CN212148959U - 一种新型开关柜抽屉转运车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型开关柜抽屉转运车，包括转运车本体、缓冲限位机构、卡紧轮，所述转运车本体内设置有多个沿竖向平行间隔分布的支撑架，每个所述支撑架包括两个相互对应的导轨，两个所述导轨分别设置在所述转运车本体的两侧内壁，每个所述导轨的内端均设置有所述缓冲限位机构，每个所述导轨的外端内侧壁设置有凹槽，所述凹槽内设置有伸缩结构，所述卡紧轮可转动地设置在所述伸缩结构上，所述转运车本体底部设置有带锁的万向轮。本实用新型可提高工作效率，有效防止抽屉在转运过程中发生晃动。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力能源输电设备技术领域，具体为一种新型开关柜抽屉转运车。
背景技术
开关柜抽屉仓是一种电气设备，开关柜抽屉仓上设置各种大小型号不同的抽屉，抽屉中分别设置不同的电路控制器，从而通过开关柜抽屉仓对电路进行总控。通常开关柜抽屉在装配区装好后，用平板拉车将几个抽屉叠加在一起拉到开关柜旁，装入开关柜，也有人力一个一个抽屉抬到开关柜上。这种方式存在以下不足:1、抽屉叠加堆放，容易相互擦伤元器件或面漆；2、抽屉叠加堆放拉动时，可能出现滑落跌损抽屉现象；3、如将抽屉从装配区一个一个抬到开关柜上，工作效率较低。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种可提高工作效率，有效防止抽屉在转运过程中发生晃动的新型开关柜抽屉转运车。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种新型开关柜抽屉转运车，包括转运车本体、缓冲限位机构、卡紧轮，所述转运车本体内设置有多个沿竖向平行间隔分布的支撑架，每个所述支撑架包括两个相互对应的导轨，两个所述导轨分别设置在所述转运车本体的两侧内壁，每个所述导轨的内端均设置有所述缓冲限位机构，每个所述导轨的外端内侧壁设置有凹槽，所述凹槽内设置有伸缩结构，所述卡紧轮可转动地设置在所述伸缩结构上，所述转运车本体底部设置有带锁的万向轮。
进一步地：所述缓冲限位机构包括缓冲限位块、连接杆、第一弹簧、安装座，所述安装座内设置有与所述连接杆相匹配的容纳腔，所述第一弹簧的一端与所述容纳腔内壁连接，所述第一弹簧的另一端与所述连接杆连接，所述缓冲限位块与所述连接杆连接，且所述缓冲限位块位于所述导轨内。
进一步地：所述缓冲限位块上设置有橡胶。
进一步地：所述伸缩结构包括第二弹簧、滑轨、连接座、滑动块、连接轴，所述滑轨设置在所述凹槽的底壁上，所述连接座通过所述滑动块设置在滑轨上，所述滑轨的外端设置有定位块，所述连接座上设置有安装槽，所述连接轴设置在所述安装槽内，所述卡紧轮通过轴承套装在所述连接轴上，所述第二弹簧的一端与所述凹槽的侧壁连接，且所述第二弹簧的另一端位于所述卡紧轮旁。
进一步地：所述转运车本体由四根竖梁和八根横梁构成的矩形框架。
进一步地：所述转运车本体内设置有九个沿竖向平行间隔分布的支撑架。
进一步地：所述导轨的上下内侧壁上分别设置有限位槽。
本实用新型的有益效果
与现有技术相比，通过在转运车本体内设置多个沿竖向平行间隔分布的支撑架，每个支撑架包括两个相互对应的导轨，两个导轨分别设置在转运车本体的两侧内壁，每个导轨的内端均设置缓冲限位机构，每个导轨的外端内侧壁设置凹槽，在凹槽内设置有伸缩结构，卡紧轮可转动地设置在伸缩结构上，将多个抽屉通过其两侧的滑块与导轨相互配合装载在支撑架上，避免抽屉之间接触堆叠，防止抽屉相互擦伤元器件或面漆，且不容易发生滑落跌损的现象，利用本转运车一次性将多个抽屉转运至开关柜旁，可提高工作效率，通过在导轨外端的内侧壁凹槽上设置卡紧轮，将抽屉两侧的滑块推进导轨的过程中，滑块接触推动卡紧轮转动，并将卡紧轮挤压到凹槽内，卡紧轮转动便于将抽屉装载在转运车本体内，当抽屉完全进入转运车本体内时，滑块与卡紧轮分离，卡紧轮在伸缩结构的作用下伸出凹槽外并抵靠在滑块的外端，滑块的内端与缓冲限位机构接触，通过缓冲限位机构防止装载过程中抽屉与转运车本体发生碰撞，利用缓冲限位机构和卡紧轮相互配合卡紧滑块的两端，防止滑块前后移动，从而防止抽屉发生前后移动和在转运过程中发生振动或晃动，避免抽屉内的触头接触不良，保证电路连接稳定。
