CN207018510U - 一种汽车静密封油套装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车静密封油套装置，包括静组座、波纹管、静环顶座、第一密封装置和第二密封装置，所述静组座上端外侧套设有波纹管，所述波纹管外侧卡设有弹簧，所述波纹管上侧安装有静环顶座，所述静组座上侧螺纹连接有第一密封装置，所述第一密封装置上侧螺纹连接有第二密封装置，所述第二密封装置一端与静环顶座外侧卡接，且第一密封装置和第二密封装置均设置成L状，此一种汽车静密封油套装置，采用上述结构，由于在弹簧的外侧套设有与静组座紧配合的罩体，从而将弹簧密封于静组座与罩体构成的密封环境内，从而防止了弹簧与介质的直接接触，降低了弹簧的腐蚀几率，保证弹簧的性能，从而进一步位置了静密封的密封稳定性。

Description

一种汽车静密封油套装置

技术领域

本实用新型涉及汽车水泵密封技术领域，具体为一种汽车静密封油套装置。

背景技术

机械密封是一种主要依靠弹性对密封副进行预紧，在介质和弹性元件压力共同作用下使得密封副压紧而达到密封的轴向端面密封装置。而对于汽车水泵用的静密封，其结构一般包括静组座(波纹管座)、波纹管(橡胶波纹管)、弹簧座、弹簧、静环(静环一端即自由端用于与动环的一端抵靠)；波纹管和静环安装在静组座上，弹簧套在波纹管上、并顶在波纹管的左右两端，且弹簧的左右两端和波纹管之间设置有弹簧座，波纹管的一端顶在静组座上，另一端与静环连接，构成完整的静密封；或者及静密封的一端为静组座，另一端为静环本体，静环本体镶嵌静环；而弹簧一端连接在静组座内，另一端连接在静环本体内，实现静环与静组座的连接，而弹簧同样完全裸露于外侧，没有任何保护。

但是上述这种传统的静密封，由于弹簧直接裸露在外侧，很容易与密封环境中的介质直接接触，比如在汽车水泵机械密封环境中直接与防冻液等介质接触、长时间使用弹簧必然遭到腐蚀，从而弹簧的性能得到破坏，进一步影响动密封与静密封之间的密封效果。而且现有的静密封装置不便于安装，影响其使用效果。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车静密封油套装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车静密封油套装置，包括静组座、波纹管、静环顶座、第一密封装置和第二密封装置，所述静组座上端外侧套设有波纹管，所述波纹管外侧卡设有弹簧，所述波纹管上侧安装有静环顶座，所述静组座上侧螺纹连接有第一密封装置，所述第一密封装置上侧螺纹连接有第二密封装置，所述第二密封装置一端与静环顶座外侧卡接，且第一密封装置和第二密封装置均设置成L状，且第一密封装置和第二密封装置均采用铝合金材料制成。

优选的，所述静组座上侧设置有第一环形凹槽，所述第一密封装置下侧与第一环形凹槽螺纹连接，且第一密封装置和第一环形凹槽连接处外侧安装有第一密封垫。

优选的，所述第一密封装置上侧开设有第二环形凹槽，所述第二密封装置下侧与第二环形凹槽螺纹连接，且第二密封装置和第二环形凹槽连接处外侧安装有第二密封垫。

优选的，所述静环顶座外侧开设有第三环形凹槽，所述第三环形凹槽内安装有第三密封垫。

优选的，所述第一密封装置一端固定设置有橡胶片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型采用上述结构，由于在弹簧的外侧套设有与静组座紧配合的罩体，从而将弹簧密封于静组座与罩体构成的密封环境内，从而防止了弹簧与介质的直接接触，降低了弹簧的腐蚀几率，保证弹簧的性能，从而进一步位置了静密封的密封稳定性。

2、本实用新型通过静组座与第一密封装置螺纹连接、第一密封装置与第二密封装置螺纹连接、第二密封装置与静环顶座卡接，便于该汽车静密封油套装置的安装，从而便于使用，而且密封效果较好。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型A处剖面图。

