CN212193823U - 一种用于轮胎硫化模具的定位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于轮胎硫化模具的定位结构，包括上半模具和下半模具，且上半模具和下半模具的侧壁均设有加工槽，所述上半模具侧壁边缘处设有多个卡槽，所述下半模具侧壁边缘处设有多个嵌插柱，且卡槽与嵌插柱匹配设置，所述嵌插柱远离下半模具一端的两个侧壁均对称设有第一放置槽，多个所述第一放置槽的底壁均固定设有第一弹簧，多个所述第一弹簧远离第一放置槽底壁的一端均固定设有卡块，且多个卡块与第一放置槽的侧壁均转动连接，多个所述卡槽的两侧壁均对称设有卡板，位于多个所述卡板的同一侧卡槽的槽壁上均设有压紧机构。本装置可对轮胎硫化模具进行定位作用，且定位装置具有固定性，防止设备晃动两半式模具脱落。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎加工技术领域，尤其涉及一种用于轮胎硫化模具的定位结构。
背景技术
轮胎硫化模具是用于硫化成型各类轮胎的模具。轮胎模具分类： 1、活络模具，由花纹圈，模套，上下侧板组成(活络模具区分圆锥面导向活络模具及斜平面导向活络模具)；2、两半模具，由上模，下模两片组成，现有的轮胎加工大多数使用两半是模具，由于合模两平面的错位或者倾斜，轮胎成品的外表面花纹块会出现对应的质量问题，如高低不平的“胎冠模口错位”、“胎冠圆周胶边”、“胎冠花纹错位”。
在中国专利申请号为CN 207105386U的专利中公开了一种用于轮胎硫化模具的定位结构，能够对两半式模具进行定位，但是其定位结构不具备固定的作用，在对轮胎进行硫化加工时，会存在装置晃动，不稳定等情况，难免会出现定位的两半模具在晃动过程中彼此脱落的情况。
因此，为了解决上述问题，我们在这里提出一种用于轮胎硫化模具的定位结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于轮胎硫化模具的定位结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于轮胎硫化模具的定位结构，包括上半模具和下半模具，且上半模具和下半模具的侧壁均设有加工槽，所述上半模具侧壁边缘处设有多个卡槽，所述下半模具侧壁边缘处设有多个嵌插柱，且卡槽与嵌插柱匹配设置，所述嵌插柱远离下半模具一端的两个侧壁均对称设有第一放置槽，多个所述第一放置槽的底壁均固定设有第一弹簧，多个所述第一弹簧远离第一放置槽底壁的一端均固定设有卡块，且多个卡块与第一放置槽的侧壁均转动连接，多个所述卡槽的两侧壁均对称设有卡板，位于多个所述卡板的同一侧卡槽的槽壁上均设有压紧机构。
优选地，所述压紧机构包括两个第二放置槽，且第二放置槽位于卡板一侧的卡槽的槽壁对称设置，两个所述第二放置槽的底壁均固定有第二弹簧，所述第二弹簧远离第二放置槽底壁的一端固定设有L型压紧块，且L型压紧块远离第二弹簧的一端贯穿上半模具的侧壁并且与第二放置槽滑动连接。
优选地，两个所述L型压紧块相对的侧壁均固定设有螺纹杆，两个所述螺纹杆共同螺纹连接有螺纹套。
优选地，所述L型压紧块靠近卡板的一端侧壁设有定位块。
优选地，所述上半模具、下半模具相对的侧壁均设有防滑纹。
本实用新型的有益效果：
通过设置嵌插柱与卡槽的匹配设置实现两半式模具的定位作用，使得加工的轮胎胎线吻合，在嵌插柱一端设置卡块，将卡块与嵌插柱侧壁通过第一弹簧连接，在卡槽侧壁设置于卡块匹配的卡板，实现对嵌插柱与卡槽的固定。
通过在卡板两侧均设置L型压紧块，在模具侧壁设置供L型压紧块滑动的滑槽，将L型压紧块通过第二弹簧与滑槽壁相连，在卡槽两侧的L型压紧块上都设置螺纹杆，且将螺纹杆的螺纹设置为反向，在两个螺纹杆上共同套设一个螺纹套，利用转动螺纹套调整两个L型压紧块的间距，在轮胎硫化加工完成后，利用L型压紧块挤压卡块，使得卡块从卡板之间脱离，分开两半模具的固定。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于轮胎硫化模具的定位结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种用于轮胎硫化模具的定位结构的下半模具结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种用于轮胎硫化模具的定位结构的固定装置结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种用于轮胎硫化模具的定位结构的嵌插柱结构示意图；
图5为图1中A处放大示意图。
