得L形块6通过压缩弹簧7的弹紧力，使得L形块6的底部与卡槽5卡接，从而使得上模座1与下模座2固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车仪表支架模具，包括上模座(1)和下模座(2)，其特征在于：所述上模座(1)的底部设置有上模板(3)，所述上模座(1)的顶部开设有方形槽(4)，所述上模板(3)的左右两侧均开设有卡槽(5)，所述方形槽(4)的内部活动连接有L形块(6)，所述L形块(6)的一侧固定连接有压缩弹簧(7)，所述L形块(6)顶部的一侧固定连接有挡板(8)，所述挡板(8)靠近L形块(6)的一侧固定连接有挂绳(9)，所述挂绳(9)远离挡板(8)的一端固定连接有限位环(10)，所述上模座(1)的顶部固定连接有限位柱(11)，所述上模座(1)的顶部固定连接有导向柱(12)，所述上模座(1)的顶部开设有注塑口(13)，所述下模座(2)的内部设置有模芯(14)，所述模芯(14)的内部开设有型腔(15)，所述下模座(2)的顶部开设有导向孔(16)，所述下模座(2)的内部活动连接有顶柱(17)，所述下模座(2)的内部设置有冷却管道(18)，所述下模座(2)的左侧开设有进水口(19)，所述下模座(2)的右侧开设有出水口(20)，所述下模座(2)的顶部开设有L形槽(21)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表支架模具，其特征在于：所述上模板(3)的顶部与上模座(1)的底壁固定连接，所述上模板(3)的底部与模芯(14)的内部活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表支架模具，其特征在于：所述方形槽(4)与L形槽(21)相互连通，所述卡槽(5)与L形槽(21)相互连通，所述L形块(6)底端的一侧与卡槽(5)活动卡接，所述L形块(6)的底端与L形槽(21)活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表支架模具，其特征在于：所述压缩弹簧(7)远离L形块(6)的一侧与方形槽(4)内壁的一侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车仪表支架模具，其特征在于：所述限位环(10)与限位柱(11)相互适配。

6.根据权利要求1所述的一种汽车仪表支架模具，其特征在于：所述导向柱(12)与导向孔(16)活动插接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车仪表支架模具，其特征在于：所述冷却管道(18)的左右两侧分别于进水口(19)和出水口(20)相互连通。

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