CN212178505U - 一种油液过滤器及轴承箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轴承箱技术领域，公开一种油液过滤器及轴承箱。其中油液过滤器包括：壳体，包括翻边端盖和带安装腔的壳本体，翻边端盖与壳本体形成流通间隙，流通间隙连通外界和安装腔；第一分隔板，其个数为若干个，每个第一分隔板上设有多个第一分隔孔；第二分隔板，其个数为若干个，若干个第一分隔板和若干个第二分隔板依次间隔排布于安装腔内，每个第二分隔板上设有多个第二分隔孔，第二分隔孔与第一分隔孔交错设置。本实用新型公开的油液过滤器能够对油雾能够节流、冷凝使其形成液态油液，翻边端盖罩设于壳本体上使得空气中的固体颗粒不容易经流通间隙进入安装腔内部，减小了油液过滤器被堵塞的概率，延长了油液过滤器的使用寿命。

Description

一种油液过滤器及轴承箱

技术领域

本实用新型涉及轴承箱技术领域，尤其涉及一种油液过滤器及轴承箱。

背景技术

对于旋转机械，轴承是必须部件，而轴承都需采用润滑油进行润滑，根据轴承类型和使用条件有选择油浴润滑的需要，此时必然会用到轴承箱。现有的轴承箱的油液过滤器基本是采用滤芯的形式，这种油液过滤器经常会由于空气中的固体颗粒掉落至滤芯内而发生滤芯堵塞的现象，然而，对于高速运转的轴承，会产生较多的油雾，一旦被堵塞滤芯未及时更换就会导致轴承箱的超压，进而造成润滑油的泄漏，此时需要频繁补油，严重时甚至会损坏轴承。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的一个目的在于提供一种油液过滤器，解决了现有技术存在的由于过滤器被堵塞而发生油液渗漏需要频繁补充油液及轴承易损坏的问题。

本实用新型的另一个目的在于提供一种轴承箱，减少了油液过滤器被堵塞的概率，延长了轴承箱的使用寿命。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种油液过滤器，包括：壳体，所述壳体包括翻边端盖和壳本体，所述翻边端盖罩设于所述壳本体上，所述壳本体上设有安装腔，所述翻边端盖与所述壳本体形成流通间隙，所述流通间隙连通外界和所述安装腔；第一分隔板，所述第一分隔板的个数为若干个，每个所述第一分隔板上设有多个第一分隔孔；第二分隔板，所述第二分隔板的个数为若干个，若干个所述第一分隔板和若干个所述第二分隔板依次间隔排布于所述安装腔内，每个所述第二分隔板上设有多个第二分隔孔，所述第二分隔孔与所述第一分隔孔交错设置。

作为一种油液过滤器的优选方案，所述第一分隔板和所述第二分隔板的个数相同或者所述第一分隔板和所述第二分隔板之间的个数相差一个，所述第一分隔板和所述第二分隔板依次间隔交替排布于所述安装腔内。

作为一种油液过滤器的优选方案，所述油液过滤器还包括第三分隔板，所述第三分隔板设于所述安装腔的端部且与所述第一分隔板和所述第二分隔板间隔分布，所述第三分隔板上设有多个第三分隔孔，油雾流经所述第一分隔板和所述第二分隔板后经过所述第三分隔板。

作为一种油液过滤器的优选方案，所述第一分隔板和所述第二分隔板之间夹设有缓冲件，所述第一分隔板或所述第二分隔板与所述第三分隔板之间夹设有所述缓冲件，所述缓冲件沿所述壳体的内壁周向分布。

作为一种油液过滤器的优选方案，所述第三分隔孔和与其临近的所述第一分隔孔或所述第二分隔孔交错设置。

作为一种油液过滤器的优选方案，所述第三分隔板的厚度大于所述第一分隔板和所述第二分隔板的厚度，所述第三分隔板固定连接在所述壳本体上，所述翻边端盖固定连接在所述第三分隔板上。

作为一种油液过滤器的优选方案，所述第一分隔板包括第一圆板和第一环板，所述第一圆板和所述第一环板一体成型为所述第一分隔板，多个所述第一分隔孔沿所述第一环板周向设置。

作为一种油液过滤器的优选方案，所述油液过滤器还包括连接管，所述连接管固定连接在所述壳体上，所述连接管内设有连通孔，所述连通孔贯穿所述连接管设置，所述连通孔与所述安装腔连通，所述连通孔的直径不大于所述第一圆板的直径。