图中：1上半模具、2下半模具、3加工槽、4嵌插柱、5第一放置槽、6第一弹簧、7卡块、8定位块、9卡板、10第二放置槽、11 第二弹簧、12L型压紧块、13卡槽、14螺纹杆、15螺纹套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-5，一种用于轮胎硫化模具的定位结构，包括上半模具 1和下半模具2，且上半模具1和下半模具2的侧壁均设有加工槽3，上半模具1、下半模具2相对的侧壁均设有防滑纹，在将两半模具进行对应防置，在对其进行定位过程中不容易发生错位，上半模具1侧壁边缘处设有多个卡槽13，下半模具2侧壁边缘处设有多个嵌插柱4，且卡槽13与嵌插柱4匹配设置，嵌插柱4远离下半模具2一端的两个侧壁均对称设有第一放置槽5，多个第一放置槽5的底壁均固定设有第一弹簧6，多个第一弹簧6远离第一放置槽5底壁的一端均固定设有卡块7，且多个卡块7与第一放置槽5的侧壁均转动连接，多个卡槽13的两侧壁均对称设有卡板9，位于多个卡板9的同一侧卡槽 13的槽壁上均设有压紧机构，压紧机构包括两个第二放置槽10，且第二放置槽10位于卡板9一侧的卡槽13的槽壁对称设置，两个第二放置槽10的底壁均固定有第二弹簧11，第二弹簧11远离第二放置槽10底壁的一端固定设有L型压紧块12。
L型压紧块12靠近卡板9的一端侧壁设有定位块8，当L型压紧块12将卡块7压至卡板9之间时，将L型压紧块12压在卡板9下，便于卡块7从卡板9中滑过，且L型压紧块12远离第二弹簧11的一端贯穿上半模具1的侧壁并且与第二放置槽10滑动连接，利用L型压紧块12与第二放置槽10的滑动连接，改变L型压紧块12的间距，使得L型压紧块12按压卡块7，使得卡块7缩进第一放置槽5中，使得嵌插柱4可从两个卡板9之间滑动，可分开两半模具，两个L型压紧块12相对的侧壁均固定设有螺纹杆14，两个螺纹杆14共同螺纹连接有螺纹套15，两个螺纹杆14的螺纹反向设置，这样，转动螺纹套15，可调整两个L型压紧块12的距离，有利于对卡块7的控制。
本实用新型使用时，将轮胎防止两半模具中间的加工槽3中，对准嵌插柱4与卡槽13，用力将嵌插柱3插入卡槽3中，然后将硫化模具放置在加工胶囊中进行硫化加工，加工完成后，拧动多个螺纹套 15，利用螺纹套15与两个螺纹杆14的螺纹连接，调整L型压紧块 12的间距，当L型压紧块12将卡块7推至第一放置槽5内时，定位块8会抵在嵌插柱4的侧壁与卡板9的侧壁之间，使得嵌插柱4可从两卡板9间的缝隙滑动，将所有的螺纹套15如此转动后，可直接将上半模具1与下半模具2分开，再取出轮胎，即加工完成。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种用于轮胎硫化模具的定位结构，包括上半模具(1)和下半模具(2)，且上半模具(1)和下半模具(2)的侧壁均设有加工槽(3)，其特征在于，所述上半模具(1)侧壁边缘处设有多个卡槽(13)，所述下半模具(2)侧壁边缘处设有多个嵌插柱(4)，且卡槽(13)与嵌插柱(4)匹配设置，所述嵌插柱(4)远离下半模具(2)一端的两个侧壁均对称设有第一放置槽(5)，多个所述第一放置槽(5)的底壁均固定设有第一弹簧(6)，多个所述第一弹簧(6)远离第一放置槽(5)底壁的一端均固定设有卡块(7)，且多个卡块(7)与第一放置槽(5)的侧壁均转动连接，多个所述卡槽(13)的两侧壁均对称设有卡板(9)，位于多个所述卡板(9)的同一侧卡槽(13)的槽壁上均设有压紧机构。
2.根据权利要求1所述的一种用于轮胎硫化模具的定位结构，其特征在于，所述压紧机构包括两个第二放置槽(10)，且第二放置槽(10)位于卡板(9)一侧的卡槽(13)的槽壁对称设置，两个所述第二放置槽(10)的底壁均固定有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)远离第二放置槽(10)底壁的一端固定设有L型压紧块(12)，且L型压紧块(12)远离第二弹簧(11)的一端贯穿上半模具(1)的侧壁并且与第二放置槽(10)滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于轮胎硫化模具的定位结构，其特征在于，两个所述L型压紧块(12)相对的侧壁均固定设有螺纹杆(14)，两个所述螺纹杆(14)共同螺纹连接有螺纹套(15)。
4.根据权利要求3所述的一种用于轮胎硫化模具的定位结构，其特征在于，所述L型压紧块(12)靠近卡板(9)的一端侧壁设有定位块(8)。
5.根据权利要求1所述的一种用于轮胎硫化模具的定位结构，其特征在于，所述上半模具(1)、下半模具(2)相对的侧壁均设有防滑纹。
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