CN207333046U - 一种气缸盖罩的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气缸盖罩的安装结构，包括将气缸盖和气缸盖罩相连的双头螺柱，所述的双头螺柱上位于所述气缸盖罩的上方设有减振垫，所述的双头螺柱上套设有依次穿过所述减振垫、气缸盖罩与所述气缸盖的顶面接触相连并将所述减振垫压紧的减振衬套，所述减振衬套上方的双头螺柱上设有将所述减振衬套、减振垫和气缸盖罩共同锁紧于所述气缸盖上的锁紧螺母，所述的气缸盖罩与气缸盖之间设有间隙，所述的气缸盖罩与气缸盖之间还设有将所述的间隙密封的弹性圈。本实用新型结构简单，气缸盖罩的安装采用非金属材料的柔性连接，能有效的隔断发动机从气缸盖传递的振动，降低气缸盖罩的辐射噪音，保护气缸盖与气缸盖罩不受损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机装配技术领域，更具体地说，它涉及一种气缸盖罩的安装结构。
背景技术
发动机在应用时，通常会在气缸盖的上方增加一个气缸盖罩以保护发动机。对于气缸盖罩的安装，传统的安装结构是通过密封垫片置于气缸盖与气缸盖罩之间，然后使用螺栓拧紧达到固定连接并密封的目的，此种连接结构是一种硬性连接，发动机正常运行时，发动机的振动会通过气缸盖传递到气缸盖罩上，使气缸盖罩的薄壁平面振动产生辐射噪音，对环境产生污染，同时，长期的振动刚性摩擦，会加速气缸盖或气缸盖罩的磨损，降低了二者的使用寿命，从而提高了生产成本。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构简单，制作方便，能有效隔断发动机从气缸盖传递的振动以降低辐射噪音的气缸盖罩安装结构。
本实用新型的技术方案是这样的：一种气缸盖罩的安装结构，包括将气缸盖和气缸盖罩相连的双头螺柱，所述的双头螺柱上位于所述气缸盖罩的上方设有减振垫，所述的双头螺柱上套设有依次穿过所述减振垫、气缸盖罩与所述气缸盖的顶面接触相连并将所述减振垫压紧的减振衬套，所述减振衬套上方的双头螺柱上设有将所述减振衬套、减振垫和气缸盖罩共同锁紧于所述气缸盖上的锁紧螺母，所述的气缸盖罩与气缸盖之间设有间隙，所述的气缸盖罩与气缸盖之间还设有将所述的间隙密封的弹性圈。
作为进一步地改进，所述减振衬套一端的端面与所述气缸盖的顶面相适配，另一端设有向其外围弯折延伸的弯折部。
进一步地，所述弯折部的弯折角度为0°～90°。
进一步地，所述的减振垫为上大下小的结构，其较大一端位于所述的弯折部与所述的气缸盖罩之间，较小一端插接于所述的减振衬套与气缸盖罩之间。
进一步地，所述减振垫的内圈与所述减振衬套的外圈之间为过盈配合，所述的双头螺柱与所述的减振衬套之间为间隙配合。
进一步地，所述的弹性圈为采用耐油氟橡胶材料制作而成的方形橡胶密封圈，并且，该方形橡胶密封圈的一端与所述的气缸盖顶面贴合相连，另一端插接于所述气缸盖罩底部设有的方形凹槽内。
进一步地，所述的减振垫为邵氏硬度65HA～75HA的非金属材料垫圈，所述的减振衬套为金属材料的衬套，并且，所述的减振垫和减振衬套为一体成型的结构。
有益效果
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点为：
1、本实用新型结构简单，制作方便，气缸盖罩与气缸盖之间采用非金属材料的柔性连接，能有效的隔断发动机从气缸盖传递的振动，降低气缸盖罩的辐射噪音，从而降低发动机顶部的噪音，其发动机的环保性能得以保证，并且，避免了气缸盖与气缸盖罩之间的刚性摩擦，保护气缸盖与气缸盖罩不受损伤；
2、本实用新型设计新颖，通过在减振衬套的一端设置弯折部与锁紧螺母相连，可以有效防止锁紧螺母松动，大大延长了该本实用新型中气缸盖罩安装结构的使用寿命；