作为一种油液过滤器的优选方案，所述连接管与所述壳体之间夹设有密封件，所述密封件用于实现所述壳体与所述连接管之间的密封连接。

作为一种油液过滤器的优选方案，多个所述第二分隔孔均匀排布于所述第二分隔板上。

一种轴承箱，包括轴承箱本体和以上任一方案所述的油液过滤器，所述油液过滤器与所述轴承箱本体连通。

本实用新型的有益效果为：本实用新型公开的油液过滤器通过增设的若干第一分隔板和若干第二分隔板使油雾能够被节流、冷凝形成液态油液，从而对液态油液进行回收，第二分隔孔与第一分隔孔交错设置使油雾被充分冷凝，通过将翻边端盖罩设于壳本体上，使得空气中的固体颗粒不容易经流通间隙进入安装腔内部，减小了油液过滤器被堵塞的概率，延长了油液过滤器的使用寿命。

本实用新型公开的轴承箱能够有效防止空气中的颗粒掉落至安装腔内，减少了油液过滤器被堵塞的概率，从而延长了轴承箱的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具体实施例提供的油液过滤器的剖视图；

图2是本实用新型图1在A处的局部放大图；

图3是本实用新型具体实施例提供的第一分隔板的剖视图；

图4是本实用新型具体实施例提供的第二分隔板的剖视图。

图中：

1、壳体；10、流通间隙；11、翻边端盖；110、连接孔；12、壳本体；120、安装腔；

21、第一分隔板；210、第一分隔孔；211、第一圆板；212、第一环板；22、第二分隔板；220、第二分隔孔；23、第三分隔板；231、连接凸起；2310、连接盲孔；24、缓冲件；

31、连接管；310、连通孔；32、密封件。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例提供一种油液过滤器，如图1至图4所示，该油液过滤器包括壳体1、第一分隔板21及第二分隔板22，第一分隔板21和第二分隔板22分别安装于壳体1内，且用于对油雾进行降温以使油雾冷凝形成液态油液，进而回收液态油液。具体地，本实施例的壳体1包括翻边端盖11和壳本体12，翻边端盖11罩设于壳本体12上，壳本体12上设有安装腔120，翻边端盖11与壳本体12形成流通间隙10，流通间隙10连通外界和安装腔120。第一分隔板21的个数为七个，第二分隔板22的个数为六个，七个第一分隔板21和六个第二分隔板22依次间隔交替排布于安装腔120内。

如图2至图4所示，本实施例的每个第一分隔板21上设有多个第一分隔孔210，每个第二分隔板22上设有多个第二分隔孔220，多个第二分隔孔220均匀排布于第二分隔板22上，每个第二分隔板22上的多个第二分隔孔220分别与第一分隔板21上的多个第一分隔孔210交错设置，第二分隔孔220与第一分隔孔210交错设置利于油雾在经过第一分隔孔210被冷凝后能够被充分混合后再进入第二分隔孔220，进而使油雾进行充分节流，即这种设置能够使更多的油雾被充分冷凝形成液态油液。根据实验可知，对于一般的轴承箱，本实施例的油液过滤器能够将含油珠的油雾进行充分冷凝，使得从安装腔120排出进入外界的气体不含油珠，不会对环境造成污染，即本实施例的油液过滤器能够对油雾进行充分回收。

当然，在本实用新型的其他实施例中，若是油雾的流量较多，第一分隔板21和第二分隔板22的个数可以设置更多个，若是油雾的数量较少，第一分隔板21和第二分隔板22的个数可以设置较少个，并不限于本实施例的这种限定，为了保证第一分隔板21和第二分隔板22的冷凝效果，要求第一分隔板21和第二分隔板22依次交替并间隔分布，即第一分隔板21与第二分隔板22的个数相同或者两者之间的个数相差一个。在其他实施例中，还可以是每两个第一分隔板21和一个第二分隔板22依次间隔交替分布，或者是每两个第二分隔板22和一个第一分隔板21依次间隔交替分布，亦或者是其他分布方式，具体根据实际需要设置。多个第二分隔孔220的分布方式也并不限于本实施例的均匀分布，还可以为其他分布方式，只要能够使第一分隔孔210和第二分隔孔220错列排布即可。