图中：1-静组座；11-第一环形凹槽；12-第一密封垫；2-波纹管；3-静环顶座；31-第三环形凹槽；32-第三密封垫；4-第一密封装置；41-第二环形凹槽；42-第二密封垫；5-第二密封装置；6-橡胶片：7-弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车静密封油套装置，包括静组座1、波纹管2、静环顶座3、第一密封装置4和第二密封装置5，所述静组座1上端外侧套设有波纹管2，所述波纹管2外侧卡设有弹簧7，所述波纹管2上侧安装有静环顶座3，所述静组座1上侧螺纹连接有第一密封装置4，所述第一密封装置4上侧螺纹连接有第二密封装置5，所述第二密封装置5一端与静环顶座3外侧卡接，且第一密封装置4和第二密封装置5均设置成L状，且第一密封装置4和第二密封装置5均采用铝合金材料制成。

所述静组座1上侧设置有第一环形凹槽11，所述第一密封装置4下侧与第一环形凹槽11螺纹连接，且第一密封装置4和第一环形凹槽11连接处外侧安装有第一密封垫12，便于第一密封装置4与静组座1密封连接。

所述第一密封装置4上侧开设有第二环形凹槽41，所述第二密封装置5下侧与第二环形凹槽41螺纹连接，且第二密封装置5和第二环形凹槽41连接处外侧安装有第二密封垫42，便于第一密封装置4与第二密封装置5连接。

所述静环顶座3外侧开设有第三环形凹槽31，所述第三环形凹槽31内安装有第三密封垫32，提高了静环顶座3与第三环形凹槽31连接的密封性。

所述第一密封装置4一端固定设置有橡胶片6，便于第一密封装置4安装在静组座1上。

工作原理：将第一密封装置4通过第一环形凹槽11和第一密封垫12与静组座1进行螺纹密封连接，第二密封装置5通过第二环形凹槽41和第二密封垫42进行螺纹密封连接，最后第二密封装置5一端与静环顶座3卡接，便于该汽车静密封油套装置的安装，而且密封效果较好，采用上述结构，由于在弹簧的外侧套设有与静组座紧配合的罩体，从而将弹簧密封于静组座与罩体构成的密封环境内，从而防止了弹簧与介质的直接接触，降低了弹簧的腐蚀几率，保证弹簧的性能，从而进一步位置了静密封的密封稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车静密封油套装置，包括静组座（1）、波纹管（2）、静环顶座（3）、第一密封装置（4）和第二密封装置（5），其特征在于：所述静组座（1）上端外侧套设有波纹管（2），所述波纹管（2）外侧卡设有弹簧（7），所述波纹管（2）上侧安装有静环顶座（3），所述静组座（1）上侧螺纹连接有第一密封装置（4），所述第一密封装置（4）上侧螺纹连接有第二密封装置（5），所述第二密封装置（5）一端与静环顶座（3）外侧卡接，且第一密封装置（4）和第二密封装置（5）均设置成L状，且第一密封装置（4）和第二密封装置（5）均采用铝合金材料制成。

2.根据权利要求1所述的一种汽车静密封油套装置，其特征在于：所述静组座（1）上侧设置有第一环形凹槽（11），所述第一密封装置（4）下侧与第一环形凹槽（11）螺纹连接，且第一密封装置（4）和第一环形凹槽（11）连接处外侧安装有第一密封垫（12）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车静密封油套装置，其特征在于：所述第一密封装置（4）上侧开设有第二环形凹槽（41），所述第二密封装置（5）下侧与第二环形凹槽（41）螺纹连接，且第二密封装置（5）和第二环形凹槽（41）连接处外侧安装有第二密封垫（42）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车静密封油套装置：所述静环顶座（3）外侧开设有第三环形凹槽（31），所述第三环形凹槽（31）内安装有第三密封垫（32）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车静密封油套装置，其特征在于：所述第一密封装置（4）一端固定设置有橡胶片（6）。