3、本实用新型设计合理，通过在气缸盖与气缸盖罩之间设置由耐油氟橡胶材料制成的弹性密封橡胶圈，一方面可以提高二者之间的密封性能，另一方面又可以确保二者之间存在一定的间隙，有效防止二者之间因刚性摩擦而相互磨损的问题，并且，该弹性密封密封橡胶圈为方形的结构，加大了其密封接触面积，进一步提高了密封性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：1-气缸盖、2-气缸盖罩、3-双头螺柱、4-减振垫、5-减振衬套、6-锁紧螺母、7-间隙、8-弹性圈、9-弯折部。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
参阅图1，本实用新型的一种气缸盖罩的安装结构，用于将发动机的气缸盖罩2安装在发动机的气缸盖1上，该安装结构包括将气缸盖1和气缸盖罩2相连的双头螺柱3，在双头螺柱3上位于气缸盖罩2的上方设有减振垫4，减振垫4套设在双头螺柱3上，为环形的垫片，在双头螺柱3上套设有依次穿过减振垫4、气缸盖罩2与气缸盖1的顶面接触相连并将减振垫4压紧的减振衬套5，减振垫4套设在减振衬套5的外围，在减振衬套5上方的双头螺柱3上设有将减振衬套5、减振垫4和气缸盖罩2共同锁紧于气缸盖1上的锁紧螺母6，在气缸盖罩2与气缸盖1之间设有间隙7，在气缸盖罩2与气缸盖1之间还设有将间隙7密封的弹性圈8，由于弹性圈8的存在，气缸盖罩2在安装后，其与气缸盖1之间存在间隙7，以避免气缸盖1与气缸盖罩2相接触。在安装使用时，把双头螺柱3拧紧在气缸盖1的安装孔上，同时将弹性圈8置于气缸盖1上，然后把气缸盖罩2套设于双头螺柱3上，并且，将减振垫4和减振衬套5同时套入双头螺柱3上，最后用锁紧螺母6将二者锁紧，完成安装，此时，减振垫4受到压缩，起到减振隔音的作用，而弹性圈8受到压缩，使气缸盖罩2与气缸盖1之间形成柔性连接，并且，确保气缸盖罩2与气缸盖1之间预留有0.5mm-3mm的间隙7，避免二者刚性接触。本实用新型结构简单，制作方便，气缸盖罩2与气缸盖1之间采用柔性连接，能有效的隔断发动机从气缸盖1传递的振动，降低气缸盖罩2的辐射噪音，从而降低发动机顶部的噪音，其发动机的环保性能得以保证，并且，避免了气缸盖1与气缸盖罩2之间的刚性摩擦，保护气缸盖1与气缸盖罩2不受损伤。
具体的，减振衬套5一端的端面与气缸盖1的顶面相适配，气缸盖罩2安装时，将减振衬套5的底端端面与气缸盖1的顶面贴合相连，形成硬接触，确保锁紧螺母6的拧紧力矩，减振衬套5的另一端设有向其外围弯折延伸的弯折部9，用于挤压减振垫4，优选的，其弯折部9的弯折角度为0°～90°，可以选着弯折角度为45°，可以有效防止锁紧螺母6松动，大大延长了该本实用新型中气缸盖罩安装结构的使用寿命，减少维修的频率；其减振垫4为上大下小的结构，呈T形状布置，其较大一端位于弯折部9与气缸盖罩2之间，较小一端插接于减振衬套5与气缸盖罩2之间，使气缸盖罩2与减振衬套5隔离，避免二者之间硬性接触，而加剧其损坏的速度，在T形减振垫4的台阶处设有内凹的环形槽，为减振垫4受挤压变形提供变形空间；其中。减振垫4的内圈与减振衬套5的外圈之间为过盈配合，防止二者相对运动，双头螺柱3与减振衬套5之间为间隙配合，便于减振衬套5的安装，以及保护双头螺柱3的螺纹不受损伤。