如图1所示，为了保证油雾能够流经第一分隔孔210和第二分隔孔220，第一分隔板21与壳体1之间设有缓冲件24，本实施例的缓冲件24为垫片，每个第一分隔板21和与其相邻的第二分隔板22之间夹设有缓冲件24，缓冲件24沿壳体1的内壁周向分布，以使油雾能够在安装腔120内流通并与外界连通，防止由于第一分隔板21和第二分隔板22贴合而使油雾无法流过安装腔120形成气体并流至外界进而导致油液过滤器内部的压力过高而发生危险的现象的发生。当然，在本实用新型的其他实施例中，若是第二分隔板22位于安装腔120的一端，此时第二分隔板22与壳体1之间设有缓冲件24。

本实施例提供的油液过滤器通过增设的若干第一分隔板21和若干第二分隔板22使油雾能够被节流、冷凝形成液态油液，从而对液态油液进行回收，第二分隔孔220与第一分隔孔210交错设置能够使得油雾被充分冷凝，通过将翻边端盖11罩设于壳本体12上，使得空气中的固体颗粒不容易经流通间隙10进入安装腔120内部，减小了油液过滤器被堵塞的概率，延长了油液过滤器的使用寿命。

进一步地，如图1所示，本实施例的油液过滤器还包括第三分隔板23，第一分隔板21与第三分隔板23相邻设置，第三分隔板23的厚度大于第一分隔板21和第二分隔板22的厚度，第三分隔板23固定连接在壳本体12上，翻边端盖11固定连接在第三分隔板23上。第一分隔板21与第三分隔板23之间夹设有缓冲件24，本实施例的缓冲件24为垫片，缓冲件24沿壳体1的内壁周向分布。第三分隔板23设于安装腔120的端部且与第一分隔板21和第二分隔板22间隔分布，第三分隔板23上设有多个第三分隔孔(图中未示出)，第三分隔孔和与其临近的第一分隔孔210交错设置，油雾流经第一分隔板21和第二分隔板22后经过第三分隔板23。

为了使油雾流经第一分隔孔210、第二分隔孔220及第三分隔孔后能够有效地降温进而液化油雾，第一分隔孔210、第二分隔孔220及第三分隔孔的直径应相对较小，具体地，本实施例的第一分隔孔210、第二分隔孔220及第三分隔孔的直径均为1mm。当然，在其他实施例中，为了保证油雾的节流效果，第一分隔孔210、第二分隔孔220及第三分隔孔的直径一般设置为0.8mm-1.2mm之间的任一数值。具体地，第一分隔孔210、第二分隔孔220及第三分隔孔的直径可以相同也可以不同，同一个第一分隔板21上的第一分隔孔210的直径可以相同也可以不同，同一个第二分隔板22上的第二分隔孔220的直径可以相同也可以不同，同一个第三分隔板23上的第三分隔孔的直径可以相同也可以不同，具体根据实际需要设置。本实用新型的第一分隔孔210、第二分隔孔220及第三分隔孔的直径并不限于上述限定范围，还可以为其他数值，具体根据实际需要设置。

具体地，本实施例的第三分隔板23沿周向与壳本体12通过若干个销钉固定连接，销钉的中心轴线方向与壳体1的中心轴线方向垂直。如图1所示，第三分隔板23上设有连接凸起231，第三分隔板23在连接凸起231处设有连接盲孔2310，翻边端盖11上设有连接孔110，连接孔110贯穿翻边端盖11设置，螺栓的锁紧端穿过连接孔110达到连接盲孔2310内以使翻边端盖11固定在第三隔板上，此时连接凸起231与翻边端盖11的内壁紧贴，第三分隔板23和翻边端盖11之间有缝隙，该缝隙与连通间隙连通，气体能够经该缝隙和流体间隙流至外界。

进一步地，如图1所示，本实施例的油液过滤器还包括连接管31，连接管31固定连接在壳体1上，连接管31内设有连通孔310，连通孔310贯穿连接管31设置，连通孔310与安装腔120连通。具体地，连接管31上设有内螺纹，壳体1上设有与该内螺纹对应设置的外螺纹，连接管31螺纹连接于壳体1上。