附图说明
图1为本实用新型的侧视图；
图2为本实用新型的正视图；
图3为导轨结构示意图；
图4为缓冲限位机构结构示意图；
图5为伸缩结构示意图。
附图标明说明：1-转运车本体,11-竖梁，12-横梁，2-缓冲限位机构，21- 缓冲限位块，22-连接杆，23-第一弹簧，24-安装座，241-容纳腔，25-橡胶， 3-卡紧轮，4-支撑架，41-导轨，42-凹槽，43-限位槽，5-万向轮，61-第二弹簧,62-滑轨，63-连接座，64-滑动块，65-连接轴，66-安装槽，67-轴承,68-定位块，7-抽屉，71-滑块，72-凸起。
具体实施方式
图1-图5为本实用新型提供的一种新型开关柜抽屉转运车实施例结构图，包括转运车本体1、缓冲限位机构2、卡紧轮3，转运车本体1由四根竖梁11和八根横梁12构成的矩形框架，转运车本体1内设置有多个沿竖向平行间隔分布的支撑架4，每个支撑架4包括两个相互对应的导轨41，两个导轨41分别设置在转运车本体1的两侧内壁，每个导轨41的内端均设置有缓冲限位机构2，每个导轨41的外端内侧壁设置有凹槽42，凹槽42内设置有伸缩结构，卡紧轮3 可转动地设置在伸缩结构上，转运车本体1底部设置有带锁的万向轮5。
抽屉7的两侧外壁分别设置有与导轨41相适配的滑块71，抽屉7通过滑块 71与导轨41相互配合装载在转运车本体1内，将抽屉7推进转运车本体1的过程中，滑块71推动卡紧轮3转动，并挤压卡紧轮3使其缩回凹槽42中，当抽屉7完全进入到转运车本体1内时，滑块71的前端挤压缓冲限位机构2，滑块 71与卡紧轮3分离，卡紧轮3在伸缩结构的作用下伸出凹槽42外并抵靠在滑块 71的后端。
将多个抽屉7装载在间隔分布的支撑架4上，避免抽屉7之间接触堆叠，防止抽屉7相互擦伤元器件或面漆，且不容易发生滑落跌损的现象，利用本转运车一次性将多个抽屉7转运至开关柜旁，可提高工作效率，通过在导轨41外端的内侧壁凹槽42上设置卡紧轮3，将滑块71推进导轨41的过程中，卡紧轮 3转动便于将抽屉7装载在转运车本体1内，当抽屉7完全进入转运车本体1内时，通过缓冲限位机构2防止装载过程中抽屉7与转运车本体1发生碰撞，且利用缓冲限位机构2和卡紧轮3相互配合卡紧滑块71的两端，防止滑块71前后移动，从而防止抽屉7发生前后移动和在转运过程中发生振动或晃动，避免抽屉7内的触头接触不良，保证电路连接稳定。
参照图3-图5，缓冲限位机构2包括缓冲限位块21、连接杆22、第一弹簧 23、安装座24，安装座24内设置有与连接杆22相匹配的容纳腔241，第一弹簧23的一端与容纳腔241内壁连接，第一弹簧23的另一端与连接杆22连接，缓冲限位块21与连接杆22连接，且缓冲限位块21位于导轨41内，缓冲限位块21上设置有橡胶25，伸缩结构包括第二弹簧61、滑轨62、连接座63、滑动块64、连接轴65，滑轨62设置在凹槽42的底壁上，连接座63通过滑动块64 设置在滑轨62上，滑轨62的外端设置有限位块68，连接座63上设置有安装槽66，连接轴65设置在安装槽66内，卡紧轮3通过轴承67套装在连接轴65上第二弹簧61的一端与凹槽42的侧壁连接，且第二弹簧61的另一端位于卡紧轮 3旁。
将抽屉7装载在转运车本体1内的过程中，抽屉7侧壁的滑块71的前端接触并推动卡紧轮3转动并将卡紧轮3向内挤压使卡紧轮3沿滑轨62移到凹槽42 内，卡紧轮3向内移动的过程中挤压第二弹簧61使第二弹簧61压缩，当抽屉7 完全进入到转运车本体1内时，滑块71的前端与缓冲限位块21接触，并挤压缓冲限位块21使第一弹簧23压缩，同时滑块71与卡紧轮3分离，第二弹簧61 恢复形变使卡紧轮3沿滑轨62移动至凹槽42外并抵靠在滑块71的后端，第一弹簧23恢复形变抵靠在滑块71的前端，从而实现通过卡紧轮3和缓冲限位块 21相互配合将滑块71稳固地卡紧在导轨41上，防止滑块71发生前后移动，从而防止抽屉7在转运过程中发生前后移动或晃动，卸载抽屉7时，施加略大的拉力将抽屉7往外拉滑块71后端接触并推动卡紧轮3转动且挤压卡紧轮3使其沿滑轨62移到凹槽42内。