本实施例中，其弹性圈8为采用耐油氟橡胶材料制作而成的方形橡胶密封圈，并且，该方形橡胶密封圈的一端与气缸盖1顶面贴合相连，另一端插接于气缸盖罩2底部设有的方形凹槽内，气缸盖罩2安装后，弹性圈8的压缩率为10％～30％，填充率为60％～90％，一方面可以提高气缸盖1与气缸盖罩2之间的密封性能，另一方面又可以确保气缸盖1与气缸盖罩2之间存在间隙7，有效防止气缸盖1与气缸盖罩2之间因刚性摩擦而相互磨损的问题，并且，该弹性密封密封橡胶圈为方形的结构，加大了其密封接触面积，进一步提高了密封性能；其减振垫4为邵氏硬度65HA～75HA的非金属材料垫圈，例如：AEM，减振衬套5为金属材料的衬套，并且，减振垫4和减振衬套5为一体成型的结构，便于制作，在其他的实施例中，其减振垫4和减振衬套5可以为分开的两个部件。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (7)
1.一种气缸盖罩的安装结构，其特征在于，包括将气缸盖(1)和气缸盖罩(2)相连的双头螺柱(3)，所述的双头螺柱(3)上位于所述气缸盖罩(2)的上方设有减振垫(4)，所述的双头螺柱(3)上套设有依次穿过所述减振垫(4)、气缸盖罩(2)与所述气缸盖(1)的顶面接触相连并将所述减振垫(4)压紧的减振衬套(5)，所述减振衬套(5)上方的双头螺柱(3)上设有将所述减振衬套(5)、减振垫(4)和气缸盖罩(2)共同锁紧于所述气缸盖(1)上的锁紧螺母(6)，所述的气缸盖罩(2)与气缸盖(1)之间设有间隙(7)，所述的气缸盖罩(2)与气缸盖(1)之间还设有将所述的间隙(7)密封的弹性圈(8)。
2.根据权利要求1所述的一种气缸盖罩的安装结构，其特征在于，所述减振衬套(5)一端的端面与所述气缸盖(1)的顶面相适配，另一端设有向其外围弯折延伸的弯折部(9)。
3.根据权利要求2所述的一种气缸盖罩的安装结构，其特征在于，所述弯折部(9)的弯折角度为0°～90°。
4.根据权利要求3所述的一种气缸盖罩的安装结构，其特征在于，所述的减振垫(4)为上大下小的结构，其较大一端位于所述的弯折部(9)与所述的气缸盖罩(2)之间，较小一端插接于所述的减振衬套(5)与气缸盖罩(2)之间。
5.根据权利要求1所述的一种气缸盖罩的安装结构，其特征在于，所述减振垫(4)的内圈与所述减振衬套(5)的外圈之间为过盈配合，所述的双头螺柱(3)与所述的减振衬套(5)之间为间隙配合。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种气缸盖罩的安装结构，其特征在于，所述的弹性圈(8)为采用耐油氟橡胶材料制作而成的方形橡胶密封圈，并且，该方形橡胶密封圈的一端与所述的气缸盖(1)顶面贴合相连，另一端插接于所述气缸盖罩(2)底部设有的方形凹槽内。
7.根据权利要求6所述的一种气缸盖罩的安装结构，其特征在于，所述的 减振垫(4)为邵氏硬度65HA～75HA的非金属材料垫圈，所述的减振衬套(5)为金属材料的衬套，并且，所述的减振垫(4)和减振衬套(5)为一体成型的结构。
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Cited By (2)
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| CN107676190A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-02-09 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种气缸盖罩的安装结构 |
| CN110259597A (zh) * | 2019-06-21 | 2019-09-20 | 钟建斌 | 一种气缸盖罩与气缸盖之间的新型连接结构 |
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