如图3所示，本实施例的第一分隔板21包括第一圆板211和第一环板212，第一圆板211和第一环板212一体成型为该第一分隔板21，多个第一分隔孔210沿第一环板212周向设置，第一圆板211的直径小于连通孔310的直径，以使经连通孔310通入的油雾能够充分填充于安装腔120内。为了防止连通孔310或者安装腔120内的油雾经连接管31与壳体1之间的缝隙漏出而污染外界环境，连接管31与壳体1密封连接。具体地，连接管31与壳体1之间夹设有密封件32，密封件32用于实现壳体1与连接管31之间的密封连接，本实施例的密封件32为橡胶圈。

本实施例还提供一种轴承箱，包括轴承箱本体和上述油液过滤器，油液过滤器与轴承箱本体连通。

本实施例提供的轴承箱能够有效防止空气中的颗粒掉落至安装腔120内，减少了油液过滤器被堵塞的概率，从而延长了轴承箱的使用寿命。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种油液过滤器，其特征在于，包括：

壳体(1)，所述壳体(1)包括翻边端盖(11)和壳本体(12)，所述翻边端盖(11)罩设于所述壳本体(12)上，所述壳本体(12)上设有安装腔(120)，所述翻边端盖(11)与所述壳本体(12)形成流通间隙(10)，所述流通间隙(10)连通外界和所述安装腔(120)；

第一分隔板(21)，所述第一分隔板(21)的个数为若干个，每个所述第一分隔板(21)上设有多个第一分隔孔(210)；

第二分隔板(22)，所述第二分隔板(22)的个数为若干个，若干个所述第一分隔板(21)和若干个所述第二分隔板(22)依次间隔排布于所述安装腔(120)内，每个所述第二分隔板(22)上设有多个第二分隔孔(220)，所述第二分隔孔(220)与所述第一分隔孔(210)交错设置。

2.根据权利要求1所述的油液过滤器，其特征在于，所述第一分隔板(21)和所述第二分隔板(22)的个数相同或者所述第一分隔板(21)和所述第二分隔板(22)之间的个数相差一个，所述第一分隔板(21)和所述第二分隔板(22)依次间隔交替排布于所述安装腔(120)内。

3.根据权利要求1所述的油液过滤器，其特征在于，所述油液过滤器还包括第三分隔板(23)，所述第三分隔板(23)设于所述安装腔(120)的端部且与所述第一分隔板(21)和所述第二分隔板(22)间隔分布，所述第三分隔板(23)上设有多个第三分隔孔，油雾流经所述第一分隔板(21)和所述第二分隔板(22)后经过所述第三分隔板(23)。

4.根据权利要求3所述的油液过滤器，其特征在于，所述第一分隔板(21)和所述第二分隔板(22)之间夹设有缓冲件(24)，所述第一分隔板(21)或所述第二分隔板(22)与所述第三分隔板(23)之间夹设有所述缓冲件(24)，所述缓冲件(24)沿所述壳体(1)的内壁周向分布。

5.根据权利要求4所述的油液过滤器，其特征在于，所述第三分隔孔和与其临近的所述第一分隔孔(210)或所述第二分隔孔(220)交错设置。

6.根据权利要求3所述的油液过滤器，其特征在于，所述第三分隔板(23)的厚度大于所述第一分隔板(21)和所述第二分隔板(22)的厚度，所述第三分隔板(23)固定连接在所述壳本体(12)上，所述翻边端盖(11)固定连接在所述第三分隔板(23)上。

7.根据权利要求1所述的油液过滤器，其特征在于，所述第一分隔板(21)包括第一圆板(211)和第一环板(212)，所述第一圆板(211)和所述第一环板(212)一体成型为所述第一分隔板(21)，多个所述第一分隔孔(210)沿所述第一环板(212)周向设置。

8.根据权利要求7所述的油液过滤器，其特征在于，所述油液过滤器还包括连接管(31)，所述连接管(31)固定连接在所述壳体(1)上，所述连接管(31)内设有连通孔(310)，所述连通孔(310)贯穿所述连接管(31)设置，所述连通孔(310)与所述安装腔(120)连通，所述连通孔(310)的直径不大于所述第一圆板(211)的直径。

9.根据权利要求8所述的油液过滤器，其特征在于，所述连接管(31)与所述壳体(1)之间夹设有密封件(32)，所述密封件(32)用于实现所述壳体(1)与所述连接管(31)之间的密封连接。

10.一种轴承箱，其特征在于，包括轴承箱本体和如权利要求1-9任一项所述的油液过滤器，所述油液过滤器与所述轴承箱本体连通。

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