转运车本体1内设置有九个沿竖向平行间隔分布的支撑架4。在本实施例中，支撑架4可设置十个、十一个或更多，实现一次性转运多个抽屉7，提高工作效率。
导轨41的上下内侧壁上分别设置有限位槽43。滑块71上设置有与限位槽 43相适配的凸起72，通过限位槽43和凸起72相互配合，可进一步使抽屉7稳固地装载在导轨41上。
上列详细说明是针对本实用新型可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。
Claims (7)
1.一种新型开关柜抽屉转运车，其特征在于：包括转运车本体、缓冲限位机构、卡紧轮，所述转运车本体内设置有多个沿竖向平行间隔分布的支撑架，每个所述支撑架包括两个相互对应的导轨，两个所述导轨分别设置在所述转运车本体的两侧内壁，每个所述导轨的内端均设置有所述缓冲限位机构，每个所述导轨的外端内侧壁设置有凹槽，所述凹槽内设置有伸缩结构，所述卡紧轮可转动地设置在所述伸缩结构上，所述转运车本体底部设置有带锁的万向轮。
2.根据权利要求1所述一种新型开关柜抽屉转运车，其特征在于：所述缓冲限位机构包括缓冲限位块、连接杆、第一弹簧、安装座，所述安装座内设置有与所述连接杆相匹配的容纳腔，所述第一弹簧的一端与所述容纳腔内壁连接，所述第一弹簧的另一端与所述连接杆连接，所述缓冲限位块与所述连接杆连接，且所述缓冲限位块位于所述导轨内。
3.根据权利要求2所述一种新型开关柜抽屉转运车，其特征在于：所述缓冲限位块上设置有橡胶。
4.根据权利要求3所述一种新型开关柜抽屉转运车，其特征在于：所述伸缩结构包括第二弹簧、滑轨、连接座、滑动块、连接轴，所述滑轨设置在所述凹槽的底壁上，所述连接座通过所述滑动块设置在滑轨上，所述滑轨的外端设置有定位块，所述连接座上设置有安装槽，所述连接轴设置在所述安装槽内，所述卡紧轮通过轴承套装在所述连接轴上，所述第二弹簧的一端与所述凹槽的侧壁连接，且所述第二弹簧的另一端位于所述卡紧轮旁。
5.根据权利要求1-4任一项所述一种新型开关柜抽屉转运车，其特征在于：所述转运车本体由四根竖梁和八根横梁构成的矩形框架。
6.根据权利要求5所述一种新型开关柜抽屉转运车，其特征在于：所述转运车本体内设置有九个沿竖向平行间隔分布的支撑架。
7.根据权利要求6所述一种新型开关柜抽屉转运车，其特征在于：所述导轨的上下内侧壁上分别设置有限位槽。
Priority Applications (1)
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| CN202020498153.4U CN212148959U (zh) | 2020-04-07 | 2020-04-07 | 一种新型开关柜抽屉转运车 |
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| CN (1) | CN212148959U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114271265A (zh) * | 2022-01-25 | 2022-04-05 | 中国人民解放军联勤保障部队第九二四医院 | 一种自动开合式载杆固定装置 |
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2020
- 2020-04-07 CN CN202020498153.4U patent/CN212148959U/zh active Active
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