CN212175378U - 一种透水防滑路面结构 - Google Patents
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Abstract
一种透水防滑路面结构。它包含素土夯实层、碎石垫层、基层、土工织物层、沥青混凝土下面层、防水粘结层、纤维层、排水沥青上面层、粘结剂层、防滑层，素土夯实层的上表面设置有碎石垫层，碎石垫层的上表面设置有基层，基层的上表面设置有土工织物层，土工织物层的上表面设置有沥青混凝土下面层，沥青混凝土下面层的上表面设置有防水粘结层，防水粘结层的上表面设置有纤维层，纤维层的上表面设置有排水沥青上面层，排水沥青上面层的上表面铺设有粘结剂层，粘结剂层的上表面铺设有防滑层，防滑层设置有1.5‑2.5%的坡度，且防滑层由中心向两边扩散。它有效提高了路面的排水性能、摩擦力和抗滑能力，提高道路安全系数，保证人们生命财产安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路工程技术领域，具体涉及一种透水防滑路面结构。
背景技术
随着经济的飞速发展，公路道路以及城市道路等基础建设也稳步发展，车辆的日益增加及车速的提高等因素都对于当前的公路道路、城市道路结构提出了更严苛的要求，作为衡量道路安全功能性的指标，路面排水和抗滑一直是道路材料组成设计、施工方面值得重点考虑的要素。
目前传统的密级配沥青混凝土路面，降水主要是通过表面径流的方式排除。路面表面径流所形成的水膜会导致水漂，车轮溅起的水雾在强光照射下会产生眩光，同时路面抗滑能力较弱容易造成车辆的滑移甚至失控，严重影响车辆的行驶安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种透水防滑路面结构，它能解决目前普遍采用的排水沥青路面，虽具备一定的排水功能，但是抗滑能力较弱容易造成车辆的滑移甚至失控，严重影响车辆行驶安全的缺陷。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含素土夯实层1、碎石垫层2、基层3、土工织物层4、沥青混凝土下面层5、防水粘结层6、纤维层7、排水沥青上面层8、粘结剂层9、防滑层10，所述素土夯实层1的上表面设置有碎石垫层2，所述碎石垫层2的上表面设置有基层3，所述基层3的上表面设置有土工织物层4，所述土工织物层4的上表面设置有沥青混凝土下面层5，所述沥青混凝土下面层5的上表面设置有防水粘结层6，所述防水粘结层6的上表面设置有纤维层7，所述纤维层7的上表面设置有排水沥青上面层8，所述排水沥青上面层8的上表面铺设有粘结剂层9，所述粘结剂层9的上表面铺设有防滑层10，所述防滑层10设置有1.5-2.5%的坡度，且防滑层10由中心向两边扩散。
所述防滑层10上设置有多个三角形防滑条10-1。通过三角形防滑条10-1的设置能够增加路面的摩擦力，有效的提升路面的防滑性能。
所述基层3为多孔水泥稳定碎石透水基层、大空隙沥青稳定碎石透水基层或大粒径透水沥青混合料基层中的一种。通过透水性能、承载力、水稳定性良好的材料作为基层3，能够使路面有足够的渗透能力，尽快排干进入路面结构内的雨水；能稳定的支撑路面的施工操作；能够有能力暂时储存未排出的雨水；能够有足够的强度来满足路面结构的总体性能。
所述沥青混凝土下面层5为中粒式沥青混合料层，沥青混凝土下面层5的厚度为5-7cm。
所述防水粘结层6为改性沥青层、改性乳化沥青层或橡胶沥青封层中的一种。
所述纤维层7内填充有泡沫砂浆。
所述排水沥青上面层8为细粒式沥青马蹄指碎石层，排水沥青上面层8的厚度为3-5cm。
采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：它有效提高了路面的排水性能，防止城市内涝的同时能够增加地下水，它提高了路面的摩擦力和抗滑能力，有效预防和减少交通事故，提高道路安全系数，保证人们生命财产安全。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中防滑层10的结构示意图。
附图标记说明：素土夯实层1、碎石垫层2、基层3、土工织物层4、沥青混凝土下面层5、防水粘结层6、纤维层7、排水沥青上面层8、粘结剂层9、防滑层10、三角形防滑条10-1。
具体实施方式
