CN212156127U - 一种回油垫片、增压器回油管组件和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种回油垫片、增压器回油管组件和具有其的车辆，所述回油垫片包括：本体，所述本体形成为圆管状，所述本体的两端沿所述本体的径向向外延伸以与所述本体的外壁面限定出安装槽；弹性衬垫，所述弹性衬垫设在所述安装槽内。根据本实用新型实施例的回油垫片，通过在本体上限定出安装槽，弹性衬垫安装在安装槽内，该回油垫片不仅结构简单，而且能够吸收增压器的球头振动，减小安装螺栓力矩衰减，提高增压器回油管组件的可靠性。

Description

一种回油垫片、增压器回油管组件和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体涉及一种回油垫片、增压器回油管组件和具有其的车辆。

背景技术

随着乘用车节能减排成为全球性趋势,尤其是在向新能源汽车迈进的过程中，小排量涡轮增压发动机成为目前最佳的解决方案。一方面动力水平可以媲美大排量的自吸发动机，另一方面油耗具有明显优势，可以切实降低燃油消耗及尾气排放，更加环保。

针对涡轮增压发动机需要单独设计回油及密封结构。目前增压器回油管的主流设计为波纹管+三通螺栓+平垫圈结构。由于增压器回油管一端连接增压器，一端连接缸体回油孔，两者存在装配散差，导致增压器垫件与增压器回油管球头之间压紧面积过小，振动偏大，造成增压器垫件压紧密封效果变差。同时，增压器回油管球头、螺栓、增压器垫件为刚性连接，由于发动机振动比较剧烈，在长时间的耐久工作中，增压器的螺栓拧紧力矩产生衰减及失效，导致增压器垫件密封力下降甚至消失，密封失效。目前增压器回油管的漏油问题已经成为发动机开发过程中的亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种回油垫片。

本实用新型还提供一种具有上述回油垫片的增压器回油管组件。

本实用新型还提供一种具有上述增压器回油管组件的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的回油垫片包括：

本体，所述本体形成为圆管状，所述本体的两端沿所述本体的径向向外延伸以与所述本体的外壁面限定出安装槽；

弹性衬垫，所述弹性衬垫设在所述安装槽内。

进一步地，所述本体为SUS301材料件。

进一步地，所述弹性衬垫形成为圆形环。

进一步地，所述弹性衬垫的两端分别止抵所述安装槽。

进一步地，所述弹性衬垫形成为沿所述本体周向延伸的钢丝绳。

进一步地，所述弹性衬垫形成为套设在所述本体上的弹簧。

根据本实用新型第二方面实施例的增压器回油管组件包括上述实施例的回油垫片。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆包括上述实施例的增压器回油管组件。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的回油垫片，通过在本体上限定出安装槽，弹性衬垫安装在安装槽内，该回油垫片不仅结构简单，而且能够吸收增压器的球头振动，减小安装螺栓力矩衰减，提高增压器回油管组件的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的回油垫片的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的回油垫片的轴向剖面图；

图3为本实用新型实施例的增压器回油管组件的结构示意图。

附图标记

回油垫片100；本体10；弹性衬垫20；回油管200；三通螺栓300。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的回油垫片100。

具体而言，根据本实用新型实施例的回油垫片100包括本体10和弹性衬垫20。

具体而言，本体10形成为圆管状，本体10的两端沿本体10的径向向外延伸以与本体10的外壁面限定出安装槽，弹性衬垫20设在安装槽内。

换言之，如图1至图3所示，回油垫片100主要由本体10和弹性衬垫20构成，本体10可以理解为U型结构旋转90°，再绕一圆心做360°的圆周运动得到的旋转体，本体10外壁面限定出安装槽，弹性衬垫20设在安装槽内，本体10作为回油垫片100的龙骨，不仅起到支撑作用，而且直接与密封面接触，回油垫片100将现有技术的单一材料的平垫片改进为由本体10和弹性衬垫20组成的垫片合件，接触应力由螺栓压紧力和弹性衬垫20的弹力相互作用产生，弹性衬垫20能够在安装过程中产生变形，补充发动机振动过程中安装螺栓的位置偏移，减小螺栓力矩衰减，同时，弹性衬垫20能够有效吸收发动机给增压器回油管组件带来的振动，从而大大降低由于振动导致的螺栓松动问题，提高增压器回油管组件的可靠性。

由此，根据本实用新型实施例的回油垫片100，通过在本体10上限定出安装槽，弹性衬垫20安装在安装槽内，该回油垫片100不仅结构简单，而且能够吸收增压器的球头振动，减小安装螺栓力矩衰减，提高增压器回油管组件的可靠性。

优选地，本体10可以为SUS301(不锈钢)材料件，不锈钢材料强度高，耐腐蚀。

根据本实用新型的一些具体的实施例，弹性衬垫20形成为圆形环，具体地，弹性衬垫20与本体10同轴设置，结构稳固。

在本实用新型的一个实施例中，弹性衬垫20的两端分别止抵本体10，也就是说，弹性衬垫20给本体10以柔性支撑，便于吸收发动机给增压回油管组件带来的振动。

可选地，弹性衬垫20可以为沿本体10周向延伸的钢丝绳，通过将多股钢丝绳缠绕在本体10上可以起到一定的缓冲作用。

在本实用新型的一个实施中，弹性衬垫20可以形成为套设在本体10上的弹簧，使用弹簧作为弹性衬垫20不仅缓冲效果好，而且能够增加增压器回油管组件的压紧力，提高增压器回油管组件的可靠性。

总而言之，根据本实用新型实施例的回油垫片100，通过在本体10上限定出安装槽，弹性衬垫20安装在安装槽内，该回油垫片100不仅结构简单，而且能够吸收增压器的球头振动，减小安装螺栓力矩衰减，提高增压器回油管组件的可靠性。

根据本实用新型的又一个实施例，如图3所示，回油垫片100与回油管200和三通螺栓300的配合组成增压器回油管组件。在增压器回油管组件设计中，通过使用三通螺栓300将回油垫片100和回油管200拧紧以进行密封，该设计相比现有技术中的平垫圈更能吸收发动机振动且密封效果更好。

根据本实用新型实施例的增压器回油管组件包括根据上述实施例的回油垫片100，由于根据本实用新型上述实施例的回油垫片100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的增压器回油管组件也具有相应的技术效果，即能够吸收增压器的球头振动，减小安装螺栓力矩衰减，提高增压器回油管组件的可靠性。

根据本实用新型实施例的增压器回油管组件的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的增压器回油管组件，由于根据本实用新型上述实施例的增压器回油管组件具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即提高增压器回油管组件的可靠性。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种回油垫片，其特征在于，包括：

本体，所述本体形成为圆管状，所述本体的两端沿所述本体的径向向外延伸以与所述本体的外壁面限定出安装槽；

弹性衬垫，所述弹性衬垫设在所述安装槽内。

2.根据权利要求1所述的回油垫片，其特征在于，所述本体为SUS301材料件。

3.根据权利要求1所述的回油垫片，其特征在于，所述弹性衬垫形成为圆形环。

4.根据权利要求1所述的回油垫片，其特征在于，所述弹性衬垫的两端分别止抵所述安装槽。

5.根据权利要求1所述的回油垫片，其特征在于，所述弹性衬垫形成为沿所述本体周向延伸的钢丝绳。

6.根据权利要求1所述的回油垫片，其特征在于，所述弹性衬垫形成为套设在所述本体上的弹簧。

7.一种增压器回油管组件，其特征在于，包括权利要求1-6中任一项所述的回油垫片。

8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求7中所述的增压器回油管组件。

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