参看图1-图2所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含素土夯实层1、碎石垫层2、基层3、土工织物层4、沥青混凝土下面层5、防水粘结层6、纤维层7、排水沥青上面层8、粘结剂层9、防滑层10，所述素土夯实层1的上表面设置有碎石垫层2，所述碎石垫层2的上表面设置有基层3，所述基层3的上表面设置有土工织物层4，所述土工织物层4的上表面设置有沥青混凝土下面层5，所述沥青混凝土下面层5的上表面设置有防水粘结层6，所述防水粘结层6的上表面设置有纤维层7，所述纤维层7的上表面设置有排水沥青上面层8，所述排水沥青上面层8的上表面铺设有粘结剂层9，所述粘结剂层9的上表面铺设有防滑层10，所述防滑层10设置有1.5-2.5%的坡度，且防滑层10由中心向两边扩散。
所述防滑层10上设置有多个三角形防滑条10-1。通过三角形防滑条10-1的设置能够增加路面的摩擦力，有效的提升路面的防滑性能。
所述基层3为多孔水泥稳定碎石透水基层、大空隙沥青稳定碎石透水基层或大粒径透水沥青混合料基层中的一种。通过透水性能、承载力、水稳定性良好的材料作为基层3，能够使路面有足够的渗透能力，尽快排干进入路面结构内的雨水；能稳定的支撑路面的施工操作；能够有能力暂时储存未排出的雨水；能够有足够的强度来满足路面结构的总体性能。
所述沥青混凝土下面层5为中粒式沥青混合料层，沥青混凝土下面层5的厚度为5-7cm。
所述防水粘结层6为改性沥青层、改性乳化沥青层或橡胶沥青封层中的一种。
所述纤维层7内填充有泡沫砂浆。
所述排水沥青上面层8为细粒式沥青马蹄指碎石层，排水沥青上面层8的厚度为3-5cm。
本实用新型的工作原理：它通过透水性能、承载力、水稳定性良好的材料作为基层，能够使路面有足够的渗透能力，尽快排干进入路面结构内的雨水；能稳定的支撑路面的施工操作；能够有能力暂时储存未排出的雨水；能够有足够的强度来满足路面结构的总体性能；通过细粒式沥青马蹄指碎石、中粒式沥青混合料层作为排水路面的上、下面层能够保证路面的透水性；通过防滑层和防滑条的设置，在利于排水的同时能够有效的增加路面的摩擦力，提高了路面的防滑能力。
以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种透水防滑路面结构，其特征在于：它包含素土夯实层(1)、碎石垫层(2)、基层(3)、土工织物层(4)、沥青混凝土下面层(5)、防水粘结层(6)、纤维层(7)、排水沥青上面层(8)、粘结剂层(9)、防滑层(10)，所述素土夯实层(1)的上表面设置有碎石垫层(2)，所述碎石垫层(2)的上表面设置有基层(3)，所述基层(3)的上表面设置有土工织物层(4)，所述土工织物层(4)的上表面设置有沥青混凝土下面层(5)，所述沥青混凝土下面层(5)的上表面设置有防水粘结层(6)，所述防水粘结层(6)的上表面设置有纤维层(7)，所述纤维层(7)的上表面设置有排水沥青上面层(8)，所述排水沥青上面层(8)的上表面铺设有粘结剂层(9)，所述粘结剂层(9)的上表面铺设有防滑层(10)，所述防滑层(10)设置有1.5-2.5%的坡度，且防滑层(10)由中心向两边扩散。
2.根据权利要求1所述的一种透水防滑路面结构，其特征在于：所述防滑层(10)上设置有多个三角形防滑条(10-1)。
3.根据权利要求1所述的一种透水防滑路面结构，其特征在于：所述基层(3)为多孔水泥稳定碎石透水基层、大空隙沥青稳定碎石透水基层或大粒径透水沥青混合料基层中的一种。
4.根据权利要求1所述的一种透水防滑路面结构，其特征在于：所述沥青混凝土下面层(5)为中粒式沥青混合料层，沥青混凝土下面层(5)的厚度为5-7cm。
5.根据权利要求1所述的一种透水防滑路面结构，其特征在于：所述防水粘结层(6)为改性沥青层、改性乳化沥青层或橡胶沥青封层中的一种。
6.根据权利要求1所述的一种透水防滑路面结构，其特征在于：所述纤维层(7)内填充有泡沫砂浆。
7.根据权利要求1所述的一种透水防滑路面结构，其特征在于：所述排水沥青上面层(8)为细粒式沥青马蹄指碎石层，排水沥青上面层(8)的厚度为3-5cm。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115110362A (zh) * | 2022-07-15 | 2022-09-27 | 河南道同路桥工程有限公司 | 一种公路路面结构的施工方法 |
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